Doron_Z

לא בטוח שמסכים איתך, ישראלים אוהבים רכב, אוהבים להתחדש בכזה כל הזמן, לא סתם יש פה מכירות שוברות שיאים של רכבים חדשים, מבטיח לך שרובם זה לא רכבים בני 15 שנה שהיו חייבים כבר החלפה, יש פה אלמנט של שופוני ולהתחדש ורכב ממלא פסיכולוגית תפקיד חזק אצל רבים מהישראלים, זה למה הם רוצים לשדרג כל הזמן. ברכב יש עדיין אלמנט נוחות שלא קיים באף כלי אחר, בהנחה שהוא עובד באידיאל שלו (בלי פקקים קשים, עם חניה זמינה) וזה באמת לנסוע לכל מקום איך שאתה רוצה ומתי שאתה רוצה במינימום טרחה. כן יש פה עניין של איכות חיים וזה מתבטא גם במכירות.

מאזדה 2 הכי קרובה מכאנית לרכב שהיה לה. שתעשה נסיעת מבחן כדי לבדוק אם מרגישה לה חזקה מספיק, עדיף גם לפני שבוחנים את הקליאו/208/קורסה שיגרמו לרכב אכן להרגיש עצל יחסית. אם כן תסתדר עם הכוח אז לטעמי זה הרכב שהכי מתאים לה לאור הדרישות והציפיות להחלפה אולי רק בעוד עשור. יש אותו גם ב 0 קילומטר (לא בהנחות גדולות אבל זה בכל מקרה רכב להרבה שנים אז כל הנחה מעל 2000-3000 היא שווה בהנחה שהאבזור זהה ליבואן)

יופי של כתבה. מאוד מופתע מהקונצנזוס פה לגבי הגולף מול הקופרה, על פניו זה לא אמור לקרות והקופרה על הנייר קנייה הרבה יותר עדיפה מבחינת VFM, אפילו מבחינת הנדסת אנוש הקופרה פחות מעצבנת ומבחינת איכות חומרים ועיצוב פנים היא עלתה רמה משמעותית ביחס לדור הקודם והיא לא נופלת מהגולף (ישבתי בשתיהן באולם התצוגה), וכמובן גם מקבלים ביצועים חזקים יותר וכו׳ מבין מהנאמר שמשהו בכיול המתלים וההיגוי פחות טוב לעומת הגולף, שהיא מעבירה הרבה פחות תחושות ממנה ולכן מהנה משמעותית פחות. מעניין אותי אם זה משהו מכוון של הקונצרן כדי בכל זאת לתת איזשהו יתרון למותג העממי פרימיום שלה או (סביר להניח) פשלה של המהנדסים של הקופרה, בכל אופן זה ממש לא היה צריך לקרות וכמובן שעל סמך הרשמים הייתי בוחר בגולף (בלי קשר לזה שאוהב יותר את מה שמשדרת לעומת הקופרה ואפילו העיצוב החיצוני סבבה בעיני בניגוד לדעתו של איתי)

לא ברור מה הטסלה תתן לו מבחינת מה שצריך או מחפש, אפילו החיסכון יהיה מינימלי ביותר עם הקילומטראז׳ שהוא עושה ומבחינת שימושיות שזה הדבר שהכי חשוב לו היא נופלת חזק. לא חייבים לדחוף בכוח את הרכב הזה לכל דיון.

יש גילוי נאות לתגובה מעלי או שזה סתם נשמע לי כמו פרסומת?

עזוב טסלה, אני לא מאמין בדחוף לך בכוח סגמנט שלא מדבר אליך אם אתה לא מתחבר לסדאן גדולה. ספציפית הפיג'ו הזו לא מרגישה כמו תמורה טובה בכלל לכסף ושברון הלב (גם מירידת הערך המסיבית שתקבל וגם מזה שעשית עסקה בינונית בדיעבד) בעתיד הקרוב מג'יפון חשמלי ייעודי ואיכותי יותר עם טווח הרבה יותר טוב במחיר זהה או נמוך יותר הוא וודאי. תחליט מפה אם בא לך על זה ואם אתה הולך על זה אז תלך על זה מתוך מודעות ובלב שלם לפחות.

את הרכב מהבדיקה הראשונה הייתי פוסל על המקום, אין בכלל מה לדבר. הרכב בבדיקה השנייה כדאי לשאול אולי את החבר'ה מהפורום הטכני מה הם חושבים. בנוגע להערה על תיבת ההילוכים, נשמע כסתח קלאסי של מכוני בדיקה, אישית לא הייתי מתרגש מההערה הזו ספציפית.

תתחדש (כשיגיע הרגע), נראית קנייה די בטוחה מבחינת מה שאתה מחפש ברכב שהוא לא מיאטה אבל עדיין מספיק קרוב (והפעם גם בכוח!) באריזה שימושית הרבה יותר.

הרכינה על המתלים של הקרוסאובר זה נכון מאוד אבל לטעמי לא מהווה הפרעה משמעותית, בגדול בכל פנייה שהיא קצת יותר מפניית סבתא הרכב רוכן די חזק, התנהגות הכביש שלו היא קטסטרופה אבל אתה לא קונה את הרכבים האלה בשביל הנהיגה, אני לא מוצא את זה מפריע בנהיגה יומיומית. הרכב לא מהנה באף רמה אבל כן עושה את העבודה, מספיק נוח, אמין ופרקטי עם צריכת דלק סבירה למדי.

לטעמי טעות לרכוש את הפיג׳ו הנ״ל, תנו את המאמץ ולכו על הטסלה או על היונדאי, גם מבחינת איכות וגם מבחינת ירידת ערך צפוי להיות הבדל משמעותי.

אם אתה נהג יחיד שבאמת חשוב לו עניין החניה ואתה מתכוון לנצל את זה (חונה הרבה באיזורים עירוניים צפופים) אז אין לך סיבה ממשית לקחת רכב גדול ולסבול בכוח, הרכב צריך להתאים לצרכים שלך וסופר מיני מודרנית בטוחה יותר ממספיק כשלעצמה. הרי אין לזה סוף אתה יכול לקנות גם ג׳יפון גדול וחלילה איזה ג׳יפ אמיתי או רכב 7 מקומות/מסחרית יתנגש בך ואז שוב הוא ״מנצח״. קנה מה שאתה צריך בקיצור.

תל אביב אופציה גרועה, הצבעתי לה בטעות מתוך הנחה אגואיסטית שזו העיר שבחרו לייצג כ״מרכז״, גם אם ימצאו לוקיישן יחסית פחות מרכזי בתל אביב שאין בעיה להכניס אליו הרבה רכבים ולערוך מפגש (מתאר לעצמי שיותר בדרום תל אביב או בצפון) עדיין הדרך לשם מבחינת נסיעה יכולה להרתיע, גם מבחינת פקקים מרגיזים וגם עבור הגולשים שלא אוהבים לנהוג שם באופן כללי (ויש הרבה כאלה), ברור שראשון עדיפה אבל יש גם פתח תקווה, הרצליה וגם איפה שערכו מפגשי עבר בהנחה שהפעם לא יתנכלו שוב.

לא היינו במאי ב 125 אלף? איך זה קפץ ככה. מכירות לא נתפסות פשוט, בהצלחה עם לעודד את עם ישראל לעבור לתחבורה ציבורית.

מסכים איתך ברור שלהוריד ל 6500 זה חסר טעם ומאוחר מדי ברצועת הכוח, יותר כדאי ל 5000 באידיאל אבל זה עדיין בטורים יחסית גבוהים. הרבה רואים זאת כמובן כחיסרון של הברז שרצועת הכוח שלו כל כך צרה וזה משהו שתוקן בדור הבא שם שיא המומנט מגיע הרבה יותר מוקדם ושיא ההספק כרגיל למעלה בסל״ד מה שיוצר רצועת כוח טובה וארוכה.

ב 7000 שיא ההספק של הרכב ככה שעקומת הכוח לא צונחת ב 6800. ב 4500 סל"ד אתה בטווח של הבור מומנט עדיין ככה שזה לא הכי מדוייק שהמומנט דומה למה שהולך החל מ 6000. בנהיגה נמרצת בברז כדי לשמור על קצב גבוה כדאי מאוד לבלות בטווחים הגבוהים האלה ולדלג מעל הבור מה שאומר שיש הורדות להילוכים נמוכים יותר במטרה להיות בטווח ה 5,500-6,000 סל"ד ומעלה.

שיא המומנט ב BRZ למשל נמצא בסביבות 6300 סל״ד ככה ששם יש היגיון בלהוריד להילוך שישמור על הקצב הזה. מתאר לעצמי שזו תופעה שקיימת בעוד מנועים אטמוספרים שבהם שיא המומנט נמצא גבוה בסל״ד אבל אתה צודק שזה בעיקר לימי מסלול או לנהיגה נמרצת במיוחד, בשגרה זה לא הכרחי.

לוחצים על הבלמים (לזה הם נועדו) ולקראת עצירה קלאץ׳, משלב לניוטרל ושלום על ישראל. זה לא מדע טילים ואין שום צורך בהורדת הילוכים על מנת לעצור רכב אלא אם כן אתה מתאמן ב heel and toe...

ממליץ על PDR של טל מליק, כשלי היתה מכה עשיתי סקר שוק והוא היה עם המחיר הכי הוגן ועשה ממש אחלה עבודה. אם אתה רוצה טלפון כתוב לי בפרטי.

היא לא יקרה יותר בהרבה? חוץ מזה כרכב היא איכותית פי כמה אין ויכוח אבל מרווחת ופרקטית למשפחה היא פחות.

מתחת לרמה סבבה אבל אם אני באמת לא חובב רכב ומסתכל עליו נטו ככלי שיתן לי הכי הרבה תמורה והכי מעט כאב ראש מה יש לי לקנות מקביל? וואגית עם גיר פוטנציאלי בעייתי? טויוטה שתעלה הרבה יותר? קוריאנית זוללת דלק? אני חושב שלא סתם הרכב נחשב למבוקש יחסית ביד 2.

להורים שלי יש את הרכב הזה בגרסה ללא הטורבו (2015), רכב חסר אופי וחסר חן אבל אנשים לטעמי מגזימים פה בעלבונות כלפיו, הוא לגמרי בסדר ועושה את העבודה, לא רועש במיוחד ואיכות הנסיעה סבירה לגמרי, התנהגות אין לו, זה לא רכב לפניות או תקיפת סיבובים, נוסעים איתו ברגוע ומהבחינה הזו אין בעיה בהתנהגות שלו. מבחינתי מערכות בטיחות אקטיביות זה חיסרון לא יתרון אבל זה אני. פלסטיקה זולה ועיצוב חיצוני ופנימי מיושן וגם מולטימדיה מקומית מכוערת זה נכון אבל מצד שני יש בזה יתרון קצת עקום שכמו שצויין פה, כל הרכב משדר לך שהוא נטו כלי בלי מעורבות רגשית יותר מדי, לכן במשפחה שמורכבת מ 2 מאזדות (2 חדשה ו 3 מ 2018) וסובארו ברז, זה הרכב המועדף להתחרעויות, ללקיחת הכלב לים/לטיולים (עם כל ההשלכות של הלכלוך שזה מביא), עולים איתו לשבילים ומדרכות, אוכלים בתוכו וכו׳. את הדפיקות שיש לו כבר ממזמן הפסקתי לספור...בקיצור יש בזה גם משהו משחרר שהרכב כזה חסר חן ומכוער אבל עדיין אמין מאוד, פרקטי, מספיק נוח, זול לאחזקה ובקיצור עושה את העבודה ואין את כל ההתעסקויות מסביב של לשמור עליו כמו איזה תכשיט אלא באמת נהנים ממנו ומנצלים אותו בלי חשבון. זה לא רכב לחובבי רכבים אבל זה רכב למי שפשוט צריך רכב וזהו.

לא מסכים אתך. אם מנסים לחשוב על הרכב במונחים של עולם התעסוקה אז זה רכב למנהל/בכיר שרוצה לנהוג (או שלא עשיר/בכיר מספיק כדי שיהיה לו נהג משלו אם תרצה) ולא רכב שנועד לישיבה מאחור עם נהג, אבל לא רק הרכב הזה אלא כמעט כל רכב בקטגוריה הזו שתרצה לא מספיק מפנק ונוח לאדם המבוסס עם הנהג משלו. בשביל זה צריך לעלות קטגוריה. אז אם ככה זה רכב למנהל הנוהג וככזה הוא לא חייב להיות מאוד מרווח מאחור, רוב הזמן הוא לבד או עם העוזר/סגן שלו לצידו ואם המזכירה מדי פעם גם צריכה להגיע לנסיעות, אז...שתסתדר מאחור 🙃 במונחים משפחתיים של סתם בחור עם קצת כסף שרוצה לקנות רכב כיפי ומפנק למשפחה, פה אתה צודק והוא נופל ביחס למתחרות בקטגוריה שנראה שהן יותר livable ונוחות להתנהלות משפחתית סטנדרטית, למרות שבכל מקרה אנשים כאלה הולכים היום לג׳יפוני יוקרה למיניהם, כל הקטגוריה הזו בהקשר המשפחתי יחסית די מתה לצערי.

ניתן לאמר שלרכב X יש נתון 0-100 מאכזב ובו זמנית להסכים ש 0-100 זה לא הכל בחיים. אין פה שום סתירה ולא מבין מה רצית לאמר ולמה לגרור את המכשיר החשמלי (גם) לפה.

לא ראיתי בסרטון של לאון שהוא מדבר במשהו על הביצועים והזמנים, לאורך הסרטון (שבהחלט די מוגזם ומוקצן עבור צפיות) הוא נטו מדבר על ההנאה והכיף שהוא מרגיש מנהיגה בה, לא על יכולות או ביצועים. מהבחינה הזו אני לא רואה איך סרטוני זמנים וביצועים של טסלה סותרים אותו.

כן מבחינה ספורטיבית הוא צודק. זה שהוא ניצל את זה לעשות סרטון ויראלי שיקדם לו את הדף עם roast (מצחיק מאוד לדעתי) זה לא סותר שבבסיס מה שהוא אומר על הטסלה נכון. לא שזה הופך את הרכב ללא ראוי לבערך 99 אחוז מהאנשים שמבחינתם הדיון הזה רלוונטי כמו טחורים. השאלה למה נראה לך שמתנהגת טוב יותר או שנותנת הנאה אמיתית בסיבובים לעומת הליאון. לא נהגתי באף אחת מהן אבל ההיגיון שלי אומר שהליאון הקלה והנמוכה יותר תהיה מהנה יותר.