קורן בן אשר

שני בוקים+ג'ק עגלה חובה כדרישת סף (אלא אם יש לך בור טיפולים זמין). לעבוד על משטח ישר, אחיד ומפולס, עם מינימום שיפוע. אספלט או בטון. רצוי גם לא ריצוף אקרשטיין. לא לעבוד בלחץ זמן, ולא בחושך. מלאי סמרטוטים וקרטונים. להצטייד בלפחות חמישה זוגות כפפות ניטריל. קערת פלסטיק פשוטה זה מפתה אבל עוגמת הנפש שתגרם אם משהו יישפך לך יכולה להיות גדולה. מומלץ להצטייד לכל הפחות בפיילה ייעודית לאיסוף שמן עם זרבובית, ובנוסף במיכל ריק להעביר אליו את השמן. קיים גם מיכל נאטם שמשמש גם לאיסוף השמן וגם להובלתו, די יקר אבל מאוד נוח ומאוד שימושי אם תחליט להמשיך ב"קריירה" הזו.

דרך סולינג... אזור פלוג'ה/בית דרס?

אישית לא נתקלתי בדיווחים על בעיות בגיר הרטוב, לא פה ולא מפי נהגי מוניות שכבר הספיקו לעשות קילומטרז' על הרכב. מצד שני אלה רכבים צעירים יחסית שנמצאים רובם ככולם בליסינג או באחריות. אגב, גם על ה-6 היבש בגרנד קופה לא שמעתי יותר מדי דיווחים על בעיות (בניגוד למצב בפלואנס/מגאן3/קליאו), כנראה שהיה שיפור כלשהו אצל הגרנד קופה.

בהודעה שלך נרמז שאתה הולך לבלות על הכביש הרבה מאוד כל שנה. בנסיבות אלו, לדעתי, נוחות הנסיעה (נוחות מושבים, שיכוך, בידוד רעש) היא עניין מכריע. לכן אין לך מה לחפש אצל טויוטה, בפרט לא עם אוריס שהיא ממש קרש גיהוץ על גלגלים בהשוואה לגרנד קופה. לגבי הגיר: שים לב שבשלב כלשהו היה עדכון מגיר דו-מצמדי 6 הילוכים יבש לדו-מצמדי 7 הילוכים רטוב. לפחות לגבי הדיזל השינוי קרה במקביל למעבר ממנוע 110 כ"ס למנוע 116 כ"ס, בערך בסביבות אביב 2019. לגבי דגם הבנזין אני לא יודע בוודאות.

ממש לא, זה יותר בשביל לעשות רושם על השאפות.

הו תודה לך. חששתי לכתוב זאת, שמא מישהו יקרא לי "בומר" או משהו בסגנון.

קטר קיטור וקרונות היסטוריים זו יותר פנטזיה שלי (ואני מניח גם של בוקי), אפשר למען האמת להפעיל קו תיירותי גם עם ציוד מודרני לגמרי. נכון, לא יהיה לזה אותו אופי, אבל זה יותר טוב מכלום. בשביל זה צריך קצת מימון אבל בעיקר הגדלת ראש.

למיטב זכרוני היו בעבר רעיונות להפעלת שאטל ירושלים-בית שמש, וגם נתקלתי ברעיון (המתבקש) להפעיל קו היסטורי תיירותי, לא ידוע לי האם הרעיונות נבחנו ברצינות והאם יש כוונה לעשות משהו בעניין. אכן נשברו חוגונים ועקב כך נאסר להפעיל מבית שמש לירושלים כל ציוד מלבד IC3. השאלה היא האם בכלל נותרו כאלה במצב נסיעה כיום. ככל שאין כאלה, הפעלת הקו משמעותה רכישת ציוד נייד יעודי לקו, רעיון שאני לא חושב שר"י אוהבת במיוחד. אני אישית הייתי שמח מאוד לקו תיירותי עם קטר קיטור...

בעיניי זו אחת העבירות הכי חמורות שיש, ברמה של עקיפה על מעבר חציה או מעבר באדום. לבבון מגיע שלילה לעשר שנים. לנגד עיניי עומדת תמיד התאונה בה נהרג אופנוען בצומת פרדסיה בנסיבות דומות: https://news.walla.co.il/item/2950158

כבר יש שרשורפלצת בנושא

אתה לא חייב לקנות APC, יכול בשקט לקנות אדוויס. אני חושב שהמשפט הנ"ל מתייחס למחזורי פריקה במטרה לעקוב אחר מצב המצברים כדי לוודא שהמכשיר עדיין מספק את הסחורה, וזאת כדי לא לגלות בהפתעה ברגע האמת. בכל אופן, ריבוי מחזורי פריקה גורם למצברי עופרת חומצה נזק מצטבר, מומלץ לא להגזים בפריקות וכדאי גם לא לפרוק עד הסוף. מבחית הספקים, לפי מה שכתבת אתה צריך 1.5KVA לפחות. מצד שני אם הציוד אינו מכשור אלקטרוני רגיש/קריטי, סביר שתוכל להסתפק במכשיר פשוט יחסית מסוג אינטראקטיב.

הבניינים האדומים בתמונה - אני מכיר כאלה רק בירושלים. אז ירושלים, ומסילה עם אוטמים, איפה זה כבר יכול להיות? כנראה סביבת מלחה. אבל מה שהסגיר אותך מייד הוא רמז בולט מאוד ברקע - מגדלי הולילנד הידועים לשמצה.

מאחר וזה לא דואר ישראל שבטח מחוייב לכל מיני חוקים ותקנות, מן הסתם לפי ראות עיניהם. אם מדובר בנקודת חלוקה מאויישת (לא לוקר אלא פיצוציה וכו') זה דווקא יתרון מסויים כיוון שיש שם אנשים אמיתיים שעל פי רוב אפשר ממש לדבר איתם (בניגוד לדואר ישראל שכידוע לדבר איתם זה כמו לדבר ללמפה בחנות איקאה בסטוקהולם) ולבקש מהם שיחזיקו את החבילה אצלם.

מניסיון עם מודל 2012, שום דבר מעבר לכיוון שעון. הרדיו לא ננעל ואפילו התחנות ברדיו לא נמחקו (הרדיו המקורי ולא המולטימדיה זבל בהתקנה מקומית).

זה המשך של סאגת עליית הגג שלך? רעיון גרוע מכל בחינה, רד מזה ומהר. חזרת בזמן למאה ה-19? לפני חמישים-שישים שנה היו מחממים פה עם תנורי נפט פיירסייד, אלוהים יודע כמה אנשים נשרפו לאורך השנים מהדברים האלה. הרי אמרת שיש לך מזגן, לא? ואם אתה לא סובל מזגן בחימום, יש רדיאטור צלעות.

אם אתה מתכוון לסוללות LiFe, זה לא משהו חדש, וקיים במוצרי חשמל ביתיים (למשל כלי עבודה) לפחות עשר שנים. כמו שאתה בטח יודע, יש סיבות טובות שממשיכים נכון לעכשיו להשתמש במצברי עופרת-חומצה. לא רק עלויות - זו טכנולוגיה פשוטה, בטוחה ולא "מפונקת" שלא רגישה לתנאי סביבה ולא זקוקה לפרופיל טעינה מיוחד כמו סוללות אחרות. גם המשקל לא משחק פה תפקיד כיוון שה-UPS בד"כ עומד במקום ולא מטייל. מן הסתם בעתיד נראה מצברי עופרת-חומצה מוחלפים ע"י טכנולוגיות מתקדמות יותר, בינתיים לדעתי אין סיבה של ממש לחפש UPS כזה במיוחד. לענייננו, הצצתי לראות איזה מכשיר של אדוויס יש אצלי, ובכן הסתבר שזה UPS אונליין, 1.5KVA. עבר תחזוקה לאחרונה ב-2017 לכל המאוחר, ועדיין עובד בסדר גמור. לפני כמה ימים עשיתי לו בדיקה תקופתית, מחזיק עשר דקות בלי בעיה. כך שאני לא בטוח שיש בסיס לסיפורים על אורך חיים נמוך של מצברים במכשירי אונליין.

כמובן. חפש enterprise class SSD או data center SSD. עלויות סביב 500 דולר לטרה. זה רק כדי לסבר את האוזן, כאמור אני גם לא חושב שיש למשתמש הביתי מה לחפש שם.

קרטושקה, כשאני החלפתי לפני כשש שנים, עלה כ-2200 ש"ח לפני מע"מ ולפני יום לימודים ארוך, התקנה ושאר ירקות (חדש מניילון אצל מוסך מורשה יבואן). לא אתפלא אם מחיר מאז יירד עוד. אני מסכים שזה לא רעיון טוב להתקין מפירוק.

אל פסק זה טוב מאוד להפסקות חשמל, גם מחזיק בלי בעיה מנורת לד למשך כמה שעות. יש לו עוד יתרון, הגנה מסויימת נגד נחשולי מתח. במקום שיילך לך ציוד מחשוב, האל-פסק מתפגר במקום (קרה לי, נכנס זץ כתוצאה מפגיעת ברק, הקבלים התפוצצו ברעש עצום, שאר הציוד לא נפגע). תבחר לך מהקטלוג של Advice. לדעתי UPS מהסדרה הכי פשוטה יעשה את העבודה. תבחר בהתאם להספק הנדרש. https://advice.co.il/collections/interactive-ups/products/ups-profit

זה בטח לא יקרה במתכונת שבה אתה אורח בקמפוס שצץ יום או יומיים בשבוע ושאר הזמן עובד. ואם תתפטר מהעבודה בשביל זה, אתה עשוי להתאכזב די מהר... כי ייתכן שחלק גדול מהחוויה הזו היא ציור שנמצא אצלך בראש. אם היית אומר שבוער בעצמותיך ללמוד - סיפור אחר, במקרה כזה יש מה לשקול.

אני לא חושב שאתה יכול לקבל מעונות אם אתה לא לומד פול-טיים. מעבר לכך: אני מכיר את הלך הרוח הזה, להתחיל תואר שני/נוסף בשביל לשחזר את נעורייך האבודים. הייתי שם. אם זה המניע - לא ממליץ מהטעמים שכבר הוזכרו, מעבר לכך, אין כמו לשבת בהרצאות בשש בערב ביום שקמת בו בשש בבוקר, ועוד יותר אין כמו לעשות מטלות בית בזמן החופשי שלך כשאתה עובד ביומיום במשרה מלאה. יש עת לכל דבר, ולעתים קרובות זכרונות יפים עדיף להשאיר כזכרונות יפים, ולהתקדם הלאה.

אין פיקוח על מחירי הסולר. מחירים סביבות 15 ש"ח שראית הם מחירי מחירון פיקטיביים, אף אחד לא משלם מחיר כזה. בפועל, באזורים של תנועה מרובה היכן שיש מספר תחנות סמוכות המחיר יכול להיות תחרותי מאוד (כמו בנזין ואף זול יותר), לעומת זאת אם תצא כמה קילומטרים החוצה לאזור דליל בתנועה תגלה מחירים גבוהים יותר בסביבות 30%-40% ואף יותר. לכן עם סולר לא מתדלקים באופן מזדמן אלא מוצאים "תחנת בית" שנוחה לך, המחיר סביר, ולא עושים שם מאנקי ביזנס עם הדלק.

לטיימינג, למשל, יש הנחיות יצרן שמשתנות משמעותית מדגם לדגם, ו"נהוג" להחליף משאבת נוזל קירור באותה הזדמנות על הדרך. לגבי בולמים ספציפית יש כלל אצבע שבגדול אחרי סביב 120K הם די גמורים וכדאי להחליפם. לא רבים עושים זאת. כל השאר: חלקי מתלים, בלמים, מצמד - לא יכולים להיות חוקי אצבע משום שהם מוחלפים לפי מצב. אחד גומר מצמד ב-50K ק"מ ושני ב-300K. כנ"ל לגבי השאר. שורה תחתונה - אין הרבה טעם ברשימה כללית כפי שאתה מציע.

אין שום קשר לערך הרכב, וטיימינג זו עבודה גדולה. לפי המחיר זה לא רק טיימינג אלא גם עוד דברים, צריך לדעת מה ההצעה כוללת. צור קשר עם עמית שירותי רכב בב"ש. @ba323f