קורן בן אשר

יותר מזה, איך אפשר לעשות סרטון הדרכה שסותר את תקנות התעבורה בנושא, בצורתן (המטומטמת) הנוכחית . זו הבעיה הישראלית הרוחבית. איש הישר בעיניו יעשה, יש בית הלל ובית שמאי ורבי יוסי הגלילי אמר ככה ובן זומא אמר ככה. לא אסור! - מותר! - בתנאי שיש קו קטעים. ואכן בהרבה מקומות בארץ קלטו שיש בעיה, ובונים מעגלי תנועה עם "בננות" שמכריחות את הנוסעים בנתיב החיצוני לצאת.

סרטונים נהדרים, גם של @zaf וגם שלך @laplug, אבל ישימים לדוקטרינה האנגלו-סכסית ולא לציון (לצערי הרב שכן השיטה הזו לדעתי יותר טובה). רק מראה לך כמה המצב מחורבן, שרשויות ממשלתיות ומוניציפליות מוציאות סרטונים שסותרים את תקנות התעבורה(!) במצבן הנוכחי. כשיש תאונה וזה מגיע לבית משפט, השופט פוסק לפי התקנות ולא לפי סרטוני יוטיוב של הרלב"ד. למען האמת, ההסברים של ליאור עם קו הקטעים ומה המשמעות שיש/אין קו קטעים, זה ההסבר הברור ביותר שקראתי או שמעתי עד היום. אני בספק אם יש בארץ כולה מאה נהגים שיודעים את העניין הזה על בוריו. אז שוב, הפרחים למשרד התחבורה, שעושה לעצמו חיים קלים, מבחינתו הוא נופל אחורה על תקנות התעבורה הקיימות, ושאנחנו נחפש את קו הקטעים, ואת התמרור הירוק שקיים או לא, ואת הסימון על הכביש שקיים או שלא קיים. << יש טעם אולי לנסות לפנות עם העניין הזה למישהו שם במשרד? לשרת התחבורה? יש דרך אולי לקדם שינויי בעניין הזה? (כן אני יודע, שאלה חצי רטורית, את פרצי הצחוק שלכם שומעים עד לפה.) >>

תיכף יבוא ליאור m3m3m3m ויסביר לך בדיוק איך למה וכמה. הפרחים למשרד התחבורה שבגללו עד היום נסיעה במעגל תנועה רב-נתיבי זה עניין לתורה שבעל-פה ופרשנויות בית הלל ובית שמאי. אבל בלי קשר לסוגיה החוקית, ממליץ לך לאמץ קצת יותר נהיגה מגננתית. מעגלי תנועה רב-נתיביים כאן הם עניין מועד לפורענות - אף פעם אל תיסע במעגל כזה במקביל לרכב אחר, בטח לא במקביל למשאית! ותהיה מוכן בכל רגע למשהו בלתי צפוי מצד התנועה מסביב לך.

UPS יש לך? אם כן, חבר מנורת לד ל-UPS. אם לא, קנה UPS, אחת ההשקעות המשתלמות לאורך שנים.

נכון. יש ציון דרך נוסף שנראה בתמונה לכיוון צפון והוא אנטנת בזק גדולה שנמצאת מערבית לקיבוץ גלאון וכק"מ ממזרח לכביש 6, כשני ק"מ צפונה מהנקודה בה צילמת.

מנצל"ש.קיבלתי השבוע שתי ערכות של A129 Duo לשני הרכבים שלנו. בכל ערכה יש רק מדבקה אלקטרוסטטית אחת. מה בדיוק אני אמור לעשות? לחתוך אותה לשניים? אני מניח שזה לא מומלץ וכנראה זו לא הכוונה.

אני אישית משתדל לא להתפשר על חלקי גומי. ממליץ לחפש משולשים של SASIC שהם כמדומני ה-OEM של פז'ו. בזמנו מוסך גבע מצאו לי כאלה לפלואנס לבקשתי, לקח כמה ימים אבל בסוף השיגו אותם.

אני מניח שמדברים שם הרבה על downpipe וביטול נוזל FAP 😂

אענה לך בכל זאת על משהו שלא שאלת. אם את רוצה שהקליאו שלך תמשיך להיות מהממת גם עוד כמה שנים, בשום פנים אופן אל תכנסי למנהרות רחצה, חפשי שטיפה ידנית איכותית בלבד, כזו ששוטפים בה עם כפפת רחיצה ולא עם מטאטא המוות.

הסימוכין הוא הסבר מפורט של מהנדס רכב שעובד בחברה שמייצרת בארץ פילטרים לתעשיה האוטומוטיבית. למיטב זכרוני הוא היה כותב פה פעם והיום כותב בקבוצה של הכנופצונים. לגופו של עניין, הייתי בודק מה ההמלצות בספר הרכב/ספר הטיפולים למצב "תנאים קשים". זה יהיה חסם עליון מבחינתי. קשה לי להאמין שההמלצה היא להחליף פילטר אויר כל טיפול, אבל אולי אני טועה.

לא מכיר שום רכב שההנחיה היא להחליף לו פילטר אויר כל 10k. תצמד להוראות שקיבלת. החלפת יתר של פילטר האויר אינה מועילה, ואף מזיקה בטווח הארוך ( נשמע פרדוקסלי, אבל נכון, פילטר האויר אינו במיטבו כשהוא חדש לגמרי).

קודם כל רכב נועד לנסוע ולא לעמוד במוזיאון, אין שום בעיה לעלות סל"ד היטב לכמה דקות, כל עוד המנוע חם ואתה לוחץ בצורה מבוקרת אין שום נזק, להפך לפעמים זה אפילו טוב למנוע. שנית, לא כל מי שעוקף אותך קורע את האוטו, הרבה מכוניות מודרניות יכולות לעלות את העליה לירושלים, למשל, בהילוך אחרון ובניחותא מבלי למצמץ. לענייננו, הכל במידה הנכונה. אם תעלה לירושלים בנתיב הימני במהירות שקקרובה למותרת, אין שום טענות. אם אתה נוסע 60 בעליה כלשהי בגלל תנאי דרך (פיתולים, ראות, מז"א) - אין תלונות. אם אתה נוסע 50 בעליה עם נתיב יחיד לכל כיוון שאין בעיה של תנאי דרך ושיפוע לעלות אותה על 90 במהירות המותרת, זה מרגיז. לכל הפחות תרד לשוליים כשאפשר. גם אני , כשמתיישב לי מישהו על הזנב (לא משנה באיזו מהירות נוסעים, תמיד יגיע מישהו יותר מהיר) משתדל לרדת לשוליים כשניתן וישעוף לי מהעיניים.

אכן, בגלל זה כתבתי בהכללה גסה. שים לב גם שפות"ש מכוון לרכב משומש בן כחמש ומעלה, וזה לרוב עדיין לפני פרוץ האוריאה לחיינו.

הזוית שלי לעניין, ואנסה לקצר כי קצת נשבר לי ממלחמות הבגט נגד הסושי. קודם כל אין ממש דבר כזה כיום "צרפתיות". רנו חלק מתאגיד די גדול שכולל את ניסאן ושותפות רנו-סמסונג ועכשיו גם מיצובישי בחגיגה, סה"כ הם מייצרים כיום מכוניות די שמרניות בכיוון יותר "קוריאני" בשנים האחרונות, לעומתם PSA היו ועדיין מנסים להיות אוונגארד כמו שצרפתים אוהבים, ויש לזה מחיר. שנית, בהכללה גסה, מה שלוגם סולר וידני - הכי טוב, דיזל אוטומטי קצת פחות טוב אבל עדיין סביר, בנזין - "פחות עדיף". לגבי סטיגמות: זה מתחלק לשלושה חלקים בערך שווים. חלק אחד - מוניטין מפוקפק שצברו ביושר ובעמל רב. חלק שני - עניין נסיבתי, רכבים שרגישים יותר לתחזוקה ירודה, מתגלגלים מהר יותר לרוכשים בתקציב נמוך שמתחילים לחפף בתחזוקה ולמלא את האוטו בחלפים זבל, מכאן זו ספירלת מוות עד למגרש הגרוטאות. חלק שלישי - פסיכולוגיה נטו. איזה סמיצ'יק שמתקלקל בטויוטה זה בלאי טבעי, ברנו ופז'ו זה מייד "צרפתיות מרד אלור". לדעתי, מי שיש לו לבטים וחששות, עדיף שיקנה יפנומטית סטנדרטית ולו בגלל האפקט הפסיכולוגי לעיל.

בדיוק באתי לשאול, מה עם הרכבת האוירית לרחוב דרוביארסקה? מה המחיר אצלו כיום?

נו, אתה כבר איזה שלושה צעדים לפניי בדרך לשם. מבחינתי הנתיב היחיד לזה כרגע הוא לרכוש בית קיץ. התכנון עוד כמה שנים להתחיל לעבוד על זה ברצינות. חלום חיי. ולא רק שלילדים זה גן עדן, לדעתי החיים העירוניים אפילו מזיקים לילדים בגילאים הצעירים. ממש כואב לי שאני לא יכול להעניק את זה לילדים שלי. בדיוק. בשביל כוס חלב (כלומר בשביל סרט או מסעדה או הופעה פעם בכמה חודשים) לא צריך לקנות פרה.

תכל'ס זה נכון שבאופן פרדוקסלי בת"א פרופר (= ממערב לאבן גבירול, צפונה מיהודה הלוי ודרומה מהירקון) אין פקקים. גם אין נפש חיה ברחוב לפני תשע בבוקר. ואם אני בגבעתיים מסתדר בלי להזיז את האוטו (מרוב פחד...) אז זה נכון שבעתיים בת"א. יש לך יתרון שאתה צעיר ונטול מחוייבויות (האמן לי, מה שיש לך זה לא נחשב) ויכול להסתובב בארץ ולנוע לאיפה שנוח לך. מקסימום תעשה פרסה. לא קרה שום אסון. אם רק תאזור אומץ ותצא מהקבעונות הישראליים. במדינות אחרות מקובל מאוד שחבר'ה צעירים זזים ממקום למקום גם אם זה אלפיים ק"מ מהישוב בו גדלו.

לעדכן גירסת חלונות במחשב עבודה שאני חי ממנו, אין הרבה דברים יותר מפחידים מזה. זה ממש על הקצה. שוטפת אותי זיעה קרה רק מהמחשבה. אני כנראה החמור היחיד בארץ שממש קנה בכסף שלו גירסת ריטייל חוקית בחנות... כמה צחקו עליי אח"כ (לפני כן קרס לי המחשב והייתי נואש לגרום לו לעבוד שוב).

דווקא בחירבה הזו? יש לא מאוד רחוק משם אזור שלם של וילות שקצת נחבא מן העין, שיכון צמרת. הרבה יותר נחמד. *** איפה הייתי רוצה לגור? אני שונא ערים גדולות ולא טיפוס עירוני בכלל, אז כמו שאני תמיד אומר לאשתי, מקום ראשון מרום גולן, אם לא מרום גולן אז זכרון או בנימינה, ואם לא שני אלה אז מבחינתי החוצה מכאן, מצדי בחזרה להלסינקי. טוב, אפשר גם כפר סבא אם ממש חייבים עיר (גרתי בה חלק גדול מחיי). ...אבל לא עזר לי כלום ואני תקוע בגבעתיים. מהר מאוד הבנתי שזה אומר כל המגרעות (רעש, סחלה, צפיפות, הכל מרופט וישן ומתפורר) בלי היתרונות של ת"א שרואים שהכל שם מנוהל ברמה אחרת ואני מודה שתכל'ס זו הציביליזציה היחידה בארץ. בזכרון גרנו כמה שנים ומבחינתי היא אידיאלית. ישוב קטן אבל לא קטן מדי שצריך לנסוע חצי שעה בשביל כל דבר. מחוץ למדינת גדרה עד חדרה אבל ממש קרוב לגבולה הצפוני. מיקום אידיאלי ונגיש על צירי תנועה מרכזיים. אי יחסי של שפיות, אנשים יחסית מנומסים, אין צפירות ברחובות, עוצרים לפני מעברי חציה, אפילו הערסים מנומסים ומדברים עם א' בגוף ראשון עתיד ("אני אדקור אותך", שמעתי במו אזניי...).

אבל מה שאין שם כמעט אלה בנייני דירות (יש בעיקר בחלומות זכרון, ואלה אינם צופים לים). פות"ש כתב שהוא פחות מתחבר לצמודי קרקע.

אצלי זו סדרה 600, מכשיר קצת עתיק. אין כניסת SFP נפרדת. בכל אופן, אנסה בעדיפות 1 עם פרטנר (=שיתנו לי ממיר אופטי וזהו), ואם משום מה זה לא יעבוד אלך לסלקום ואני כבר מכין את עצמי נפשית להתמודד עם התמיכה הטכנית שלהם. בכללי, זה לא המצב הדיפולטי שאני תמיד כמנוי של ספק כלשהו מאחורי NAT, אלא אם כן זה IP סטטי? הרי ככל שאני מבין אין למעשה מספיק כתובות (הייתי בים בזמן השיעור על רשתות תקשורת).

נשמע שפרטנר הספק האידיאלי מבחינתי, רק מה לעשות שאצלנו זה סלקום. לפחות בינתיים. עדכון מהרגע: הפתעה!

מה חשוב לך? טיפוס של ערים גדולות? או טבע? מסוגל מנטלית לגור בישוב קטן? זקוק לקשר יומיומי עם משפחה וחברים או לא? מוכן כלכלית ומנטלית לחפש עבודה בהתאם למקום שאתה נודד אליו? סליחה על השאלה הקלישאתית, איפה אתה רואה את עצמך עוד חמש שנים?

תודה לעונים. כל מה שאני רוצה זה כבל רשת שאוכל לתקוע בטוסיק של הנתב. לכאורה זה נשמע טריוויאלי, לוקח כבל רשת, מחבר למודם ביציאת LAN ולנתב בכניסת WAN, מעשית כפי שכתבתי כרגע אני עם מודם סלולרי של פרטנר וכדי לשרשר את הנתב שלי במורד הזרם הייתי צריך לעשות שמיניות באויר עד שגיליתי כיצד להגדיר את המודם הסלולרי כ-bridge (התמיכה הטכנית שלהם לא שיתפה פעולה, מזל שגוגל יודע הכל). אז אני מנסה לצפות את הבעיות האלה מראש. המכשיר שלי תומך הן ב-DHCP והן ב-PPPoE אם זה משנה. או. יפה. זה בגדול מה שאני שואף אליו. הנתב הוא אפליינס של צ'קפויינט כולל פיירוול מובנה ועוד שאר כלי הגנה של צ'קפויינט.