Shab00

אם האוטו קר והנוזל קרוב למלא אז הכל טוב. רק תוסיף טעם של נרגילה מתחת לנייר כסף בשביל חוויה מוגברת🙃 אתה יכול למצוא באליאקספרס או פירוקיה

אם אתה מעוניין לבצע בעצמך (שזה לא כל כך קשה אם יש לך כלים) אתה יכול לקנות motul CVTF שעומד גם בתקן שאתה צריך, הוא מאוד זמין, עומד בהרבה מאוד תקנים ולא תצטרך להתחיל לחפש שמן של התקן הזה ספציפית.

רק חסר החירורים מלמעלה. טעם כבר יש כי נוזל קירור די מתוק. יאללה תדליק תגחלים

נכון צודק אני רגיל שבאוטו שלי כן יש. יש פטנט בפורד שברולט ועוד כמה חברות שיש רק פקק לחץ אחד והוא במיכל התפשטות.

הפקק של המיכל היה מברזל ונראה עם אזהרות וכיתובים או סתם כחול מפלסטיק? אם זה המיכל התפשטות באמת אז כמו שאמרו תעשה חור קטן ותקנה פקק חדש בלחץ המתאים לרכב (הפקק מאוד משנה) ואל תעשה בנתיים נסיעות כבדות לאילת או משהו בסגנון. אם זה המיכל נוזל שמשות זה סתם שטויות.

תבדוק את ניקוזי המים בכל הרכב. ובאיזור שהיה בו את העובש תסתכל מאיפה מגיעים המים.

לא יודע, אני דווקא אהבתי את המראה המכופתר אחלה פתרון יפה ובזול למי שנתקל בבעיה הזאת וזה לא רק סיטרואן אלה ואגיות מאותם השנים גם.

אולי אני באמת אשנה לפיוז של 10A על השקע (בתכלס אמרתי 20 ו20 אבל לא זוכר מה שמתי כבר אולי 10). אבל אם זה ככה ואתה ממש לא יכול לסמוך על הפיוזים אז כל קו באוטו גם מהמפעל בסכנה תמידית. פיוזים לא נשרפים באותו הרגע יש להם זמן תגובה מסוים נכון, אבל אם העובי של החוט בפיוז קטן יותר מעובי החוט כחוק טבע הפיוז ישרף קודם, אולי החוט יתחמם טיפה אבל הפיוז ישרף קודם.

בין הסריקות אתה שומעת את התחנה בסדר או מאוד מקוטע? האנטנה על הגג מורכבת ואם כן היא במצב טוב? חיפשת אם יש הגדרה במערכת של חיפוש אוטומטי של תחנות שאפשר לבטל?

זה לא רק שהוא סיים את חייו אלא הדרך שהוא עשה בהם. אם אתה לא מחליף שמן אתה לא מזהם, זאת גם חלק מהסיבה שרנו עברה להחלפות שמן במנוע של כל 30 אלף קילומטר (אבל רוב הסיבה היא שהשמן סינטטי מלא ובתקנים מאוד גבוהים אז מיותר כל 15 ולא כי אני החלטתי אלה המהנדסים של רנו). הסיבה שהחליטו את זה לא משנה לאף אחד שמבין שאין דבר כזה נוזל לכל החיים פתאום באותו הגיר שלפני כמה שנים כן דרש החלפות לפי היצרן, ורוצה שהאוטו ישרוד כמה שיותר.

אני די בטוח בזה אבל לא ב100% שיש גם קטע עם פסולת והיא גם נחשבת כמשהו כי אני זוכר סיפור על מרצדס שניסו לעשות חיווט חשמלי מתכלה בגלל זה וזה היה על הפנים. בכל מקרה אתה חייב להסכים איתי שכל נוזל לאט לאט מאבד את תכונותיו ומתלכלך.

יש את המכירות הנדירות שמוכרים לערבים או מוסכניק שיעדיפו לתקן בעצם ולחסוך את הכסף על רכב תקין (כי מי שעושה בעצמו זה עולה לו הרבה פחות) אבל הייתי מנסה באמת לבדוק אם זה קשור לרצועה ואם כן ישר בתלונות ללובינסקי.

אם אתה עובד באמת עם איזשהו חומר שיאכל/יחליש את זה, תנסה לכוון רק על הכתם וגם אז לנקות כמה שיותר מהר שלא יזיק לשכבת הצבע.

הוא חיבר לפיוז שכן היה תקין ובכל זאת נשרפו החוטים? או שהפיוז לא עשה את העבודה שלו או שהוא שינה את הפיוז לפיוז שמאפשר יותר זרם כדי לפצות על התיקון והחוטים היו רגישים מדי ולא בנוים לזה. שזה כנראה מה שקרה

ממשיכים בגישה של לנגח כל תגובה שאני כותב? זה נותן לך חיוך בבוקר? ראית פעם שמן שלא משתנה עם הזמן ונהיה שחור וגושי? הפיאסטה שלי הייתה עם גיר שהיה בייצור 22 שנה. בספר הרכב שלי (2012) היה כתוב נוזל לכל החיים, אבל ברכבים ישנים יותר אם אותו הגיר בדיוק (4f27e) היה כתוב להחליף כל 60 או 80 אלף (אחד מהם לא זוכר). מה קרה בשנים האלו שאותו הגיר עם אותו תקינת שמן פתאום לא צריך החלפה? חוקי הצמצום פסולת מרכב. לא הפעם הראשונה שיצרני רכב משנים את החוקים לפי פוליטיקה ולא הפעם האחרונה. יש על זה ים דיונים באינטרנט מוזמן לבדוק אותי.

תסתכל בספר הרכב שלך מה כתוב לגבי שמנים. יש לך צמיגות ויש לך תקנים. אם השמן עומד בשניהם אז הכל טוב. אולי ספר הרכב יגיד אחרת אבל 15w-40 נשמע שמן כבד מדי למנוע מודרני בשביל להשאיר 2 ליטר ממנו בפנים בלי תוצאות כלשהן, תרוקן ושים חדש. אם הרכב עד כדי כך בולע שמן הייתי מוצא חנות שבאופן קבוע תקנה בה את אותו השמן. אין טעם להשקיע על שמן סינטטי מלא ואיכותי אם הוא נבלע כל כך מהר, חבל על הכסף.

יצרנים היום בגישה די מפגרת של "נוזל לכל החיים" אבל אני אשאל אותך שאלה, כמה זמן זה חיים? רכב יכול להחזיק 100 אלף קילומטר, 200 אלף, 300 אלף, ואפילו יותר. מאיפה היצרן יודע מה זה כל החיים? התשובה הפשוטה שהוא לא. 60 אלף זה זמן טוב להחליף בו אל תקשיב למוסך אבל יש סיבה למה הם אומרים את זה. גירים שכבר גמורים ונזכרים להחליף להם את השמן אחרי יותר מדי זמן, כבר כל כך התפוררו מבפנים שמה שמחזיק אותם מלהחליק בהעברוץ הילוכים, זה השמן שיש בו את כל החתיכות שנפלו משם. אצלך בגיר אין הילוכים אז קצת פחות רלוונטי אבל כן יש ממיר מומנט והרצועה שגם יושפעו אותו הדבר. אתה רחוק מאוד ממקרה כזה ובדרך כלל מחליפים כל 60-80 אלף קילומטר. רק שים לב שאם אתה מחליף שימלאו בנוזל CVTF ולא ATF וכמובן בתקן מתאים.

הוא כנראה עקף פיוז וחיבר ישירות. זה כבר באמת מסוכן וצריך לתבוע את המתקין על זה, וזה ממש לא בסגנון שאני עשיתי... אבל זה לא שסתם חיברתי חוט למצבר ואם יהיה קצר אז הלך האוטו, יש הגנה. גם לא דרשתי ממנו יותר מדי חשמל ממה שהוא מתוכנן אליו, כולה 2.5 אמפר יותר זה בערך 10% מקו שמתוכנן להחזיק מעל 20 אמפר, אם הפיוז נשרף ב20 החוטים ישרפו ביותר אם לא אין טעם בפיוז והחוטים ישמשו ככאלו לבד. אבל באמת מזעזע מהמתקין הגאון הזה...

כמו שאמרתי, יש מפצל פיוזים, יש פיוז למצת ויש פיוז למגבים. אם אני אשרוף פיוז זה יהיה רק למצת. במצב הרע הזה המצלמה שלי תפסיק לעבוד... אני אחייה עם זה.

מבין את הגישה ואם הייתי נותן שירות ללקוח לא הייתי מחבר ככה. אבל שזה משהו לעצמי ועוד כזה קטן הרשתי לעצמי לקחת את הסיכון של פיוז שעולה אגורות ויקח לי בדיוק שניה וחצי להחליף אותו ולנתק את המצת. וכמו שתיארתי מקודם זה יקרה במקרים מאוד קיצונים ומצחיקים שכנראה לעולם לא יקרו.

תקשיבו אתם מגזימים בטירוף אני מההתחלה לא טענתי שזה מקצועי, רק טענתי פתרון קל וסבירות סופר נמוכה שיקרה משהו וגם אם יקרה זה נגמר בפיוז. לא יודע על מה אתם יוצאים עליי. אם אתם רוצים להתחיל לחווט באופן מקצועי ולחבר לACC ולהתחיל לשים ממסרים בדרך (שיגנבו קצת זרם אגב) ולשלם על זה לחשמלאי/להוסיף הרבה סיבוך שיהיה לכם בכיף, מקצועי יותר? כנראה אבל גם מיותר לשימוש קטן כזה. אני מציע רעיון שביצעתי בעצמי עם ניסיון של מעל חצי שנה.. כן נסעתי עם המגבים והשקע, אני לא משתמש בשקע הזה ביותר מ2 וחצי אמפר במקסימום אין שום סיבה בעולם שהתוספת הקטנה הזאת תשפיע על קו שתוכנן להתמודד עם 20A. אם פותח האשכול הולך לשאוב אבק ולהטעין 2 טלפונים בסופת שלגים על וישר במהירות גבוה אז כן אני מציע לו לסחוב איתו עוד פיוז. כולה שקע מצת ומגבים מה עשיתם מזה כאילו אני מוציא לבן אדם גזר דין מוות אלוהים ישמור. עכשיו מישהו יענה לי פה ויתעלם ממה שכתבתי ויכתוב לי שאני אידיוט על איזה משהו שלא אמרתי מעולם כמו במקצועיות של זה.

בוא תסביר לי איזה עומס אני יכול לחבר לשקע שידרוש 20 אמפר ביום יום? אני אומר לך שזה כולה משמש למטען לטלפון ומצלמה זה לא עובר את ה2.5 אמפר... המנועים עצמם כנראה לא עוברים ביחד את ה10A וזה עוד במהירות גבוה עם גשם מתחקיר קטן באינטרנט. המנועים שלהם מיועדים ליותר בשביל מקדם בטחון לדברים כמו הרבה קרח ושלג ויצרכו יותר אבל זה לא מצב שקורה אף פעם בארץ וגם בחול לא כזה נפוץ. עזוב שבכלל נדיר שאני משתמש בוישרים על מהירות גבוה אלא על מצב רגיל אז זה יורד לפחות אפילו. ושואב אבק צורך סביב ה60w (שלי לפחות) אז 5 אמפר בערך. ניקח את הסיטואציה הכי קיצונית שאתה נוהג ושם על מהירות גבוה, שכל השמשה שלך מלאה שלג/קרח (בהצלחה בארץ), תוך כדי חבר שלך משתמש בשואב אבק ושואב לך את האוטו (אחלה חברים יש לך), אתה מטעין את שני הטלפונים שלכם והמצלמה מצלמת. רק במצב הקיצוני והמוזר הזה הפיוז מגיע לקצה שלו וישרף, והחיווט יעמוד בזה כי הוא בנוי לזה אם הפיוז הוא 20A. ואני בטוח שגם לחיווט יש מקדם בטחון אז אפילו מעבר לזה. אני מאמין שזה לא סיטואציה שאף אחד יתקל בה בחיים. כל מילה שנייה שאני אומר אתה מנסה להעליב אותי ואפילו לא התווכחתי איתך. במקום להסביר למה אתה חושב שאני טועה אתה הולך למקום האישי ורק מוכיח שאתה לא מקצועי ובעל ידע כמו שאתה חושב.

הייתי באוטו אתמול ובאמת שני הפיוזים 20. סתם שכחתי מה שמתי, כמו שאמרתי זה היה לפני יותר מחצי שנה. בכל מקרה רק תומך במה שאמרתי לגבי חיבור לקו הזה כי הוא בוודאות מספיק עבה כדי להתמודד עם זה.

20A של המגבים '-' מפתיע אותי גם. גם המצית 20A. לא יודע למה זכרתי 10A

זכרתי 7.5 או 10 אבל בדקתי עכשיו והוא 20A 😶