קורן בן אשר

אני תוהה, סתם לשם התרגיל, מה ההתכנות של יזמות זריזה שתרכוש לפי טון כמות גדולה של נבלות פוקוס ותסב לגיר ידני או אוטומטי פלנטרי פשוט. ברור שבגלל המורכבות של ההסבה נדרשת כמות ראשונית גדולה - עשרות מכוניות אם לא יותר.

דור אלון רמת הנדיב. שתי דקות מהבית. לפני כמה חודשים עשיתי ניסוי ונסעתי מספר פעמים במיוחד לתדלק סולר בטן חרדס-פנה. יחד עם הנחת מזומן ליטר סולר אמנם זול בכ-40 אגורות, אבל בסופו של דבר הגעתי למסקנה שלא שווה לנסוע לשם במיוחד, אלא אם כן אני עובר בסביבה בלי קשר.

מעניין. התחושה שלי בשבועות האחרונים הייתה שמיצובישי תיפול דווקא לידי הקוריאנים.

מגאן אסטייט דיזל רכב מבוקש ולא נפוץ. אכן לא פשוט למצוא. העסקה מהשרשור ההוא אכן דיל טוב למדי. נראה לי הזוי לבקש מעל 60K לרכב עם 200K ק"מ. בכל מקרה הייתי מתרחק ממכוניות עם קילומטרז' כזה, למרות האמינות של המגאן דיזל. מעל 200K גם עם מנוע דיזל למיטב ידיעתי מתחילים להתקרב בהסתברות גבוהה לכל מיני פעולות תחזוקה יקרות במיוחד. במידה ואתה לא נעול על המגאן אסטייט, שווה לשקול את האחות החורגת והנפוצה מאוד שלה - פלואנס דיזל.

אולי ייתכבד פותח השירשור וייכתוב היכן הצומת המדובר? כרגע off the top of my head לא זכורים לי מקומות כאלה שאין בהם רמזור למשתלבים ימינה. מדובר בעיקר בצמתי T כפול שלמרבה השמחה הולכים ונעלמים מן העולם. שם יש בעיה דומה אך לא זהה: כיצד להשתלב כאשר הצומת כבר עמוס והנתיב או הנתיבים שמאלה תפוסים. במקרה זה הפתרון זהה, אם לא ניתן להשתלב ממשיכים ישר.

מישהו כבר עשה את העבודה, לפחות נכון ללפני חמש שנים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?368689 לגבי דיזל: דיזל זה מצויין (אני אומר זאת כבעל פלואנס דיזל), אבל בהינתן הנסועה הצפויה כמו גם שאר הפרטים במודעה, אם הרכב מתוכנן לתפקד כמוביל ילדים בנסיעות עירוניות בלבד, עדיף להמנע. מנועי דיזל לא כל כך מתאימים לנסיעות עירוניות קצרות.

תתחדש. 63K זה מחיר רצפה, לא ברור לי איך. בכל מקרה זה הרבה מאוד אוטו בשביל מעט כסף. בתפעול נורמלי אין ממש סיבה להגיע לסל"ד מעל 3000. אצלי זה קורה כמעט רק בבלימת מנוע בירידות. ביררתי לגבי החלפת שמן גיר לקראת טיפול קרוב, נמסר לי שאין הוראות להחלפה יזומה של שמן גיר. לא ביררתי מעבר מכך. קרוז קונטרול על 110 בכביש 6 אמור להביא אותך בקלות מעבר ל-20 ק"מ לליטר.

הייתכן כי חלמתי בהקיץ? אכן באתר רנו ישראל לא כתוב כלום. אבל אני זוכר שראיתי פרסום רשמי של רנו בנושא, אפילו כאן בפורום! לחיזוק מצאתי את זה: http://www.oto.org.il/?CategoryID=160&ArticleID=917 מעניין כמה מהזיכוי ייתגלגל כהנחה לרוכשים פרטיים פוטנציאליים?

נהיה לי כאב ראש. כמה דברים קטנים: 1. ישה - הפלואנס לא מורכבת בארץ הבאגט אלא בארץ התרבוש. 2. יודק - רוב עצום של הפלואנס הוא דיזל (למעט בשנתונים שלא היה דיזל, כמובן). כמו כן אני מעריך שאכן רוב מוחלט נמכר לליסינג (לא אתפלא אם יותר מ-80%). 3. מעניין כמה שווה הנחת המיסוי הירוק על דגם הדיזל 2016 עם מנוע יורו 6 (ציון ירוק 3 מתוך 14)?

תודה ולאד ורועי. לשם הסקרנות אולי אתקשר לשאול לגבי המוטול; לפי השוואת מחירים מול שמנים אחרים באתרי חו"ל כנראה שצריך לצפות לתג מחיר של 300 ש"ח וצפונה. נראה לי שאזמין ELF.

מנצל שירשור קיים להמשך חפירה בנושא. בקרוב מאוד טיפול 80 ואני מתכנן לנצל אותו ליישור קו גדול, כולל החלפת כל הנוזלים והפילטרים למיניהם. בהזדמנות זו התחלתי לנבור שוב בנושא השמן. אני מטפל במורשה יבואן ושם שמים פז שעקרונית עומד בתקנים הנדרשים. כאן ההתלבטות: האם להסתפק בשמן פז, או שיש טעם להביא בעצמי שמן מהשורה הראשונה כגון ELF/Liqui Moly? ברור שלא יזיק לשים אותם במקום הפז; מצד שני, יש אלפי פלואנס דיזל שחורשים את כבישי הארץ כבר כמה שנים טובות, חלקם עובדים קשה ונסעו כבר מאות אלפי ק"מ, ואני לא שומע סיפורי אימה על בוצה וטורבואים שמחזירים נשמתם לבורא (ע"ע THP). דעתכם?

C5 סטיישן דיזל אקסקלוסיב.

אופס... סליחה, אתה כמובן צודק. משום מה התייחסתי להנעה בהילוך. כמובן אין קשר לשאלה המקורית.

??? לא מכיר אוטו שמאפשר להניע שלא בפארקינג (אתה מתייחס לגיר אוטומטי מן הסתם).

בפלואנס הנורה אומרת לי בוקר טוב כל יום. במזג אויר כמו היום היא נדלקת לחצי שניה בערך. במזג אויר קר היא דולקת מספר שניות. בהתנעת מנוע שעדיין חם היא לא נדלקת כלל. בד"כ גם אני מניע שני שלבים וממתין שתכבה, בפעמים המעטות שלא עשיתי כך האוטו הניע רגיל גם לפני שהנורה כבתה.

אבדוק בהזדמנות הקרובה ברגע שאשיג סט מפתחות טורקס. בהזדמנות זו, איפה אני יכול לרכוש סט טורקס באזור חיפה? (משהו שתכננתי לרכוש מזה זמן.)

מזה כשבועיים יש 2-3 נקישות עזות ("קנאקים") בזמן הפתיחה והסגירה של אחת הדלתות. היום ניסיתי לגרז בנדיבות את הצירים ואת מוט המעצור - לא עזר בכלל. לא הצלחתי לאבחן האם הרעש מגיע מהצירים או ממנגנון המעצור. האם מישהו נתקל, בפרט בפלואנס?

להבנתי יש כאן ערבוביה של שני דברים שונים. בסרטון לעיל מתוארת הוספת תוסף ניקוי לפילטר DPF ולא אוריאה. מסתבר (tzvipper אנא תקן אם אני טועה) ש-PSA משתמשים בשיטה הזו יותר מעשור, ומדובר בטכנולוגיה בלעדית ל-PSA אשר מונעת את הצורך ברגנרציה "אלימה" של הפילטר. שאר היצרניות משתמשות בשיטה הסטנדרטית. לא מדובר כאן ב-SCR אלא ניקוי פילטר חלקיקים בלבד, ללא הפחתת תחמוצות חנקן. לעומת זאת, טכנולוגיית BlueHDi מטפלת גם בחלקיקים (ע"י DPF), וגם בהפחתת תחמוצות חנקן (SCR) באמצעות נוזל AdBlue (אוריאה). עדיין לא ברור לי כיצד מתבצע ניקוי הפילטר, האם למעשה PSA חזרו לשיטה הרגנרציה הקונבנציונלית, או שה- AdBlue למעשה משמש גם למטרה זו. http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/content/diesel-particulate-filter-psa-peugeot-citroen-blue-hdi-new-exhaust-line

ידוע לך האם טיימינג הוא כל ארבע שנים או חמש? שלי חוגגת ארבע במאי הקרוב (קילומטרז' חצי משלך), אני תוהה האם הטיימינג יהיה השנה. חוץ מזה אני מתכנן יישור קו כללי - החלפת כל הפילטרים והנוזלים. מכין את עצמי נפשית להוצאה מכובדת.

לא נוהג לרדת מרבע מיכל, וגם אני טרם ראיתי את הנורה נדלקת. אם כבר משווים שיאים, אצלי לא מזמן 966 ק"מ על 45 ליטר, מדוד ידנית בתחנת הדלק (מחשב הדרך דייק למדי, יש לציין).

האוריאה קשורה לטיפול בתחמוצות חנקן ולא בחלקיקים. בשביל החלקיקים יש DPF. בהקשר זה, כל החלקיקים המיקרוניים המרחפים (בלי קשר למקורם) נחשבים ע"י אירגון הבריאות העולמי כמחוללי סרטן ואין סף מינימלי הנחשב בטוח. https://en.wikipedia.org/wiki/Particulates

מבחינת דרישת הנוחות לנסיעות ארוכות, הדאסטר לא שייך לרשימה. להבנתי מהשרשורים בנושא בימים האחרונים, גירסת הדיזל של הפיקאסו הקצר עוד לא משווקת ואין צפי לתחילת השיווק - מהיכן המחיר? לא מכיר את הקאפצ'ור מספיק טוב (לצערי) - אבל ממליץ לשקול שנית גם פלואנס או מגאן אסטייט.

מתמקדים בנושא המהירות כי כרגע הוא סלע המחלוקת, אבל כפי שכותב ספריאל, המחלוקת היא סביב הציות לחוק. היום לעצור בתמרור עצור ולא לחצות קו הפרדה רצוף הם עדיין קונזנזוס; מי יודע, אולי בעוד עשור יהיו דיונים גם סביב עצירה בעצור? "...מה פתאום אתה עוצר בעצור ומעכב אותי? זה בכלל אתה הבריון... אז מה אם המחוקק קבע, זו גזירה שהציבור לא יכול לעמוד בה..." יודעים מה? מעבר לעניין הציות הסלקטיבי לחוק שבעייתי בעייניי, יש פה עוד עניין. נעזוב את החוק. נניח שאין הגבלות מהירות יותר, והמחוקק משאיר את המהירות לשיקול דעת הנהגים לפי תנאי הדרך.יש פה איזו הנחה סמויה ברוח "חוכמת ההמונים" שעמישראל נוסע במהירות הנכונה לתנאי הדרך וכולם צריכים ליישר קו. לדעתי זו הנחה בעייתית מאוד. עמישראל נוסע 90-100 ויותר בכבישים בין עירוניים חד-מסלוליים עם תנועה זורמת וראות מצויינת קילומטר קדימה. עד כאן בסדר. הבעיה שעמישראל מממשיך לנסוע אותם 90-100 בכבישים חד-מסלוליים מפותלים, חשוכים, עמוסים, צרים, עם קו הפרדה רצוף ועבודות בכביש לאורך קילומטרים כולל מעקפים, מדרגות ובורות תוך שימת *** מוחלטת על תמרורי 70 כל הדרך. אז עכשיו אנשים אמורים לשים נפשם בכפם ולנסוע במהירות שלא מתאימה לדרך, רק כי הם לא במהירות של כולם?

ירושלים. נוהגים בסיעתא דשמיא. אני חושב שזה יכול להיות הסלוגן של העיר .

אי שימוש במראות זו טעות וסכנה לציבור וצריך להעיר על כך. שימוש בצופר שלא לצורך זו שטות וצריך להעיר על כך. עניינים רבים שנוגעים לתפעול טכני שגוי, חוסר מודעות לחוקי תנועה וקריאה לא נכונה של התנועה הם אובייקטיביים יחסית, נכון וצריך להעיר עליהם. אבל... להעיר, נניח, למי שנוסע 80 בכביש 66? לאן הגענו? שוב פעם, אני לא מהטמה גנדי ולא נלסון מנדלה, פשוט עצוב, ממש ככה, שאנשים לא יכולים לכבד את משתמשי הדרך האחרים ולא מסוגלים להפנים שלפעמים הם בצד השני של המתרס.