mottis

לדעתי, הנירו מצויידת ברוב מערכות הבטיחות החשובות (בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית), היא אמינה, חסכונית (אפילו חסכונית מדי לצרכים שלך) ובהחלט מרווחת מספיק למשפחה בת 3 נפשות - הישאר איתה עד שתתחיל לעשות בעיות או כאשר תפסיק לענות לצרכים שלך אם המשפחה תגדל.

אם כבר, אז רכב חדש "0 ק"מ" לתקופה כה ארוכה

בדיוק כך, מחליפתה של הראפיד

קשה לי להבין מדוע לוח מחוונים דיגיטלי נחשב לפריט אבזור "יוקרתי". הנתונים המוצגים בלוח המחוונים הם נתונים הנמצאים במחשבי הרכב השונים והרבה יותר פשוט, נוח וזול להציג אותם עך מסך במקום רכבים מכאניים כמו מחוגים. בקקטוס הראשון שהיה סוג של רכב זול לייצור היה כבר לוח מחוונים דיגיטלי כעוד דרך להוזלת העלות. האם זו עוד קומבינה של יצרני או יבואני הרכב למכור לנו פריט אבזור זול במחיר יקר או בתחפושת של פריט אבזור "יוקרתי"?

אל תתוכח עם המחירון - פשוט תהנה ממנו בכך שתרכוש סיטרואן c5 aircrosd משומשת

לא רק שהגולף משוייכת לקטגוריה גבוהה יותר מהאיביזה (קומפקטית מול סופר מיני). היא ממוצבת גבוה יותר בהירארכיית המותגים של קבוצת VAG וככזו היא כמובן מרווחת, צאובזרת ואיכותית יותר. האיבחזה גם נוקשה יותר לעומת הגולף הרכה.

התמקד בגרסאות ללא SUNROOF, הוא גוזל ס"מ יקרים ממרח הראש. גובהי 187 ס"מ ואני אוהב לשבת זקוף ואני נוהג בהרבה רכבים, רכבים עם SUNROOF דורשים ממני לשבת בתנוחה פחות זקופה מאשר ברכב שלי (אוקטביה דור 3)

כדאי לו לבדוק סטוניק 1.4 עם גיר 6 הילוכים פלנטרי

תתחדש ותהנה. כשיש אנדרואיד אוטו ("רשמית" עדיין אין הישראל ולכן מוזכר רק Car Play) כדאי ורצוי לחבר את הטלפון ולהניח אותו הרחק מטווח הראיה. אין צורך במעמד לטלפון, הכל מופיע במסך המולטימדיה: ניווט, שיחות ומוסיקה. יש גם חיווי של הודעות וכשהרכב עוצר ניתן לראות רק את השורה הראשונה בהודעה, וטוב שכך

mg xs ev די מצליח עם טווח ריאלי זהה למרות שמדובר ביצרן סיני, המוניטין הטוב של יונדאי ישחק לטובתו.

בעשור האחרון אני קונה טלפון סלולארי כל 3 שנים וזה תמיד מכשיר הדגל של סמסונג שנקנה בדיוטי פרי (מי זוכר שיש דבר כזה...) או האילת. המחירים תמיד עמדו על פלוס מינוס 3,000 שח (s5 ב- 2013, s7 edge ב- 2016 ו- s20 אולטרה ב- 2020. בשנים האחרונות, יצרני הטלפונים המובילים: אפל וסמסונג, ראו שמכשירים סיניים זולים מציעים מפרט עשיר במחיר נגיש יותר והתחילו להציענאת סדרת הביניים - סדרת ה-A. יצרניות הרכב פועלות כך גם כיום עם תתי המשפחתיות: סקודה אוקטביה יקרה מדי? יש לך את סקודה ראפיד שמציעה מרווח מכובד עם מנועי הקונצרן ופשרה באבזור ואיכות החומרים, הסקאלה שהחליפה אותה כבר מצויידת באבזור בטיחות מצויין, האיכות כבר משופרת וכך גם העיצוב. אותו דבר יהיה עם רכבים חשמליים, ברגע שהמחירים יהיו גבוהים, יצרני הרכב יציעו אלטרנטיבות זולות יותר. הסוללה תהיה עדיין יקרה, אבל יוכלו להוריד את המחיר באמצעות מפרט אבזור נמוך יותר או איכות חומרים פחותה. בנוסף, עם השנים יעילות המנועים החשמליים תגדל והם יוכלו להוציא טווח גדול יותר מהסוללה, כך שהסולחות תהיינה קטנות וקלות יותר.

אכן, שכחתי את ה-ווניו...

אולי בגלל שעד עכשיו (למיטב ידיעתי) לא היו גירים רציפים בדגמי קיה-יונדאי למעט הסלטוס. מצד שני, גם לא היו גירים חד מצמדיים, אבל אולי זה פיתוח המתבסס על הגיר הדו מצמדי המשרת דגמים רבים שלהם.

בשעות היום, החום נובע מהקרינה של השמש. רצוי להרכיב משקפי שמש, אולי לחבוש גם כובע מצחיה (שיתן צל עם הפנים) וכאשר חלון הנהג בצד של השמש - לכסות את היד בגופיה או משהו ייעודי (ראיתי נהגי מוניות עם שרוול ייעודי). בנוסף, השתדל לצאת בשעות הבוקר המוקדמות או לפנות ערב.

עלויות תהנה מביצועי רכב הספורט שלך כל עוד אתה יכול... 😄

עד כמה שזכור לי מהשקת ה- I10, כדי למנוע את הטלטול בית העברת הילוכים האופייני לתיבות חד-מצמדיות - תהליך החלפת ההילוכים איטי יותר.

אולי בסוף יונדאי וקיה יצליחו ללחוץ על היצרן לחזור לתיבה הפלנטארית או לעבור לרציפה כפי שהיה עם הקורולה הרובוטית

ואז תחכה יותר מ-15 דקות לרכב... 😄

למה אתה מניח שרכב יהיה כל כך יקר? ונניח שהרכב יהיה יקר יותר, אני מניח שעלויות האנרגיה שחו התהיינה נמוכות יותר (חשמל) וסך עלויות הרכישה והאחסקה תהיינה נמוכות מ-250k שח. אני מניח שיעלו את עלויות הנסיעה עם אגרת גודש וכדו. יבואני הרכב והמדינה לא ייתנו למחירים לעלות באופן כה גבוה כדי שהכנסותיהם לא תפגענה. ושוב, העובדה שאני ורבים אחריםבוחרים להחזיק רכב ולא לנסוע כל הזמן במוניות, מראה שהציבור מוכן לשלם יותר כדי להחזיק ברכב. עוד נושא שעכשיו חשבתי עליו הוא מושבי תינוקות ובוסטרים. איך ייסתגרו איתם ברכב שיתופי? נגיד תסע להצגה עם שני ילדים קטנים, תצטרך להוריד את הבוסטרים והילדים לרכב השיתופי, להתקין אותם וכשתגיע ליעד, לפרק אותם ולהיסחב איתם עד הנסיעה בחזרה או עד ליעד הבא... תחבורה שיתופית נשמעת נהדר בתיאוריה או מקסימום לאנשים בלי ילדים החיים במרכזי הערים הצפופות. מיזם אוטותל לדוגמא, לא ממש רווחי. דווקא בציבור החרדי, חברת citycar מצחיחה למדי, אבל זה בעיקר אצל אנשים שלא יכולים להרשות לעצמם להחזיק קכב פרטי.

אף שירות לא רכב שיתופי (אוטונומי או לא) לא יבטיח לי את הזמינות של הרכב הפרטי שלי לשימושי ולשימוש משפחתי. אני לא רוצה לחכות רבע שעה עד שיגיע הרכב ובטח גם אצטרך לחכות ביציאה מאיקאה לרכב.. אני חושב שגם באירופה, אנשים שגרים בערים גדולות וצפופות (לא מדבר על מרכז העיר ממש) מחזיקים רכב פרטי למשק בית. לעבודה ולקונצרט הם ייסעו בתחבורה הציבורית המאוד יעילה מהבית, אבל לאסוף ילד מהחוג או קנייה שבועית בסופר יעשו ברכב הפרטי שלהם שזמין להם תמיד. הלואי והיתה כאן תחבורה ציבורית ראויה, אני בטוח שהציבור ישתמש בה בשיעור הרבה יותר גבוה, הדוגמא לכך היא ההצלחה של הנתיב המהיר לת"א בשפירים והשיעור הגבוה של נוסעי הרכבת המקבלים פתרון תחבורתי יעיל וזריז. אומרים שכלכלית, עדיף לנסוע תמיד במונית מאשר להחזיק רכב פרטי, עדיין אנשים מעדיפים לנסוע ברכב הפרטי ולא במונית (טענה דומה למגורים בשכירות לעומת מגורים בנכס בבעלות ועדיין אהשים לוקחים משכנתא ל-20 שנה ומעדיפים לגור בבית שלהם למרות עלויות המימון הגבוהות).

שבוע לפני השחרור מהצבא קניתי את הרכב הראשון שלי, מאז אני לא מדמיין את עצמי בלי רכב פרטי העומד לרשותי 24/6... עבורי רכב זמין = חופש תנועה ואני לא מוכן לוותר על החופש הזה. גם בתקופה בה גרתי בסמיכות לרכבת הקלה (בי-ם)השתמשתי בה רק לנסיעה למרכז העיר. הרכב משמש לסידורים במרחק קצר, לקניות, לנסיעה לעבודה וכמובן לטיולים. רק לפני כמה חודשים, בצעתי שיפוץ קל בבית בעצמי, כמובן שהתכוננתי מראש ורכשתי את כל הכלים וחומרי הגלם, אך כמובן שצצו כמה הפתעות שהצריכו נסיעה לחנות חומרי הבניין. אם לא היה לי את הרכב שלי זמין לרשותי והייתי צריך להזמין מראש רכב שיתופי - זה היה ממשבש את העבודות. בהמשך, בהחלטה ספונטנית נסענו ל- IKEA לקנות רהיטים שמצאו חן, שוב עם רכב שיתופי אין כזה דבר נסיעות ספונטניות. רכבים אוטונומיים לא יהיו כנראה בעשור הקרוב, צריך לשפר ולייעל את התחבורה הציבורית והיא אולי תאפשר לוותר על רכב אחד במשק בית, אבל בישראל ייקח המון זמן עד שתהיה תחבורה ציבורית יעילה (וזה עוד לפני שנגינו בסוגיה הלוהטת של תחבורה ציבורית בסופ"ש). אני גם לא יודע איך רכב שיתופי יעמוד בביקוש בעומס. לדוגמא, ביום העצמאות או חול המועד כשכמעט על מי שנשאר בארץ רוצה לנסוע לטיול... בקיצור, צריך לחכות לשיפור והתייעלות של התחבורה הציבורית שתפחית את השימוש ברכב הפרטי, אך כנראה מספר הרכבים הפרטיים לא יירד באופן משמעותי.

גולף 1.5 LIFE PLUS עונה בול לדרישותיך

ממליץ על מאזדה 3 קומפורט (אומנם גם היא מיובאת ע"י דלק מוטורס), אבל היא מהנה לנהיגה, מאובזרת לא רע ועולה קצת יותר. אופציה אחרת היא סיאט לאון שנהנית ממנוע 1.5 טורבו (אני והג באוקטביה 1.5 בתוואי זהה והכח בהחלט מספק).

בכלל קיימת תופעה של נסיעה עם אורות גבוהים ואורות ערפל קדמיים ואחוריים דולקים גם בקיץ. יש טיפוסים שתאורה בעוצמה גבוהה גורמת להם להרגיש שהרכב שלהם מרשים יותר. מנגד, קיימים הטיפוסים הלא מודעים הנוסעים עם תאורת DRL בלילה כאשר ברוב המקים תאורת ה-DRL לא כולחת תאורה אחורית כלל.

המנוע הזה נמצא בשימוש גם בדגמי ניסאן (קשקאי) וגם בדגמי דאציה (דאסטר). בזכות שיתוף הפעולה בין מרצדס לקבוצת רנו, ברכבי מותג הלואו קוסט, דאציה וברכבי מותג היוקרה מרצדס מותקנים אותם מנועים...