קורן בן אשר

מידע לא תמצא, אלא אם כן יש לך מידע פנימי, או שאתה בברנז'ה של אנשי מקצוע בתחום, או שערכת מבחנים השוואתיים ובדיקות. פתחת פה תיבת פנדורה לא קטנה, יש פורום שלם שמוקדש לשמני רכב ושם אנשים מתווכחים כל היום אם הכי טוב זה השמן הזה או ההוא, יש יוטיוברים שעושים מבחנים השוואתיים ומעלים לרשת, וכן הלאה. שורה תחתונה, אין בסיס לחשש, אם אתה רוצה להגדיל ראש תביא למוסך איתך שמן לבחירתך מאחד המותגים החזקים (בתנאי שהרכב לא באחריות - אחרת רוב הסיכויים שלא יסכימו). אני גם משקה את הרכב שלי במוטול או ליקווי מולי, בתכל'ס יכול להיות שאני יכול בשקט להסתפק בשמן של צ'מפיון שזול יותר בכמה עשרות אחוזים. פסיכולוגיה נטו. ד"א, דבר אחד שכן צריך לחשוש ממנו באופן כללי הוא זיופי שמנים. אני לא יודע עד כמה זה קיים בארץ, אבל זו תעשיה משגשגת במזרח אירופה למשל. מי שקונה שמן צריך לוודא שהוא קונה מחנות רצינית שהיא מפיץ מורשה. ככל שאני יודע בד"כ מזייפים שמנים מהמותגים הגדולים, אף אחד לא יטרח לזייף שמן של מותגים זולים יחסית.

לא. זה יכול להיות נכון ויכול להיות לא נכון ביחס לשמן ספציפי, אבל לדעה הגורפת הזו אין שום בסיס. השמן של פז (לצורך העניין) יכול להיות שמן מוגמר שהם קונים as-is מיצרן גדול בחו"ל ומבקבקים במיכלים עם מדבקה שלהם, או שמן שהם מכינים משמני בסיס מתוצרתם יחד עם חבילות תוספים שהם קונים מיצרן כלשהו (ייתכן תחת רישיון/הסכם ידע/שיתוף פעולה מסחרי כלשהו). לי או לך אין דרך לדעת, אלא אם יש לך מידע פנימי, או לחילופין תוצאות בדיקה ממעבדת שמנים.

בשביל בוקסר/דוקאטו ושות׳ תצטרך רישיון פרטי מלפני 2007 (או כמובן רישיון משא מעל 3500 ק"ג). כמו כן כשאני שכרתי היה פיקדון גבוה (עשיריה) והם (בלו סקאיי) גם דרשו צילום תעודת עוסק מורשה שלי. הדיפולט שלי לרכבים כאלה (ברלינגו וחבריו) הוא אלדן. בלו סקאיי יותר זולים אבל הרכבים שבורים והשירות ככה. מה שמשלמים זה מה מקבלים. אי אפשר להמליץ לך על סניף מסויים כשלא ידוע מהיכן אתה עובר ולאן...

ראיתי שפתחת שירשור בנושא זהה וכנראה מחקו לך אותו (בצדק). צריכה של 24 קמ"ל בעיר היא דימיונית לחלוטין, תתעלם. בכלל נתוני צריכת הדלק לפני התקן הקודם (עד 2019) אצל כל היצרנים לא מחוברים למציאות. המספרים שאתה מקבל בהחלט הגיוניים לרכב שלך בתנאים שאתה מתאר. בשביל לראות 24 קילומטר לליטר (ויותר) אתה צריך לצאת לכביש הפתוח.

הציפיה לקבל מרכב דיזל בגודל כזה 20 קמ"ל בנסועה שכולה נסיעות עירוניות קצרות לא ריאלית לחלוטין, בפרט כשמדובר במנועי 1.5 dci. בכביש המהיר אתה יכול לקבל מהם צריכת דלק יפה, סביב 20 קמ"ל ומעלה, אבל ברגע שאתה בתנועה עירונית אתה כבר בשכונה של 15 קמ"ל ומטה, כמובן כתלות בטופוגרפיה, גודש התנועה, מהירות ממוצעת ורגל ימין (כך גם אצלי בפלואנס). כך שהנתון שאתה מקבל בהחלט הגיוני.

יש לך תצוגת מחירי דלק באזורך בוויז.

לא. זה בנאדם שמתרוצץ בארץ ומאתר עבורך רכב עם פינצטה לפי פרמטרים שאתה מגדיר לו, וגובה עמלה די מכובדת. מעולם לא השתמשתי בשירותיו של אחד כזה, אבל נתקלתי בכמה שמות כאלה עם המלצות רבות בכל מיני כיוונים. לא פעם כשהעליתי את העניין פה בפורום התחיל ויכוח לגבי העניין; אין לי שום רצון להתווכח, אני רק מעלה את האופציה. בעיניי זו פונקציה לגיטימית, במיוחד לאנשים חסרי ניסיון בתחום הרכב, ובכלל לאור המצב בתחום בארץ אני מופתע שזה לא פופולרי הרבה יותר.

ואני מוסיף כאן את האופציה להסתייע בשירותיו של "בלש מכוניות" בתשלום.

פות"ש, באת ללמוד ולהשכיל? סבבה, עכשיו תעבור בבקשה למצב הקשבה ותלמד מהניסיון של אחרים כפי שמשתקף בתגובות פה, אחרת אתה תמשיך לחוות סיפורים כאלה. דבר ראשון תפסיק ללכת לחברים של אבא שלך. דבר שני, לא הולכים לבעל מקצוע אקראי בתחום הרכב אלא רק לכאלה שבחרת בפינצטה אחרי ששאלת והתייעצת. דבר שלישי, תפעיל את ההיגיון ואל תסתכל על כל דבר דרך החור בגרוש. מבלי להתייחס למוסך שטיפלת בו, באופן כללי, בעל עסק נוכל בונה על זה שהמוח שלך כבר לא עובד ואתה לקוח שבוי, "רק רוצה לגמור כבר עם זה". אתה חושש לאבד יום עבודה? אין בעיה, נכנסים לסוכנות השכרה ושוכרים את הפחנוע הזול ביותר באזור ה-80 ש"ח ליום. יותר טוב מאשר לשלם 2000 ש"ח שלא לצורך, לא ככה?

טריגו, סליחה שאני מנדב את דעתי בנושא שלא נשאלנו לגביו - לדעתי תוריד את הדרישה לישיבה של מבוגר בין המושבים. אנחנו כמו רבים מאוד אחרים הסתדרנו יופי עם שני תינוקות/פעוטות (במקרה שלנו תאומים) מאחורה בלי שום בעיה. בנסיבות רגילות אני לא רואה בכך שום צורך, והדרישה הזו מגבילה אתכם מאוד בבחירת רכב עתידי.

אני הייתי נמנע מרכבי ליסינג. אלה היו לעתים קרובות רכבי טכנאים ואנשי שירות שהתרוצצו ברחבי הארץ עם רגל כבדה על הגז. חוץ מזה תהיה חשדן לגבי הקילומטרז' המוצג. פרטי עם קילומטרז' 120K עם תיעוד הייתי שוקל.

1. לא. ההספק הסופי אינו גבוה אבל המנועים בעלי מומנט גבוה ואוהבים לעבוד בטווח סל"ד נמוך יחסית. לא תהיה שום בעיה בכביש המהיר, ומאידך גיסא הדיזלים פורחים בעליות, תוכל לעלות בהילוך חמישי עליות שבבנזינית אטמוספרית מקבילה היית צריך להוריד שני הילוכים. 2. במידה זניחה בנסיעה בין עירונית, שם רוב הרעש מהרוח ומהכביש. 3. לא נכון. לא בא לשכנע אותך לקנות דיזל - אבל להעמיד דברים על דיוקם. חוץ מזה 20K זה תקציב די נמוך לרכב לא שחוט. אם אתה הולך על האופציה הזו, חפש רק רכב מיד פרטית, מטופל היטב עם היסטוריית טיפולים מלאה. אם בכל זאת C5 - רק הדגם עם מנוע 2 ליטר (נדמה לי האחרונות מ-2010) - ככל שאני יודע הוא הרבה יותר אמין מהתדמית שלו.

ערב טוב. דיזל (בפרט ידני) תפור על מתאר הנסיעה שלך, עכשיו השאלה היא האם את קהל יעד אפשרי של האופציה הזו, או שאת שייכת למחנה של "מינימום התעסקות" בכל הקשור לרכב (לגיטימי ואני לא שופט כאן).

כל עוד אדריכלות המבנה כלפי חוץ נשמרת, שימוש מחודש מבחינתי מבורך - אם יהיה שם WeWork אני עובר לשם מחר בבוקר. אפרופו - ממש קרוב לשם יש מבנה סורי שמתוכנן להפוך לבית החדש של יקב מסויים מהסביבה. לא יודע אם משהו התקדם עם זה בשנה האחרונה. (אני משער שבדיוק כמו עם המלון, הקורונה חירבנה את התוכניות לפחות לזמן הקרוב.)

^ שתי עצות לי בשבילך. 1. השחרת חלונות אחוריים ושמשה אחורית. 2. כיסוי "חזיה": https://www.amazon.com/gp/product/B01N5FJJVP/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AET9LDDSKQTWQ&psc=1

ואתה מתווכח בשביל הויכוח, ולא בפעם הראשונה. מבחינה רציונלית, כן, שווה לחפור ולהתאמץ קצת. לא חייבים לעשות קורס שלם על טכנאות מזגנים ומכונות כביסה. יש ספקטרום שלם שמתחיל בלקרוא את הפאקינג מניואל של הרכב, גם את המעט הזה רוב האנשים לא טורחים לעשות. תתפלא כמה דברים קטנים אתה יכול לעשות שיאריכו את חיי המוצרים שלך. נניח לנקות את מכונת הכביסה עם מלח לימון או חומץ פעם בכמה חודשים, לא יום לימודים ארוך, כן? אבל אפשר להיות ראש קטן ולא לעשות כלום. מעניין שמוצרים אצלי, מלפטופ ועד מכונית, מחזיקים מעמד פי 2-3 יותר מאצל "האדם הממוצע".

אני לא מסכים שזו הזנייה. גזלן בתוך הבונקר של תל סאקי זה אולי הזניה. מוזיאון בבית המכס היה עדיף, אבל זה משהו שהיה צריך לחשוב עליו לפני עשר שנים (ואני לא רואה איך זה היה קורה בכל מקרה). איתי, לשמחתך (או שמחתנו) אפשר לסמוך על מנהל מקרקעי ישראל שימשיך להוציא את הרוח מהמפרשים של כל יוזמה שכזו בעתיד.

לא מסכים. אלמלא תוכנית המלון החורבות היו ממשיכות לעמוד בשממונן עד להתמוטטות והרס סופי. אני לא רואה את מוא"ז גולן או גוף ממשלתי או ציבורי כלשהו לוקח את המתחם, משמיש אותו ועושה בו שימוש אחר. היה טוב אם היו מעבירים לשם את מוזיאון בתי האוסף, נניח... אבל זה סתם רעיון ממוחי הקודח.

מה קורה באמת עם מלון בית המכס העליון? דוד גוגל ממלא פיו מים. בפעם האחרונה שעברתי שם העסק נראה די מוכן, אני מניח שהקורונה דפקה להם את התוכניות.

בינתיים קבל בבקשה מהחוברת של 2012. יחידת ההנעה זהה לפלואנס. ייתכנו שינויים קלים בין השנתונים בדור הזה, למשל כמדומני פילטר סולר עודכן אח"כ לכל 60K, טיימינג/רצועות כל 160K או חמש שנים.

בהנתן הצרכים שהגדרת, אין בתקציב הזה רכב שיותר מתאים למשימה. אין שום שאלת "אמינות בכלל", בתנאי שאתה מוצא רכב מיד פרטית בלבד ומטופל לפי הספר. לגבי הגיר, זה לא שכל יומיים תצטרך להגיע למוסך. אתה *אולי כן ואולי לא* עלול להדרש להחלפה של מכלולים יקרים אחרי כך וכך שנים. מבחינתי זה בתחום של "אחזקה יקרה" ולא בעיית אמינות, מפה והלאה זה שיקול כלכלי. בנסועה שעיקרה בין עירוני המצמדים ומחשב הגיר יכולים להחזיק די הרבה זמן ואם יהיה לך מזל אולי לכל חיי הרכב אצלך. רכב כזה במצב תקין וסביר (לא כזה שנסע לירח ובחזרה) שווה כ-25K-30K ש"ח בערך. זאת אומרת, אם הבנאדם היה יכול כדבריך לשפץ גיר או להחליף מפירוק בכמה אלפי שקלים, הוא היה יכול לקבל עליו (בניכוי ההוצאות) קרוב ל-15K ש"ח יותר ממה שהוא מבקש עליו עכשיו. עצם זה שהוא מציע אותו למכירה במצבו הנוכחי רומזת שכנראה יש שם עוד עניינים. חומר למחשבה.

תשובה יפה מאוד לגבי המעגל הגדול. פרקש - קח גלובוס וחתיכת חוט תפירה ותמתח אותו בדרך הקצרה ביותר בין ת"א לניו-יורק. הכל יהיה ברור לך באותו רגע.

הדבר היחיד שאפשר להשוות הוא צריכת דלק בכביש בין עירוני מישורי במהירות קבועה, ברגע שמדברים על נסיעה משולבת עם מרכיב כזה או אחר של תנועה עירונית או פקקים ההשוואה הולכת לפח, כי אצל כל אחד "עיר" אומר משהו אחר, עם גודש אחר, טופוגרפיה אחרת וכמובן צורת נהיגה אחרת. אצלי בפלואנס, מנוע זהה אבל בגירסת 110 כ"ס, במהירות 100 קמ"ש בדיוק, בכביש מישורי מקבל צריכת דלק 24-23 ק"מ לליטר. בסנדרו אני מאמין שאפשר להגיע לקצת יותר. ברגע שמערבבים מרכיב של תנועה עירונית/פקקים, צריכת הדלק מורעת משמעותית, וכל ק"מ כזה "מקלקל" את נתון צריכת הדלק בצורה מאוד מורגשת. 17.5 קמ"ל נשמע נתון סביר מאוד לממוצע של נסיעה משולבת על פני טווח ארוך בעיר הררית כמו חיפה. פות"ש, בבקשה בדוק צריכת דלק כמו שצריך, בתדלוק הבא תדלק מלא עד הקפיצה הראשונה ואפס מד נסועה, בתדלוק שלאחר מכן תדלק שוב באותה משאבה עד הקפיצה הראשונה, כמות הדלק בתדלוק השני חלקי מספר הקילומטרים שעברת יתן לך את צריכת הדלק האמיתית. נ.ב. שים לב איפה אתה מתדלק. מחיר סולר אינו בפיקוח ויש הבדלים ענקיים בין התחנות (30% ויותר).

זה גם מה שאני מכיר, החל ממרץ 2019 כמדומני כל המגאן מגיעות עם תיבת EDC7 "רטובה". זה בא ביחד עם מנוע 1.5 dci יורו 6 116 כ"ס. המנוע "החדש" הוא אותו מנוע "ישן" בבסיסו, ככל הנראה עם הרבה שינויים בפריפריה של המנוע (מערכת הזרקה, אולי גם טורבו ואינטרקולר וכו'). יש גם הזרקת אוריאה.

הנה בתור התחלה סיבה אפשרית טובה מאוד למה המסנן נסתם לך. איך הגעת בכלל למצב כזה שנעשה שימוש בשמן לא מתאים? אם אתה רוצה שהרכב יאריך ימים, כדאי שתתחיל לתחזק אותו בצורה יותר רצינית. שמנים ונוזלים בתקן היצרן בלבד, חלפים מקוריים או שווי ערך בלבד (לא זבל תחליפי/משופץ בשקל וחצי).