קורן בן אשר

*איפה* אתה נוסע? איזור גיאוגרפי...

בלי סריקת תקלות קשה לדעת. יש לך תוצאות סריקה שעשו במוסך? משום מה ברנו הודעת check anti-pollution היא נורת תקלה גנרית ולא חייבת להיות קשורה בכלל לזיהום אויר. האם מדובר בדגם עם מנוע יורו 6 והזרקת אוריאה? זכור לי לפחות פוסט אחד בנושא, שם זה היה דאסטר שנאלץ להכנס להחלפת שמן מוקדמת. מחשב הרכב מתחיל לצעוק שצריך להחליף שמן, כנראה מי שמושפע מזה זה בעיקר רכבים שנוסעים הרבה בעיר/פקקים (הרבה שעות מנוע לכל X ק"מ). בכל אופן אם זה העניין, אני לא חושב שיש לך הרבה מה לעשות. קודם כל אתה צריך לשמר את האחריות, דבר שני אריכות חיי המנוע חשובה לדעתי יותר מכמה מאות שקלים אקסטרה בשנה, דבר שלישי באקלים שלנו החלפת שמן כל 7500-10000 ק"מ בדיזלים מודרניים לדעתי יותר ריאלית ממה שהיבואן כותב בחוברת שירות. מאחר ויש לך אחריות, לך למוסך יבואן, רק תקפיד שבאמת מחליפים רק שמן+פילטר+שייבה ולא דוחפים לך עוד הוצאות. שים לב, אם זה באמת מנוע יורו 6 GEN8 אז ככל הידוע לי מתאים לו רק שמן 0W-20 בתקן RN 17 FE, כרגע יש להשיג בארץ בערך שלושה שמנים שעונים לתקן זה (קסטרול, ELF ו-וולף). אגב מה החלק של אלבר בעסק? למה טיפול ראשון אצלם? זה רכב ליסינג פרטי?

זה כבר שירשור שני או שלישי שאתה פותח בנושא הזה; תרגיע - הכל בסדר. הסבירו לך כבר פעם - המדידה היחידה שניתן להתייחס אליה לצורך השוואה היא על כביש מהיר מישורי (יחסית) במהירות קבועה. כי נסיעה עירונית אצל כל אחד זה משהו אחר. אגב מה זה "עירוני" אצלך? עירוני בירושלים זה לא בדיוק כמו עירוני בבאר שבע.

אני לא יודע אנטישמי ממש כן או לא, אבל הוא כבר מזמן חצה את הקו של "התנגדות למדיניות הישראלית", אלא אם מותחים את ההגדרה של המדיניות הישראלית אחורה ל-1917 או שמא 1882. נו, נישאר במכוניות לפני שאקבל לחמניה (...). אז את הדרך לאותה הופעה מת"א עם עוד שלושה חברים עשיתי במושב הנהג של 206 ידנית (לא שלי - התנדבתי לנהוג), כך שלפחות הייתה נחמה מסויימת בשלעפ של חמש שעות בפקקים עד שזכינו לצעוד בשדות החומוס ז"ל של קיבוץ נחשון ולהכנס בשערי המתחם דקה לפני שההופעה התחילה. גם אני ככה. לא נהג דגול ולא מבין גדול או מתיימר להבין בנהיגה ספורטיבית. לא נוהג מהר, לא חזק וגם אין לי רכב מתאים. סתם כך אוהב לנהוג מרחקים ארוכים, בכבישים נידחים בדרך למקומות נידחים עוד יותר, רצוי כאלה שלא הייתי בהם קודם. בחורף, בלילה, לפעמים שניהם. כשיש מז"א יפה ואין אף אחד על הזנב שלי, מאט קצת ופותח חלון או גג שמש. אני נהנה מהנוף, מהנסיעה עצמה, מתחושת ה"מסע". אם זוגתי הייתה נותנת לי פקודה - כנס לאוטו, סע לאשדוד, עלה על האוניה של גרימלדי לאיטליה, שבועיים היינו בלונדון - רות היישר, קדימה גז! למה אנחנו עושים את זה? שתי השערות עולות בדעתי. הראשונה היא "תחושת המסע" שהזכרתי קודם. עניין לפסיכולוגים אבולוציוניים. השניה היא שהרכב הוא בערך המבצר האחרון של הגבר בעידן הפוסט-כל-דבר שאנחנו חיים בו.

נכון, ודי משעשע לראות את זה. העובדה שהם לא פותרים את הבעיה האיזוטרית הזו כל כך הרבה שנים מעמיד אותם באור לא טוב. מצד שני, זה משהו שלוקח לחשמלאי 5 דקות לתקן כולל הכנת קפה. להרבה דגמים של קונצרן יונדאי-קיה יש כל מיני מחלות קטנות כאלה בכל מיני סמיצ'יקים, יותר יקרים והרבה יותר מרגיזים, ברמה שאנשים עוד לא משלימים משפט וכבר מאבחנים מה הבעיה ברכבם (קופלונג הגה/מתג אור בלם/סליל שעון/חישן גל ארכובה). גם שם לא נראה שהם עושים יותר מדי בנדון.

מה הבעיה עם הדיזלים? 1. משאבת אוריאה זה לא מנוע. 2. הבעיה ככל הידוע נפתרה. 3. לא מוכרות עד כה בעיות סדרתיות בדיזלים יורו 6 החדשים של רנו, הן במנועים והן במערכות ההיקפיות (אוריאה וכו׳), לפחות בינתיים.

לא צריך ללכת רחוק, מספיק להסתכל על מנועי ה(טורבו) דיזל של רנו ו-psa. עולם אחר.

לפחות בפלואנס זה היה די פשוט, ברמה של להוציא מהקופסה ולחבר. אחר כך יש כיול/תכנות/לימוד/וואטאבר. להערכתי סדר גודל של שעתיים אם מטפלים ברכב שלך רצוף ולא זורקים אותו להשתזף במגרש חניה ברגע שאתה לא בסביבה. משום מה בדגמי הדיזל התיבה (לרבות המחשב והמצמדים) מחזיקה מעמד הרבה יותר זמן.

צריך להפריד בין המקרה של אלי להוא עם הברלינגו בתחנת דלק. ההוא עם הברלינגו סתם עוד "בעלעגולע" טיפוסי, בנאדם קשה יום, לחוץ ועצבני, כל היום מתרוצץ בחום מצאת החמה עד צאת הנשמה. כשחושבים על זה ככה, אפילו אין מה לכעוס עליו יותר מדי. סביר להניח שמשפט אחד בטון אחר שמתחיל במילה "אחי" היה מרגיע את הסיטואציה מייד. לעומת זאת ההוא של אלי זה ייצור חסר תקנה, אנשים כאלה צריך דחוף לשלוח לארה"ב בתקווה שלא יעבור זמן רב עד שיסתבכו עם המשטרה שם, ואז נראה אותם גיבורים כשהם אוכלים מצינורית בטיפול נמרץ.

אחת השאלות היותר איזוטריות שנתקלתי בהן כאן... ובכל זאת תקבל סוג של תשובה. אני משער שאותו קרוב משפחה מסיים מסלול עתודה בהנדסה אוירונאוטית. מן הסתם ברור לו ולך שהנדסה אוירו' היא נישה קטנה מאוד בארץ, וניסויי טיסה זה נישה בתוך נישה. אני בספק אם בכל רגע נתון יש יותר מעשרים מהנדסי ניסויי טיסה פעילים בארץ מחוץ למנ"ט. תסיק מכך את המסקנות. לגבי התפקיד, כמו בכל מקום בסופו של דבר יש רוטינה. 5% "אקשן" והשאר עבודה "שגרתית". צריך להבין שככה זה בהנדסה (ובכל מקצוע אחר בערך). אף אחד לא ישים את הבחור בתפקיד ראשון שלו להיות ראש צוות ניסויי טיסה של ספייס-אקס. מה עושים הלאה? רק יכול להגיד שטרם פגשתי יוצאי מנ"ט מובטלים, וכל אלה שאני מכיר אישית גם נשארו בהנדסה אוירונאוטית. חלקם נשארים במערכת הצבאית, במנ"ט או במטה. ומדובר בד"כ באנשים משכמם ומעלה, לא כאלה שנשארים במערכת כי אין להם ברירה. שכר? כנראה לא רעבים ללחם. זה לא הייטק אבל מתפרנסים יפה. לזוז אין לאן כל כך... אני אגב חושב שזה תפקיד מרתק ואחד התפקידים המעניינים ביותר שעתודאי יכול לשאוף אליהם.

שניכם צודקים - מכונית לכל בועל...

דיון מעניין בנושא פה: https://www.railforums.co.uk/threads/multi-voltage-trains.47257/ ייתכן שבמערכות ישנות באמת היו פנטוגרפים נפרדים. כיום עם ההתקדמות העצומה באלקטרוניקת הספק כל המיתוג ושינויי התדר אלקטרוניים לחלוטין. להבנתי ייתכן שבכל זאת ישנם פנטוגרפים שונים על אותו קטר, אבל הסיבה לכך היא לא חשמלית.

בדיוק עכשיו נסעתי שם. בעקרון זו לא שכבת אספלט סופית, רואים לפי הגימור של האספלט וגובה אבני השפה בצדדים. האם ומתי יסללו שכבה סופית, אין לי מושג.

אתה מדבר על מזגן-מזגן או על דזרט-קולר? כי דזרט קולר באקלים של מישור החוף שווה לתחת. זה עובד אם אתה גר בצפה רמון נניח. פה דובר על מזגן. ואדים, אל תפחד ממזגנים ניידים למרות כל ההשמצות שבטח קראת עליהם, הם מספקים את הסחורה כשאין ברירה אחרת.

תודה, אז למדנו ששארפ בארץ זה בסה"כ עוד מותג מדבקה לצד עשרות האחרים בשוק.

^+1 ברכבי רנו מחשב ניהול מנוע רגיש מאוד וכל גליץ' רגעי קטן מדליק את לוח השעונים כמו עץ חג מולד. חובה איש דיאגנוסטיקה בעל ניסיון עם הדגם. זה יכול להיות כל דבר החל משטות כמו מצבר או חיבור מינוס או קונקטור כלשהו סורר ועד דברים יותר גדולים... אני לא רוצה לכתוב סתם ספקולציות בלי בסיס. מהיכן פות"ש בארץ?

מה הכוונה "דגם דיזל משופר"? בכל אופן כרגע משווק הדיזל בלבד (לפחות כך באתר של קרסו), וניתן לרכוש בערוצי אפס קילומטר סביב 115K.

ערב טוב. מחפש מקרר כנ"ל להשכרה/השאלה/רכישה/וואטאבר מיידי למחר למשך שבוע. באזור המרכז. עשיתי כמה טלפונים למקומות שמשכירים מקררים ואין בנמצא, ולא מוצא חנות שיש לה בזמינות מיידית על המדף (בכל החנויות האינטרנטיות אותה תשובה - צריך לפתוח הזמנה ואז הם כנראה מושכים ממחסן מרכזי שנמצא השד יודע היכן). אשמח לקצה חוט בעניין אם יש למישהו.

🤣 חס וחלילה עם בגדים... תוף ריק. אני עושה אותו דבר, ומדי פעם כשהמכונה מתחילה קצת להסריח מריץ עם אקונומיקה באותו נוהל (כן אני יודע שאקונומיקה לא טובה לגומיות).

לא חושב שיש קשר ל-DPF בכלל. כרגע הרכב נוסע רגיל במהירות גבוהה מחוץ לעיר? (או שאתה מעדיף לא לבדוק). מחשב ניהול מנוע מאוד קפריזי ברכבים האלה, גליץ' רגעי קטן וכל הדשבורד נדלק כמו עץ חג מולד. לדעתי מוסך כללי ללא ניסיון עם הדגם פשוט לא יידע מאיפה להתחיל. תלפיות מקבלים עשר פלואנסים/מגאנים כאלה ביום, אז ניסיון כנראה יש להם. יש גם את חבר הפורום @ba323f שעובד במוסך מתמחה ברנו, רק שהוא בצד השני של הארץ (הזכרת את תלפיות אז אני מניח שאתה מאזור חיפה).

די ברור שיש משהו שמטריף את מחשב הרכב, זה לא שכל מערכות הרכב התקלקלו בבת אחת. בלי סריקת תקלות ע"י איש דיאגנוסטיקה בעל ניסיון עם הדגם אתה מגשש באפלה, מציע שתיגש בכל זאת לתלפיות לדיאגנוסטיקה. זה יכול להיות הרבה דברים, החל ממצבר מת/מינוס רופף ועד דברים יותר רציניים. לגבי אורגן אורות - שמישהו ישב בתוך הרכב וילחץ על הבלם לפקודתך - האם כשלוחץ, אור בלם תקין, כשעוזב אור בלם כבה? האם אורות רוורס, איתות, דרך אחוריים פועלים כרגיל, לרבות בשילובים שלהם? ד"א, רק למען הסטטיסטיקה הפרטית שלי, האם לרכב עבר כלשהו לא פרטי (ליסינג)?

אישור של *יצרן הרכב* שהשמן עומד בתקן היצרן, המונח הוא approval. למשל "VW 504 approval". לעתים אין אישור רשמי של יצרן הרכב, במקרה כזה יהיה ניסוח יותר מעורפל כגון "meets VW 504 specifications" בלי לציין את המונח approval/approved וכו'.

לפני כעשור קנינו בהום צנטר ארון מסוג זין בשלישית (== זבל זול וזמין). כולו סיבית כמובן. שרד עד היום שלושה מעברים, במעבר האחרון הנגר של חברת ההובלות אמר בפירוש שזהו זה, הוא לא ישרוד עוד אחד. אז הפעם אנחנו כבר לא ניקח אותו ומשאירים לדייר הבא. רוצה לומר, אם הפירוק וההרכבה לא נעשים ע"י בבונים, יש מצב שהארון שלך ישרוד מעבר.

מידע לא תמצא, אלא אם כן יש לך מידע פנימי, או שאתה בברנז'ה של אנשי מקצוע בתחום, או שערכת מבחנים השוואתיים ובדיקות. פתחת פה תיבת פנדורה לא קטנה, יש פורום שלם שמוקדש לשמני רכב ושם אנשים מתווכחים כל היום אם הכי טוב זה השמן הזה או ההוא, יש יוטיוברים שעושים מבחנים השוואתיים ומעלים לרשת, וכן הלאה. שורה תחתונה, אין בסיס לחשש, אם אתה רוצה להגדיל ראש תביא למוסך איתך שמן לבחירתך מאחד המותגים החזקים (בתנאי שהרכב לא באחריות - אחרת רוב הסיכויים שלא יסכימו). אני גם משקה את הרכב שלי במוטול או ליקווי מולי, בתכל'ס יכול להיות שאני יכול בשקט להסתפק בשמן של צ'מפיון שזול יותר בכמה עשרות אחוזים. פסיכולוגיה נטו. ד"א, דבר אחד שכן צריך לחשוש ממנו באופן כללי הוא זיופי שמנים. אני לא יודע עד כמה זה קיים בארץ, אבל זו תעשיה משגשגת במזרח אירופה למשל. מי שקונה שמן צריך לוודא שהוא קונה מחנות רצינית שהיא מפיץ מורשה. ככל שאני יודע בד"כ מזייפים שמנים מהמותגים הגדולים, אף אחד לא יטרח לזייף שמן של מותגים זולים יחסית.