קורן בן אשר

פות"ש, פשוט תעשה מדי פעם נסיעה "בריאה", נניח תעלה לירושלים, אבל לא בזחילה על 60 קמ"ש אלא במהירות גבוהה כדי שהמנוע יתאמץ כהוגן. תעשה את זה לא במז"א חם וכמובן אחרי שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה. שים לב שנסיעה "בריאה" זה לא אומר להתפרע כמו מפגר - כל עוד אתה לא עושה את זה אז הכל בסדר.

לגבי עלויות אחזקה, יוצא שבממוצע הוצאתי כל שנה כחמשת אלפים ש"ח. זה כולל את כל הוצאות התחזוקה אבל לא כולל רישוי וביטוח. כל שנה היה משהו גדול, שנה אחת טיימינג במורשה יבואן, אח"כ מחשב גיר כנ"ל, אח"כ בולמים ומשולשים וכו', השנה צמיגים ותושבות וצלחות+רפידות אחוריים. כבר הזכרתי שהרכב מתוחזק ביתר - מישהו אחר אולי היה ממשיך על הבולמים המקוריים, לא מחליף תושבות, שם צמיגים סיניים וכו'. ראוי להזכיר שזה גם רכב עבודה שלי, חלק מההוצאות מוכרות במס, אז זה פחות כואב בכיס. התקלה המשמעותית היחידה עד כה היא כאמור מחשב הגיר, החלפתו עלתה סביב 3K כולל עבודה ויום לימודים ארוך למחשב. בינתיים שקט בגזרה ואני מקווה שישאר כך. המצמדים לפי שעה כאמור בסדר, אם כי יש סבירות שתוך כ-30K אגיע להחלפתם, ואז בתכנון לנסוע לב"ש לבקר את ידידנו @ba323f. הוצאות הדלק לאורך כל התקופה עומדות על כ-28 אלף שקלים. מאחר ועברתי 90K ובהערכה גסה שמחיר הדלק הממוצע עמד על 6 שקלים לליטר לאורך התקופה, מקבלים אכן סביבות 19 קמ"ל. בנושא הנדסת אנוש, להערכתי 90% זה עניין של הרגל, זה טבעו של עולם, ברגע שמזיזים לאנשים את הגבינה שלהם זו בעיה. יש הרבה דברים שהצרפתים ובפרט רנו עושים נכון ואפילו יותר נכון מאחרים. אני מסכים שהמגאן אסטייט מורכבת יותר טוב ובאופן כללי מעודנת יותר. בדיעבד האסטייט היה הרכב הנכון עבורי, בפרט שאחת הסיבות שרכשתי את הפלואנס מלכתחילה הייתה הולדת ילדיי והצורך להכניס שני כיסאות בטיחות + לסחוב עגלת תאומים בתא המטען. אבל עכשיו זה כבר מים מתחת לגשר.

הנה היא במגרש המשחקים הטבעי שלה. זה היה ממש לאחר שקניתי אותה, החלונות עוד לא מושחרים. מלבד הפרונט המכוער רצח שלה לפני מתיחת הפנים, אני חושב שבזוויות מסויימות היא אוטו כמעט... יפה.

אמממ.. מה הכוונה אי אפשר לראות? (חוץ מזה אתה גם יכול להזמין מונית...) בכל אופן אוסיף עוד תמונות בהמשך. רעידות קלות (מאוד) בסל"ד לאחר הנעה קרה במז"א "קר". לאחר ההחלפה אמנם הרעידות נעלמו, אבל זה היה כל כך סובטילי שיכול להיות שההחלפה לא הייתה מחוייבת המציאות.

קורונה, סגר, משעמם, וגם הגיע הזמן לסיכום ביניים קטן של קצת יותר מחמש שנים עם פלואי. רכשתי אותה בספטמבר 2015, מיד ראשונה פרטית עם 65K. ילידת טורקיה, בת לאבא צרפתי ואמא קוריאנית. תאריך ייצור ועליה לכביש מאי 2012, לפני מתיחת הפנים. רמת גימור פריבילג' כולל חלון שמש, צבע אפור כהה מטלי, צדפה אפורה בלשון רנו. ללא תאונות וללא מכות ושריטות. בדיקה טובה, הבוחן מהנהן ואומר "תקנה", כסף, בעלות ומפתחות החליפו ידיים בזריזות והיא שלי. היום יש על השעון 155K, רובן הגדול בדרכים בין עירוניות פתוחות. צריכת דלק ממוצעת ארוכת טווח, במשאבה, ע"פ רישומים של השנים האחרונות – בסביבות 19 ק"מ לליטר. יש לציין שעד עתה לאורך רוב הקדנציה של פלואי התגוררנו מחוץ למדינת גדרה-עד-חדרה, אבל עכשיו משעברנו למדינת ת"א לצערי מספרים כאלה נמצאים בתחום הדימיון בלבד. מה אני אוהב: את הרוב. המרווח. הנוחות. @Night Driver כתב באחד הפוסטים שנושא הנוחות לא מוערך מספיק, ואין לי מספיק מלים להסכים איתו. אני עצמאי ועובד מהבית, וכשאני כבר יוצא מהבית זה בד"כ לנסיעות עבודה ארוכות, סבב של 500 ק"מ אינו נדיר. רכב נוח עושה את ההבדל בין להגיע רענן לאחר נסיעה של שעתיים, לבין להגיע כמו סמרטוט אחרי כביסה. מה עוד: חסכון בדלק – מיותר להכביר מלים. הרכב מרגיש יציב ומוצק מאוד על הכביש. כוח זמין – אמנם באורווה רק 110 סוסים, אבל אפקטיבית בהרבה מתארי נסיעה הרכב יהיה יותר חזק וזריז מרוב (או חלק גדול) משפחתומטיות בנזין אחרות. תענוג גדול לעלות עליה ארוכה לרמה"ג או לירושלים כאשר אני מתגלגל לי בניחותא ב-2000 סל"ד, בעוד מסביב פחנועים מחשבים את קיצם לאחור. מה ככה-ככה: הגיר. פחות נורא לטעמי מסיפורי הזוועה שנכתבו עליו ועל דומיו. בבין עירוני הוא פורח וזורח. מעלה ומוריד הילוכים לבד כהרף עין. בעיר... פחות. במיוחד כשחם. כן, בהחלט צריך ללמוד את אופן פעולת הגיר, ולהיות תמיד צעד אחד לפניו. אחרי שנים אני מיומן מאוד בכך, ואין אצלי כמעט בכלל שיקשוקים/בעיטות. עכשיו נשאלת השאלה (בצדק), למה מלכתחילה צריך את כל הווג'ע-ראס (יעני כאב ראש) הזה? הרי כולה רצינו גיר אוטומטי, לא? השאלה במקומה, ורק אומר שאני מנסה ודי מצליח לעשות לימונדה מהלימון; השאלה למה לקנות לימון כשיש אפשרות לקנות פסיפלורה זה לדיון אחר. המזגן. שוב, פחות נורא מהתיאורים, לא משהו לספר עליו אבל לא קטסטרופה. המצב אצלי השתפר משמעותית לאחר השחרה של חלונות אחוריים ושמשה אחורית. פחות התחברתי: ההיגוי. אני לא נהגוס מי יודע כמה, לא תוקף פניות ולא מחדד אייפקסים. בשפה הפשוטה שלי, ההיגוי כבד והאוטו לא אוהב לפנות. ממש לא אוהב. "סע ישר" הוא אומר לי. בעיית האף הכבד שלא רוצה לפנות כנראה אינהרנטית לרכב; ואילו ההיגוי שופר משמעותית לאחר מתיחת הפנים. רמת ההרכבה לפני מתיחת הפנים די גרועה. מרווחים לא אחידים, חלקי פלסטיק עם גימורים גסים ולא סימטריים. עם זאת באופן פלאי הכל יושב די טוב ואין קרקושים כמעט בכלל. שוב, שופר לאחר מתיחת הפנים. מאוד חסר לי כוונון הגה טלסקופי. היה מוסיף דרגת חופש מאוד משמעותית בשבילי להשגת תנוחת נהיגה אופטימלית. גם זה כמדומני שופר לאחר מתיחת הפנים. תחזוקה: קניתי את הרכב עם היסטוריית טיפולים מלאה במורשה יבואן (כמצופה) וללא אירועים מחוץ לכניסות שגרתיות למוסך. בשנתיים הראשונות טיפלתי במורשי יבואן, אולם לאחר חוויה לא-משהו שעברתי במורשה קרסו בעיר מסויימת שנאמר עליה שהיא לא באמת קיימת (...) החלטתי לעבור חלקית לאחזקה עצמית של הרכב. כרגע אני מבצע לבד טיפולים שוטפים, כאשר השאר מתבצע אצל בעלי מקצוע שנבחרים בפינצטה (שכרגע זה בעיקר גבע). הרכב מתוחזק היטב עד כדי תחזוקת יתר, כל החלפים מקוריים או מהליגה הראשונה, כל סימן לבלאי או תקלה נבדק ומטופל לפי הצורך. הכפלתי תדירות החלפת שמן - כל 10K. לפני כ-20K הוחלפו רביעיית בולמים, כריות בולמים, באמפ סטופס וזוג משולשים. לפני כמה ימים פלואי אושפזה אצל גבע להחלפת רביעיית תושבות מנוע/גיר (מקוריות מהפולני) – תענוג, הרעידות נעלמו כליל, הרכב שוב מרגיש ונוסע כמו חדש. אלה חלקי הבלאי היחידים שהוחלפו עד עתה. (טוב החלפתי גם נרות חימום, כנראה בלי צורך אמיתי, וגם החלפתי את הטורפדו וכל הפלסטיקה שלו לחדשה לגמרי - הכל מקורי מהפולני - בגלל שהגומיה הדפוקה הזו מקדימה התחילה להסדק. מיפגר לגמרי כבר אמרנו?) תקלות: מחשב הגיר המפורסם נפח נשמתו באזור 107K לפני כשלוש שנים. מאז שקט. המצמדים עדיין מקוריים, אגב, הילוכים עדיין עוברים די חלק ואין רעידות, אבל הגיל והקילומטרז' כבר מורגש. אורגן האורות בתאורה האחורית – נפתר לפני כמה שנים ע"י חשמלאי רכב (סשה בלמגיה שנעלם לנו וכנראה פרש מהמקצוע) תוך חמש דקות כולל הכנת קפה. פעם בשנה בערך פלואי צריכה להזכיר לי את מוצאה הצרפתי. נדלקת נורת צ'ק אנג'ין והמחשב צועק שאין סיגנל משני אינג'קטורים. בפעם הראשונה שזה קרה, הלכתי למורשה יבואן שאיפס את התקלה ושלום על ישראל. הסקתי מסקנות, ומאז בפעמים המעטות שהעניין חזר על עצמו, למדתי לאפס לבד. זה הכל. באמת. כל הסלון שלם ובמצב כמעט חדש, הכל במקום. כל הכפתורים בפאנל רדיו ומזגן שלמים ולא מקולפים. מזגן עובד כמו ביומו הראשון אצלי, מעולם לא מולא גז. כל הכפתורים והנורות והסמיצ'יקים למיניהם עובדים עד האחרון שבהם. צבע ההגה כבר משופשף מעט באזורים שהידיים נוגעות בהם, אך העור על ההגה עצמו שלם לחלוטין. הדבר היחיד שמעיק מעט – הריפוד באזור הידיות הקדמיות התחיל להפרד ולצנוח, לא קטסטרופה אבל כאמור כואב קצת בעין. מתישהו אגש לבעל מקצוע לטיפול בשני עניינים פעוטים אלה. מבחינה חיצונית יש נקודה אחת שדורשת טיפול והיא פנסי החזית. היות שאני נוסע לא מעט בכבישים חשוכים ונידחים בקצות הארץ, נושא התאורה חשוב לי ומקבל תשומת לב. אחת המחלות של הפלואנס היא הפנסים שמצהיבים מהר מאוד באופן חסר תקנה. כנראה פוליקרבונט באיכות גרועה אצל הספק של רנו טורקיה. התופעה הזו, עד כמה ששמתי לב, קיימת בעיקר ברכבים מהמפעל הטורקי של רנו. בכל אופן, בקרוב פלואי תקבל פנסים חדשים מקוריים מקרסו, שבאופן מפתיע מוכרים אותם במחיר שאינו רחוק ממחירי ידידנו שבפאתי ורשה. סיכום בהשוואה להיצע בשוק הרכב הישראלי בנקודת הזמן הרלוונטית, אני חושב שהפלואנס עולה על מתחרותיה באותה תקופה בכל פרמטר אפשרי כמעט, להוציא סחירות ו(מוניטין) אמינות (קיים או מדומיין). המחיר הוא תחזוקה קפדנית ומוכנות לספוג הוצאות יותר גדולות לאורך זמן בנושא זה. לא לכולם זה מתאים, וזה לגיטימי. פלואי משרתת אותי היטב, ובמצב העניינים הנוכחי (בוודאי לאור הקורונה) אני לא רואה שום סיבה רציונלית להחליפה. בהערכה זהירה אני רואה אותה ממשיכה איתי עוד ארבע שנים לפחות, וזו תהיה כבר נקודת זמן טובה להחליף אותה בדיזלית אחרת (אני פוזל חזק לכיווןC5 איירקרוס), שכנראה תהיה הרכב האחרון שלי בעל מנוע בעירה פנימית. זה בהנחה שהכל הולך כשורה לפני התוכניות – אבל לחיים תוכניות משלהם, כפי שכולנו לומדים על בשרנו בשנה האחרונה.

לא התבלבלת. אתה מתכוון אליו? הבסטה שלו תמיד מושכת את העין שלי כשאני עובר שם.

נו טוב. ננסה. לא חושב שיכול להיות הרבה יותר גרוע מהמצב הקיים. לפני כחודש עברנו דירה ל"פלאפל הגדול", יעני תל-אביב רבתי, התנחמתי בזה ש"עכשיו יש הכל מתחת לבית ולא צריך לנסוע" אבל די מהר גיליתי שבסוף אם רוצים מצרכים טובים צריך להכנס לאוטו ולנסוע כך או כך. אז אני מנסה לעבור עכשיו כמה שיותר למשלוחים בכל דבר אפשרי.

תודה, לא הכרתי. 5% זה יחס אות-רעש לא רע. אגב נקטרינות, המצב שלהן חרבנה עכשיו בכל מקום. כנראה מה שמוציאים עכשיו זה השאריות האחרונות מקירור, הקטיף שלהן מסתיים בקיץ די מוקדם ואני לא חושב שמייבאים נקטרינות לארץ.

האם למישהו יצא להתנסות עם "נוי השדה"? https://noyhasade.co.il/ במקרה היום ראיתי רכב משלוחים שלהם והלכתי לדוד גוגל לבדוק מה העניין. אני מחפש פתרון לנושא פירות וירקות, שממשיך להיות אבן הנגף של המשלוחים. מצד שני גם בירקניות המצב חרבנה.

בבקשה:

יפה, וואג הוציאו גירסה חדשה שמחזיקה מעמד 150 ק"מ שלמים... (כן אני יודע שזה HP בפולנית) יופי של אוטו, מתחדשת!

??? 🙄

לפני כחודש עברנו לגבעתיים והתמקמנו באזור גבעת רמב"ם, השיקול היה קרבה לאיכילוב עד כדי הליכה ברגל בשעת הצורך. לפני כן קדמו חיפושי דירות ברחבי רמת גן וגבעתיים, אז עשינו את שיעורי הבית שלנו בנושא. דרישות הסף שלנו היו 3 חדרים, ממ"ד (שזה אומר בניין מסביבות שנת 1995 ומעלה) וחניה. בגבעתיים 5-5.5 תשכח מבניין חדש עם חניה תת"ק, בסכומים האלה אולי דירה משופצת במצב טוב בבניין ישן. דירות (קטנות) בבניינים חדשים או מחודשים (בנייני "בוטיק" 🥴 שצצים פה בכל פינה) זה כבר 6 ומעלה. חניה פה קטסטרופה, אם יש שני רכבים אז אתם בבעיה. ברמת גן המחירים יותר נמוכים ומוסרים לי שגם חניה זה פחות אישיו (לא יודע אם נכון או לא). מצד שני - מי יודע מה תעשה הקורונה למחירי השכירות. הייתי ממתין קצת ובודק בעוד כמה חודשים.

מישהו יכול פשוט להביא את לשון תקנות התעבורה בעניין כלשונן וככתבן?

בלי קמח. לגבי פירורי לחם, הסוד שלי: קמח מצה. הרבה יותר טעים מכל פירורי לחם, כולל פירורים נוכריים במדינות הנורדיות. חוץ מזה, אני התחלתי עכשיו להכין חזה עוף בטוסטר-גריל ענק של ברוויל שקיבלתי מתנה ושכב במחסן 13 שנים. יוצא פגז, מוכן בארבע דקות ויוצא כמו במחבת פסים. איפה מוקד ידע שניצלים, תגובתו מתבקשת ...

כמה אחוז מלא הדיסק הקשיח? אנסה קצת את כוחי בירי לכל הכיוונים: נשמע טיפשי, אבל קודם כל בתור התחלה - לעשות cold boot. לכבות לגמרי, להוציא סוללה, ולהחזיר. מה עם וירוסים, רוגלות או סתם crapware? אם מחשב נהיה פתאום איטי, קשה להאמין שזה רק ה-ram. להתקין MalwareBytes ולסרוק. לבדוק ולשלול בעיית התחממות כפי שנכתב פה - להתקין Hardware Monitor ולנטר. סוללה מתה, לא 100% מתאימה או אפילו החלפה למטען אחר *לכאורה זהה* שלכאורה תואם, גם עלולים לגרום לבעיות מוזרות. עדכון ביוס - קצת מסובך מדי ומסוכן מדי במצב כפי שאתה מתאר אותו. אבל לפעמים אין ברירה.

מקפיץ. סלחו לי כי חטאתי ולא קראתי בעיון כל 28 העמודים של השרשור. לענייננו, איפה קונים את השטילקייס הזה? (Leap V2) ראיתי כי יש שני מפיצים בארץ, עם אתרים מעוצבים לעילא אך דלי אינפורמציה שימושית. האם יש (עוד) חנויות בהם ניתן/כדאי לרכוש אותו? האם יש טעם כלשהו להזמין מהחנות של אדון בזוס? (פרט חשוב - אני עסק, מע"מ לא מעניין.)

אולי שתתקין TeamViewer ואז תוכל להתשלט לה על המחשב מרחוק? זה ייקל עליך בתור התחלה לבדוק מה קורה שם.

הו, כמה פשוט! תודה רבה. כבר היו לי דפיקות לב מואצות, חששתי שהנה ייסתבר לי שכל המחבתות שלי בעצם ראויות לפח מכיוון שלא משחתי אותן אחת לחודשיים במיצוי שמן סלמנדרות מבוליביה מעורב במיס-מרה-של-חיה-מה-בלילה-של-ירח-מלא-עושה-גורו-גורו.

ברשותכם, מה פירוש מחבת נון-סטיק מחזיקה X זמן? מה בדיוק הולך שם קאפוט ומתי יודעים שצריך להחליף? יש לי כמה כאלה די פרהיסטוריות ולא נראה שיש איתן בעיה כלשהי (לא בשלנים גדולים).

תקני יצרן זה עניין קריטי במנועים מודרניים, אני אישית חושב שאין היגיון לסכן את המנוע ומערכות יקרות נוספות ברכב בשביל מאה-מאתיים שקלים בשנה. למה שכתבת על שמני פז אין שום בסיס, היה דיון בסוגיה הזו בפורום לפני כמה שבועות. GTX להבנתי אכן "נחשבת" סדרה נמוכה, אני במקומך הייתי הולך על ה-Shell. אם אתה מחליף בתדירות גבוהה (10K או פחות) אז יכול להיות שאפשר להסתפק ב-GTX. מה מרווח הטיפולים אצלך? בכל אופן אין שום בעיה שמיכל שמן שפתחת ומזגת ממנו קצת, יעמוד סגור למשך שנה ויותר.

קריטי. זה לא מזדה לנטיס 98. 150 ש"ח למיכל זה מחיר בסדר גמור.

לא לחינם קיים באמריקאית המושג "Stealership"...

מבחינתך "טכנולוגיה סינטטית" == סינטטי מלא. ממילא רוב (או כל) השמנים העממיים אינם סינטטיים אמיתיים, פשוט יש מקומות (נניח גרמניה) בהם עדיין יש אמת בפירסום אז אסור לליקווי מולי למשל לכתוב "סינטטי מלא". ככל הידוע לי יש כרגע מבחר די קטן של שמנים שעומדים בתקן RN17, אז אין יותר מדי מה להתלבט. https://www.justmotor.co.il/items~140~0~19282.htm

לדעתי, בין שיש קשר לתקלה ובין שלא, דבר ראשון סלק את הקודנית לכל הרוחות (לאחר בדיקה עם הביטוח). הקודניות האלה צרה צרורה, והשילוב עם מערכת חשמל רגישה ומחשב רכב קפריזי - לא מבשר טובות.