קורן בן אשר

לא טרחתי אפילו להכנס לכתבה בטמקא. כרגיל, כמיטב המסורת של ה"עיתונות" המקומית, הם מייצרים כתבות קנטרניות שנועדו בדיוק ללחוץ על הכפתורים הנכונים אצל הפרובינציאל הישראלי הממוצע, שרואה הכל בשחור ולבן, מכיר את הנעשה ב"חו"ל" מטיול של שבוע בברצלונה, ולא מבין דבר וחצי דבר בנושאי תשתיות, בפרט תחבורה ציבורית. אני לא מתרשם מדמעות התנין שהם מזילים בנושא, מצדי הם יכולים לאסוף אותן בגיגית ולשפוך לכנרת - לפחות ייתרמו קצת למאזן המים באגם המתדלדל. מי שעקב בעשור האחרון ראה שטמקא, וכלי תקשורת אחרים, למעשה ניהלו מלחמה מתמשכת נגד הפיתוח הרכבתי בישראל. רק בשנים האחרונות, כשנושא התחבורה הציבורית התחיל לתפוס את המקום הראוי לו בתודעה הציבורית, הם התחילו להרפת קצת.

מגן תחתון (splash guard/belly pan) הוא פריט סטנדרטי במכוניות נוסעים, לא נראה לי שיש מכונית מהרשימה לעיל שמגיעה בלעדיו. דווקא כיסויים כאלה כן נעלמים "סתם". מניסיון, מוסכים נוטים להעלים אותם, לדעתי בעיקר מעצלנות (מורידים ושוכחים/מתעצלים לשים חזרה). אני לא חושב שהייתי פוסל אקזמפלר בגלל העדר מגן תחתון, אבל כן הייתי עושה מאמץ להשלימו.

זה כבר באמת מעל ומעבר. איך דבר כזה בכלל קורה? מוסך שמתבלבל ומחליף גלגלים עם יאריס שעמדה ליד? או שאולי "השלימו ציוד" באופן יזום?

תוספת קטנה - הנעה בכפתור, מראות מתקפלות, חישוקי 17", בלם חניה חשמלי ו-LED DRL הגיעו למיטב זכרוני רק ב-2015 והלאה (לא סגור על כך ב-100%). אני חושב שהחל משנה זו שווקה למעשה רק רמת גימור אחת. דיבורית BT (חשוב מאוד!) ברמת גימור פריווילג' יש כבר ב-2012.

אני חושב שנכתב כבר די הרבה ואפשר למצוא את רוב האינפורמציה בחיפוש. בכל זאת: ממודל 2013 ואילך הייתה מתיחת פנים, איכות ההרכבה שופרה משמעותית, גם ההיגוי, לגבי המזגן (הבינוני) אני לא יודע אם טופל במסגרת זו (לא הרגשתי שום שינוי). מזהים בקלות לפי הפרונט החדש. בשנתונים האלה היו כמדומני שלוש רמות גימור, כשהאמצעית היא מין שעטנז מוזר של רמת גימור "ליסינג" עם חישוקי סגסוגת וכנראה עוד אבזורים, אבל ריפוד שחור. ממליץ להתמקד ברמת הגימור הגבוהה (פריווילג'). יש בקרת שיוט וכאמור יש חישוקי סגסוגת 16", מראה פוטוכרומטית, חיישני רוורס מקוריים, חישני גשם ואור, ועוד ירקות. לא זוכר אם נוספו מראות מתקפלות בשנים אלה. חלון שמש הוצע כאופציה בתשלום ברמת הגימור הגבוהה. אצלי יש, אבל לא הייתי מחפש כזו במיוחד. סה"כ לא הכי שימושי לדעתי בתנאי האקלים כאן. קיימת מערכת מולטימדיה סינית בהתקנה מקומית בחלק מהרכבים כ"שדרוג", המערכת לא שווה שקל ואפילו שווה סכום שלילי (קרי, הייתי משלם כדי שיעיפו אותה). אצלי אין וזה מספיק לי, אבל זכיתי להתנסות בה עם מספר רכבים שכורים. לגבי התקנת מערכת נורמלית, תתייעץ עם המומחים בפורום אודיו ומולטימדיה, אמנם מדובר ברכב קוריאני שמורכב בטורקיה, אך בגלל הגנים הצרפתיים ייתכן שמדובר במשימה לא פשוטה. בקיצור אל תתעכב על חיפוש אקזמפלרים עם "מולטימדיה מקורית". צריכת דלק *מדודה* בין-עירוני טהור כ-21-24 ק"מ לליטר כתלות במשקל הרגל על הדוושה, מזגן, מספר נוסעים וכו'. בתמהיל שלך סביב 18-19 ק"מ לליטר כנ"ל. ביטוח לא יקר, אני משלם כ-4300 מקיף + חובה. טסט כ-1400 ש"ח. תחזוקה - תלוי מה השנתון והנסועה, כלומר מתי אתה מגיע לפעולות יקרות. כעקרון טיפול כל 20K אך אני לאחרונה התחלתי לקצר מרווחי טיפולים מיוזמתי. החלפת טיימינג ורצועות, אם במשמרת שלך, כנראה סביב 3K ש"ח כולל משאבת מים. החלפת מחשב גיר בדגם הרובוטי, אם אתה מגיע לכך (ראה לפחות שני שירשורים בנושא לאחרונה) - סביב 3K ש"ח אם מדובר רק בכך.

מקבל, יש בזה משהו.

גם לי היה Keyfit30 וזה לא נראה כך אצלי. כנראה אתה בחור מגודל למדי. אם כך הייטי תהיה גבולית או קטנה מדי. בסיס הגלגלים שלה 2.58 מטר (של המגאן 2.7 מטר).

כפי שאמרו החברים לעיל, אין שום סיכוי לשבת בין המושבים. לא בנירו ולא באוקטביה. בטח לא עם ה-Nextfit שתופס הרבה מקום במימד הרוחב. למען האמת אני סקפטי אם ניתן לשבת כך בנוחות אפילו בסניק/פיקסו. אלא אם כן, כאמור, אשתך דוגמנית ששוקלת 46 קילו (ואז אומר -סחתיין ). אם אלה שתי האפשרויות - אני הייתי לוקח אוקטביה. אגב, לפחות מניסיוני, לא צריך לעשות מיכולת הישיבה בין המושבים עניין גדול מדי.

זו בדיוק כוונתי.

בתיאוריה זה נכון. מעשית אין מצב לנסוע בכביש בין עירוני מרכזי כמו כביש 4 באורות גבוהים לאורך זמן, להוציא זמנים בהם הכביש ממש שומם. הפתרון שלי - בהתאם לצורך, "לשפוך" אור לשניה-שתיים היכן ומתי כשצריך. אני עושה את זה בעיקר כשאני מתקרב מרחוק לרכבים שעומדים בשוליים, כדי להבחין מה קורה שם (קורה המון בכביש 6 - מכת מדינה ממש).

מה גם שלא מדובר במידה מאושרת לרכב. לא מדובר במקרה של חישוק גדול/קטן יותר עם צמיג מתאים לפי המידות המאושרות ע"י היצרן (זה טריוויאלי: אצלי למשל הרזרבי מגיע עם חישוק פלדה 15 אינטש וחתך 205/65), אלא בארבעה חישוקים זהים, ומידות חתך שונות.

נראה שנהיגה עם מלווה לתקופה מסויימת תעזור לך להגביר את הבטחון. מחזק את מה שאמרו לפניי: בלי עזרי ניווט (למד קודם את הדרך בגוגל מפות), בלי הסחות דעת. טריק קטן: כשאתה מתקרב לאזור לא ברור מבחינת שילוט או סימונים, כדאי להאיר לפרק זמן קצר באורות גבוהים. בד"כ שניה - שתיים מספיקות כדי להבחין במה שצריך. זאת כמובן כל עוד לא מסנוורים אף אחד.

בהחלט, מאחר ואנחנו בעידן "אין תמונות == לא היה". רציתי להעיר לה, אבל הרמזור כבר התחלף לירוק ולא התחשק לי לרדוף אחרי הנהגת עד לצומת העמקים, מה גם שהייתי עם הטריוס של אשתי וזה לא כוחות.

שום מהומה. רק תזכורת עד כמה התחזוקה של חברות הליסינג יכולה להיות רשלנית וחאפרית. במגאן אסטייט החישוק הזה בדיוק מגיע עם חתך 205/55, אז אולי בכלל לקחו חישוק של מגאן. או שמישהו פשוט החליף צמיג על אוטומט בלי לבדוק מה צריך להיות על הרכב. שוב פעם, ראיתי כי כנראה היה חסר קצת אוויר מאחור וזה משך את תשומת ליבי. אחרת לא הייתי מבחין.

לא צריך להגזים. בתור התחלה הבחנתי שמשהו קצת מוזר, והכוונה היא לא לכיתוב כמובן אלא להבדל בגובה החתך. הבדל של 5% בצמיג ברוחב 20 ס"מ זה כבר ס"מ שלם, וזה כבר מובחן בעין. יכול להיות שהיה גם חסר קצת אויר מאחורה, מה שהפך את העניין ליותר מובחן. אני כבר מתחרט שלא צילמתי, עדות מצולמת הייתה הופכת את הפוסט להרבה יותר מעניין.

חיובי.

כזה עוד לא ראיתי. עמדה לידי בצומת התשבי פלואנס ברמת גימור "שעטנז ליסינג", ברמת אבזור נמוכה אבל עם חישוקי סגסוגת 16 אינטש. משהו הציק לי בעין. לקח כמה שניות עד שהבנתי: מקדימה צמיג סיני כלשהו במידה הנכונה (205/60), מאחורה צמיג Goodride במידה 205/55 (!), M+S (!!), קוד 91V (נדרש 92!!!). מעניין אילו צמיגים היו מורכבים בצד השני... לצערי לא הספקתי לצלם וגם לא קלטתי את שם החברה, אבל אני יכול להשבע שאני לא מדמיין. מעבר לחאפריות האיומה, אני חושב שיש כאן גם פוטנציאל לבעיות בטיחות מכיוון שהמידות השונות עלולות לבלבל את מערכות ABS/ESP, לא כך?

אתה יכול לצלם את פנסי החזית שלך בשני המצבים? DRL לא חייב להיות לד. אבל כן משתמש בנורה נפרדת (וחלשה יותר) מאורות מעבר/דרך (אחרת אין בכך הגיון). עד כמה שאני מכיר, ברכבים בהם אין DRL לד, בד"כ נורת DRL נמצאת בגוף תאורה של פנסי הערפל. האם זה המצב אצלך? או שנורת DRL משולבת בגוף פנסי החזית הראשיים? בכל מקרה: ברור שהדלקה רצופה מקצרת את חיי הנורות - נו אז מה? בטיחותך ובטיחות הסובבים קצת יותר חשובה, ועדיף שיהיו נורות יעודיות לעניין במקום להדליק אורות מעבר.

מחזק. אתה מזכיר לי את עצמי לפני עשור וקצת. תראה, אין ממש אנשים שעוסקים ב"אוירונאוטיקה". יש אנשים שעוסקים בזרימה, יש שעוסקים בחוזק ומבנה, יש שעוסקים בבקרה, הנחיה וניווט (ויש הרבה מהם - דיסיפלינה חזקה מאוד בארץ), ויש שעוסקים בהנעה (סילונית/רקטית). יש גם קצת עיסוק "אוירונאוטי" בחלל. כמו שאתה מנחש, רוב העיסוק בתחומים אלה נמצא בתעשיות הבטחוניות. תתחיל לקרוא, לשאול ולברר מה מתאים לך; אח"כ מצא חבר/י סגל שעוסק/ים בתחום הרצוי, ויכול/ים להנחות באותך בתזה שיש בה מספיק מרכיב מחקרי רציני מצד אחד, ומספיק מחוברת לקרקע מצד שני. אם תשכיל לבחור נישה עם מספיק ביקוש ותעשה תזה רצינית, לא רואה סיבה שלא תוכל להתברג באחת מהדיסיפלינות לעיל.

^+1 הייתי עושה את התרגיל הזה באופן קבוע, חונה ברחוב קוסובסקי שגובל בפארק הירקון, הולך לדרך נמיר ועולה על כל אוטובוס שרץ דרומה. אפשרות נוספת, אם אתה מגיע מכיוון צפון, לחנות בנאות אפקה קרוב לבני אפרים (רח' אלתרמן למשל), ולתפוס קווים 47-48 שרצים על בני אפרים-רוקח ואז פונים דרומה ורצים על אבן גבירול.

אלכס, בהמשך להודעתך (#23), בהחלט יש בוגרי תואר ראשון שעובדים בתחומים שמנית. אם כוונתך לעשות הסבה מקצועית לאחד מתחומים אלה, או לתחום הנדסי אחר, אזי תואר שני הוא בהחלט דרך לגיטימית ואף מתבקשת. רצוי שתעצור לרגע ותעשה חושבים: 1. אילו תחומים מעניינים אותך? 2. מהן הנישות בהן יש לך סיכוי טוב להתברג? תשובה לשאלה זו דורשת מחקר מסויים. 3. האם יש חיתוך בין שתי קבוצות אלה?

עכשיו אני מבין למה לדל יש שירות כל כך טוב גם אני במפלגה של לנובו. T61 בן 9 שעובד פיקס + X220 בן 6, עובד פיקס להוציא החלפת מאוורר. בקרוב כנראה יירכש T470p. אם עולים לסדרה X או T, מצויין, הבעיה היא שלהבנתי ללנובו אין כרגע מתחרה ראוי לסדרות החצי-עסקיות של דל ברמת מחירי הביניים, סדרה E זה פח (גם כזה יש לי בבית, ללא תקלות, אבל מחשב לא משהו עם רמת בניה נמוכה). לגופו של עניין, 710s גם לי נשמע יותר מחשב.

ולכן מומלץ מחשב מסדרה עסקית של לנובו או דל. למשל Dell Vostro.

אלכס, למעסיקים בשוק הפרטי פחות משנה התואר, ויותר מה אתה יודע לעשות. כפי שנאמר, ראשית תגדיר לעצמך מה המטרה. לתואר שני בהנ' מכונות (או תחום הנדסי אחר) עשויה להיות משמעות אם תמנף את עצמך ותתמחה בתחום נדרש מצד אחד, ומצד שני מורכב ודורש ידע תיאורטי מעמיק. דוגמאות: אנליזות אלמנטים סופיים, זרימה חישובית, מעבר חום וכו'. מן הסתם יש עוד הרבה דוגמאות לנישות כאלה. לבלות שנתיים-שלוש במחקר בתחום איזוטרי מאוד זה נחמד מאוד, אבל מבחינה תעסוקתית לא ייקדם אותך לשום מקום.

stum ידידי, אתה ממשיך להתפרץ לדלת פתוחה; למעט מקרים מסויימים אני חושב שדי ברור לרוב האנשים שהתמריץ לנסוע בכביש 6 אינו חשבון כלכלי נטו של צריכת דלק. רוצה למקסם תועלת כלכלית נטו? נאמר כבר - סע בתחבורה ציבורית בכל מקום וזמן אפשרי. ד"א, אם כבר עוסקים בנושא: שאלה לחיפאים שבחבורה - עד כמה אם בכלל אתם מוצאים תועלת בכביש 6 כיום? כיצד תשתנה התשובה עם השלמת הזרוע המערבית (יקנעם - מחלף שער העמקים והלאה צפונה)?