קורן בן אשר

אני מחזיק תא דואר כבר שנים, פוטר אותי במידה רבה מהצורך לעדכן כתובת מגורים אצל עשרות גורמים שונים עם כל דילוג (והיו לפחות שישה כאלה בעשור האחרון). כתובת ת"ד זו מוזנת במרשם האוכלוסין ככתובת למשלוח דואר, כל הדואר הממשלתי מגיע לשם. מכתבים רשומים/מסירה אישית - מקבלים הודעה לתא הדואר לבוא לאסוף מהסניף. לגבי חשבונות - ממליץ מאוד להעביר כל מה שאפשר למייל. לגבי כל השאר - עקוב אחריי זה פתרון ישים מבחינה טכנית אבל מועד לפורענות. הפתרון של @eladts הכי הגיוני - לדבר עם בעל הבית, להתקין ליד התיבה שלו תיבה נוספת עם שלט מאיר עיניים "דואר עבור זרובבל קופלוביץ' להשאיר כאן".

קניתי בסוף 4a. סה"כ אני די מרוצה. עומד בפרמטרים שהגדרתי. עובד די חלק, ממשק מינימליסטי בלי זיבולים, אני קבוע במוד חסכון סוללה, מחזיק שלוש יממות בשימוש לא אינטנסיבי.

זה לא יחודי לישראל. נכון להיום למיטב ידיעתי הדירקטיבה האירופית (שמשרד התחבורה עובד על פיה) למבדקי זיהום אויר לרכבי דיזל במבחן רישוי עדיין לא כוללת מדידה של תחמוצות חנקן. מכאן שביטול scr לא יכשיל רכב בטסט.

עושים קולות של שטיח. שמעתי על כאלה שעשו, ויש כבר בעלי מקצוע שמפרסמים את שירותיהם. מילא ביטול אוריאה, זה "רק" תחמוצות חנקן. מי שמבטל dpf צריך להוריד מהכביש ולתת קנס שמן. הזיהום החלקיקי הורג ממש. לדעתי האיחוד האירופי צריך להשית על psa קנס כבד. אם צרכנים מבטלים מערכת scr אחרי שנתיים או שלוש, יוצא שהתרומה הסביבתית שווה לת*ת וכל המאמץ היה לשווא.

קודם כל חבל שלא שירשרת לשירשור הקודם שלך באותו נושא מלפני כמה ימים במקום לפתוח נושא חדש. @Buki תוכל אולי לאחד את השירשורים? כמה ק"מ לרכב? האם הגיר תפקד רגיל עד עתה? העברות חלקות? רועד בתחילת נסיעה? אופי הנסיעה לאורך חיי הרכב - בעיקר עירוני/פקקים או בין עירוני? באיזה מוסך היית? (אפשר בפרטי אם אתה לא רוצה לכתוב כאן) עד כמה שאני מכיר זה לא המצב, אבל אני לא סמכות בעניין. @ba323f יש לך אולי מה להוסיף?

למיסב גלגל תקול יש רעש מאוד אופייני - צליל שהולך ומתגבר עם המהירות בצורה לינארית ממש. זה לא משהו שמופיע במהירות 100 קמ"ש ונעלם ב-80. בד"כ כבר במהירות עירונית עם חלונות פתוחים ניתן להבחין בו. רעידות בבלימה זה צלחות עקומות. זה שנחרטו לא אומר כלום. לעתים יש רעשי המהום עמומים מהצמיגים, אם לאחרונה החלפת צמיגים והרעש הופיע רק אחר כך, ייתכן שזה העניין. במקרה כזה אין הרבה מה לעשות בנדון. עוד משהו איזוטרי לבדוק ולשלול: אם אתה נוסע עם ציוד בתא המטען, רוקן אותו ובדוק שוב. לעתים נוכחות של פיזור מסה מסויים בתא המטען גורמת להמהום פועם בתדר נמוך שיכול להוציא אדם מדעתו.

אני לא יודע מה עובר להם בראש, אם בכלל משהו עובר או יכול לעבור שם. אני אישית מכניס לילדים מראש מגיל אפס שכל דבר על שני גלגלים שהוא לא אופניים רגילים - לא חשמליים (אופניים זה זכר, אגב) זה המוות השחור. משתדל לעשות זאת בצורה שלא תגרום לאפקט בומרנג בעתיד (אני מקווה). אגב, שניצל, במקומך אני הייתי מתקין, לא מחר - אלא שלשום, מצלמה אחת קדימה ואחת אחורה, או כזו המצלמת קדימה ואחורה יחד. זה לפעם שיהיה לך מפגש צפוף עם כזה דגנרט שנוסע נגד כיוון התנועה בחושך ללא תאורה וללא קסדה, והסרטון שלך יהיה אולי הדבר היחיד שיפריד בינך לבין שנים של אכילת שניצלים בכלא.

ראה דיון בנושא זהה מלפני כמה ימים. רוב הסיכויים שצריך להגיד קדיש על מחשב גיר, 9 שנים זה גיל מופלג ממש בשבילו, אבל לפני כן הולכים מהקל אל הכבד כדי לשלול דברים אחרים. תתחיל בבדיקת מצב מצבר והחלפתו לפי הצורך. דבר נוסף, מחוץ לרשת מוסכי היבואן יש קומץ מוסכים ומכונים שמכירים את הגיר הזה היטב, בעניינים אלה לא מומלץ ללכת למוסך כללי שלא מתמחה ברכב.

החלפת מחשב גיר בגיל/קילומטרז' כזה נפוצה מאוד. דווקא כשל במחשב מנוע למיטב ידיעתי פחות נפוץ (אם כי קראתי/שמעתי על מקרים כאלה במגאן/פלואנס). אבל קודם כל לך לבדיקה. ילכו מן הקל לכבד, קודם יבדקו מצב מצבר, אח"כ יצליבו את המפעילים של המצמדים כדי לראות אם הבעיה עוברת להילוכים האי-זוגיים או לא (אם היית נוסע במצב הזה, היית שם לב שאין לך לא רק רוורס אלא גם הילוכים זוגיים). יתקדמו הלאה לפי התוצאות.

מיליון ושבע מאות אלף קילומטר זה מכובד מאוד 😉 לענייננו. בהסתברות גבוהה תגיד קדיש על מחשב גיר. די סטנדרטי לגיל ולנסועה. במידה וזה זה, סביבות 3000 ש"ח כולל מע"מ, כולל פו"ה מחשב גיר חדש ויום לימודים ארוך כולל ארוחת צהריים (למחשב החדש, לא לך). אל תבזבז זמן על מוסכי מדרכה וסנדלרים למיניהם, כנס לבדיקה באחד ממוסכי רשת קרסו או אחד מקומץ מוסכים/מכונים שמכירים את הגיר ויודעים לטפל בו. אם תכתוב מהיכן אתה, נוכל לכוון אותך גיאוגרפית.

לא הייתי טורח לנסות אפילו. הטיסה דרך לונדון דווקא נוחה למי שלא ממהר. מגיע בערב ללונדון, הולך לישון, קם בבוקר כמו נינג'ה ונוסע לשדה. רק לשים לב שהטיסה לג'מייקה יוצאת מגטוויק.

לא מומלץ כי בנחיתה בארה"ב אתה צריך לעשות כניסה מלאה כולל ביקורת גבולות ומכס (בלי קשר ליעדך הסופי). אם תהיה מוכן לכתוב היכן היעד שלך, אולי תוכל לקבל פה עזרה יותר ספציפית.

אני מאמין שיש גם עניין רגולטורי. מעבר לכך, בארץ זה אולי לא ממש רלוונטי, אבל יש מקומות בהם משודרים דיווחי תנועה, מז"א ודיווחי חירום ממוקדים למשתמשי הדרך בתדרים מסויימים.

תומר, סגל לעצמך מנהג לבדוק קבוע מפלס שמן ונוזל קירור כל שבועיים בערך. ככה תוכל לזהות בעיות מבעוד מועד ולא כשמגיעים למוסך. ד"א, מפלס הנוזל משתנה בין מנוע קר למנוע חם, תבדוק תמיד עם מנוע קר כדי שתהיה לך נקודת ייחוס קבועה. המפלס במצב קר צריך להיות בין סימון MIN ל-MAX על מיכל העיבוי. כמו שאלי כתב, אין מצב שהרכב ייסע תקין עם קרע בצינור. אפשרות ראשונה, כשיש לך זמן קפוץ ל"מוסך המוכר היטב בפורום" ובקש מהם שיעיפו מבט על הצינור, מאמין שיעשו זאת בלי בעיה ולא יקחו ממך שקל. אפשרות שניה, תמשיך לנסוע כרגיל, אם מתישהו הצינור יתפגר - זאת לא תקלה משביתה, המנוע ייכנס למצב צליעה ותוכל להגיע הביתה.

בוודאי שיש גם קשר לטורבו. במנועי טורבו יש מעט מאוד או בכלל אין ואקום בסעפת. זה מאוד מורגש במנועי דיזל מודרניים (כולם בהגדרה טורבו) ששם גם אין מצערת במובן הרגיל של המונח. שים לב שבמנועי טורבו, בוסטר בלם לא לוקח ואקום בצינור מסעפת יניקה, תחת זאת יש משאבת ואקום. יש לזה סיבה.

מבין שהלכת בכל זאת למורשה? כיול או עדכון תוכנה למחשב גיר זה בסדר. זאת לא תקלה. מעבר לזה קצת קשה לחוות דעה שתהיה שווה משהו, כי לא ראינו את הרכב בעיניים. על פניו, צינור טורבו, אם היה קרוע, הרכב לא היה נוסע תקין, הייתה נדלקת נורת תקלה. אז לא ברור ממש העניין. חוסר נוזל קירור - כמה חסר - 50 מ"ל או חצי ליטר? יש הבדל משמעותי. אם יש חוסר קטן, מספיק להוסיף נוזל קירור ולעקוב אחרי המפלס. חוסר גדול דורש בירור יותר רציני. אתה בטח יודע שלגיר ברכב שלך יש מוניטין בעייתי. לטובת שימור רצון טוב לעתיד יכול להיות שהייתי ממשיך לטפל במוסך יבואן, אבל זה גם עד גבול מסויים, אם תוחבים לי אקסטרות לא נחוצות באלף וחמש מאות שקל כל טיפול אני לא חושב שהייתי ממשיך שם. בכל הקשור לגיר אתה די כבול למוסכי רשת היבואן. מעבר לזה, אם אתה יכול, תוציא את הרכב ותיקח אותו לאותו "מוסך מוכר מאוד בפורום" 😉 לחוות דעת שניה בנושא צינור הטורבו ונוזל הקירור.

בריכת מן [נו בוקי... תשתדל יותר...]

אולי פספסתי, אבל חסר כאן פרט מאוד חשוב, האם הרכב עדיין באחריות? ההתעקשות שלהם היא כי זה מה שהמחשב מוציא אוטומטית ברגע שהם נכנסים לכרטיס לקוח שלך. אם הרכב עדיין באחריות, הייתי שוקל לבלוע את הצפרדע כדי לשמר אופציה לרצון טוב בהמשך במידת הצורך. סה"כ לא צפרדע שמנה במיוחד.

פעם הייתי דייקן. עבר לי. כשהתחלתי לעבוד כעצמאי הייתי עושה שמיניות באויר כדי לא לאחר לפגישות. מהר מאוד למדתי שהכל לשווא. אני נוסע כמו מפגר, מגיע לפגישה מתנשף כמה דקות לפני הזמן, ואז מתברר שזלאמה אחד בפגישה אחרת שתסתיים עוד חצי שעה, שני בארוחת צהריים ושלישי בכלל לא יודעים איפה הוא. מאז, אני ממשש את הדופק, ואם אין נסיבות מיוחדות אני פשוט מגיע "בערך" (נניח פלוס מינוס 15 דקות) בלי להתרגש יותר מדי. ואם אני רואה שהאיחור מוגזם אז מודיע מראש שאאחר. אם, מאידך גיסא, מדובר בשעה בזנ"טית, אז כמובן אשתדל להגיע בזמן ובכל מקרה אודיע על איחור, גם של דקה. כן, אבל כבר לא יחודי לישראל... לפני כעשור הייתי מסטרנט באחת המדינות הנורדיות ונתנו לי להיות עוזר הוראה בקורס בסיס כלשהו. התפקיד שלי היה לתת עזרה פרטנית בתיאום פגישה מראש ביום מסויים בשבוע. רוב החבר'ה היו בסדר גמור, אבל הייתה חבורה של כמה חבר'ה פעורים במיוחד, שפשוט היו קובעים פגישות ולא באים, שלא לדבר על זה שהם היו מתקשרים אליי לשאול שאלות בשעות בלתי מקובלות בכלל. והם היו מקומיים, לא ישראלים וגם לא מהגרים מכל מיני "מדינות שטופות שמש".

תחנת כפר יהושע - תל א-שמאם?

עכשיו ברור ששנינו מתכוונים לאותו דבר. ברור שרקטות שמזוהות ככאלו שעומדות להתפוצץ בשטח פתוח אינן נכנסות לסטטיסטיקה, אחרת זה היה מקפיץ את אחוזי ההצלחה לכיוון 95% ומעלה.

לדעתי אתה טועה ואחוזי ההצלחה מיוחסים לסה"כ רקטות "ברות יירוט", קרי כאלה שהמערכת קובעת שיש ליירטן.

אצלי יש את אחת האחיות הקטנות - 3750CDW - בינתיים מרוצה למדי. החליפה MFC לייזר צבעונית של HP שהייתה איטית בהרבה והאכילה אותי מרורים בערוב ימיה.

אין שום זלזול. יש כאן הערכת מצב קרת רוח. כמובן שאם מזוודות הכסף ימשיכו לזרום בחופשיות באדיבות ביבז, עוד כמה שנים נראה גם רקטות מדוייקות - טילי קרקע-קרקע לכל דבר ועניין שיודעים לפגוע במטרות נקודה. זה כבר יהווה אסקלציה משמעותית ויגרור אותנו לתגובה מסוג אחר. הם כל הזמן מנסים לדגדג את המגבלות האינהרנטיות של המערכת. לא צריך להיות גאון גדול כדי להבין מהן. הפעם ישנו כולנו בממ"ד עשרה ימים, דרך אגב אני סגרתי את חלון הפלדה של הממ"ד ברגע שהתחיל הברדק בירושלים. חוץ מזה אל תאיים על יונה ביין, יש לי קריירה של ישיבה במקלטים עוד משנת 1991... מילת המפתח - מתפקד. נראה לי שהאיש כבר לא מתפקד. *** התנצלות ותיקון טעות. אתמול כתבתי שהסימביוזה בין ביבז לחמאס היא ברמה כמעט מוצהרת. טעיתי. *היא ברמה מוצהרת לחלוטין*. https://mida.org.il/2019/05/16/מיטוט-שלטון-החמאס/

בוודאי שהם אינם טיפשים, מן הסתם יש גם אצלם גורמים שמבצעים חקר ביצועים ומנחים את מדיניות הירי. רק אמרתי שבנקודת זמן הזו, מה שיש להם להציע זה הרווית השטח ברקטות ארטילריות לא מונחות. לא הרבה מעבר לזה.