Ooga

גם לי לא ברור איך זה קרה שזה זלג לכל הרכבים. היה מתאים שזה ישאר רק ברכבים הצרפתיים (שנראה לי התחילו עם זה לפני 20 שנה). חתיכת טמטום שביחד עם הDRL הבהיר של היום בהחלט גורם לי לא להאשים את הנהגים כי פשוט קשה מאוד לשים לב..

פה אתה טועה לדעתי, היצרנים מציעים, פשוט בדרך כלל בהזמנה מיוחדת.. ובכל מקרה זה יותר יקר בהרבה מקרים אז אנשים מעדיפים לקנות את מה שזול יותר. לדעתי צבע לבן הוא הצבע הכי נח והכי פרקטי, ויש הרבה הגיון בכך שהוא הכי נפוץ. הצבע הזה שורד הכי הרבה בשמש (אתם יכולים למצוא רכבים בני 20 עם צבע לבן מקורי, כשדגם זהה צבעוני היה מקולף לפני עשור), הרכב מתחמם פחות, סה"כ נראה בסדר, וגם קל מאוד לתקן מקומית אם יש פגיעה בלי הפרשי צבע.

כל אחד יגיד לך משהו אחר, כי לכל אחת מהאופציות יש יתרונות וחסרונות, אז בסופו של דבר זה נטו שיקול שלך ואין פה "נכון" ו"לא נכון". לטובת הטובים מאחור: אין לך היגוי מאחור ולכן אם תאבד אחיזה באחורי, דרך התיקון קשה יותר ולא אינטואיטיבית, ובדרך כלל נגמרת בתאונה. לטובת הטובים מקדימה: ההיגוי ומרבית הבלימה מקדימה, ולכן יותר אחיזה מקדימה משפרת את שניהם. בנוסף ברכב מודרני שנוטה לתת היגוי, מתן דגש של אחיזה מקדימה לא ישפיע מהותית על האיזון של הזנב, ואם כן - יש בקרת יציבות שיודעת לטפל בזנב כמו שצריך שלא כמו הנהג. ברכב ישן בלי בקרת יציבות, בחיים לא הייתי שם את הטובים מקדימה, אלא אם כן מחפשים הרפתקאות (יש כאלה שכן כי הם רוצים זנב שבורח). ברכב מודרני הייתי שם את הטובים מקדימה, בהנחה והפחות טובים לא *ממש* גרועים.

רק אסביר למה ברכבים הקודמים כנראה היה נקי - בהרבה מכוניות במכסה השסתומים יש מגן פלסטיק מתחת לפקק, ולכן הוא מונע מכל מיני השפרצות שמן להגיע לפקק. במנוע באוטו הנוכחי שלך אין ולכן יש שמן על הפקק.

זה לא קשור, אם מישהו לא פעיל מעל מספר חודשים, החשבון שלו נסגר אוטומאטית. אני גם בקקה הזה והיו לי המון נקודות שיכלו לאפשר הזמנות לאחרים

זה קורה כמעט תמיד כשהאוטו עובר מסטטוס לסטטוס - בפעם הראשונה השינוי לא מופיע. במקרה שלך בדיוק עברת מסטטוס של חייב באישור בלמים לסטטוס של אישור רכב מיושן, ולכן הבאג גרם לזה לא להופיע. אבל אל תדאג, במחשב זה קיים ואתה כמובן חייב וזה באג ידוע. ברשיון שתקבל עוד חצי שנה זה כבר יופיע (יש לי אוטו בן 21).

ממש לא רק בישראל. נתת את האוטו למוסך אז נתת רשות לנסוע עליו, אין מה לעשות. הסעיף הספציפי הזה בכלל לא רלוונטי.

מנוע פחמים הוא בפער יותר רועש ממנוע בראשלס, שמים לב לזה בכל מעבר מכלי עם פחמים לכלי בראשלס ולא רק במכונות כביסה (במברגות קצת פחות כי יש תיבת הילוכים רועשת). במכונה בלי פחמים לא שומעים כמעט כלום כשהיא עובדת. צלילי מאוד מעומעם של הבגדים וזה מאוד מאוד בקושי אם ממש מתאמצים. רק בסחיטה שומעים את המייסבים אבל זה בפער יותר חלש מכל מכונה עם מנוע פחמים שאי פעם שמעתי, חדשה או ישנה. @levy הקונספט שונה בין מזגנים למכונות. במזגנים ה"מנוע" הוא תמיד מנוע אינדוקציה, ולכן להכניס משתנה למערכת בדמות בקר שממיר ל DC וחזרה ל AC בהכרח מוסיפה נקודות כשל. במכונת כביסה גם ככה יש לך בקר שצריך לשלוט על המנוע, ובדיוק בגלל זה מדובר במנוע אוניברסלי ולא מנוע אינדוקציה. מעבר למנוע בראשלס אומנם דורש המרה ל DC וחזרה ל AC, אבל מדובר בהחלפת בקר אחד בבקר אחר. ומנוע אינדוקציה תלת פאזי הרבה יותר אמין ממנוע אוניברסלי, בעיקר בגלל שאין פחמים.

המכונה הזו היא לא בעלת הנעה ישירה, היא מונעת רצועה אבל עם מנוע בראשלס, שזה ההבדל המשמעותי מבחינת הרעש. רק ל LG ולסמסונג יש הנעה ישירה.

ואם כבר ברכבות עסקנו, אז תוואי הרכבת הקלה של נופית כבר תחום בגדרות: ואם אתם שואלים את עצמכם למה לכל הרוחות זה באמצע שום מקום... אז גם אני שואל את עצמי. לא ברור למה הם החליטו להעביר את זה באמצע השדות (שגם קטנים כל שנה בגלל בניה), כשקילומטר משם יש כביש שמוביל בדיוק לאותו מקום והיה הרבה יותר הגיוני לסלול לידו. קטונתי.

זה לא מה שקרה בפועל אבל.

הקטע הדפוק הוא שגם לאחר שיפוץ הקו הזה ב 2005 הסייפה שלך עדיין נכונה.

יש עוד הרבה מערכים, אבל רובם עומדים (בחיפה) כי משתמשים בהם בעיקר בקווים קצרים. נניח בקו לדימונה משתמשים רק במערך אחד. יש גם ברכבת העמק ובכל מיני קווים פרווריים שבהם הם הרבה יותר יעילים למרחקים קצרים מהרכבות הכבדות. בכל הקשור לקו לירושלים - אחד הקווים היפים, אבל להבנתי מדובר בפרוייקט ממש מטומטם, כי הושקעו בו המון כספים וזאת מתוך הנחה שהוא קו זמני בלבד, שאין בזה הגיון. שיפצו ב 2005 במקביל לתחילת העבודות על הרכבת הישירה ולכן השיפוץ כנראה לא נעשה במחשבה לטווח רחוק, אז אולי בגלל זה לא טיפלו בבעיית רדיוס הפניות. לפי ויקיפדיה רוצים להשתמש בקו הזה כדי ליצור רכבת קלה לבית שמש. נחיה ונראה.

מה לגבי מיקה?

אתה בטוח שיוחזר לשולח? ממה שאני זוכר אחרי יומיים הוא חוזר למרלוג ואז או שתאסוף אותו משם או שתשלם על נקודת איסוף שוב. בכל מקרה, בגלל שגם אותי זה הטריד שאלתי פעם אחת בנקודת האיסוף. אמרו שלוקחים אחרי שבוע ואף פעם לא אחרי יומיים.

זה אחד הנתיבים המטומטמים. קודם כל בנתצ אין בכלל תחבץ, למעט קו אחד שעובר פעם באף פעם, יש 20 קווים באיזור וכולם חוץ ממנו נוסעים דרך כביש אחר. מעבר לזה, האורך של הנתצ הזה הוא פחות מקילומטר, שזה גם לא ברור. ואם להוסיף לזה, אז הנתיב השמאלי חסום גם בשתיים בלילה על ידי מישהו שקונה שווארמה, אז תמיד כולם גולשים לאמצעי וגם לנתצ (למעט כשגם הוא חסום כמו פה בסרטון, ואז שלושה נתיבים מנתקזים לאחד). אם הוא לא חסום אז לנסוע עליו רק מאפשר זרימת תנועה כי כל מי שבשמאלי במילא עובר ימינה כי הוא חסום בהמשך. חיפה והסדרי התנועה שלה, כבר אמרנו?

גם קונה יותר זול מבארץ, גם מקבל משלוח חינם וגם מתלונן.. מרשים, באמת.

וואלה דווקא קרוב אלי, לא מצאתי במקומות שאני בדרך כלל קונה אז יצאתי מנקודת הנחה שכנראה אין. @save יש אוטובוסים חשמליים של BYD בארץ. זה אותו BYD או משהו אחר?

לא תקין ולא אמור לקרות. תראה של UPSים יש אחריות של שנתיים או שלוש, אז אם דבר כזה היה תקין, היו מחליפים לכולם UPSים כל הזמן. או שאדווייס התחילו לייצר זבל או שיש לך תקלה ב UPS. הנסיון שלי עם מכשירים הבסיסיים די סביר. נניח powercom raptor 1000 מחזיק בערך שלוש שנים עם המצבר המקורי.

הבעיה שלך היא כנראה בסוללות שאתה קונה. סוללות שאפשר לקנות בחנויות ציוד טכני הן אומנם באותה טכנולוגיה, אבל לכל דבר שהוא לא מערכת הזעקה הן פשוט לא מספקות, גם אם אתה קונה מצבר של 9Ah (שזה די הרבה). הם יודעים להתמודד עם זרמים נמוכים מאוד בלבד ולכן מחשבים גומרים אותם. בגרפים שלהם רואים שבזרם מעל 3 אמפר (יעני 40W בערך) המתח שלהם יורד לרצפה תוך כלום זמן. סביר להניח שמצבר של אדוויס יעשה עבודה הרבה יותר טובה, אבל הוא יותר יקר - https://1pc.co.il/product-88973-מצבר_לאל_פסק_12V_9AH_.aspx?utm_source=google-merchant&gclid=Cj0KCQiA2ZCOBhDiARIsAMRfv9JuiwECx7qvdjmQ7X_cKA1q4Jqx873_SA-EL2J_lhstZw5g_n59qoAaAgiTEALw_wcB הכי טוב זה YUASA אבל אלה לא משווקים כמצברים בנפרד אלא מגיעים רק באל פסקים ש TMS מיבאים (זמן חיים ממוצע כ 3 שנים). ואם נלך לעניין הגיבוי - נקודת הטורפה של UPS הוא המצבר, שבאמת לא יודע לספק גיבוי לאורך זמן. לצרכנים מאוד קטנים כמו ראוטר זה אולי יעבוד, אבל לא למחשב. צריך מצברים בטכנולוגיה אחרת כדי לדעת להתמודד עם זה ואלה לא נמצאים ב UPSים. שימוש בהם שלא לצורך גיבוי מהיר בלבד עבור עומסים לא מינימליים יקצר את אורך החיים של המצבר משמעותית. אגב, בכל הנוגע לגיבוי ראוטרים ושאר מוצרי 12/9v, יש לזה פתרון ידוע - DC UPS. אלה UPSים מבוססי סוללת ליתיום, שעושות עבודה טובה בדיוק כמו שהן עושות במטענים ניידים/מחשבים ניידים. גם כשהם עובדים זה יותר הגיוני, אין המרה מ 12v ל 220v שמתחברת לשנאי ששוב מוריד את המתח ל 12v ומתחבר לראוטר. מה UPS יש יציאת 12/9v ישירות למוצר בלי צורך בשנאי באמצע.

באוטודיפו מוכרים aeroeco ולא aerotwin, והם זבל מוחלט שממש לא שווה את הכסף. Aerotwin קשה להשיג בישראל בכלל עבור רכב שהוא לא ואגית, כי מדובר על סטים יעודיים והמשווק מכוון יותר לקהל הואגיות. בכל מקרה, מהנסיון שלי עם שלושה סטים של ארוטווין, הם אחלה. שני זוגות על ואגית, שהראשון החזיק 3 שנים, ועוד זוג אחד על צרפתיה, שבינתיים חוגג שנתיים. אם ה hr titanium עובדים טוב אצל אנשים פה אז מגניב, אני אישית לא ניסיתי. הארטווין עולים בערך 80 שח מחול וכל עוד זה עובד לי לא רואה את עצמי משנה מותג. מה שכן, יש לי מגב אחורי של בוש והוא זבל. בניגוד לארוטווין מקדימה שמיוצרים באירופה, האחורי מיוצר בסין ומנגב ממש חרא.

שני דברים: כשאתה יוצא החוצה ביום מעונן אתה סופג קרינה יותר אנרגטית ממה שיש במיקרו. 2. הקרינה של המיקרו לא נשארת במוצר שאתה מחמם, היא קיימת רק כשהוא פועל. זה כמו לכבות את האור בחדר. אתה לא יכול להגיד שעוד נשאר אור מהמנורה אחרי שכיבית אותו..

ממיר שהולך ברכב עם 100k? מה זה הפיזדץ הזה מי היה מאמין שב nfu הממיר הזה מחזיק 15 שנה ולפחות 200k..

יש יותר סיכוי שהטעם השתנה בגלל חומרי ההרדמה או תרופות אחרות מאשר שהוא השתנה בגלל הסרה של כיס המרה. וכן, לפעמים מספיקה פעם אחת כדי לשנות את הטעם, אין דרך לדעת, וזה לא ממש אמור להשפיע על השיקול בכל מקרה.

החלפה של רדיאטור זאת עבודה די פשוטה ודי קצרה, והיום עם הרדיאטורים החלפיים של בשן (שעושים עבודה סבבה) זה גם לא יקר. לא הייתי נכנס בכלל ללנסות לסדר את זה, זה יקח לך יותר זמן וכנראה בטווח הארוך גם יעלה לך יותר כסף מאשר ישירות ללכת למוסך/מקום שמטפל ברדיאטורים (בדרך כלל מזגניסטים עוסקים בזה).