קורן בן אשר

בהנחה שמדובר באותו סידור כמו במגאן/פלואנס (לך תדע, בכל זאת צרפתים...): O משהה בקרת שיוט. השהייה יזומה עדיפה בעזרת כפתור זה ולא בעזרת הבלם. R מפעיל בחזרה בקרת שיוט לפי מהירות שנקבעה קודם בזכרון לאחר השהייה מסיבה כלשהי (בלימה או לחיצה על O). בצד השני יש לך +/- לשליטה במהירות השיוט, בנוסף + מפעיל את בקרת השיוט ומקבע את המהירות הנוכחית. מעבר לכך, כמו שכתבו, RTFM. https://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwj95un-l_fJAhUGXBoKHVCMDa0QFggbMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.e-guide.renault.com%2Fportail%2FeguideHTML%2FB98%2Feng%2Fphp%2Ftelecharger_eguide.php&usg=AFQjCNFpN7wgYZjOCDBkPG-7RxOMjJoeHw&sig2=7I0PbM8se3hqGU9PjjfOhg&cad=rja

כל ספרי הרכב שראיתי (~ מהעשור וחצי האחרונים) מורים במפורש להתחיל לנסוע מייד בלי לעמוד. לעתים מופיעה המלצה לנסוע רגוע כל עוד המנוע קר. המצב היחיד בו נהגתי לחמם את המנוע היה כשהייתי צריך לעלות עליה ממושכת (דרך הים בחיפה) מייד בתחילת הנסיעה. אחרת האוטו היה משתנק ומחרחר כל הדרך. היום עם הטורבו דיזל אני ממתין דקה אחת לפני תחילת נסיעה (וגם לפני כיבוי). לגבי השאלה השנייה: הרושם שלי שאין קונצנזוס בנושא... אני אישית מוריד הילוכים לקראת עצירה ממהירות גבוהה (רמזור אדום בדרך בין עירונית למשל), יש מי שדעתם שונה. אבל בכל מקרה לא בולמים עם קלאץ' לחוץ. הלחיצה על הקלאץ' באה רק ממש לפני עצירה מוחלטת (בין אם אתה מוריד הילוכים או נשאר בהילוך גבוה).

נו, ידוע שבירושלים נוהגים בעזרת השם ולא בעזרת חוקי התנועה. אין מקום שאני שונא יותר להכנס אליו עם רכב פרטי.

השירשור הזה בהחלט גרם לי לפקוח עיניים בנושא מחירי הסולר. הבוקר תדלקתי לראשונה בטן פרדס חנה - 5.64 ש"ח לליטר סולר עם הנחת מזומן. כמעט חצי ש"ח פחות מהתחנה שהייתי רגיל למלא בה (דור אלון רמת הנדיב - 6.1 ש"ח לליטר בשירות עצמי / אשראי רגיל, שזה מחיר יחסית סביר בפני עצמו).

מדהים. זה בדרך רופין, לא? יצאו מזה מאוד בזול, היו יכולים להתהפך בקלות. גם הגברת במעיל הגשם הכחול יכולה כנראה להודות על מזלה הטוב. האם הכביש היה רטוב או שרק נראה כך? מה בערך הייתה מהירות הנסיעה של הגברת?

קצת עיבוד נתונים מתוך הסקר של TÜV. לצורך העניין השוויתי הונדה ג'אז עם גולף. כדי שיהיה מעניין הוספתי גם את אחת הנבלות המושמצות ביותר - מגאן. קצב תקלות שנתי לקבוצת גיל: מה אנו למדים? 1. קצב התקלות של ההונדה ג'אז והגולף די דומה, למרבה הפליאה... 2. באופן כללי, קצב התקלות עולה משנה לשנה. 3. גם במקרה של הנבלה הצרפתייה קצב התקלות הוא במקרה הגרוע ביותר כפי שניים יותר מבהונדה ובגולף. ראוי לציין את הקפיצה בנתונים של המגאן בין שנים 4-5 לשנים 6-7. ניחוש שלי - מגאן 2 מול מגאן 3? כך או כך - שיפור מרשים. דרך נוספת להסתכל על העניין היא ע"י חישוב ההסתברות להגיע לגיל X ללא תקלות בכלל. החישוב נעשה ע"י מכפלה של ההסתברויות המשלימות, כלומר שכל שנה תסתיים ללא תקלות כלל. מעניין לציין שההסתברות להגיע לגיל 6-7 ללא תקלות כלל היא כחמישים אחוז או פחות בכל מקרה (אופטימי משהו?). בגילאים מתקדמים יותר אין כמעט אוטו ש"לא רואה מוסך". עד כאן ניתוח נתונים גולמיים בלבד. ללא נירמול ק"מ, ללא פילוח לסוגי תקלות, ללא פילוח לפי קומבינציות מנוע / תיבה / אבזור. המסקנות שלי: 1. כן, סטטיסטית, ללא פילוח לדגמים, יפניות קצת יותר אמינות. 2. השונות בין דגמים שונים של אותו יצרן יכולה להיות מסדר גודל של השונות בין היצרנים השונים, ולכן ההשוואה של רמת האמינות לפי הסמל על החרטום בלבד לא מתארת את כל התמונה לגבי דגם מסויים. 3. האוטו הכי אמין הוא האוטו הכי חדיש! הרבה יותר חשוב מאשר מוצאו. 4. מי שזקוק לאוטומוביל פשוטו כמשמעו, לשנע את עצמו ממקום למקום בעלות ויעילות מינימליות ואמינות מקסימלית, ללא כל דרישות נוספות, מוטב שבאמת ייקנה מהניילונים איזו סוזוקי. 5. מי שיש לו דרישות נוספות, כגון: מרחב לנוסעים ונפח אחסון מטען נוחות נסיעה עירונית / מחוץ לעיר ביצועים צריכת דלק בטיחות איבזור ספציפי כזה או אחר מחיר מוטב שיבדוק וישווה דגמים של יצרנים שונים על בסיס ענייני (לפי מידת התאמה לדרישות) ולא רק על בסיס הסמל על החרטום.

1. נדמה לי שכתבתי שחור על גבי לבן שלדעתי אתה לא אשם, לא כך? 2. בהחלט לא היה קורה דבר אם הברלינגו היה מאט ומנסה להשתלב מאחוריך. אבל אני לא מתעסק ב"מי צודק", זוכר? 3. *מבחינתו* לא השארת לו ברירה. דגש על "מבחינתו". 4. לגבי המשפט האחרון שלך: (א) הייתה לי משום מה תחושה שהדיון ייגלוש לכיוון זה. (ב) תתפלא, אבל אני נמצא רחוק מאוד משם בהשקפותיי. 5. אני מניח את המזוודה שלי...

אין ספק שאפשר טכנית לעשות עם רכב מיני 200 ק"מ ביום עם צריכת דלק לא רעה. השאלה היא באיזה מצב צבירה אתה חוזר הביתה אחרי יום כזה. לנסיעה של 40K בשנה לא הייתי מתפשר על פחות ממשפחתית דיזל.

"בכביש אל תהיה צודק, תהיה חכם". זה אולי נשמע כמו סיסמא לעוסה של חתיארים, אבל אם תנהג כך כדרך חיים (לפחות בכביש), אתה עשוי לחסוך לעצמך הרבה בעיות בעתיד (ועל הדרך לחיות חיים שלווים יותר). כדי לשרוד על הכביש הציבורי בישראל, ולא רק בישראל, לא מספיק לנהוג לפי החוק היבש. זה לא יביא אותך רחוק תרתי משמע. צריך ללמוד לקרוא את התנועה מסביבך, לצפות סיטואציות מראש ולהגיב בהקדם. זה משהו שלומדים רק מניסיון של שנים על הכביש - לא בשום צורה אחרת. ראינו בסרטון סיטואציה יומיומית שיכולה להתרחש גם עשר פעמים בנסיעה אחת. עקרונית לפי החוק היבש הצדק עמך, נהגת בסדר גמור. אתה לא אשם בכלום. אבל יכולת לנהוג יותר בחוכמה. הברלינגו קצת נתקע בנתיב האצה, קלט שנגמר לו הנתיב והוא עוד שניה בפניה ימינה. במקום להוריד את הרגל קצת מהגז, המשכת ללחוץ אותו ימינה ומבחינתו לא השארת לו ברירה אלא לתת גז ולהכנס לפניך. מה שהיית צריך לעשות זה לצפות את הסיטואציה ולהוריד קצת את הרגל מהגז. וזה בכלל לא משנה מי צודק.

בני כמה התאומים? אם עדיין רלוונטי עגלת תאומים + מושבי בטיחות מאחור נגד כיוון הנסיעה, זה די מצמצם את מגוון האפשרויות בהינתן התקציב. אני לא מכיר היטב את הקיה, על פניו היא נראית תפורה לדרישות. בכל מקרה חשוב גם לבצע בדיקה "על רטוב" לפני רכישת הרכב.

אם כך עשית עסקה מצויינת. מידת הצמיגים (לחישוקי סגסוגת) היא 205/60/R16 קוד עומס 92H.

תתחדש. מצ"ב ספר הרכב: http://www.renaultservice.co.il/img/uploads/drivers_books/Renault%20Fluence%20ENG.pdf למען הסטטיסטיקה, האם תוכל לומר על איזה סכום (אפשר גם בערך) נסגרה העסקה?

פתחי מזגן מאחור יש לדעתי לכולם. להבנתי היה שיפור כללי באיכות ההרכבה ובכיול מכלולים שונים, מעבר לזה ולגבי שוני באיבזור אני לא יודע. לגבי מה שכתבתי על תפעול הגז, זה לא שאם תנהג שלא לפי ה"מרשם" יבולע לך. גם כשההעברה לא חלקה, לא מדובר בחבטות נוסח קורולה. רק צריך קצת אימון כדי להתמודד.

קיוויתי שאולי מישהו יציץ לתא המטען שלו וכך אוכל לדעת מה היה מחובר לאותו קליפס מסתורי, כך שאדע מה אני מחפש עוד לפני שאני הולך לפירוקיה. לגבי הוילון, תודה, ירדתי מזה. זה לא ממש חשוב. יש כבר וילון בשקל-תשעים שהגיע עם הרכב בהתקנה מקומית מגעילה עם ברגים ישר לתוך תקרת הרכב. מעדיף לשכוח מקיומו כי אני מתעצבן כל פעם שאני מסתכל לכיוון שלו.

Help anyone ?

לא ראיתי התייחסות לעיתוי הנסיעה. במרכז וצפון אירופה אמצע נובמבר זה כבר בעייתי. מז"א לא סימפטי, עד כדי סכנה של ממש למי שלא מנוסה בנהיגת חורף (שלג/קרח). חלק מהכבישים היפים ביותר (מעבר הגרוסגלוקנר לדוגמא) לדעתי כבר סגורים. לדעתי אין מה לחפש באזור מאמצע אוקטובר והלאה, הכיוון צריך להיות דרום איטליה או דרום ספרד.

מצטרף לתשבוחות. דיזל 2012 (צורה ישנה) פריווילג', נרכשה לפני חודשיים מפרטי יד ראשונה עם 66K, בינתיים עברתי איתה כ-3500 ק"מ. ללא ספק האוטו נועד לחיות על כבישים בינעירוניים. שפע כוח ותאוצה גם במהירויות גבוהות. תפקוד התיבה בכבישים בין עירוניים מפותלים ו"הרריים" (גליל עליון ורמה"ג) - מבחינתי מושלם, ציון 100 מתוך 100. בעיר יש בעיה ידועה אחת: העברה לא חלקה מראשון לשני במהירויות זחילה. המסקנות שלי בנושא הן להימנע ממשחקי "גז-ברקס" ומרפרוף לא החלטי על דוושת הגז. בזחילה בפקקים כדאי לעבוד כמו בידני, לפתוח פער מהרכב שמלפנים ולנצל את הפער לנסיעה במהירות קבועה ככל האפשר. לחילופין, כשצריך להאיץ, לתת לחיצה החלטית (לא חזקה - החלטית!) שמביאה את הסל"ד לסביבות 2000. בכל מקרה לא להסס על הגז ובטח לא להרפות מתוך כוונה כביכול לתת לגיר להחליף הילוך. בשורה התחתונה, ביישום המסקנות הנ"ל אני מצליח להמנע כמעט לחלוטין מבעיטות וחבטות. נוחות המושבים בעיניי בינונית. אולי יותר טובה מיפנוקוריאנוליסינגומטית מצויה, אבל לא מתקרבת לפיקסו C4 של אחי, למשל. נוחות הנסיעה עצמה טובה. במהירויות נמוכות שומעים מעט את גירגור הדיזל (לאוזניי זה מוזיקה), במהירויות גבוהות לא שומעים כלום. איכות ההרכבה לא משהו מבחינה אסתטית. רואים את זה בעיקר במקומות נסתרים יחסית - תא המטען למשל. מצד שני, לאחר שלוש שנים וכמעט 70K ק"מ אין שום רעשים וקירקושים ואין בלאי מעבר לסביר. מבחינת אבזור, אצלי רמת הגימור הגבוהה כך שיש גג שמש, פנסי ערפל, חיישני רוורס מקוריים, דיבורית BT משולבת ברדיו, חיישני גשם ואור, בקרת שיוט, חישוקי סגסוגת ועוד כמה פיצ'רים קוסמטיים קטנים. עבורי כמי שעבר מרכב פרהיסטורי (פולו סדאן 97) מדובר בספינת חלל. מבחינתי הדיבורית וחיישני הרוורס כבר שווים הכל. למען האמת עוד לא לגמרי התרגלתי לפרופורציות של הרכב ולבושתי קצת קשה עדיין בתמרוני רוורס ומעברים צרים. לא רואה איך הייתי שורד ללא חיישני הרוורס (קווי החלונות האחוריים והצדיים גבוהים והראות לאחור מאוד בעייתית). יש את נושא זרועות תא המטען - לא דיל ברייקר אבל מרגיז ביותר. המזגן לא חזק במיוחד - מקרר סביר אבל לא יכול להפוך אותי לארטיק כמו המזגן בפולו הישנה שלי. גולת הכותרת היא כמובן צריכת הדלק. בנסיעה על כביש שש במהירויות בין 110-120 אפשר להגיע בקלות ל-1:20. אתמול היה לי קצת זמן לשרוף וערכתי ניסוי: כביש שש דרומה, בקרת שיוט על 94 קמ"ש, מזגן פועל. כך זחלתי בנתיב הימני מעירון עד קסם סה"כ כארבעים ק"מ. בסיום מחשב הדרך הראה מספר קצת דימיוני - 3.8 ליטר למאה ק"מ. גם אם מוסיפים 10% שגיאה לכיוון השלילי אנחנו במחוזות ה-24 ק"מ לליטר. ככל הנראה בלי מזגן אפשר להגיע למספרים דימיוניים עוד יותר.

אם למישהו כאן יש גישה לאוטודאטה או דומיו ויכול לאתר מספרים קטלוגיים אודה לו מאוד. 1. תא מטען. בצד ימין יש וו פלסטיק לעיגון מטען, בצד שמאל יש חור. מן הסתם גם שם אמור להיות וו. 2. תקרת תא מטען, בערך בשליש הרוחב מדופן שמאל, מציץ זנב בולט של קליפס פלסטיק כלשהו. נראה שפעם היה מחובר כאן משהו וכעת אין. אודה לעזרת נהגי / בעלי פלואנס היכולים להציץ בהזדמנות לתא המטען שלהם. 3. הרכב (דיזל 2012 פריווילג') הגיע ללא וילון אחורי מקורי למרות שנראה שיש הכנה לוילון. אני תוהה אם (1) מסתובבים בארצנו פלואנסים שכן הגיעו עם וילון; (2) האם ניתן להשיג ולהתקין וילון מקורי. תודה מראש, קורן

אני לא כל כך יכול להמליץ על רכב מתאים בתקציב הנ"ל. אבל, כאבא לתאומים בני שנה אני כן יכול להגיד מה חשוב לבדוק: 1. יכולת להכניס ולהוציא בקלות עגלת תאומים מקופלת מהסוג שתחליטו לקנות (או שכבר קניתם). חיוני (!) לבצע בדיקה "על רטוב" עם העגלה שתחליטו לרכוש. 2. יכולת להתקין שני מושבי בטיחות דו-כיווניים נגד כיוון הנסיעה במושב האחורי, או לחילופין אחד במושב ליד הנהג ואחד מאחוריו. התקנת שני מושבים נגד הכיוון במושב האחורי תוך שמירה על נוחות סבירה לנהג ולנוסע שלידו אינה טריוויאלית כלל. אם מוותרים על מושב הנוסע הקדמי, ניתן להתקין "בטור" בתנאי שניתן לבטל כרית אוויר. גם כאן כדאי לבצע בדיקה על רטוב עם מושב בטיחות מייצג (יש חנויות שאפשר להגיע אליהן ל"מדידות"). בנוגע לנקודה השנייה: כאן זה תלוי גם בהעדפות שלכם ובילדים עצמם. עוד לפני גיל שנה הילדים שלנו היו גדולים מדי בשביל סלקל 13 ק"ג, ואני שואף להמשיך להושיב אותם נגד כיוון הנסיעה עד גיל שנתיים לפחות. למלא את שתי הדרישות גם יחד אפשר כנראה רק ברכב בגודל משפחתי ומעלה. מניסיון זה אפשרי בפלואנס, ואני מניח שגם באוקטביה.