קורן בן אשר

7-8 אלף בערך לפי מה שידוע לי.

אצלי לוח שעונים 2012 רגיל (מחוגים). בכל אופן, לדעתי כשהמנוע חם אמור להראות שלוש או ארבע "גזרות". כלומר להגיע לאמצע. זה כשהמנוע חם. מן הסתם בדקת כשהמנוע לא חם. תן לרכב להתחמם כמו שצריך רבע שעה.

קילומטרז' חשוד, ואם זה דיזל אז חשוד ביותר, לבדוק ב-14 עיניים.

חד משמעית לא תקין. במצב תקין מתייצב על חצי ולא זז משם. החריג היחיד הוא נסיעה בירידה ארוכה אחרי התנעה קרה במז"א קר מאוד, למשל ירידה מירושלים בחורף. תבדוק מה עוד הוחלף חוץ מהטמבון, אני מנחש שזה לא נגמר שם.

גם אני עובד בשיטה של @phpclub. עובד עם רו"ח מייצג שמכין את הדו"ח השנתי, מייעץ כשצריך ויודע לפתור בעיות. מועדי דיווח אני מכין לבד בתוכנה. כמות הזמן המושקע תלוי מאוד בהיקף הפעילות ואופי העסק. לי כעצמאי קטן בעל מקצוע חופשי שעובד מול מספר חד ספרתי של לקוחות בחודש, לא מחזיק מלאי, לא קונה חומרי גלם ויש לו לכל היותר 20-30 חשבוניות הוצאות קבועות ומשתנות למועד דיווח נניח, לוקח סדר גודל של שעתיים אחת לחודשיים להכין את הדו"חות. לא ביג דיל. אבל אני מבין שזה עניין של נוחות, כמו שיש אנשים ששמים את הרכב בטרייד אין בידיעה גמורה שזה יעלה להם אקסטרה כמה אלפי שקלים טובים, העיקר לחסוך את ההתעסקות. לגיטימי.

אז תתקדם, בנאדם. ולא קשור סנופלייקס. זה אמריקה, אני מאמין שגם לפני עשרים שנה יש סיכוי טוב שהיו מראים לך את הדלת על דבר כזה.

מסכים איתך 1000%! אולי ה-TP הכי טוב אי פעם. איכות בניה מעולה, קל מאוד לפירוק ותחזוקה (3 פעמים החלפתי מאוורר בעצמי, קלי קלות), ארבע שנים תכננתי להחליף אותו וכל פעם דחיתי כי לא מצאתי מחליף ראוי. במרוצת השנים קיבל SSD וגם 16 גיגה זכרון, אבל בסוף הוא כבר לא יכול לעמוד בקצב של ניידים חדשים.

תקציב? יש כמה אפשרויות 14" דל/לנובו. רק שאלה של כסף.

לא מבין את ההיגיון בכל מיני סדים ותחבושות במקום לפתור את הבעיה מהשורש - התנוחה שהיד נמצאת בה בזמן שימוש בעכבר רגיל אינה טבעית ומזיקה לאורך זמן, ולא יעזור שום סד או תחבושת.

יש לי T61 בגיל של הילד בהודעה של פות"ש. תקין ועובד, קיבל SSD חדש, מריץ אובונטו ומספיק לשימושי אינטרנט וזום בסיסיים. כדי להפוך אותו למשהו קצת יותר נורמלי צריך להזמין זכרון (pc2-5300) ובזה כבר אין לי רצון להתעסק. מוכן לתת אותו במחיר עלות של הדיסק הקשיח (110 ש"ח) או בחיני-חינם ללא דיסק. אגב, השבוע גם הוצאתי לפנסיה את ה-X220 שלי, ששימש אותי כמחשב עבודה עיקרי במשך למעלה מתשע שנים(!). הוחלף ב-p14s, אני מקווה שיזכה גם הוא לחיים ארוכים וטובים.

נכון מאוד ליביו. כבר יצא לי לסלוק במספר בתי עסק בארץ עם קוד, ובחלקם אפילו נפנפתי בכרטיס. כולם בתי עסק קטנים אגב, הרשתות הגדולות מפגרות מאחור בעניין הזה. ימות המשיח! אני חושב שאנחנו המדינה האחרונה בעולם המפותח לאמץ את ה-EMV. אפילו האמריקאים כבר עברו לזה (עכשיו נשאר שיעברו ליחידות מטריות והכל יהיה בסדר).

יש גם גירסה לשמאליים, אם אתה מתעקש. אבל נראה לי מיותר לחלוטין אם אתה ימני.

אני עובד כ-12 שנה לפחות, כל יום, כל היום, עם עכברים אנכיים של Evoluent, היו לי כבר שלושה או ארבעה כאלה. הנוכחי בגירסה האלחוטית. מאז אין יותר אצלי מושג כזה כאבים בפרק כף היד, נקודה סימן קריאה.

אני פחות ממליץ על מנור, מניסיון. התקלה הסדרתית המוכרת היא במחשב עצמו. מעבר למחשב ומצמדים יש כמובן את המכלולים הפנימיים של הגיר עצמו. זכורים לי מעט מאוד דיווחים על החלפת גיר שלם, במקרה אחד שנתקלתי בו נגרם נזק פנימי ככל הנראה עקב הזנחה של תקלת מחשב גיר ואי טיפול בזמן, תיקון לא היה כלכלי ובעל הרכב בחר בהחלפת גיר שלם מפירוק בעלות של כ-8K ש"ח.

נראה לי שהציוד של Fjällräven כבר מזמן יותר בגדר הצהרה אופנתית מאשר ציוד אאוטדור רציני של ממש (ואת זה אני כותב כשיש לי מעיל -מצויין - שלהם). מעניין לראות איך התיקים שלהם הפכו להיות בארץ סוג של אביזר אופנה עם קריצה מעמדית, במדינות סקנדינביה זה כך כבר שנים. @renaultfreek הזכרת את הציוד של Ortlieb, למה באמת לא לקחת תיק שלהם? מחיר? היה לי בדנמרק ציוד מלא שלהם לאופני טורינג, לא עבד אצלי קשה מדי אבל בהחלט ציוד עמיד ביותר למז"א.

למה חבל? ולמה צריך פתרון לבעיה שלא קיימת?

רציף של Jatco, רק למיטב ידיעתי לא בדיוק אותו דגם כמו הרציף ב-1.6 שלאחר מתיחת הפנים, וככל הידוע לי לא באותה רמת בעייתיות.

זה כי הפז'ו 404 שלו נגנב בשנת 1978, ועדיין נוסע אי-שם בסיני...

אפשר להרחיב את הדיון למכונות נוספות שעובדות עשרות שנים בלי הפסקה: קטרי רכבת, אוניות, ואפילו מטוסים (חיל האויר האמריקאי מפעיל עדיין מטוסי B52 דגם H שהצעירים ביניהם ירדו מפס הייצור בשנת 1962). בגדול התשובה מחולקת לשניים: תכנון לאורך חיים, ומשטר אחזקה. כל עוד ישנה יכולת לתחזק (יש חלקי חילוף וידע או יכולות דרג ד'), אין מניעה להחזיק את המכונות האלה בחיים תקופות ארוכות מאוד.

אחרי מתיחת הפנים (2013+). גם המנוע הוא לא אותו מנוע (למרות הנפח הזהה). יתא לי לנסוע על כאלה מהשכרה, דווקא נוסע בסדר גמור, אם כי יש זמירות לגבי אמינות הגיר הרציף בדגמי 1.6. בכל אופן אני מסכים לשורה התחתונה שלך, שווה להתאמץ בשביל ה-2 ליטר.

גיר רובוטי דו-מצמדי יבש 6DCT250, בשפת רנו DC4, שם שיווקי EDC. מעבר למנגנון ההפעלה ה"רובוטי", לצורך העניין זה גיר ידני לכל דבר.

בהחלט. אפילו מטען מקורי זהה לחלוטין בתכונות אבל מרויזיה שונה יכול לעשות צרות צרורות, מנסיון.

ישבתי מעל שנה על איקאה מרקוס. בסקלה של כסאות מתחת לאלף ש"ח אני חושב שהוא בהחלט סביר ואף עולה על רוב הזבל הגנרי הקיים בקטגוריה זו, בטח מבחינת איכות חומר ועמידות. גם לי, אגב, לקח כמעט עשר שנים, 4-5 כסאות זבל גנריים (המרקוס כאמור דווקא היה בסדר) ופריצת דיסק אחת, כדי להבין שפעם אחת צריך לקנות כיסא טוב. אז אחרי הסגר אלך לשבת בתצוגה על סטילקייס ועל הרמן מילר.

הרכבים ברמות הגימור הנמוכות שהגיעו בשנתונים הראשונים לפני מתיחת הפנים היו מאוד דלים וספרטניים וכל הסלון שונה שם משמעותית, לא רק ברמת האבזור - למשל הריפוד שונה, המושבים שונים, דיפון הגג שונה ונראה כמו איזה חומר מוקצף חשוף, ואני חושב שאולי אפילו חלק מבידוד הרעשים. אם אתה בכל זאת מדבר על הפריווילג', נכון שזה לא בדיוק גולף, אבל להגיד שזה ברלינגו זה קצת הגזמה לדעתי. לגבי סשה, לא יודע, שאלתי פה לפני כשנה ורפי לין כתב שהוא פרש מהמקצוע. אין לי מושג מעבר לזה. יש בסביבה שלי כמה מוניות כאלה משנתון 2014 או לכל היותר 2015, לפחות לפי צורת החישוקים וכל מיני סממנים חיצוניים. גיל די מופלג למוניות, ובפרט לכאלה עם הסמל "הלא נכון".

זה מטען מהסוג עם הפלאג העגול הצהוב הגדול?