קורן בן אשר

כשכתבתי שאתה צריך לדבר עם הרו"ח, התכוונתי שאתה צריך לדון איתו על המשמעויות של העסקות השונות מבחינת חשבונאות ומיסוי, לא בעניין איזה רכב לבחור. בכל הנוגע לצרפתיות וגו' מומלץ שעם כל הכבוד ייתרכז בתחום עיסוקו . מציע שתחשוב *שוב* על עניין הדיזל, שבנסועה המתוכננת שלך מהווה יתרון מובהק ויכול בקלות לחסוך סכום העולה על 6000 ש"ח בשנה. אני בטוח שיש בליסינג 0 ק"מ קיה סיד דיזל/פלואנס דיזל, כדאי בכל זאת לשקול למרות שלכאורה אתה לא זקוק לרכב גדול.

אין צורך בארבעה עמודים. כתבו לך כבר אלף פעם, זה שאתה נוהג בסדר זה לא מספיק, אתה בבירור לא משופשף מספיק (תרתי משמע) בנהיגה דפנסיבית (כמו שחן קורא לזה). כשאתה רואה אסטרונאוט כזה שאתה כבר יודע מראש מה הולך לקרות, אתה פשוט עובר נתיב, נותן גז, עושה מה שצריך (בזהירות מופלגת כמובן) ועף משם. בטח ובטח שאתה לא נותן לו להתקרב אליך עוד פעם! במקום זה, אתה עוד ממשיך לנסוע במקביל אליו ובשטח המת שלו וממש מחכה שהוא ייכנס בך.

שלום אביב, בתור התחלה, אתה צריך דיבור צפוף עם רו"ח שלך, במידה ולא עשית זאת עד עתה. יש לי הרגשה שיהיה לו/לה מה להגיד בעניין. בהינתן הנסועה המדוברת ההיגיון הולך לכיוון דיזל ידני קטן, 208 / קקטוסולר. אפשר גם לשקול פלואנס שאידיאלית להתניידות בין-עירונית כמתואר, אם כי הגודל שלה כנראה מיותר מבחינתך כרגע. מיקרה לא נראית לי כרכב שהייתי רוצה לבלות בו 40K בשנה.

כן, אחזקת דיזל כנראה תהיה קצת יותר יקרה בממוצע מאשר רכב בנזין מקביל מבחינה טכנולוגית. אגב, BMW, אם הנסועה של הרכב בעיקר עירונית אני הייתי מודאג הרבה יותר ממצב ה-DPF, בהנחה שיש אצלך. פות"ש: 1. אני לא מבין כלום בשיפורים, אבל נראה לי שהגדלת ההספק בקרוב ל-50% היא לא סגולה לאריכות ימים של המנוע. המנועים האלה מתוכננים לחיסכון בדלק ואורך חיים, מעבר ל-15%-20% הספק לא נראה לי בריא. 2. מה עם התמונות שהבטחת?

כמעט ואין. כל אלה שמנית ברשימה לעיל מבחינתי אסורים מדאורייתא ומדרבנן. אפשר לקרוא את השוקנתון בזהירות ועם תרופות נגד צרבת מדי פעם. כמובן הטייה ברורה מאוד שמאלה, אך לפחות מדובר בהטייה עקבית מאוד כך שניתן להרכיב משקפיים עם מסנן מתאים לנטרול האפקט. להמנע מקריאת אלה שמנגנים אותו תקליט שרוט ושבור (ג. ל., ר. א. ושות'). אפשר בקלות לעבור את חומת התשלום, אם תרצה הסבר בפרטי (למען האמת למדתי את הפטנט כאן באחד השירשורים). וגם זה הולך ונגמר כי העיתון הופך בהדרגה פמפלט של מטורללי שמאל רדיקלי. כנ"ל כמו אוריו, ניתן ללקט בפייסבוק בפינצטה כל מיני הוגים מעניינים. מדי פעם יש דברים מעניינים באלכסון, ליברל ואפילו מידה. ממליץ על הבלוג של דני אורבך - בחור מבריק. הכי טוב להגמל, להתנתק, להתנקות.

מה עם כיוון קצת שונה - קדג'אר דיזל /3008 דיזל? הפלואנס נוחה ומרווחת וגם יחסית שקטה בנסיעה בין-עירונית.

ניחוש - אוקטביה דיזל 1.9 ...

רוח הזמן. כנראה עשו חשבון כלכלי שעדיף להם לבעוט בקהל הלקוחות הנאמן כדי לרדוף אחרי הזנב של אפל. מתכנן להוציא את ה-X220 שלי לפנסיה בקרוב מאוד, המחליף כנראה T460p. יש SSD ו-16GB זכרון.

נקודה חשובה לקחת בחשבון, (קופי-פייסט מהודעות קודמות שלי בנושא): עגלת תאומים פירושה בד"כ גם שני מושבי בטיחות המותקנים נגד כיוון הנסיעה. כדי לענות על דרישה זו בלי שהנהג והנוסע הקדמי ישבו בתוך הדשבורד, דרוש רכב עם בסיס גלגלים באזור 2.70 מ' לפחות.

צריך להפריד בין המסילה עצמה ממש, לתוואי. אני בספק אם יש מקטע מסילה עתיק מימי המנדט בשימוש בפועל היכן שהוא. לפני כן זה לא יכול להיות כי הטורקים בנו מסילות צרות. כל המסילות המשרתות קווי הנוסעים (כל הארבע וחצי...) בסופו של דבר נבנו/שופצו/שודרגו בנקודת זמן כלשהי ב-25 השנים האחרונות. יש מקטעי מסילה ישנים יותר בכל מיני שלוחות ומסילות מטענים, חלקן נטושות מזה שנים וחלקן בשימוש מועט. אני חושב שזה המצב במסילת חלץ, אולי גם במסילה המזרחית או בחלקים ממנה.

כל עוד הרכב מטייל מספיק מחוץ לעיר לא צפויות בעיות סולר בשמן או להפך. לגבי הגיר, תלוי עד כמה אתה צפוי לאכול פקקים באופן קבוע. לגבי מוסך, אחד מ"כוכבי" השירשור בלינק המצורף לעיל טיפל ברכב במוסך מנור בפ"ת (מורשה רנו) ולפי עדותו נראה שהיה מרוצה. בכללי אני חושב שבמקרה הזה מורשי היבואן מכירים את הדיזלים יותר טוב ממוסכים אחרים (לרבות מוסכים מתמחים המומלצים כאן).

אני תוהה מה המשמעויות לגבי מנועי דיזל של קיה/יונדאי באופן כללי. עד כמה תופעת סולר בשמן קיימת בדגמים אחרים שלהם?

מתקן איתות בשיטת השרביטים? היו כאלה בארץ, רובם נעלמו עם הכנסת מערכות האיתות לפי שנים רבות, אך למיטב ידיעתי מתקן שכזה המשיך להיות פעיל באחד הקווים עד יחסית לא מזמן (סוף שנות התשעים). לפי מה שקראתי, שימוש ידני בשרביט קיים עד היום (!) בקטע מסילה משני מסויים שאין בו מערכת איתות.

אפשר שאלה "יהודית"? בהינתן אופי העבודה שלך, למה דווקא גוגל דרייב ולא דרופבוקס/בוקס או דומיהם? סיכוי טוב שהרבה יותר מתאים לסוג השימוש שלך.

לא ברור על מה הבכי והנהי. מחיר הוגן שבהגונים. במרכזי היה עובר 1000 ש"ח עוד לפני עבודה. אין קשר ולא צריך להיות קשר למחיר מחירון של הרכב.

ברכבות דיזל עם קרונות גרורי קטר, מנועי הסעה חשמליים קיימים בקטר בלבד. בקרונועי דיזל IC3 התמסורת היא מכנית - תיבה פלנטרית קונבנציונלית. ישנם מספר מנועים המפוזרים לאורך כל מערך. חישמול המסילות = מתיחת קווי חישמולת במתח גבוה מעל המסילות, המאפשרים הנעה חשמלית מלאה באמצעות קטרים חשמליים או קרונועים חשמליים. אין קשר ישיר לרכבת קלה - חלק ניכר (לא כל) מקווי הנוסעים בעולם המפותח, כולל רכבות מהירות, מחושמלים.

יש קליטת GPS, בעייתית אבל בד"כ אפשרית מניסיון. תנסה להצמיד המכשיר לחלון. קרונות גרורי קטר = להבדיל מקרונועים (כיום מערכי IC3 שלשמחתי כמעט ונעלמו מהנוף, ובעתיד קרונועים חשמליים קו לירושלים). הקרונות האדומים הדו-קומתיים (DD) = קרונות של בומברדייה המיועדים בעקרון לקווים פרבריים עמוסים. קרונות חד-קומתיים כחולים = קרונות של זימנס המיועדים לשירות בין-עירוני מהיר יותר (כך בעקרון; מעשית הירככיה של קווים פרבריים/בין-עירוניים לא ממש קיימת אצלנו עדיין).

מהירות הרכבות נגזרת ממגבלות המהירות במסילות, מגבלת מהירות הקטר ומגבלת מהירות הקרונות. למיטב ידיעתי כל הקווים הראשיים מתוכננים כיום למהירות תכן 160 קמ"ש לפחות. בקו החוף מגבלת המהירות כמדומני 150 קמ"ש. קטרי הדיזל בחלקם מוגבלים ל-140 קמ"ש (אלסטום פרימה הוותיקים + Euro 4000 החדשים בעלי חוגונים עם שלושה סרנים כ"א). קטרי Euro 3200 החדשים (שני סרנים בחוגון) מגיעים ל-160 קמ"ש. מערכי IC3 אף הם מוגבלים ל-160 קמ"ש (במקור 200 קמ"ש). קרונות גרורי קטר בחלקם מוגבלים ל-140 קמ"ש, קרונות DD האדומים החדשים (בין השאר) מגיעים כבר מותאמים ל-160 קמ"ש.

פות"ש אנא ציין מה אופי השימוש הצפוי (ק"מ בשנה, תמהיל עירוני/בין עירוני). כמו כן כדאי לציין תקציב - הפלואנס מבוקשת ואני בספק אם נסחרת באותו מחיר כמו יונדאי ממודל ישן יותר בשנתיים.

ספר הרכב יהיה נקודת התחלה טובה. יש מכוניות בהן DRL כבה כשמדליקים אורות מעבר/דרך, ויש כאלה שבהן DRL ממשיכים לפעול בעוצמה מופחתת. לפי התיאור שלך זה קצת מוזר כי במגאנים, למשל, DRL נשארים גם בהדלקת אורות. ייתכן ששינו את הלוגיקה בכוונה, אולי לפי בקשת היבואן, ואולי זה בכלל ניתן לקינפוג דרך תפריט כלשהו. בכל מקרה אין שליטה ידנית על הדלקת DRL.

אני לא יודע איך העירייה אצלכם מתפקדת, יש מקומות בארץ שתקבל מענה, מצד שני יש מקומות שיתייקו את פנייתך בפח גריסה הקרוב. אפשר לנסות. כדאי לנסות לפנות למשרד לאיכות הסביבה ולנסות להגיע שם לאנשי קשר בדרג שטח מקצועי - סיכוי טוב יותר לשמוע מהם דברים כנים מאשר דרגי ניהול. בכל מקרה בינתיים אם תוכל לתת איכון איפה אתה גר (בערך...) וטווח שעת מדוייק (למשל - אתמול בין 20:00 ל- 04:00 למשל) אנסה לשערך בצורה גסה מהיכן זה מגיע. martines- מה היה אופי הזיהום? סירחון של ביוב, או עשן? יכול להיות שמקור הריח במתקן טיהור שפכים הענק שמעבר לכביש 6 ליד תחנת הכוח.

צביקי, נקה את תיבת המסרים שלך בבקשה.

מצטרף, נכון לעכשיו הדאגות שלך מיותרות. פשוט נהג ברגישות ופקח עיניים. המטפלת של הילדים שלי חוותה אובדן דומה לפני מספר שנים בנסיבות יותר נפוצות. בעבר היא עסקה במקצוע אחר; היא מעולם לא אמרה לנו במפורש, אבל בין השורות היה לנו ברור שהמעבר שלה לעבודה עם ילדים הוא חלק מתהליך "החזרה לחיים" שלה.

מצטרף לממליצים על ג'. במסגרת עבודתי יוצא לי להסתובב הרבה בפריפריה (כולל באזור שלך, צביקי) ולפגוש במזכירי יישובים בהתיישבות העובדת. הרושם שלי הוא שמדובר בתפקיד עם פוטנציאל משמעותי מאוד, ההשפעה של מזכיר יישוב בפריפריה יחסית לגודל האוכלוסיה היא בסדרי גודל יותר גדולה מאשר השפעה של ראש עיר בגוש דן. מזכיר יישוב טוב יכול לתרום תרומה משמעותית ביותר להתפתחות היישוב שלו. בנוסף, התפקיד בפרופיל גבוה מאוד לא רק מול היישוב פנימה אלא החוצה מול המועצה והיישובים האחרים בה, וכלפי ארגונים ציבוריים, ממשלתיים ועסקיים. מה שכן, צריך לקחת בחשבון שכנראה צריך להיות פוליטיקאי טוב ולגדל עור עבה. ד"א, רק לסבר את האוזן, הכיוון שלך היה צריך להיות 2-3 ש"ח לק"מ.

ישנה רגישות מסויימת למחשב גיר, הסימפטומים הם הופעת הודעות שגיאה ואובדן הילוכים זוגיים/אי-זוגיים או אובדן יכולת לשלב הילוך. הדיאגנוזה המקובלת היא "הלך מחשב גיר", אני נוטה להיות קצת סקפטי לגבי מהות התקלה וסיבותיה והאם באמת בכל המקרים הבעיה היא במחשב גיר. מדווחים פה ושם על החלפת מחשב גיר בד"כ באזור 100K ומעלה. צורך בהחלפת קלאצ'ים יותר נדיר, דווח כאן על החלפת קלאצ'ים באזורי 180K והלאה. הרושם שלי הוא שהבעיות קורות או מחמירות אצל מי שמרבה בנסיעות עירוניות ו/או פקקים. בכל מקרה נראה שהבעיה חמורה בשני סדרי גודל פחות מבפוקוס, ובסדר גודל פחות מ- DSG7. הגיר, אגב, הוא מתוצרת Getrag וזהה מכנית לגיר של הפורד פוקוס.