קורן בן אשר

תתנחם בזה שלי הפורום עלה הרבה יותר. אדון "אהרון" (הרמן מילר) הגיע לפני כשבועיים. אני עדיין לא יכול להגיד שעפתי מהכיסא (pun intended), צריך לעבור עוד זמן כדי שאוכל לגבש חוות דעת.

איקאה מרקוס. עולה סביב 800 ש"ח.

אל תיסע ואל תעמיד בחניה ציבורית רכב בלי ביטוח חובה + צד ג'. רכב שנוסע פעם בשבוע זה סטנדרטי לגמרי, לא דורש שום הכנות מיוחדות. רכב תקין ללא זליגות זרם ועם מצבר בריא יעמוד גם שבועיים בלי בעיה. ככל שהרכב ישן יותר ונטול התקנות מקומיות, פרק הזמן הזה ייתארך עוד. תנתק את המצבר רק אם אתה יודע שהרכב הולך לעמוד יותר זמן ממה שהמצבר יכול להחזיק. רצוי לצאת פעם בשבוע לנסיעה של חצי שעה לפחות, רצוי בין עירונית, כדי שהמצבר ייטען היטב והמנוע יגיע לטמפרטורת עבודה. אם אין אפשרות לנסוע, ניתן לעמוד בסרק רבע שעה, אבל זה פחות טוב מכל בחינה (בלאי למנוע בטווח ארוך + טעינה לא אופטימלית + סתם זיהום אויר מיותר ליד הבית).

זה לא שהכל לא נכון, אבל צריך לחיות כמה שנים במדינה מפותחת אחרת (לחיות ממש, לא לבקר שם לכמה שבועות), ורצוי יותר מאחת, כדי לקבל פרספקטיבה. ארה"ב בכלל לא קנה מידה להשוואה עבורנו, בגלל השיטה הכלכלית השונה היא גם שונה למדי מרוב מדינות העולם המפותח. כעקרון, מחירי מוצרים בארץ על הצד היקר, מחירי שירותים די זול עד זול מאוד (תוצאה של עלות שעת עבודה נמוכה מאוד - זה אגב לא סימן חיובי למצב הכלכלה שלנו). תנסה טיפול שיניים גדול בארה"ב או טיפול גדול במוסך בפינלנד - ספר לי איך היה. מסים - כפי שנכתב, אם אתה לא בעשירון 9-10 המיסוי די נמוך. עבדתי במדינה נורדית מסויימת לפני כעשור, משכורת ברוטו שלי הייתה שוות ערך לכ- 22K, שילמתי כ-40% מס בתלוש בסה"כ. דרך אגב באותה מדינה המיסוי על רכב גם הוא 100% (לאחר שהיה שם בעבר 180%!). דלק - מחירים של מערב אירופה, ביטוחים - די דומה, תחזוקה ואגרה גם באותה שכונה (תבדוק כמה עולה מס כביש). הבעיות העיקריות שמבחינתי דירות שינה מעיניי (ואני כותב זאת ברצינות ולא כמליצה): המגמות התרבותיות-חברתיות שמתפתחות כאן בשני העשורים האחרונים, תרבות פוליטית ושלטונית בפח, ההתנפחות של מגזרים בלתי יצרניים מסויימים כפי שנכתב, והריבוי הטבעי המטורף של האוכלוסיה פה, שגורר משמעויות כלכליות קשות מאוד לעתיד.

בדרך כלל יש לא רק בורג אלא גם טבעת אטימה שהיא חד-פעמית. יש רכבים בהם הטבעת מובנית בבורג ויש להחליפם ביחד. הנקודה היא שעליך לעשות שיעורי בית ולבדוק מה יש אצלך ברכב ומה צריך לעשות ולהחליף. יש שוני בין רכב לרכב (גם בסוג פילטר השמן - פנימי/חיצוני, ועוד הרבה דברים אחרים). כן, נשאר קצת שמן ישן במנוע. זה נורמלי. בגלל זה רצוי להתחיל את הטיפול אחרי שהשמן קצת חם (דגש על קצת) - כדי שיזרום יותר בקלות החוצה. לתת לו כעשר דקות להתנקז עד שנשאר רק טיפטוף. סט מפתחות פתוחים זה טוב, אבל לא מספיק (וזה גם סט די קטן). כדאי לקנות סט בוקסות סטנדרטי עם ידית ראטצ'ט ומאריכים, רצוי סט 1/2 + סט 1/4. כדאי שיהיו בסט ביטים אלן + טורקס, או לקנות סט מפתחות כזה בנפרד. מעבר לכך ייתכנו כל מיני כלים ספציפיים לפי דגם הרכב (למשל מפתח כוס לפילטר, מפתח בורג קרטר אם זה לא בורג משושה סטנדרטי). למהדרין - ידית מומנט למי שרוצה להיות מדוייק ולא לסמוך על הרגש. בוקים מספיק 2 טון לרכב נוסעים סטנדרטי, בוק 3 טון יותר גבוה וקשה יותר להרים את הרכב מעליו. תעבוד עם ג'ק עגלה 2 טון מהפשוטים שעולים כ-100-150 ש"ח בכל מקום, לא עם הג'ק המקורי של הרכב. מיכל איסוף שמן רצוי כזה או משהו בסגנון. כפי שאתה תראה מדובר ברשימת קניות של 1000 ש"ח פלוס - אולי לא חייבים ממש את הכל מייד עכשיו על ההתחלה, אבל בכל מקרה נדרשת השקעה ראשונית בכלים טובים וכדי לעבוד בבטיחות. בפעם הראשונה לא רצוי שתעבוד בלי ליווי מישהו מנוסה. אל תתחיל עבודה אם אתה יודע שאתה צריך את הרכב לנסיעה חשובה מחר בבוקר. תעבוד לאט, לעולם לא בלחץ של זמן, במקום מואר היטב. על משטח מישורי ואחיד, אספלט או בטון, בכל מקרה בשום פנים לא על חצץ או אדמה. לעולם לא עובדים מתחת לרכב שעומד על ג'קים - רק בוקים, רמפות וכדומה.

המוטיבציה מבחינתי לא חסכון בכסף אלא שליטה במה נכנס לרכב, מה נעשה, איכות העבודה וגם - גמישות בזמן. בסופו של דבר אני עושה טיפול מתי שנוח לי וזה לוקח לי 2-3 שעות ברוטו (עובד מאוד לאט ועם רשימת תיוג כאילו זו מעבורת חלל). מעל הכל יש גם סיפוק גדול מאוד בעבודה עצמית. הבעיה שלי עם מוסכים בארץ זה לא הכסף, אלא אתיקה ומקצועיות. תעשה שיעורי בית היטב. תשיג ספרות, תקרא מה צריך לבצע ואיך. בסוף נופלים על פרטים קטנים. מה עם אטם (שייבה) לבורג קרטר נניח? צריך להחליף אצלך כל טיפול? תברר. בשביל החלפת שמן ופילטר שמן אתה צריך ג'ק עגלה+זוג בוקים, או לחילופין זוג רמפות, או לחילופין בור מכונאים, אם יש לך אחד כזה במקרה.

לא הבנתי היכן אתה מסתבך. יש לך קואורדינטות ברשת ישראל חדשה? יופי. תיכנס לעמוד ענן. תתגלגל עם העכבר עד שתגיע לקואורדינטה שלך. שים לב שערכי הקואורדינטות הם במטרים, כך שזה מאוד ברור ואינטואיטיבי. הערך הראשון הוא בכיוון מזרח (ציר x), והשני בכיוון צפון (ציר y). תנוע צפונה ומזרחה כמה שצריך. כשתגיע לנקודה עם העכבר, תבחר בעמוד ענן בתצוגה המתאימה והוא יראה לך בקואורדינטות גיאוגרפיות. נורא פשוט ולוקח דקה כולל הפסקת קפה באמצע.

יהיה לך הרבה יותר פשוט להמיר לקואורדינטות ג"ג באמצעות עמוד ענן או גובמאפ, ומשם קדימה לגוגל.

יש רשת ישראל חדשה, רשת ישראל ישנה ו-UTM. אלה בעקרון הרשתות הנפוצות בארץ. בכללי יש מאות מערכות קואורדינטות מקומיות שנמצאות בשימוש במדינות שונות. נוסף על כל אלה יש קואורדינטות גיאוגרפיות (מעלות רוחב/אורך). למי שלא שולט בחומר בשוטף, הכי טוב ובטוח ללכת לעמוד ענן, לדקור פיזית את הנקודה ולראות מה הקואורדינטות הגיאוגרפיות. אפשרות נוספת, גם govmap יודע להציג נ.צ. של נקודה בקואורדינטות גיאוגרפיות דרך תפריט "מדידה". מעבר לכך אכן קיים שפע של מחשבוני המרת קואורדינטות, פחות מומלץ למי שלא בקי בנושא (דורש הגדרות נוספות.)

נשמע כמו הנפצה צה"לית סטנדרטית. אורך הקטע הסלול בבטון כ-6 ק"מ, מתוכו רק כ-1 ק"מ יחסית ישר ומתאים לשימוש כמסלול למטוסים. חוץ מזה מטוסים יכולים לנחות ולהמריא מכביש אספלט, כמו שהיה בחלקו הצפוני של כביש החוף ששימש כמנחת חירום עד אמצע שנות התשעים. נכון, גם טייבר. למעשה בעיקר טייבר, וקטע מרחוב הצנחנים בין טייבר לרמב"ם. העצים לא כ"כ מיוחדים, סה"כ פיקוס שדרות סטנדרטי כמוהו יש גם ברחבי ת"א ורמת גן, אבל זו השערה מעניינת.

מהכרותי את הפקולטה, את המעבדה ואת פרופ' אברמוביץ' עצמו - אני לוקח את ה"מסמך" הזה עם באלה של מלח. @פבל@discoTD5 פרופ' אברמוביץ' כבר בפנסיה ואני לא יודע אם בכלל יראה את המייל שלכם. אני מציע שתפנו ישירות למוסד הטכניון למחקר ופיתוח - אני חושב שהם מאוד יתעניינו במסמכים הנ"ל.

אני מניח שכל משתתפי הפורום יודעים (ולפחות אמורים לדעת) שלכאורה יש בישראל כביש בטון אחד בדיוק, וזהו קטע מכביש 3 באזור צומת נחשון. זה גם מה שאני ידעתי עד עכשיו. ובכן, הופתעתי לגלות שבשכונת גבעת רמב"ם בגבעתיים יש מספר רחובות (בינתיים גיליתי שניים כאלה) שסלולים לפחות חלקית בבטון! לפי מראה פלטות הבטון ומצבן אני משער שמדובר בסלילה בת 20-30 שנים. במקומות רבים הפלטות סדוקות/שבורות ובאופן כללי מצב הרחוב די מזעזע לנסיעה תרתי משמע. אבל אי אפשר לטעות - אייזן בטון. האם מישהו יודע מה הסיפור מאחורי העניין - מתי בוצעה הסלילה הזו, ולמה דווקא שם? בתמונה - קטע מרחוב הצנחנים - גבעתיים

מבחינה פונקציונלית, הכי טוב לא זה ולא זה, אלא כיסוי "חזיה" חיצוני לשמשה הקדמית. יש כאלה עם רצועות שמתחברות לחישוקי הגלגלים, ויש כאלה בלי רצועות בכלל, במקומן יש שתי "אזניים" שמקפלים פנימה סביב קורה A לתוך הרכב וסוגרים עם הדלתות הקדמיות.

נשאלה בשרשור שאלה לגבי "הפעלת" חימום יחד עם מדחס, אז התייחסתי לעניין זה. בכל אופן, בהחלט חלק נכבד מהשנה צריך מדחס, לא יודע אם רוב, זה תלוי מתי נוסעים ובאיזה איזור גיאוגרפי. בערך מזה חודש וחצי ועד סביבות אפריל אני מסתדר עם אויר מאולץ משעות הערב ועד הבוקר. בימים שטופי שמש כמו היום בד"כ אין מנוס מהפעלת מדחס במשך חלק נכבד מהיום; אם הטמפרטורה בחוץ מעל סביבות 17-18 מעלות, זה כבר לא מספיק להשאיר את חלל הרכב קריר. מי שגר באזור הרי המרכז או הצפון יכול להסתדר בלי הפעלת מדחס זמן רב עוד יותר.

רלוונטי במז"א גשום וסגרירי כשהלחות גבוהה. אז עשוי להיות צורך בהפעלת מדחס מדי פעם. במז"א כמו עכשיו - קר ויבש - אין שום צורך בהפעלת מדחס. אלא אם הכנסת אויר מאולץ מבחוץ לא מספיקה לקרר את חלל הרכב במידה הרצויה, כמובן.

@vadim6385 מצ"ב שרשור שפתחתי פעם בנושא דומה. יש שם המלצות.

הייתי שמח לדעת גם באיזה צמיגים מדובר (יצרן ודגם).

תחנת עבודה "ממותגת", של HP או דל נניח, תמיד תעלה הרבה יותר ממחשב white box מקוסטם לפי הצורך בעל אותם ביצועים. אם כי יש יתרונות מסויימים לתחנה ממותגת: יציבות, אפשרות לזכרונות ECC (כנראה לא ממש חשוב למי שעושה תכן מכני). בזמנו לפני כשבע שנים נזקקתי לתחנה חזקה, התקציב היה בערך 12K, הרכיבו לי לפי בקשה מחשב עם i7 המהיר ביותר שהיה בשוק באותו זמן, ו-64 GB זכרון. היה די מפלצתי לזמנו, תחנה ממותגת דומה הייתה עולה פי שניים. בכל מקרה מומלץ מאוד לא לחסוך בזכרון (מינימום 64 GB).

עברנו אותו תהליך לפני כחודשיים עם אחד הבנים שלנו (בן שש). קצת פחות שיניים, נסיבות דומות, מספר טיפולים שלא הצלחנו לבצע בגלל פחד וחוסר שיתוף פעולה של הילד. התהליך היה יותר פשוט ויותר קצר ממה שחשבתי, בדיעבד חבל שלא הלכנו לכיוון הזה קודם. מסתבר שזה נפוץ בגילאים האלה. אנחנו עשינו את הטיפול בבי"ח שניידר בפ"ת.

סגר שמח גם לך... בדוק גם עלויות של הבאנדלים למיניהם המוצעים ע"י פרטנר/סלקום (טמבלויזיה + אינטרנט + קו טלפון נייח), במשפחה מדווחים על חסכון של מאות שקלים בחודש. זה במידה ואתה מצליח להתנתק מהוט, כמובן.

בכל הנוגע לכיסוי סלולרי המצב באירופה וארה"ב רחוק מלהיות מושלם, נפוץ מאוד שיש חורים בכיסוי הסלולרי כשמסתובבים באזורים פרבריים וכפריים, משהו שבישראל כמעט לא מכירים בכלל. בכך זאת אנחנו מדינה בגודל של ניו ג׳רזי, אז יש נסיבות מקלות.

בסופו דל דבר "הכל תלוי בטיב המילוי", קרי באיכות השירות באזור הרלוונטי. כשגרנו בזכרון היו כל הזמן בעיות בתשתית ADSL של בזק, אקורד הסיום מבחינתי היה כשפעם אחת נכנס נחשול מתח בקו של בזק עקב פגיעת ברק, וגרם לי נזק של אלפי שקלים. עכשיו בגבעתיים אני מקבל במודם הסלולרי קצבים שמתקרבים ל-20/20 בזמנים טובים, עד כה באמינות טובה מאוד בלי שום בעיות משמעותיות. זה בפירוש פתרון שלא מתאים לכל אחד, צריך לבדוק נקודתית לפי המיקום והצרכים.

תבדוק כמה upload מותר לך (אם בכלל יש מגבלה) ומה הקצב שאתה מקבל בבית. אם אין מגבלה ואתה יודע שאתה לא מתקרב ל-100 GB בחודש, אני לא רואה בעיה. אני כבר שנים עם נתב סלולרי של פרטנר, מבחינת עלות/תועלת זה לא ממש משתלם, אני נשאר איתו עד שנעבור לבית הקבע שלנו בעוד כשנתיים, ובינתיים אני לא רוצה להתעסק עם בזק או הוט (עבר איתנו כבר שלוש דירות, זה מאוד נוח שלא צריך להתעסק עם התשתית כלל). אם היה באזור סיבים אופטיים זה היה משנה את התמונה, אבל לצערי אין.

אתה מנסה בכח לרבע את המעגל. קודם כל בדקת רק עלות ביטוח, מה עם רישוי? בד"כ אלה יהיו קבוצות רישוי שונות. דבר שני, תשווה מחירון של קאמרי היברידית מול איביזה או 208. כמה תעלה לך איביזה בת שלוש, נניח, לעומת קאמרי בת שלוש? או לחילופין, מה אתה מקבל תמורת 40K ש"ח, נניח, בגזרת האיביזה לעומת קאמרי? כמובן, אם יש רצון וכסף אז למה לא, מותר גם לקנות לנדקרוזר בתור רכב ראשון. מבחינה כלכלית נטו זה לא בהכרח צעד נבון.