קורן בן אשר

עדכון: הקצבתי לעצמי תקופת אבלואציה עד סוף יוני ואז לקבל החלטה אם להמשיך או לא. המסקנה שלי מהחודש ומשהו האחרונים: לי לפחות אין ניתוקים כלל, קצב ממוצע 15-20 Mbps סימטרי, סה"כ עובד יפה מאוד, למגבלת התעבורה החודשית אני לא מתקרב כך שלי זה מספיק. בתזמון מושלם קיבלתי היום הודעת טקסט שמעתה התשלום עבור תשתית בזק יעלה ל-140 ש"ח חודשי (כן אני יודע שבמחי שיחה אחת המחיר יורד באי-אילו עשרות שקלים). אי לכך אני שמח לבשר שהתנתקתי בשטומ"צ משירותי האינטרנט של בזק ובזב"ל (נשאר רק קו קל וחבילת שיחות חו"ל בהתאמה). אדיוס, תוכי!

^ ברווזה ברווזה אבל צודקת. גם אני לוקח לנסיעות עבודה ארוכות לכל מיני "חורים" מיכל מים 8 ליטר וצידנית עם קצת אוכל. פחות מסיבות בטיחותיות, ויותר כדי לחסוך כסף וקלקולי קיבה עקב עצירות בהולות בכל מיני חתוליות בדרכים.

נורא. משתתף בצערכם.

אני נוסע כאחת לחודש לאזור יתיר ומכיר את הכבישים לא רע. כביש 316 בקטע חורה-יתיר במצב גרוע מאוד ולא שמיש. אין לך מה לחפש שם. אתה יכול לעלות על כביש 80 צפונה בצומת תל ערד, לחתוך דרך יער יתיר לכיוון שני-לבנה, משם דרך המחסום צפונה ומערבה על כביש 317 עד כביש 60, ומשם דרומה דרך מחסום מיתר. ביער יתיר אפשר לעשות הפסקה, מכיוון שגבוה שם אף פעם לא חם שם מדי גם בשיא הקיץ, אפשר גם לשלב ביקור ביקב יתיר ליד צומת תל ערד. אתה יכול להתפרע עוד יותר ולחתוך מערבה כקילומטר דרומית למחסום מיתר לכביש 3253->358->325 עד דבירה, נסיעה חביבה בדרכים פתלתלות וצדדיות. אישית מעולם לא נתקלתי בבעיות בטחוניות בנסיעה המתוארת בשטחים שמעבר לגדר, אבל אני נמנע מנסיעה שם בתקופות מתוחות, ולא נוסע שם בלילה.

אין כמו דבק נגרים צהוב, בימינו זמין בכל טמבוריה, לא מוצא סיבה להשתמש בדבק פלסטי לבן. (בעולם הטיסנאות קראנו לזה דבק אליפטי (Aliphatic resin) ).

תיכף יבוא ישה. בינתיים: למיטב ידיעתי אין הבדל מהותי בעניין זה בין חברה בע"מ לעוסק מורשה. הכרה בהוצאות אינה מנגנון שמחזיר כסף לכיס, אלא בסה"כ מקטינה את חבות המס. ובמלים אחרות: כל הוצאה מוכרת היא קודם כל הוצאה. דוגמה: מחזור 200 ש"ח, הוצאה 100 ש"ח. מס קבוע 20%. תסריט 1: הוצאה לא מוכרת. 40 ש"ח מס + 100 ש"ח הוצאה, סה"כ נשאר בכיס 60 ש"ח. תסריט 2: הוצאה מוכרת: 20 ש"ח מס + 100 ש"ח הוצאה ששילמת כבר בכל מקרה, בכיס נשארו 80 ש"ח. כלומר: ההכרה בהוצאה הקטינה את חבות המס שלך. בכמה? בדיוק במכפלת שיעור המס בגובה ההוצאה, במקרה זה - 20 ש"ח.

יפה. יש פילטר חלקיקים במודל 2010?

שמתי לב שמאזדות חדשות "מתחילות את היום" שלהן בכמה עשרות שניות של עבודה בסל"ד גבוה ממש ביחס לרכבים אחרים. נשמע כמו אזור 1500 סל"ד לפחות. לשכן שלי מאזדה 3 חדשה שנשמעת בבוקר בדיוק ככה.

ככל הידוע לי אין שום וודאות בעניין, לא מוכרת לי שום התבטאות רשמית בנושא, ואם לשפוט לפי מסורת העבר של קרסו, אם תגענה זה יקרה באיחור גדול.

מגניב ה"מרכזי קונטרול סיסטמי" הזה! מסקנותיי סה"כ דומות למסקנות של רומן - אם הייתה אפילו אופציה בתשלום לחבילת בטיחות, כנראה שכבר הייתי הולך לסוכנות. בהיעדר אופציה כזו, אאלץ לשקול לרעות בשדות זרים. פשוט מתסכל שקרסו כמעט-כמעט מגיעים לארץ המובטחת, אבל בסוף נשארים בחוץ. אולי האסטייט תגיע (אם בכלל תגיע) עם חבילת בטיחות. אני בכל אופן לא עוצר את נשימתי בציפיה, לצערי.

הגיר הדו-מצמדי של Getrag הוא כנראה אחד הטובים ביותר שיש כרגע בשוק. ועדיין, אני מסכים שיש בעיה, כי אפילו שבלאי של מצמדים אחרי 100K לגיטימי בעקרון, היצרניות יצרו כאן מפלצת מבחינה טכנו-כלכלית: עולה הון לתחזק את פיסת הטכנולוגיה הגאונית הזו. שמתי לב שכמעט אין תלונות על הגיר הזה בקליאו למשל. אני יכול רק לשער שהצימוד שלו למנוע דיזל בגבול העליון של המומנט המתוכנן גובה מהמצמדים מחיר יקר. לעומת זאת עם מנוע הבנזין 1.2 הגיר כנראה עובד הרבה יותר רחוק מהמגבלות שלו ולכן שורד יותר.

אם כבר מדברים על פלוקים, כמה ארכאי זה פלוק 23? גם אצלי יש פלוק צבאי לשעבר שכנראה "נדבק" למישהו לידיים ומתישהו התגלגל אליי. הוא אצלי לפחות 15 שנה אם לא יותר. (לא, אני לא יודע איך ולמה, אולי המכשיר באמת היה פסול והושלך.)

אני מסכים עם אאוטלנדר (כנראה לראשונה בהיסטוריה), לפחות לגבי המשפט הראשון: בהחלט ייתכן שבעוד עשור לא נדבר יותר על קרוסאוברים מכיוון שזה יהיה סוג המרכב הדיפולטי למכוניות עממיות, ומרכב "רגיל" כפי שאנחנו מכירים אותו כיום ישרוד אולי במכוניות סלון ומכוניות ספורטיביות (או בעלות יומרות ספורטיביות). יש סיבות אובייקטיביות לקנות קרוסאובר: כן, הגובה עוזר מאוד לנוחות וכל מי שעבר גיל 40 ו/או יש לו ילדים קטנים קרוב לוודאי יסכים. שנית, כשמסה קריטית של מכוניות על הכביש מורכבת מקרוסאוברים שמנים שחוסמים את שדה הראיה לרכב נמוך מהם, זה גם שיקול מסויים מהפן הבטיחותי (אם כי אכן שיקול די מינורי). דבר נוסף, עם חישוקים גדולים וצמיגים שמנים הרבה יותר נוח לצלוח כבישים מלאי בורות, מהמורות וחריצים - חיזיון נפוץ אצלנו. וכמובן עבירות בשטח קל שבד"כ הרבה יותר טובה מאשר רכב סטנדרטי. חן: מה שקובע את מידת השיכוך הוא לא קשיחות המתלים לבדה, אלא היחס בין הקשיחות למסה (שקובע בתורו את התדרים העצמיים). אפשר לייצר רכב קטן קל וקופצני, ואפשר לייצר רכב כבד ורך מאוד.

מהיכן הבנת את זה בדיוק? הטיפולים לא בהכרח יותר יקרים, וברישוי אין יותר "קנס" על מנועי דיזל כבר מעל עשור. זה לא רק עניין של קילומטרז', לדעתי לפחות דיזל הרבה יותר נוח לנסיעה בטופוגרפיה כזו, אתה מטפס לך בניחותא בסל"ד נמוך יחסית בזמן שמסביבך ליסינגומטיות בנזין צורחות את דרכן לירושלים.

תודה. הוזמן סט כתום. כשאני כבר יוצא מהבית זה בד"כ לנסיעות עבודה ארוכות של שעתיים+ לכל כיוון, בחודשים האחרונים אני בקושי מצליח לקום בבוקר שלמחרת יום כזה.

זה לא עניין של פעולות גרילה: העומס לא לינארי למספר הילדים אלא בחזקה שניה (יש שיאמרו שלישית...). כאבא לתאומים בני כמעט שלוש, בהחלט מאשר! זה כל כך נכון. אתמול אחד מהם נשאר איתי בבית (קצת חולה) והשני הלך לגן. לטפל בו היה בלתי מורגש בכלל. כשהם בנפרד הם פשוט מלאכים. אנחנו משתדלים אחת לשבועיים בערך לתת לכל אחד מהם זמן איכות בנפרד. הם ממש זקוקים לזה. אצלנו יש להם קווי אופי שונים מאוד, וכשהם ביחד הם מאפילים אחד על השני בתחומים היחסיים שהם טובים בהם. כשהם לבד יש להם הזדמנות לפתח את הכישורים שלהם גם בתחומים שהם פחות חזקים בהם. Nemesis, בהנתן שאצלכם אלה בן ובת, העניין הזה כנראה הולך להיות אפילו עוד יותר חשוב (בבוא העת).

השתמשתם ב-infant insert?

מה שמפתיע הוא זהות הרכב: טויוטה פורצ'נר של הצלב האדום! לצערי אני רואה מדי פעם רכבים עם לוחיות דיפ' וכדומה שלמדו את דרכי המקומיים יותר מדי טוב, יען כי "באסיה התנהג כמו אזיאת".

תיאורטית אפשר להרכיב שני מושבים נגד כיוון הנסיעה בטור בצד ימין, כמובן עם ביטול כרית אויר. אף פעם לא ראיתי מישהו שעשה זאת בפועל, בד"כ גם אין איזופיקס במושב נוסע קדמי כך שההתקנה גם לא בטיחותית במיוחד (להוציא מושבי Britax Clicktight). בזמנו מדדתי והגעתי למסקנה שמושבי Britax, Chicco Nextfit ו-Graco Size4Me65 הם מה"קצרים" ביותר בשוק, כאשר המדידה נעשית כמתואר, בזוית שכיבה תקינה:

אתה עושה פיל מזבוב. בעיה מינורית ביותר שנפתרת תוך דקות. הרבה יותר מינורית ממותחני טיימינג שנשברים, גומיות דלת שמשתלשלות החוצה, בוצה במנוע, סולר בשמן, מיכלי עיבוי מתבקעים, פנסים אחוריים שמתמלאים מים, דשבורדים שנמסים בשמש וכו'.

קרה לי. גיליתי במקרה כשניגשתי לחשמלאי רכב להחלפת מצבר, ותוך כדי כך הוא בדק את כל התאורות. לקח עשר דקות עבודה שכללו הלחמת חוט חדש למינוס.

מניסיון (לא עם קיה), כדאי לך לטפל במערכת הנעילה המרכזית במהירות האפשרית. פתיחת הנעילה באמצעות המפתח מיועדת כאמצעי גיבוי ולא לשימוש יומיומי. שימוש קבוע ותכוף שוחק מאוד את המנגנון, עד שיום אחד תמצא את עצמך עומד עם המפתח ועליו הצילינדר, בעוד הרכב נעול ולא ניתן יותר לפתוח אותו. כמובן, כמיטב המסורת, זה קורה תמיד ברגע הכי לא מתאים.

חפש שירשור ששמו "חוקיות חלונות כהים" בתת-פורום "אסתטיקה לרכב", החל מהודעה #681. ציטוט: (ד) לא יירשם רכב ולא יחודש רשיונו של רכב שהשמשה הקדמית והאחורית והשמשות שליד המושבים הקדמיים המותקנות בו, כולן או מקצתן, צופו בחומר ציפוי, בין בהתזה, בין בהדבקה ובין בכל דרך אחרת.

חלונות צד אחוריים מותר, זה ידוע ועל כך אין ויכוח. שמשה קדמית וחלונות צד קדמיים כמובן שאסור להכהות, גם כאן אין ויכוח. מבחינת החוק היבש אסור להכהות שמשה אחורית, בלי שום קשר לקיומן או אי קיומן של מראות. הנושא נטחן בפורום עד דק.

1. יש לי טיעונים ולידיים (לדעתי) מדוע, להוציא נושא שדה הראיה לאחור, הנימוקים שמנית אינם מחזיקים מים, אך אני לא מונה אותם כאן משום שהשוליים צרים מהכילם [...]. עם זאת אין כוונתי להתווכח בנדון מכיוון ש: א. אין טעם. ב. הדינמיקה של ויכוחים אינטרנטיים אינה מנבאת לי טובות. 2. יש רמה מסויימת של סיכון בשמשה אחורית מושחרת, נקודה. מה טיבו של הסיכון הנ"ל? לדעתי, שאינה נתמכת כרגע במספרים, תוחלת הנזק כתוצאה מהשחרת חלון אחורי היא מאותו סדר גודל, או פחות, ביחס לאלמנטים רבים אחרים שקשורים לשימוש היומיומי ברכב, לרבות פעולות (לגיטימיות) שמבצעים בזמן נהיגה ולא קשורות לנהיגה עצמה, הובלת נוסעים ו/או מטען כלשהו, הרגלי נהיגה, הזמן והמקום בהם בחרנו לנסוע, ועוד. לו הייתי רוצה להתחכם, הייתי טוען שילדים שיושבים במושב האחורי וסובלים מאי-נוחות הם מטרד בטיחותי הרבה יותר גדול מחלון מושחר, ולכך יש לי גם ראיה (אנקדוטלית אמנם). 3. לגבי איוולת וגו': כולנו, וגם אתה (אני משוכנע), סוחרים בבטיחות במידה כזו או אחרת. כלומר, מוותרים במידה מסויימת בזמנים ומקומות מסויימים על בטיחות אבסולוטית לטובת נוחות, שימושיות, וכמובן, שיקולי עלות. אז אנא, טול קורה וגו'.