קורן בן אשר

המושבים שלו הגיוניים מאוד ומהטובים שיש, והבעיה לא ייחודית להם. רשימה קצת מוזרה. למען האמת לא מעט מהמוזכרים ברשימה זו אינם צרים כלל (למשל Evenflo שעושים מושבים רחבים יחסית). המושבים הצרים ביותר המוכרים לי (לאחר שנברתי בנושא ולמדתי כמה דברים חדשים) הם המושבים של Clek הנמכרים גם בארץ. ככל שידוע לי, אלה מושבים טובים מאוד, אך מאוד לא פשוטים להתעסקות, ומחירם אסטרונומי. רוחבם המקסימלי המוצהר 17 אינטש (43 ס"מ). לא הייתי מעז לקנות אפילו אחד כזה בטרם בדיקה "על רטוב" עם כל שלושת המושבים/סלקלים.

אני חושב שזה מתבקש...

שני הסנט שלי: 1. מאחר והדיון בנושא נערך בהקשר של הגירה: ההילה שיש כאן למקצועות התוכנה ייחודית למדי לישראל, ומחוצה לה אני חושב שקיימת אולי רק בסיליקון וואלי. ברוב העולם המפותח זה לא ממש קיים. המשמעות היא בשני הכיוונים: השכר במקצועות התוכנה אינו בהכרח גבוה יותר מבמקצועות אחרים, וככל שאני יודע יכול להיות אפילו נמוך משמעותית משכר של אנשי מקצוע מנוסים בישראל; מהכיוון השני, יש מגוון רחב מאוד של מקצועות אקדמיים ולא-אקדמיים שאפשר להתפרנס מהם יפה. יכול להיות ששווה לחשב מסלול מחדש, קרי להתחיל להסתכל על רשימות מקצועות נדרשים שמקנים נקודות זכות ביעדי הגירה כגון קנדה ואוסטרליה. 2. מבחינתך, המסלול הקל ביותר להגירה למדינות המערב הינו לימודי תואר שני (או שלישי, אם רלוונטי) במדינת היעד, במקצוע רלוונטי ונדרש, התחלת עבודה, ומשם התגלגלות בחוזי עבודה מתחדשים עד ההתאזרחות. אני לא יודע מה מצבך המשפחתי והחברתי, אך לצעד זה יש משמעויות גדולות מאוד לחיים האישיים ויש לקחת זאת בחשבון. כמו כן ספציפית עלייך לבחון מה היכולת שלך להתקבל לתוכנית לימודי תואר שני בתחום ראיית חשבון, או כל תחום משיק אחר, או תחום שונה לחלוטין אם תרצה, מבחינת תנאים פורמליים ושכ"ל. הדברים הנ"ל נכתבים מניסיון, מאחר והייתי במסלול הנ"ל (לא למטרות הגירה) באחת ממדינות מערב אירופה וחזרתי לארץ בסופו של דבר בתום הלימודים ותקופת עבודה קצרה לאחר מכן; אני בקשר עד היום עם מספר קולגות מהמזרח התיכון ודרום אמריקה שהמשיכו את המסלול והתאזרחו בהצלחה במדינת היעד.

במידה והקשר בין הנעת/אי-הנעת הרכב לשהותו/אי-שהותו של הנהג בחו"ל מתגלה כמובהק, אולי זה הזמן להפסיק לדאוג לרכב ולהתחיל לדאוג לערב את המשרד להגנת הסביבה ואת היחידה לבטיחות קרינה, שיתחילו להסתובב אצלכם עם מונה גייגר ולחפש עקבות של חומרים בתא הנוסעים. מי יודע מה עוד תגלו . האם יש אצלכם מישהו שהיה הקיץ בחו"ל אך לא עבר דרך נתב"ג? (נסע לירדן/סיני וכו'.) האם כל אלו שנסעו לחו"ל עברו תדריך כלשהו לקראת הנסיעה בפורום משותף? (אתה במקרה עובד ב"מפעל הגרמני" / חח"ן?)

תגובה ישראלית כ"כ אופיינית, למען האמת אני לא מופתע כלל. מסבירים לך שאתה עושה משהו מסויים קצת עקום. עניין איזוטרי למדי, שום דבר קטסטרופלי, אבל עדיין - עקום. במקום להפנים ולומר - אוקיי, יש בזה משהו, או לכל הפחות להחריש, אתה פותח בסדרה של רציונליזציות והבאת טיעונים מן הגורן ומן היקב, למה עקום זה בעצם ישר, למה יום זה לילה ולמה קיץ זה חורף, ועוד מוסיף תגובה טרולית ותוקפנית למדי. אולי כדאי שתחשוב על זה בפעם הבאה שמישהו עונה לך בכביש "אבל כפרה, אני לא מפריע לאף אחד".

מספר תוספות: 1. נא להכיר - https://www.hihostels.com . כמובן שיש מעבר לכך גם אינסוף אכסניות פרטיות שאינן מסונפות לארגון. גם לאתרי קמפינג יש ארגוני על שמנפקים "כרטיסי מועדון" המאפשרים לחרוש את היבשת בהנחות משמעותיות. 2. מה עם לרכוש בזול רכב משומש ולמכור אותו בסוף התקופה? 3. אפשר להגיע לרוב המוחלט של שטחה של דנמרק (להוציא כל מיני איים קטנים) בלי לעלות על מעבורת. וגם לבריטניה אפשר להגיע שלא על מעבורת. ובכל מקרה, אני סקפטי לגבי האיסור הנ"ל מאחר ועשיתי זאת בעצמי לא בעיה.

כן ולא. יכול להיות נחמד ומועיל לטייל ביחד; מצד שני לטייל לבד זה מוד אחר ולגיטימי לגמרי לטייל. בכל אופן, כל המסלול עובר במדינות מערביות מסודרות ומדוגמות, ובנוסף אנחנו בעידן הסלולרי עם אינטרנט מהיר בכל פינה ו-וויז כמובן, אז אין ממש ממה לחשוש. (זה מזכיר לי איך רק לפני 6-7 שנים עוד היינו עוצרים בכל מיני ערים ועיירות לחפש "קפה אינטרנט" לבדוק מיילים ולחפש מידע... מישהו זוכר היום מה זה בכלל?)

חלום, הלוואי שהיה לי זמן לעשות זאת בעצמי. שיהיה בהצלחה! בהחלט לישון באכסניות; חווית הלינה באכסניות ומפגש עם אנשים מרחבי העולם היא חלק משמעותי מהטיול. כדאי לך לעשות כרטיס HI, לדעתי אפשר לעשות כבר בארץ, אם כי קרוב לוודאי שתוכל להמתין ללינה הראשונה שלך בטיול. כדאי לתכנן את התזמון תוך שימת לב לאזורים גיאוגרפיים, אקלים, טופוגרפיה, מעברי הרים פתוחים, עונת התיירות וזמינות מקומות לינה וכו'. ספציפית לגבי דנמרק אוכל לסייע בתכנון המסלול אם תרצה.

לדעתי זה לא קשור ישירות לגרסת הבלוטות' אלא, כאמור, להטמעה הספציפית במכשיר כזה או אחר. ככל שאני יודע, בעקרון בלוטות' אמור להיות backward compatible, אלא שתיאוריה לחוד ומציאות לחוד. במאמר מוסגר, זה מה שכל כך מרגיז במכשירים הסיניים - מכשירים "לא אפויים" שמפוצצים בבאגים. אני אישית נכוויתי ולא מתכוון לנסות שוב בעתיד הקרוב. אצלי (רכב אחר ומערכת אחרת) הייתה בעיה נפוצה יחסית - המערכת מנסה למשוך את רשימת אנשי הקשר, ותוך כדי כך נכנסת ללופ של ניתוקים. לבעיה זו ישנו מעקף פשוט: כל המכשירים הנורמליים מבקשים הרשאה לשתף את רשימת אנשי הקשר, אז פשוט בוחרים "לא". חוץ מהשיאומי שפשוט לא מבקש הרשאה (לבקש הרשאות כנראה לא עניין חזק אצל הסינים), ולכן אין דרך למנוע ממנו להכנס ללופ המתואר. אצלי הבעיה נפתרה רק כשהחלפתי למכשיר נורמלי (LG). אני ממליץ לך לבדוק אם זה גם הגורם לבעיות אצלך בספו של דבר.

קומפילציה קצרה מערב ראש השנה, אשר כיתר החגים מזמן לכביש כל מיני אנשים שלא ברור מה הם עושים שם. 22:49:30 יונדאי איוניק בלי אורות ועם DRL מזדחל שלא בנתיב הימני. לאורך הדרך ספרתי לפחות עוד שלושה רכבים שנסעו ללא אורות כלל. 23:22:20 ג'ימני בלי אורות קדמיים (כן, בדקתי), מוסיף חטא על פשע ונוסע כמו דגנרט. 23:26:55 אותו ג'ימני, 5 דקות מאוחר יותר, עושה פנדר-בנדר (כצפוי). [video=youtube_share;vnJNUCKHkbA]

הבנתי בדיוק למה התכוונת. פשוט תפסיקו לעשות את זה. אין לבלום שלא לצורך בכביש מהיר או בין עירוני. נגעת בדוושת הבלם = נדלקו אורות בלימה. היה ונסע מאחוריך רכב, אין לו בהכרח מושג מה תוכניותיך, הוא מבחינתו ראה אורות בלימה, ואם הוא מספיק קרוב אליך הוא גם יתחיל בלימה בעצמו. ללמוד בע"פ את מיקומי הכפתורים ותפקידיהם לא יותר מסובך מלזכור איך מפעילים אורות גבוהים ומגבים. קצת מאמץ מינימלי.

אם אתה מעוניין להפסיק את פעולת המערכת זמנית לכמה רגעים, יותר נכון להשהות (לא לכבות) בעזרת הכפתור המתאים. צריך להמנע מלדפוק ברקס בכביש מהיר שלא לצורך. אפשר בכיף להשתמש בבקרת שיוט בעוד הרבה כבישים בין עירוניים חוץ מאלו שהוזכרו, כמובן בהתאם לתנאי הדרך והתנועה.

בתור התחלה, בדוק עם מכשיר טלפון אחר. אני אכלתי מרורים עם השיאומי כשניסיתי לצמד אותו לדיבורית אצלי, עד שהוחלף במכשיר נורמלי.

^ מסכים כנ"ל. בפלואנס ההתנהגות שונה, הגיר לא רק שומר הילוך נמוך אלא לפעמים גם מוריד לבד. לגבי מיוט - בפלואנס/מגאן פשוט לוחצים על הכפתור האמצעי ב"מקל" שמאחורי ההגה. מוזר לי שבקליאו זה שונה. האמנם כך? לפי התיאור, הלוגיקה של לוח המחוונים מיישרת קו עם רוב המכוניות היום (בשונה מהפלואנס) - לוח המחוונים מואר ביום ומעומעם בלילה. חבל - דווקא פיצ'ר בטיחותי שגרם לי להחזיק מרנו קצת יותר.

יצאתי לשיטוט קצר ב-Google Street View, ו"צילמתי" את התמונה הבאה: בסרטון השלט המורה על נתיבי פניה שמאלה כבר אינו קיים! במידה והשלט היה קיים, הייתי מסכים עם ישה לחלוטין. מאחר וכבר אין שלט (לא זכור לי שהועבר ממקומו או הוצב רחוק יותר מהצומת במעלה הכביש), אני מצדד ב avips. לא ניתן לצפות מכל מי שנקלע לצומת כזו בפעם הראשונה לנחש מראש לאן כל נתיב מוביל. לדעתי העובדה שפעם היה שלט וכעת אינו, צריכה להיות חלק מקו ההגנה (יש לוודא שזה אכן המצב!, avips, האם תוכל להעלות את קטע הסרטון הקודם לזה הנוכחי?).

מאחר וכבר התחלתם: בתקופה שהתגוררתי באחת ממדינות סקנדינביה, פיתחתי התמכרות קשה לוופל מופלא שנקרא הנוטה. דמיינו וופל עם פררו רושה בפנים... כזה. בתקופות הקשות הייתי מחסל חבילה שלמה של הדרעק הזה (9 או 12 חתיכות, לא זוכר במדוייק) ביום. ממליץ בחום בביקורכם הקרוב באחת ממדינות אירופה המערבית - אתם עוד תקללו אותי. * פררו רושה, נוטלה, הנוטה - כולם מוצרים של קונצרן פררו האיטלקי.

גוגל המרגל יודע הכל... הרגע בצד ימין רצה לי פרסומת של מכונת כביסה זימנס.

^ קבל ח"ח על התיחקור העצמי. נהגת החארה דגנרטית, מקומה לא על הכביש. עם זאת, כשראיתי את הסרט, חשבתי על כך שאתה "טיפה'לה" מהיר מדי, ועוד מאיץ לקראת הרמזור כדי להספיק. בדיוק חשבתי על התסריט בו היא עוברת נתיב ימינה ואז Houston we have a problem. אתה מתכוון מן הסתם לתאונה בצומת פרדסיה: https://news.walla.co.il/item/2950158

לפי זה: https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/en/Rapid_NH/05-2014/Manual/Rapid/A05_Rapid_OwnersManual.pdf על גב המושב מאחורה (עמ' 22). לידיעה, יש לא מעט רכבים בהם נקודת העיגון בצורה זו (גב המושב) או ע"ג רצפת תא המטען.

הצטערתי לשמוע על התקרית שלכם, אבל זה לא ממש קשור. באותה מידה אפשר לעשות שטויות עם רכב לוגם בנזין.

שנאמר: גמל זה סוס שתוכנן ע"י ועדה

הערכות לארבעים שנה קדימה לא שוות שום דבר, מהטעם הפשוט שאין שום בטחון שכל מי שנולד חרדי, בהכרח הוא ו/או צאצאיו יהיו חרדים. במלים אחרות, מגמות דמוגרפיות אינן כלי לחיזוי מגמות תרבותיות, וזה מה שחשוב בסופו של דבר. מלחמות שבת אינן דבר חדש. המאבקים מתפשטים גיאוגרפית משום שהאוכלוסיה החרדית מתפשטת גיאוגרפית, אולם הדבר לא מצביע בהכרח על מגמה לכאן או לכאן. המאבק עוד ארוך והנצחון אינו מובטח לאף אחד מהצדדים. (שלא ישתמע מדבריי שאני אופטימי במיוחד או שאנן, חלילה.) אגב, להעשרה, חומר קריאה מעניין על אחת הפרשות הראשונות במאבק החילוני-חרדי בא"י: https://www.haaretz.co.il/magazine/.premium-1.2510040 הגבלת ילודה פר-סה לא תהיה. מה שכן צריך להיות הוא צמצום הפריבילגיות המטורפות שיש לציבור החרדי. על הנייר מה שצריך לעשות הוא לחלק את המדינה לארבעה-חמישה קנטונים אוטונומיים שגובים מסים מאזרחיהם ומנהלים את ענייניהם בעצמם, ומעליהם מדינה פדרלית "רזה". באופן כזה הבעיה תיפתר מאליה. כמובן שזה בחיים לא ייקרה משום שהדבר דורש הנהגה עם תעצומות נפש בסגנון בן-גוריוני, וזה דבר שחלף מן העולם - כאן ובכל מקום בעולם המפותח.

תנסה להרים טלפון לשניידר (pc365.co.il), הם מאוד מקצועיים ושירותיים, קרוב לוודאי ינסו לעזור לך ככל יכולתם גם אם הם לא מוכרים את הפריט הנ"ל.

^ מה שיפה זה שתגובה מס' 18 עדיין רלוונטית גם היום.

לא התכוונתי להדאיג אותך. היא לא מראה שום סימני התפגרות בינתיים. אני לא מת עליה בגלל שהיא קצת מפגרת. יש לה עשר תוכניות מיותרות מבחינתי, אבל דבר אלמנטרי כמו תוכנית קצרה לכביסה זריזה אין שם. באלקטרולוקס היה אפשר לווסת כמעט בכל תוכנית את "דרגת הכביסה" ומכאן את משך הזמן, וזה היה מצויין. חוץ מזה מדובר במכונה בת כמה שנים ואצלך קרוב לוודאי דגם קצת שונה. באמת אל תתרגש.