קורן בן אשר

אני יודע שלא מסבירים בדיחות, אבל בבקשה תסביר... ד"א, הייתי לא מזמן בבולדר, קולורדו, ואני נשבע שחצי מהמכוניות שם הן אאוטבק, ומתוך המחצית שנשארה, חצי הן פורסטר.

כמתבונן מהצד, קורא סמוי של שירשורי האקטיון וכמי שרואה מדי פעם את היצירות המוטוריות של סאנגיונג חולפות ברחוב - נראה כאילו החברה הזו מנסה בכוונה לייצר מכוניות מוזרות והזויות. כמובן אין בכך להעיד דבר על איכות כלי הרכב ואמינותם.

נכון, באמת לא היה לי מושג. גם לפי אתר האינטרנט שלהם הם עוד לא פרשו מעבר לאזור המרכז, אז אין מה להלין עליי. חוץ מזה, לי זה יהיה רלוונטי כשיגיעו לזכרון.

פות"ש, מה שלא תחליט, עליך לקחת בחשבון שבשלב מסויים יהיו מותקנים שני מושבי בטיחות נגד כיוון הנסיעה. בהתקנה של שני מושבים מאחור רוב הסיכויים שאי אפשר יהיה לשבת מקדימה בצורה נורמלית - בשביל זה צריך רכב עם בסיס גלגלים מקטגוריית המשפחתיות לפחות. ניתן להתקין "בטור" בצד ימין בתנאי שיש מתג ניטרול כרית אויר במושב הקדמי.

יצא לי ניסוח לא טוב וכעת מאוחר מדי לערוך. כוונתי הייתה שהמרחק מהנתב כנראה מאזן (לכל הפחות) את עוצמת הקרינה ומשכי השידור מהנתב (הרי התעבורה בנתב גדולה הרבה יותר מאשר בטלפון). בכל מקרה אני לא מודאג במידה שתגרום לי לפסול את העניין, אם יש אפשרת לאנטנה חיצונית מה טוב. אם אין, אחיה עם זה.

מפריע. בגלל זה אני בודק אופציה לאנטנה חיצונית. לא אתפלא אם מסתתר שם היכנשהו מאחורה מחבר SMA. מצד אחד זה יותר טוב מסלולרי רגיל כי הנתב לא צמוד לך לאוזן. מצד שני זה כנראה יותר גרוע מסלולרי רגיל בגלל שילוב משך החשיפה ועוצמת השידור.

מעולה, תודה.

הרכב אכן מרווח, חסכוני, נוח ואמין, עם נקודת תורפה פוטנציאלית אחת והיא הגיר הרובוטי הדו-מצמדי. המחיר נראה אפילו קצת נמוך מדי. בהנחה שלא מדובר באקזמפלר ידני (קיים אך לא במספרים גדולים), השילוב דיזל + גיר רובוטי דו-מצמדי לא חי טוב בנסועה שעיקרה עירונית ו/או פקקים. מאותה סיבה כדאי לנסות לגשש לגבי ההיסטוריה של הרכב והיכן נסע רוב חייו; אם יש לך מזל מחשב הרכב לא אופס וכך תוכל לראות את המהירות הממוצעת ולהסיק לגבי הנסועה של הרכב. את הבדיקה של החברה המוכרת (כל חברה) קח עם איזה 4-5 קילו מלח.

כן, זה מה שהיה צריך לעשות. בגלל נסיבות אישיות לא היה לי זמן ו/או רצון להתחיל לריב איתם. נקמיצ'י/ספריאל אם כבר אתם פה - שתי שאלות על המודם שטרם שזפתי בו את עיניי: - יש פורטים לכבל רשת? (שאלה מפגרת אבל שואל בכל זאת למען הסר ספק.) - יש במקרה חיבור לאנטנה חיצונית? אנטנה כיוונית חיצונית יכולה להיות מועילה מאוד. מודם/נתב בזק שיש לי כרגע מקונפג כמודם בלבד (bridge), מאחוריו מחובר בכבל רשת נתב של צ'קפוינט (פרטי שלי). מקווה שלא תהיה בעיה לקנפג את הציוד של פרטנר בתצורה דומה.

לפי מצב העניינים כרגע כנראה שאתקשר ביום ראשון להזמין, אעדכן מה יצא. למיטב זכרוני היה מדובר ב-15 ש"ח לחודש. בדקתי בסלולרי עם SpeedTest, אני מקבל חלק מהזמן פינגים באזור 28 מילישניות לשרת במרחק 15 ק"מ מפה, קצבי הורדה/העלאה שמגרדים את ה- 20 Mbps. גיליתי (כצפוי אני מניח) שזה מאוד תלוי בטיב הקליטה הנקודתי.

הסיפור, אגב, הוא כך: מסתבר שאותו ברק שהפיל פה את החשמל ביום רביעי לפני שבוע ונתן זץ שהרג את אחד המסכים שלי, הרג גם את המרכזיה של בזק. אצלי אין ADSL בכלל, השקע שהיה בשימוש עיקרי מת לחלוטין ונשאר שקע טלפון (בלבד) פעיל בממ"ד. מי שהיה זריז קיבל טכנאי כבר בתחילת השבוע, אני הייתי פחות זריז והשאירו אותי לחכות לטכנאי עד היום בצהריים (!). בינתיים אני רוכב על הסלולרי שלי. ובכן היום הסתבר שהנזק קצת יותר גדול ממה שחשבו ולכן לא ניתן היה לתקן... עד מתי אמתין? רק אללה (או אלוביץ') יודע.

הוט מבחינתי אסור מדאורייתא ומדרבנן, לא נכנס הביתה. עומר - למיטב זכרוני 90 עבור מה שכתבתי, ללא שכירת ציוד קצה. יש המלצה לבדיקת מהירות גלישה 4G? הורדתי שלוש אפליקציות שונות בגוגל פליי וכל אחת יותר דפוקה מהשניה. אנלימיטד למיטב ידיעתי עוד לא יצאו מגבולות מדינת תל אביב.

ספריאל - תודה, המתנתי להתייחסותך כיוון שזכרתי במעורפל שכתבת משהו בנדון לא מזמן. אריק - השימוש הוא פרטי/עסקי, אני צריך את הקו לפרנסתי, מהירות upload גדולה משמעותית = יתרון. התשתיות של בזק צרה צרורה, כבר היו בעיות בעבר (שריפת כרטיס ADSL וכו'). מעבר לכך לפחות כרגע יש גם פוטנציאל לחסכון בעלויות. מרטינס - כמדומני לא תמצא במדינת ישראל אדם שאין לו בטן מלאה על חברת טלקום כלשהי... במובן הזה פרטנר הם the lesser evil. חוץ מזה אני מחזיק שנים בחשבון סלולרי רגיל אצלם והם די בסדר. בכל מקרה אני הולך לשמר לכל הפחות טלפון קוי במסלול קו קל.

צהריים טובים, עקב קבלת עצבים על בזק אני שוקל להפטר מהזוג בזק + בזב"ל ולערוק למודם סלולרי של פרטנר. יש לציין שהמחשבה בנושא לא חדשה וגם הסכום שאני משלם היום לא אטרקטיבי במיוחד. פרטנר מציעים לי מודם סלולרי ב-90 ש"ח לחודש, קצב הורדה/העלאה 40/100, החבילה מוגבלת ל-500 גיגה בחודש. עניין השוואת המחירים פחות מעניין אותי כרגע; לי יותר חשובה איכות השירות ומענה לבעיות. אם יש למישהו ניסיון רלוונטי, אודה לחוות דעת.

SUV עם הנעה AWD ומנוע דיזל צרפתי - כמעט בגדר תפור למידותיי (למעט העניין הפעוט של הכסף כמובן). חבל רק שאין בקרת שיוט אדפטיבית. * האם מדובר באותו מנוע כמו בלטיטיוד? * דירוג הזיהום הגבוה קצת מוזר למנוע יורו 6.

מזעזע. צביעה בלירה, בלי מינימום של הכנה. גועל נפש.

אורך חיים של מנוע, כמו כל מכונה, הוא פונקציה של תכן הנדסי ומדיניות אחזקה. בהנחה שהמנוע מתוכנן כיאות - אין שום בעיה שיחזיק מעמד שנים רבות. דוגמה מתחום אחר - מנועי סילון תעופתיים. מאז ימי מנועי הסילון הראשונים יחס הלחצים עלה מסביבות 3 לסביבות 50 - ואילו האמינות גדלה לאין שיעור, למעשה מנועי טורבו מניפה מודרניים הם כנראה המכונות הכי אמינות מעשה ידי אדם.

ביום רביעי האחרון נכנסה חזית מז"א מכובדת ורועשת לאזור והפילה את החשמל ותשתית הטלפון, בדיעבד מסתבר שהייתה פגיעת ברק שכנראה הכניסה זץ רציני. מסך דל 27" אחד נפל קורבן, המסך כביכול פועל אך מסרב לזהות סיגנל מהכניסות השונות (הוצלב מול מחשב תקין ועם מסך אחר). דיברתי כרגע עם יעל פתרונות והתעניינתי בהכנסה לבדיקה בתשלום כמובן, מרגע ששמעו שהמסך מחוץ לתקופת האחריות נפנפו אותי הלאה. היכן כדאי למסור לבדיקה ו/או תיקון? (כל מקום בין חיפה לת"א בא בחשבון.) אפרופו, האם יש לי סיכוי לתבוע ולקבל מחברת החשמל את עלות הנזק? כיצד עושים זאת? (אין לי ביטוח לרכוש הנ"ל).

גם אני אוהב מאוד את רמת הגולן ולשמחתי מסתובב בה די הרבה בענייני עבודה. אם זה היה תלוי רק בי הייתי עובר לשם מחר. לאחר שאמרתי זאת: קצרין - ירושלים הלוך חזור יום יום זו נסיעה מטורפת, מעל 200 ק"מ לכיוון בדרך הקצרה ביותר, וזה לא כביש 6 על בקרת שיוט אלא דרך תובענית שדורשת ריכוז. אישית אחרי נסיעה כזו אני לא רוצה לראות את הרכב מבפנים למשך השבוע הקרוב. לא משנה כמה אתה אוהב לנהוג ואוהב את המיאטה, אין לך סיכוי לשרוד כך מעבר לכמה ימים. להשאיר את האשה עם התינוקת ולישון כל השבוע מחוץ לבית יביא אותך מהר מאוד לרבנות. עצם העובדה שאתם גרים עם אמך פירושה שאתם מקבלים הרבה סיוע מ"כוח סבתא" - ברמת הגולן תהיו לבד. וצריך לקחת בחשבון שכל דבר קטן דורש כניסה לרכב ונסיעה לציביליזציה. דירה להשקעה ברמה"ג או במקום אחר זה כבר רעיון יותר טוב, במידה וברמה"ג יש לבחון הרעיון בזהירות ובשבע עייניים, ובכל מקרה ההרחבות בקיבוצים נראות לי יעד אטרקטיבי יותר מאשר קצרין. שורה תחתונה - לחשב מסלול מחדש.

כן, one-way fee בהשכרה כזו יכול להיות גדול מאוד. לפני כעשור טיילתי במשך כשלושה שבועות עם רכב מוינה למינכן דרך איטליה וצרפת, היה אכן סדר גודל של 1000 EUR. המחיר המדוייק תלוי במוצא, ביעד ובתקופה כך שאין טעם להשוות דוגמאות אנקדוטליות. ממליץ לבדוק השכרה לא רק במרכז העיר הגדולה או נמה"ת הרלוונטיים אלא בתחנות השכרה בפרברים מרוחקים יותר. לעתים יש הבדל של עשרות אחוזים במחיר ההשכרה. אם כי אני סקפטי שתהיה השפעה גדולה על ה-one way fee. הדרך היחידה שעולה לי בראש היא לייצר קומבינה עצמאית עם מישהו שייקח את הרכב בחזרה בכיוון ההפוך תמורת השתתפות מסויימת בעלויות (כמובן עם רישום מסודר בהשכרה) - כאב ראש לא קטן הדורש התארגנות מראש.

לא אתיימר לחלק המלצות בעניין; אומר רק שאישית החלטתי לצמצם מרווחי טיפולים ל-15K ואולי בהמשך אצמצם אף יותר במידה ואתחיל להחליף שמן+פילטר לבד. הדבר אינו חסר בסיס - התנאים עבור הרכב הממוצע בארץ מתקרבים להגדרת "תנאי שימוש קשים" לפי הספר של קרסו, קל וחומר אם רוב היום אתה מבלה בפקקים ותנועה עירונית. אגב, אינדיקציה לא-מדעית בעליל לתועלת בהחלפת שמן תכופה יותר, לאחר החלפה פעולת המנוע שקטה יותר באופן מורגש.

מניסיוני הצנוע בנושא עד כה: אם הבעיה לא חוזרת והרכב נוסע רגיל, אין מה לעשות כרגע. במידה ויש לך אחריות כלשהי, אפשר לנסוע למוסך מורשה יבואן לביצוע דיאגנוסטיקה. בפעם הבאה שמופיע שוב, בדוק כאשר התקלה מופיעה האם הילוכים עוברים רגיל ללא דילוגים על הילוכים זוגיים או אי-זוגיים. הטיפול יכול לנוע בין לא לעשות כלום (במידה ומדובר בגליץ' שמופיע לעתים רחוקות מאוד ללא השפעה ממשית), ועד החלפת מחשב גיר במקרה של התחרפנות כללית.

עסקאת נשק הן תחום אחד. תחום נוסף רווי שחיתות הוא תחום התשתיות. המשותף להם: סכומי כסף אדירים, ומעט יכולת מעשית לעקוב ולהבין מה קורה בפנים. אנקדוטה: לפני כחודש ליוויתי משלחת של אנשי מקצוע מקונצרן גרמני גדול שיצא לו שם לא כל כך טוב בהקשר זה. בסוף הביקור השאירו לנו כתשורה בונבוניירה קטנה של שוקולד די טוב. התבדחתי עם הקולגות שעכשיו גם אנחנו בחברה טובה עם שאר מקבלי טובות ההנאה (לכאורה) מאותו קונצרן...

עזור לנו לעזור לך. תמונות + מה הקילומטרז'? הודעת fuel used - לא ברורה ולא בטוח שקשורה, אתה בטוח שזאת לא התצוגה הרגילה של מחשב הדרך שפשוט הייתה באותו הרגע במסך של צריכת הדלק הכוללת? לגבי check gearbox: 1. האם עדיין מופיע לאחר כיבוי והנעה מחדש? 2. עבור למוד ידני וודא שבנסיעה עוברים כל ההילוכים (1-6) בצורה רציפה ותקינה.

קובו נפוץ בהשכרה, אולי כדאי שתעשה סיבוב על רכב שכור, c3 פיקאסו לא ראיתי בהשכרה אבל אני חושב שהוא עדיין משווק בגירסת דיזל רובוטי אז אולי אפשר לקבוע נסיעת מבחן. לפני חודש בערך לקחתי קובו ליממה לטובת הובלה קטנה, הרכב מאוד פרקטי, בעל נפח עצום ביחס לגודלו ונוח מאוד להטענה (שתי דלתות צד על מסילה + דלת אחורית מתרוממת), מצד שני ספרטני מאוד ונוסע כמו עגלה מתה. חסכוני בדלק ברמה הזויה, חלק מהעניין כנראה שהרכב לא מעודד נסיעה מעל 90 קמ"ש.