קורן בן אשר

היות שההשכלה שלי בנושא היא מד"ר גוגל בלבד, אני נזהר מאוד בכבודם של המוסכים, בכל זאת יש לי תחושה לא מבוססת שמזדרזים יותר מדי להכריז שהלך מחשב גיר או הלכו קלאצ'ים וכו'. אבל זו תופעה רוחבית בעולם היום: לא מתקנים שום דבר, זורקים לפח ושמים חדש. ד"א לגבי מה שכתבת בשרשור השני בעניין החבר שלך, 5500 ש"ח למחשב + קלאצ'ים זה ממש לא הרבה. גם גירים פלנטריים יפניים מתפגרים לעתים בקילומטרז' דומה והשיפוץ עולה אף הוא סכום שלא רחוק מכך.

אחרי מופע ה- check gearbox הקודם החלפתי מצבר, מאז נסעתי כמה אלפי קילומטרים ללא רבב. אתמול קראתי את ההודעה שלך בנושא וכנראה קיבלתי עין הרע במהלך נסיעה הביתה, פתאום אין הילוכים זוגיים ורוורס - נאלצתי לדחוף את הרכב אחורה לחניה. בקיצור גם אני מכין את הארנק. אני תוהה עד כמה למוסכים יש יכולת דיאגנוסטיקה אמיתית למחשב גיר. ברמת חיבור צב"ד למחשב גיר עצמו והרצת בדיקות ישירות עליו. מקווה שהאצבע שלהם לא קלה מדי על ההדק בקובעם שמחשב גיר מת.

לפני הנעה תן לנורת הסלילים לכבות, אחרי הנעה המתן 10-20 שניות, וסע במתינות. בנסיעה מתונה המנוע מתחמם הרבה יותר מהר מאשר בסרק. אם אתה מחפש מתכון מדוייק ברמת סל"ד ולחץ גדישה, אין כזה. אני משתדל לא ללחוץ + לא לעבור 2500 סל"ד עד שמד הטמפרטורה מתייצב (~ 80 מעלות). אם בא לך לשחק קצת, קנה מתאם OBD ותתקין Torque, תוכל לראות טמפ' נוזל קירור ולחץ גדישה. אחרי נסיעה מנהלתית ותמרוני חניה אין צורך לחכות. בסיום נסיעה מאומצת חכה דקה שהטורבו יאט. אין לך מה לבחון את צריכת הדלק בתנאים הרריים. כשצריכת הדלק שלך תתייצב אתה אמור להיות מסוגל לנסוע את כביש 6 מתחילתו עד סופו על 20-22 ק"מ לליטר במהירות 100-110 קמ"ש, כתלות במז"א, נוסעים, מטען, מזגן וכו'. אני לא משתמש בטיפטרוניק למעט לשליטה במהירות הרכב בירידות ארוכות. לשם כך אגב כדאי ללמוד את טווחי המהירות/סל"ד של ההילוכים השונים. אגב בלימת המנוע בפלואנס חלשה למדי (כצפוי ממנוע דיזל קטן). שימוש במזגן מגביר את בלימת המנוע משמעותית.

אנרגיות מתחדשות, לרבות מדידות וסימולציות אטמוספריות. באזור המדובר יש רוחות מזרחיות בעיקר בחודשי עונת "לא קיץ", קרי אוקטובר עד אפריל בערך, עם הסתברות בסדר גודל של כ-50% מהזמן לרוחות מזרחיות בחודשים אלה, המתפלגת בצורה די אחידה על פני היממה. הבעיה היא בעיקר בלילות שכן אז יש בד"כ אטמוספרה יציבה מאוד והעשן נלכד בגובה נמוך, סמוך לפני הקרקע. כמובן אין כמו מראה עיניים ומשמע אוזניים. אם אתה יכול לסייר באזור בזמנים מועדים לפורענות, ולדבר עם אנשים שגרים שם, זה טוב.

לא תושב האזור וגם לא ממש עובד בתחום איכות הסביבה אלא בתחום משיק. ככל הידוע לי אכן אין שום תחנת ניטור רלוונטית (קרי ברדיוס של קילומטרים רבים מהאזור). גם לו הייתה תחנה כזו בקרבת מקום, היות שאופי הזיהום נקודתי מאוד (?), מספיק שהתחנה נמצאת כמה מאות מטרים "הצידה" ביחס לכיוון הרוח כדי שלא יימדד שום דבר חריג. בשלב ראשון הייתי מסתכל על מיקום מוקד הזיהום, מיקומי היישובים הרלוונטיים ביחס לכיווני הרוח הדומיננטיים באזור. באופן כללי, ברוב הארץ כולל בשפלה מדובר בד"כ ברוחות צפון-מערביות רוב השנה, כאשר בעיקר בחורף יש מנה מסויימת של רוחות מזרחיות או צפון-מזרחיות, בעיקר בלילה (מה שמחריף את הבעיה). היכן מוקד הזיהום? בית עווא? מקבץ הישובים אמציה-שקף וכו' אכן כנראה חשוף מאוד לזיהום משם ברוח מזרחית, אך לכיש נמצא כעשרה ק"מ צפון-מערבית לשם ואני מעריך שיש שם פחות פוטנציאל לבעיות.

עידן (אינפיניטי) - היה בכלל שיווק פאת'פיינדר לאחר 2009? לכאורה אכן רכב מושלם עבורי, מלבד עניין הגיל. לא ראיתי רכבים מעבר ל-2009 בלוחות, מה גם שלמיטב ידיעתי מ-2012 ואילך מדובר בדור אחר שנראה אחרת, ולא ראיתי כאלה בארץ כלל (אנקדוטה - אחי רכש כזה לפני מספר ימים, בארה"ב...).

אוקי תודה. פורסטר אכן אופציה, לא כתבתי פשוט משום שחשתי שאם כבר... אז כבר (אאוטבק). הסתכלתי עכשיו ביד 2 על הסורנטו ואני מבולבל. אני מבין שיש בנזין 4X4 וגם 2X4. האם דגמי דיזל בשנים הרלוונטיות הם בהכרח 4X4? או שיש גם דיזל 2X4? על הנייר נראה לי שבנזין 4X4, למרות שפחות אטרקטיבי, יכול לספק את הסחורה מבחינתי.

תודה לעונים עד כה. לפי הסדר: - הדאסטר הוא אופציה לפחות על הנייר, ייבדק. - אאוטלנדר רעיון שגם עלה, למרות סלידתי מדובר ברכב שתכל'ס מספק את הסחורה לרוב הדרישות. - הסורנטו נראה מרשים מאוד, ואני מבין שהוא גם רכב באמת טוב. חדש בכל מקרה לא יהיה, זה ברור - כנראה לא פשוט למצוא אקזמפלר דיזל 4X4 שמור בן 3-4 בפחות מ-120K. - CRV זו אופציה שלא חשבתי עליה.

הדאסטר עדיין במשחק. כל מה שכתבת נכון, לגבי המרווח ונפח הטענה דורש בדיקה. אני חושש משתי נקודות: 1. איכות החומרים והרכבה - נסעתי בדאסטר שכור בסקוטלנד ולא התרשמתי ממש לטובה. 2. בטיחות. אני מדגיש שחשוב לי גם רכב נעים, נוח ומשפחתי באופן כללי, ולכן אני לא נוטה לכיוון של רכב חדש מהניילונים אבל ספרטני יחסית כמו הדאסטר.

תגובתי לתמונה לעיל: !shut up and take my money מבחינתי הייתי שם צ'ק על השולחן מחר בבוקר. אבל זה לא עוזר לי. אוף.

כרגע לא מדובר עדיין בתוכנית אופרטיבית ממש, אבל אני מתחיל כבר לחשוב בכיוון לאור צרכים משתנים בענייני עבודה. התיאור המתאים ביותר למה שאני מחפש הוא - ברלינגו מאובזר, מוגבה עם הנעה 4X4. אני תוהה איך עד היום אין דבר כזה בשוק... או שמא יש? למשפחה - חמישה מושבים מספיק טוב. לעבודה - רצוי נפח העמסה מכובד כשצריך (לא משהו חריג - 600-700 ליטר ללא קיפול מושבים). יכולת שטח רך (אתרי עבודה, שבילים מבוצבצים היטב), כדי לצמצם ייסורי מצפון וסיכון שיום אחד אתקע בשטח 200 ק"מ מהבית. פרופיל הנסיעה - כ-20K בשנה. מעט מאוד נסיעה עירונית, ומעט נסיעות בכלל, (עובד מהבית). אבל כשאני נוסע - אלה בד"כ נסיעות ארוכות מאוד של שעתיים ומעלה לאזורים הרריים ודי נידחים. אי לכך נדרש רכב נוח, שקט וחזק. בטיחות - חשוב. חיסכון בדלק - רצוי אבל יכול להתפשר. גז מבחינתי לא בא בחשבון. לא מפחד מידני. לא רוצה לרדת מתחת למודל 2012. רעיונות שצצו אצלי: - ייטי דיזל 4X4 - לא ברור אם מספיק מבחינת נפח העמסה. - סוברו אאוטבק - לכאורה הרכב האידאלי שעונה כמעט לכל הדרישות שלי. לו רק היו מביאים את דגם הדיזל. - התפרעות קלה - קיה סורנטו 4X4 דיזל. לכאורה רכב מרשים מאוד, אבל מותח את התקציב וכנראה גם קצת גדול עליי. יודע מעט מאוד עליו. - סוברו XV - קטן מדי. - דאסטר - כנ"ל. אודה לדעות בעניין הרשימה הנ"ל/רעיונות נוספים שכדאי לשקול.

מקפיץ. האם תוכל לעדכן מה היו המסקנות בסופו של דבר? אצלי מודל 2012 עם 90K ק"מ. בשבוע האחרון צצו הודעות check auto gearbox מספר פעמים. דימום מנוע, הוצאת מפתח מהסוויץ' והנעה מחדש בד"כ פתרו את הבעיה, במספר מקרים הבעיה חזרה לאחר מספר דקות, במקרים אחרים לא חזרה במשך ימים. בחלק מהמקרים הילוך 1 לא נכנס, הרכב מתחיל לנסוע בהילוך 2. אתמול לעומת זאת צלעתי הביתה באמצע הלילה על הילוכים 1,3,5 כשגם הרוורס מת (גיליתי בחניה). נסיעה של שעה היום - כלום. נוסע כתמול שלשום. כמובן שמיד הלכתי ללמוד מכונאות וחשמל רכב בהתכתבות אצל ד"ר גוגל, לפי פורומים בחו"ל הדבר הראשון שכדאי לנסות הוא להתעסק עם המגעים של הצמה החשמלית שמתחברת לגיר. מה הסיכוי ששם העניין? כמו כן, האם יכול להיות קשר למצבר בסוף ימיו? שואל זאת מכיוון שבשבועות האחרונים המצבר מראה סימני חולשה ואני תוהה אם יש קשר.

לדוגמא, בזמן סופת האבק שפקדה אותנו ב 8-12 בספטמבר 2015, ערכי PM10 עברו את ה-1000 מק"ג/מ"ק - פי 20 יותר מהנורמה. אגב, לפי מה שאני רואה ,ערכי PM הנמוכים ביותר בחיפה מתקבלים באופן עקבי בכרמליה (החשופה לרוח מערבית ישר מהים).

ממזר שמן, דיסקו, תודה, אבדוק. רז - אין צורך להיות סרקסטי, ברור שחיפשתי בעצמי לפני שטרחתי לכתוב שאלה ולהטריח אחרים, לפעמים יש חברות מקומיות קטנות שכמעט ואינן מוכרות ברבים, ולפעמים המלצה או דיס-המלצה שווה הרבה טלפונים וחיפושים בגוגל.

מישהו מכיר? גוגל לא יודע לספר הרבה. אני רוצה לבדוק את האפשרות לשכור ברלינגו/קנגו/דובלו ושות' לכמה ימים לטובת ענייני עבודה. מגרשי ההשכרה הגדולים (אלדן, קלאוטו וכו') די רחוקים ואני כמובן לא ממש רוצה לבזבז חצי יום בשביל לנסוע להביא/להחזיר את הרכב. הבאה ואיסוף של הרכב ככל הנראה אף אחד לא יעשה בשביל כמה ימים.

בד"כ הצמיגים הקרועים הם של משאיות. פעם הבאה תיקח נ"צ (ספור ק"מ למחלף הבא) ותודיע למוקד שלהם - 6116*.

לא ייאמן, טוטאל לוס על פנדר-בנדר. יכול להיות שהנזק יותר גדול ממה שנראה בתמונות? מוסר השכל: האשה תמיד צודקת

יש גם את העניין של ה-DPF שככל שאני מבין לא מסתדר טוב לאורך זמן עם מינון גבוה של נסיעות עירוניות.

הזמנתי לפני כמה ימים מגבים של בוש מ-www.wiperblades.co.uk (ניצלתי את התרסקות הפאונד). יש להם מבחר וכמובן לא חייבים להזמין בוש, יש באתר גם אלטרנטיבות זולות יותר . אם שווה להשקיע - תלוי לדעתי בין השאר אם יש לך חניה מקורה. אם הרכב עומד רוב הזמן בשמש, באמת לא שווה להשקיע.

אני בהחלט מסכים. להכנס לאוטו ולהסתובב שעתיים באזור הצ'קפוסט רבתי היה עולה לי יותר. עניין של חשבון תועלתני פשוט.

עדכון לטובת מי שאי פעם יחפש דבר כזה. הרגליים הוזמנו באיביי והגיעו תוך כמה ימים, גם חצי מחיר מרגליים "מקוריות", וגם לא צריך לצאת מהבית ולכתת רגליים באזור הצ'קפוסט (= חצי יום מבוזבז). http://www.ebay.com/itm/262119489595?_trksid=p2060353.m2749.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

נחמד לשמוע. האם גבע מטפלים גם בדיזלים?

רגע רגע... 210/60?

לפחות אצלי הגיע עם ברידג'סטון טוראנצה, אבל זה ממש לא משנה. כרגע אני כבר שנה ו-20K על רביעיית קלבר ויש יחסית מעט מאוד סימני שחיקה (תואם לדירוגים בהם הצמיד מדורג גבוה מבחינת אורך חיים), אבל בדיעבד - לאחר שראיתי את הדירוגים הנמוכים בנושא האחיזה ברטוב - הייתי בוחר צמיגים מהליגה הראשונה (מישלן, קונטי, ברידג'סטון, גודייר... בטח יש עוד). בוודאי אם הייתי נוסע 40K בשנה.

בכל מקרה כדאי מאוד להשמיש באופן מלא את הנעילה המרכזית מהר ככל האפשר. כנראה שהנעילה המכנית לא מתוכננת לעבוד באופן תכוף כנעילה עיקרית אלא כאמצעי משני, נעילה ופתיחה תכופות באמצעות המפתח שוחקות את הצילינדר מהר מאוד עד שיום בהיר אחד תמצא את עצמך עם צילינדר שהתפרק ורכב שאי אפשר לפתוח אותו (מניסיון עם פולו קלאסיק).