קורן בן אשר

לא בדקתי ואני גם לא רוצה לבדוק. בכל אופן זה לא מפתיע אותי כלל. ב-2014 המצב כבר היה קטסטרופלי. אני הגעתי אז למספר מסקנות, חלקן קשות מאוד. 1. האינטרס העליון שלנו הוא לשמור על שקט תעשייתי, "לנהל את הסיכסוך" (כן כולל ספיגת טפטופי רקטות באופן קבוע והבלגה) ולהמנע מאירועים כאלה. הצד השני הוא המרוויח הגדול מכל סיבוב כזה ואילו אנחנו מפסידים וחוזרים שנים אחורה. 2. בטווח לא מאוד רחוק ארה"ב תפנה לנו עורף. 3. לא תהיה לנו בעתיד שום לגיטימציה בדעת הקהל העולמית להתגונן כנגד מתקפות כלשהן. גם אם יהיו לנו 10K הרוגים. 4. יהיה מתישהו בטווח הרחוק יותר ניסיון לחזור על אירועי 1941-1945 בהקשר שלנו. אני לא יודע אם יצליח או לא, אבל אני מעריך שניסיון שכזה יהיה.

זה כבר מעייף, הפוזה הצינית והמרירה הזו. רק חסר לעבור לגור בעליית גג, לחלות בשחפת ולכתוב מחזות לתיאטרון פרינג' ביפו.

כיוון פנסים זה בעצם שני דברים: שימוש נכון בגלגלת מצבי גובה שמשמאל להגה (בהנחה שאלה לא פנסי קסנון עם כוונון אוטומטי), וכוונון בסיסי של הפנסים עצמם שמתבצע באמצעות סיבוב בורג/ברגים על הפנס עצמו. יכול להיות שהכוונון הבסיסי מצויין אבל הבחור נוסע עם הגלגלת במצב הכי "נמוך" (3 או 4 תלוי ברכב) והפנסים מאירים לתוך הכביש. אם כי נראה שזה לא המצב כאן. ניתן בהחלט לבצע את הכוונון לבד. כדאי לבצע זאת בחניון תת-קרקעי (בשביל החושך) עם רצפה מפולסת. רכב ריק ללא מטען, גלגלת מצבי גובה במצב אפס. מעמידים את הרכב מול קיר במרחק חמישה מטרים. מודדים את גובה מרכז הנורה מהרצפה. מפחיתים 6 ס"מ (לקבלת שיפוע נומינלי תקני 1.2%). מסמנים על הקיר קו אופקי. מכוונים את הפנסים מעלה-מטה באמצעות הבורג הייעודי בהתאם. אם הפנסים פוזלים לצדדים, ייתכן שהיהי גם צורך בכיוון צדי (בדרך כלל יש גם בורג נוסף למטרה זו). ניתן להעזר בתרשים הבא - רק לשים לב שהוא הפוך כי מיועד לרכב שנוסע בצד שמאל. אותו תהליך בדיוק רק שהכל הפוך.

שתי הערות טכניות שלא קשורות כלל לסוס: 1. נראה שהפנסים שלך לא מכוונים כלל, דגש על הפנס הימני שמאיר לתוך הכביש. (לצערי נושא התאורה הוא המוזנח ביותר בעולם הרכב בישראל ונראה שלאף אחד לא אכפת מכך כלל). טווח תאורה תקין באור נמוך - בממוצע לרכב שאינו גבוה צריך להיות כ-60 מ'. נראה שהפנס הימני שלך מאיר קדימה 10-20 מ' לכל היותר. למזלך נראה שנסעת די לאט. 2. כשנוסעים בכבישים כאלה, קרי כביש חשוך באזור שומם, ולא ניתן להפעיל אור גבוה כי יש תנועה ממול/מלפנים, כדאי מאוד לא לעבור 80 קמ"ש כדי שמרחק העצירה יהיה בתוך טווח התאורה של האור הנמוך - כאמור כ-60 מטר. רואים שהוא מדליק אור גבוה לפני הצפירה ומכבה אח"כ, אבל זה עוזר כמו כוסות רוח למת כי הפנסים שלו מכוונים לתוך הכביש במקום קדימה.

חוששני ששודרג ממקיאוולי לדרגת נירון. ללא ספק. אני כבר שנים טוען שכפוליטיקאי, קרי אדם שמיומנותו לערבב אנשים כדי להשיג מטרות מסויימות, הוא המוכשר ביותר בעולם כיום. אני חושב שבקונסטלציה מסויימת היה יכול להיות נשיא ארה"ב, לו רצה.

זה הרכב: https://meshumeshet.com/c/4233974 תאריך תוקף ברישיון לא תואם. משהו פה מזוייף. מצויין מס' קילומטרים בטסט ב-2014, לא נראה לך מוזר שהרכב לא עבר טסטים שש שנים? כנראה מסמך שנגנב מבעליו בעבר.

פייחלי. שיהיה לנו בהצלחה.

רחוב קוסובסקי (בבלי, צמוד לפארק הירקון מצדו הדרומי) בחלקו המזרחי. 10 דקות הליכה לנמיר ומשם אוטובוס/מונית. חניון בית החייל, כניסה מרחוב עקיבא אריה. סיכוי לתפוס חניה שווה לעשר בחזקת מינוס 9. "הבור" בפנקס מול בית החייל בצד השני של הרחוב. בפעם האחרונה שעברתי שם נראה שהוא עוד פעיל. אני אישית לא נכנס לשם.

זה הימור. אגב, מה עם העניין הפעוט הזה שהפנס יתפקד ויאיר את הדרך כמו שצריך?

מצטרף לשאלה באלו מנועים מדובר. האם במנועי GEN8/יורו 6+ החדשים שנוסעים עם שמן 0W-20? באיזה דור של המנועים, אם בכלל, יש סולנואיד לשליטה בלחץ שמן? הייתי בטוח שכל מה שקשור ללחץ שמן מכני לחלוטין.

לא, זה לא בולשיט. אני לגמרי מבין שלאנשים מסויימים אין אפילו עצם אחת בגוף של משפחתיות וקהילתיות ושייכות - אין בעיה, לגיטימי לגמרי. מבחינת רבים אחרים זה שיקול במשפחת השיקולים. אומר זאת שוב: צריך לחוות מגורים של כמה שנים בהולנד, או ארה"ב, או קוסטה ריקה, יו ניים איט - כולל עבודה ותשלום מסים וחשיפה לכל הצדדים היפים והפחות יפים של אותו מקום - לא ביקור של שבועיים ביעד תיירותי כלשהו - כדי לקבל פרספקטיבה אמיתית על החיים במקום כלשהו ועל נושא ההגירה בכלל. אחרי שמאן דהוא יגור שם כמה שנים, בהחלט יכול להיות שדעתו לא תשתנה בכלל, אבל לפחות יהיה לה משקל כלשהו. אכן יש בעיה כלכלית אובייקטיבית והיא קשה מאוד. רק לא צריך לשגות באשליות. היא קיימת בשני הכיוונים - הכסף באירופה וארה"ב לא גדל על העצים, ומי שלא נוחת למשרה מתגמלת שמחכה לו, עלול להיות בבעיה. (מהכרות אישית עם חבר'ה במצב הזה). להכניס יותר אור לבית, במיוחד בחורף. ככל שאתה הולך יותר צפונה החלונות נעשים גדולים יותר... לנו זה מוזר. להם בטח מוזר כל תרבות ה"גדר, שער ושומר" שיש פה על כל צעד ושעל. סתם שאלה, אתה יודע כמה אנשים מתו בהולנד בגל החום בקיץ 2003? ובאירופה כולה? רוצה לנחש?

התנאים הכי מסוכנים להתקרחות הם סביב 0 מעלות. הרבה יותר מאשר מינוס 40.

קח אויר ונשום עמוק. הפרידה מהבחורה משגעת אותך. אתה סה"כ בן 24. מהצד החומרי נראה שאתה בכיוון טוב מאוד. המשכורת שלך מאוד מכובדת במונחים ישראליים בשביל מישהו בגילך במשרת צווארון כחול. ואתה אפילו בכיוון של רכישת דירה - רוב הישראלים בגילך יכולים רק לחלום על דירה בבעלותם בגיל כזה. לא, אתה לא בהכרח מקבע את עצמך להולנד - רק תדאג לרכוש נכס שתוכל גם למכור/להשכיר בקלות אח"כ - אולי תרצה עוד X שנים לעבור למקום אחר בתוך האיחוד. יש לי הצעה אפילו יותר טובה, הוא יכול לקחת טיסה של ריינאייר לבוקרשט, הוא יישב שם באותה מונית דאצ'יה מצ'וקמקת עם קוריצה ועם נהג שמבלבל את המוח (רק ברומנית) וגם מעשן כדי להוסיף חטא על פשע, בתור בונוס יזכה גם בנסיעה במאה שלושים קמ"ש בכבישי טלאים שבורים וחשוכים שלא היית נוסע בהם חמישים קמ"ש עם לנדקרוזר. מובטח לך שהוא יעלה כבר למחרת בבוקר, חיוור כסיד, על הטיסה הראשונה להולנד וינשק את הרצפה בשרוול בסכיפהול.

נכון לעליה האחרונה (סוף 80' והלאה). העליה מברה"מ בשנות השבעים הייתה שונה מאוד באופיה (מכיר מקרוב).

בהחלט. אם כבר תלישות וניכור, אפשר גם בתנאים קצת יותר נוחים. בלונדון (קנדה) הייאוש נעשה יותר נוח.

שלום מארק. אני מכיר את התחושות האלה. לפני יותר מעשור הייתי סטודנט באחת המדינות הנורדיות. תחושת הזרות מכרסמת. יבין רק מי שחווה הגירה או רילוקיישן לתקופה משמעותית. זה אגב ממש לא יחודי לישראלים/יהודים, שמעתי דברים דומים מקולגות ממוצאים אחרים. וודאי שזה מאוד אינדיבידואלי. בתקופת הלימודים התחברתי לבחור מקומי ממוצא ישראלי למחצה. מבחינה חומרית מצבו היה מצויין, אבל הוא היה אומלל. מספר שנים לאחר מכן הוא עשה עליה (להפתעתי), נכנס למשרה מעולה, הקים משפחה וחייו השתנו לטובה (מבחינתו). לאור התיאור שלך לגבי היעדר מקצוע וכדומה, אני במקומך לא הייתי חוזר לארץ בנקודה הזו. במערב אירופה אפשר עדיין לחיות בכבוד ממשלח יד מקצועי שאינו אקדמי. בישראל זה כמעט בלתי אפשרי. במקומך לכל הפחות הייתי נשאר מספר שנים ומתבסס מבחינה מקצועית וכלכלית. אני בדיעבד מצטער שלא נשארתי לפחות מספר שנים נוספות כדי לבנות את עצמי מבחינה מקצועית וכלכלית. הייתה לי שם עבודה מובטחת בתחום פורח ומשגשג, בסופו של דבר בחרתי לחזור מסיבות אחרות ואישיות, אכלתי כאן הרבה חרא עם את חפירה במשך שנים עד שהצלחתי לעמוד על הרגליים. בכל מקרה, אתה לא לוקח סיכון גדול מדי. אתה צעיר, רווק, אתה יכול לעשות מה שאתה רוצה ולעלות על מטוס לכאן/לשם מתי שתרצה. שיהיה בהצלחה.

זה בהחלט מעניין, מכיוון שהשאלה הראשונה ששאלתי את עצמי היא ממתי שלב ראשון נכנס למסלול. Sent from my Pixel 4a using Tapatalk

הוא לא מקיף בקו רוחב 41.5 (לא אפשרי פיזיקלית להקיף מעל קו רוחב קבוע אלא אם זה קו המשווה) אלא באינקלינציה של 41.5 מעלות (נטיית המסלול ביחס למישור קו המשווה). נתון זה לבדו לא מגדיר את המסלול, יש עוד פרמטרים. אבל כן, יש מצב שהולך להיות שמייח.

עשה לעצמך טובה וסע לרישוי חפר בחדרה.

היות שלא ענו לך בינתיים: המיקום הגיאוגרפי לא משחק תפקיד בימינו, אפילו את ה"חגיגה" השנתית של העברת הקלסר לרו"ח כבר אין, הכל דיגיטלי. אין לך צורך ברו"ח מפירמה בינלאומית של 1000 עובדים, מספיק רו"ח שכונתי קטן שיהיה זמין וקשוב. כמובן צריך שיהיה מייצג מורשה (מחובר ישירות למערכות המחשוב של רשויות המסים). חפש המלצות מחברים/מכרים. עדיף שלא יהיה בן משפחה או חבר, שלא תעמוד במצבים לא נעימים אם תרצה לחתוך ממנו.

מבחינתי זה יותר עניין של לבוא בזמן שנוח לי בלי לחץ, וגם מז"א פחות חם (במקרה שלי). תאריך הטסט נשאר תמיד קבוע. לא משנה כמה אתה מקדים או מאחר.

מותר לבצע מרגע שנפתחת האפשרות לתשלום ובוצע תשלום. לא פיענחתי את הלוגיקה המדוייקת לפיה הם משחררים טפסים לתשלום, זה יוצא בין חודשיים לחודשיים וחצי בערך. צריך לשבת על האתר הממשלתי כל יום עד שנפתח לתשלום. השנה, לדוגמא, הצלחתי לשלם ב-13 במרץ (תאריך הטסט 31 במאי). את הטסט עצמו עשיתי שלשום.

יפה שהגעת בכוחות עצמך לפולני. אני רוכש ממנו כבר כמה שנים. שמן בעייתי להביא ואין הצדקה. תקנה אצל אבי חלקי חילוף (יש מבחר של 5-6 שמנים בתקן). כמו שאתה רואה אחרי השמן יצא לך באמת סביב 450 ש"ח. צלחות ורפידות אין טעם להביא, אלה חלקים כבדים מאוד והשילוח יקר (בנוסף רוב הסיכויים שתשלם מס מלא). אתה יכול להכנס למשל ל-spareto.com ולבחור לפי הדגם שלך צלחות ורפידות כדי להתרשם. יש TRW, גירלינג, פבי, ATE, בוש, דלפי, ברמבו ומותגים אחרים מהשורה הראשונה, רבים מהם למעשה מותגי מדבקה ששייכים לאותו יצרן. אם יש לך מק"טים אתה יכול לבדוק דרך https://www.carparts-pros.com/ ולהתרשם מפערי מחירים בין מקורי לחליפי טוב. אבל כאמור זה רק להתרשמות, מעשית אני לא ממליץ להזמין שם חלקי בלמים, השילוח יעלה לך הון, עדיף שתקנה בארץ ממשה חלפים או אבי (תרים טלפון ותן מספר שלדה). לגבי נוזל בלמים -כן. הערה אחרונה - להבא אני מציע שתפתח דיונים טכניים (גם בנושא חלפים) לא פה אלא בפורום הטכני. פה אין כמעט תנועה (לגמרי במקרה ראיתי את הפוסט שלך).

שלום. כן לטפל ברכב מודרני זה יקר. יהיה חסכון אבל אל תצפה להיות מיליונר מזה. זה דיזל בלי אוריאה, נכון? (110 כ"ס 6 הילוכים) - אם זה אחרי מתיחת פנים ( 116 כ"ס עם אוריאה), זה לא השמן הנכון. אתה יכול להזמין הכל אצל אבי חלקי חילוף/משה חלפים/אוטוסטור. שמן + פילטרים יעלה לך סביב 400 ש"ח. יש לך מבחר של כמה שמנים עם תקן RN720, אני אישית לא משתמש בקסטרול אלא בליקווי מולי/של/מוטול. צלחות מקוריות יעלו לך הון - אם אתה רוצה להוזיל, אין בעיה להסתפק בחליפי מהשורה הראשונה כגון TRW, גירלינג, ATE וכדומה. פה אתה יכול לחסוך הרבה. נוזל בלמים תזמין חליפי איכותי בתקן dot4.6 - גם פה אין משמעות למקורי. אם אתה באזור המרכז - ממליץ לעשות את העבודה במוסך גבע בת"א.

אמור זה שם של דג. נסה את מוסך אנרג'י במפרץ, היו פה הרבה חוות דעת חיוביות עליהם.