קורן בן אשר

זה לא יכול להחשב להפרעה מכיוון שזו הנורמה.

פנסי פוליקרבונט [דה..], הלוגן, רפלקטור. למען האמת הבחנתי בשריטות האלה כבר מזמן, אלא שרק כעת (כשבדקתי את כלל התאורה לקראת הטסט) התעמקתי בעניין והבנתי שהשריטות הן לא בחוץ אלא בפנים. המון שריטות זעירות בצד הפנימי שממוקמות בדיוק מול רפלקטור אורות מעבר. ממה הן נגרמות? האם יש מה ואיך לטפל בעניין? יש לציין שמעבר לכך הפנסים עצמם אינם עכורים כלל. משהו אומר לי שזה קשור לכך שאני מדליק אורות 24/7. בספר הרכב כתוב במפורש שיש להשתמש אך ורק בנורות הלוגן בעלות הגנת UV. האם הנורות הפשוטות הקיימות במוסכים/חשמליות עונות להגדרה זו? האם נורות "עם אבא ואמא" כגון Osram Night Breaker אכן מוגנות UV?

מאור, בד"כ הולכים הפוך, אתה צריך קודם כל לבדוק מה צריכת הזרם הצפויה של הציוד שלך, ומה משך הפעולה המבוקש, ולפי זה מאפיינים את גודל המצבר הנדרש. אני ממליץ שתיצור קשר עם עמיסל, המפעל והחנות שלהם נמצאים באשדוד, הם מוכרים מצברים וגם מטענים מכל הסוגים והגדלים, לדעתי אם תפרט את הצרכים שלך הם יוכלו להתאים לך את הפתרון הטוב ביותר.

שמע, עם הפולו-נבלה הישנה שלי יכולתי לנסוע רוורס עד באר שבע; הפלואנס שמה את כישורי הרוורס שלי ללעג ולקלס. בלי חיישני הרוורס הייתי כמו תלמיד נהיגה בשיעור שלישי. המוניות בד"כ ברמת האבזור הגבוהה (לדעתי רמת האיבזור היחידה ששווקה מ-2016 ואילך). הרכב הבסיסי ברמת גימור "ליסינג" (בשנתונים שהייתה כזו) ערום מאוד ולדעתי אין מה להסתכל על כאלה. המוניות שראית ידניות? אתה בטוח שזה מחיר ללקוח פרטי רגיל ולא מחיר למונית?

כעקרון אין שום בעיה עם הפלואנס, בפרט ידנית. יש לך בעיה נקודתית בגלל התקציב שלך שיאפשר לך ככל הנראה רק שחוטות ו/או מוניות או אלה ואלה גם יחד. עם דיזל בקילומטרז' גבוה אתה עלול להתקל בתקלות יקרות מאוד בסכומים שאתה לא מכיר מהגעצל'ה שלך, וזה בלי שום קשר למוצא הרכב (ד"א אם יש משהו שהצרפתים יודעים לעשות זה דיזלים ידניים). מעבר לכך, קח בחשבון שהפלואנס גדולה ומאוד לא נוחה לתמרון בסביבה עירונית, תתפלא עד כמה זה יכול להציק בהתנהלות יומיומית בסביבה עירונית צפופה עם בעיות חניה. C3 פיקאסו יש לך סיכוי יותר טוב למצוא במצב נורמלי בתקציב שלך.

אולי היו צריכים להעביר קטר ממקום X למקום Y, וזו דרך נוחה לעשות זאת בלי לתפוס מקטע מסילה?

עשיתי שנה שעברה אצל Alluma בנשר, מתחם טסט-קאר. פילם איכותי של חניתה.

^ הייתי אצלם הבוקר, עשו עבודה טובה, אני מרוצה. אכן מומלץ. קוראים למקום "דיטיילינג ננו ווש".

אני לא חושב שהוא חישב ממש, אלא התכוון להגיד שזה לא הרבה יותר טוב מעבודה כשכיר בשכר מינימום. כחוק אצבע, עצמאי צריך להוציא חשבונית על כ-130%-140% (לפני מע"מ כמובן) ממשכורת ברוטו מקבילה של שכיר כדי להגיע לכמות דומה של כסף בארנק + תנאים סוציאליים שלהם העצמאי דואג לבד. לגופו של עניין, מסכים עם כולם, נשמעת עסקה מפוקפקת. כאמור, תנאים סוציאליים וכל השאר אפשר לתמחר; 50 ש"ח לשעה זה פשוט לא משתלם.

אתה לא רציני... הלכת לפרמט את המחשב כי מישהו אמר לך משהו? מבחינתי לפרמט את המחשב זה אם כלו כל הקיצין ומיציתי את כל האפשרויות קודם לכן. ייקח לי שלושה ימים רק להתקין הכל מחדש ולקנפג כרצוני. הייתי מריץ Lenovo update לעדכן דרייברים. נדמה לי שהיו עם השנים כמה עדכונים לדרייבר של כרטיס הרשת (גם אצלי X220). בלי קשר, כדאי להתקין Malwarebytes על כל צרה שלא תבוא.

כמדומני התפרסם פה לפני כשנה מבחן שבגירה עשה לסופרב L&K, הוא תיאר שם סיטואציה דומה ומפחידה מאוד.

^ יש בזה משהו, אבל אני חושב שעדיף שפותח השרשור יתרחק מסוכנות דאצ'יה לפחות עד יום ראשון כדי "לישון על זה". (למען הסר ספק, אני מחזיק פלואנס דיזל ומבסוט מהחיים.)

tzvipper לקופה ראשית בבקשה... זה לא שחור ולבן, להבנתי יש הבדל בטכניקות הרגנרציה של היצרנים, ויש הבדל בין דגמים. כן, לנהגי מוניות יש פה ושם תלונות, כולל מקרים שפורסמו פה בפורום. מנועי מרצדס כנראה הכי חסינים לבעיות, ל-PSA יש טכניקה ייחודית להם (להבנתי) הכוללת שימוש בתוסף רגנרציה, אצל שאר היצרנים שימוש בטכניקה ככל הנראה דומה: 1. שריפת פיח ספונטנית מתקיימת בנסיעות בין עירוניות מאומצות כשטמפ' מסנן החלקיקים מעל כ-600 מעלות. 2. אם המסנן מתקרב לסתימה, מחשב הרכב מפעיל רגנרציה מאולצת תוך כדי נסיעה לניקוי המסנן. 3. אם גם זה לא עוזר, יש להפעיל רגנרציה יזומה במצב עמידה, בפיקוד מחשב דיאגנוסטיקה. יש המון סרטונים ביוטיוב: תהליך אלים ומטונף, ממש מפחיד. 4. אם כלו כל הקיצין, החלפת מסנן, על העלות המשתמעת מכך.

שים לב שסנדרו סטפווי בנזין אוטומטית תשאיר לך עודף מ-85K בגירסה המאובזרת ביותר.

1. המנוע מצויין, אבל... 2. מנועי דיזל לא אוהבים ריבוי נסיעות עירוניות קצרות. המנוע ישרוד שנים מעצם הנסועה המעטה, אבל אני ממש לא רואה צורך בדיזל לנסועה כה מועטה. 3. אם כבר, למה לא סטפווי בנזין אוטומטית? עשויה להשאיר הרבה עודף מ-100K.

הקפצה האם "רחיצת הפינוק" עדיין רלוונטי? לחילופין, אשמח להמלצה על מקום אחר בתחום חדרה עד חיפה.

נקודה למחשבה: דיזלים לא חיים טוב בנסועה שרובה עירונית ו/או ריבוי נסיעות קצרות. אתה נוסע מעט, השאלה היא מה תמהיל הנסועה שלך. אני, כחובב סולר, לא הייתי קונה רכב דיזל לנסיעות בעיקר עירוניות.

נצל"ש: איך מכון אמיתי בנתניה? אני כבר שנים עושה טסטים בחפר ואין בעיות מיוחדות, אבל אני מת מפחד מבדיקת הזיהום לדיזל - הבוחן מתיישב ולוחץ עד הקו האדום. אמנם כך מוגדר לו לעשות אבל אני מאוד לא אוהב את זה. שוקל ברצינות לשים "מתנה" קטנה שתקל קצת את הלחץ על הדוושה.

^+1 אני משתמש הרבה מאוד, כל זמן שתנאי הדרך מאפשרים נסיעה שוטפת (בין עירונית כמובן). לא בתנועה כבדה, לא בתנאי ראות גרועים, לא בכבישים מחורבנים, מפותלים מדי או בטופוגרפיה קשה מדי. באופן כללי, לא להשתמש כשנדרשת תשומת לב מקסימלית בשל תנאי הדרך. להשהייה *יזומה* בנסיעה יש להשתמש בכפתור המיועד לכך ולא בנגיעה בבלם. אני נוהג להשהות את בקרת השיוט כשאני מזהה מרחוק "צרות" (האטה בגלל "מירוץ משאיות" למשל), או לפני יציאה לעקיפה, כיוון שאני לא רוצה שבקרת השיוט תישאר דרוכה ו"תירה" אותי קדימה בלי ששמתי לב. (כל האמור לעיל מתייחס לבקרת שיוט "טיפשה", לא אדפטיבית.)

זאב7, 1. יש נקודה מהותית שאתה מפספס: ברגע שאתה עושה חישוב צריכת דלק לפי מספר גדול של מדידות משורשרות, כבר לא מעניין אותך בכלל היכן קפצה המשאבה - משנה רק כמה דלק זרם פנימה במצטבר. נשארת אי-הוודאות של ה"קפיצה" האחרונה בשרשרת. עכשיו, נניח שאי-וודאות זו היא מסדר גודל של 5 ליטר. בבדיקה לפי מילוי בודד זו כמובן שגיאה עצומה. אבל, אם אתה מחשב לפי 20 תדלוקים ברצף, נניח, שאצלי למשל זה בערך אלף ליטר, אזי אנחנו בשגיאה של פחות מאחוז! מה שנשאר זו השגיאה האינהרנטית במשאבות של תחנות הדלק, במידה וישנה. 2. ככל הידוע לי, לפחות במכוניות נוסעים אין מדידה ישירה של ספיקת דלק, אלא מתבצע חישוב עקיף. מה שבטוח הוא שהמחשב יודע לכמה זמן המזרקים נפתחים, וכנראה גם מה הלחץ במסילה המשותפת ומה טמפ' הדלק. מכאן והלאה הכל ספקולציות: * באילו נתונים, אם בכלל, המחשב משתמש כדי לחשב/לתקן את הספיקה המחושבת, ואילו נתונים, אם בכלל נלקחים כקבועים שהם hard-coded בתוכנה? * האם המחשב משתמש בנתונים מהמצוף כדי לתקן/לשערך בצורה כלשהי את נתון הספיקה? * האם המחשב מוסיף לערך המוצג סטייה קבועה/משתנה כלשהי כדי לפצות על נתונים לא ידועים או להשאיר שולי בטחון? (בדיוק כמו עם תצוגת המהירות). כמו שאתה מבין העסק לגמרי לא טריוויאלי. מבחינתי אין כאן תלונה כלשהי או טענה ל- "קונספירציה" אלא פשוט הכרה במגבלות האינהרנטיות של מדידת הצריכה באופן מעשי ברכב נוסעים רגיל. אילו היה מדובר בחללית שצריכה להגיע למאדים, מן הסתם היו שמים את הטכנולוגיה הכי top-notch באותו זמן; אבל אנחנו לא צריכים להגיע למאדים אלא לכל היותר לבאר שבע, ושגיאה של שניים-שלושה ליטרים לפה ולשם לא באמת קריטית כנראה.

אדני עץ יש בד"כ במפלגים, משום שבמפלג כל אדן הוא ייחודי (מיקום ברגים שונה) וברור שהרבה יותר פשוט לייצר אדנים one-off מעץ ולא מבטון. אם כי אני מניח שבעולם יש גם דוגמאות אחרות. למיטב ידיעתי המפלגים מיוצרים ספציפית לפי הזמנה למידות מדוייקות, ומגיעים לארץ כקיט עם אדנים, פסים וכל מה שנחוץ להרכבתם.

בדוק את נושא האחריות והשירות לגבי הווסטרו, בדלים למיטב זכרוני השירות לסדרות עסקיות ניתן ע"י מעבדה אחרת מהסדרות הפשוטות. היוגה הוא הרבה מחשב במעט כסף, רק בדוק את נושא האחריות והשירות. תכל'ס הווסטרו תפור לצרכיך. (ואני בכלל במפלגה של לנובו).

זה בהחלט נכון לחישוב על סמך תדלוק חד-פעמי. כשעושים סטטיסטיקה לטווח ארוך לפי מספר רב של תדלוקים רציפים האפקט הנ"ל מתבטל, למעשה נשארת רק אי-וודאות לגבי דיוק המשאבה, וגם עניין זה נפתר ע"י תדלוק במדגם של תחנות. במקרה שלי, הנתונים שהבאתי מבוססים על תיעוד של כל התדלוקים שנה וחצי אחורה, אז אני חושב שהסטטיסטיקה שלי די אמינה.

הרגלתי את עצמי מזה כמה שנים לתת סיבוב חטוף עם כל הראש בעת מעבר נתיב בכבישים בין-עירוניים/מהירים. זכורים לי כמה מקרים בודדים בהם רכב ישב בדיוק בשטח המת שלי, וללא הפניית הראש הייתי קרוב לוודאי גורם לתאונה. (לפני שיהיה ויכוח: שטח מת יש תמיד, גם אם המראות מכוונות כמו שצריך).

אני תמיד בעד כמה שיותר זכרון - מעשית זה אומר בד"כ 16GB במחשבי מיינסטרים כיום. מ"ה, דפדפנים ותוכנות בימינו זוללים זכרון בטירוף. זכרון זה צוואר בקבוק בלתי עביר - מעבד יותר חלש יגרום לדברים לרוץ זמן ארוך יותר, אבל בלי מספיק זכרון יש דברים שלא ירוצו כלל. כנ"ל דעתי לגבי SSD - היום המיינסטרים הוא ~250GB , בראיה לעתיד אני מציע לשדרג אם יש אופציה, או לקנות SSD של ~500GB לבד ולהחליף. תיק טוב זה רעיון מצויין.