mottis

אני לא מבין למה אנשים נוסעים בערפל או גשם כבד עם אורות חירום (כל המאותתים מהבהבים) במקום להשתמש בפנסי ערפל. הפעלת אורות החירום מסוכנת גם בגלל שכאשר אותם אנשים פונים או עוברים נתיב, אין להם אפשרות לאותת והם מפתיעים את הנהגים שנוסעים לידם. ברכבי קונצרן vag גם כאשר אורות החירום מהבהבים, בזמן איתות - רק האורות בצד אליו מאותת הנהג מהבהבים.

הארונה גם נכנסה חזק לשוק הליסינג

בלוח השעונים או במסך המולטימדיה?

יש לי אוקטביה דור 3 שנת 2020 שהגיעה עם בקרת שיוט אדפטיבית, ברקה ותיקון סטייה מנתיב ומערכת ניטור מרחק ובלימת חירום אוטונומית. היום בבוקר ביציאה מהרחוב בשיירה אחרי משאית האשפה, שמתי לב שכאשר הרכב שלפניי מתחיל לנסוע - המנוע מותנע מחדש. ביונדאי I10 דור 3 ובסונטה החדשה, יש התראה בלוח השעונים כאשר הרכב מקדימה התחיל לנסוע, האם גם באוקטביה שילבו בין מערכת שמירת המרחק וה- Stop-Start?

אם כך, הייתי בוחר בסיאט אטקה בלי להסס

הנירו הכי משתלמת בזכות הנחת 1,000 ש"ח בשווי השימוש, אך היא הפחות מהנה לנהיגה ופחות איכותית משאר הרכבים בעיקר בהיבט של בידוד רעשים ואיכות חומרים בתא הנוסעים. לגביי האוקטביה, אם מדובר במנוע 1.5 ליטר - יכול להיות שמדובר בדגם הישן (דור 3) שהוא לא רע בכלל, אך הדגם החדש (דור 4) מהווה שדרוג רציני אך יקר בכ-6,000 ש"ח ומשפיע כמובן על שווי השימוש. בכל אופן האוקטביה מאוד פרקטית, מרווחת ומכונית משפחתית מצויינת עם תא נוסעים איכותי והנדסת אנוש נהדרת. האטקה הוא רכב מצויין, אך הכי יקר בשווי השימוש, הוא מאוד מאובזר עם הנדסת אנוש ונהדרת עם תא מטען גדול יותר מהנירו. כל אחד מהרכבים מצויין ובטיחותי, אתה צריך להחליט מה הכי חשוב לך... בהצלחה

אני הייתי ממשיך לקדנציה נוספת עם רכב הליסינג מהעבודה. מעדיף לשלם עוד כמה מאות שקלים בחודש ולהנות משקט נפשי, לא לבזבז את מסגרת האשראי ובעיקר להנות מרכב חדש ובטיחותי. עם עלות אחזקת רכב פרטי ללא דלק מסתכמת ב- 2800 ש"ח לחודש עם תוספת דלק לרכב גדול וק"מ כזה מתקרבים כבר ל- 4000 ש"ח שיורדים מהשכר.

נכון, וחבל... בסוף 2016 כשהזמנתי אוקטביה בליסינג, יכולתי להזמין רק את הדגם הבסיסי - Ambition, למרות שדגםה- Elegance היה יקר רקב-2,000₪ ומבחינתי, הייתי משלם מראש את התוספת... נתקלתי בסירוב מצד חברת הליסינג. אני מבין שחברת הליסינג מקבלת הנחת כמות ברכישת עשרות ומאות רכבים, אך למה כל הרכבים צריכים להיות ברמת האבזור הבסיסית? אני בטוח שגם רוכשי "יד ראשונה מליסינג" יעדיפו רכב מאובזר

רכב הליסינג שלי הוא אוקטביה 1.5 (דור 3), בחרתי בו לעומת איוניק או נירו בגלל איכות תא הנוסעים, מנוע הטורבו החזק ושביעות רצון מהאוקטביה 1.2 הקודמת שהיתה לי. נהגתי באיוניק ובנירו, שניהם רכבים טובים בפני עצמם, אך בעיני האוקטביה עדיפה עליהם אפילו שאינננה נהנית מ-500 ש"ח השימוש. מה הכוונה "רכב אש"?

זו כבר הפעם השניה שיש לי אוקטביה כרכב ליסינג מטעם העבודה. בכל פעם קיבלתי את האוקטביה רגע לפני מתיחת פנים / החלפת דגם... בתחילת 2017 קיבלתי את האוקטביה עם מנוע 1.2 טרום מתיחת הפנים והתבאסתי שפיספתי אבזור בטיחות (תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום אוטונומית) ואבזור (חיישני גשם ותאורה וקיפול מראות חשמלי). רגע לפני הקורונה קיבלתי את האוקטביה עם מנוע 1.5, הפעם אני לא מבואס... בעיקר בגלל המנוע, אין סיכוי שהייתי מקבל אוקטביה עם מנוע משודרג וכשאני עושה שקלול של מנוע 1.5 חזק ורישמת אבזור לא רעה לעומת מנוע חלש (יחסית) ובעיקר תוספת אבזור של KEYLESS, בלם יד חשמלי וסופסוף מצלמת רוורס - המנוע החזק עדיף בעיניי, במיוחד כשאבזור הבטיחות לא נפגע וזהה לזה שבדור החדש. בדור הרביעי הרביעי מציעה משהו שלא הקורולה ולא האיוניק מציעות - תחושת איכות ועיצוב מרשימים. בקורולה לא נהגתי, אך ראיתי אותה באולם התצוגה ובאיוניק נהגתי ברכבים לפני ואחרי מתיחת הפנים - היא מציגה התקדמות ומרשימה בפני עצמה, אך עדיין לא מציע איכות אירופאית בתא הנוסעים והנדסת האנוש שלה טובה בפני עצמה אך רחוקה מזו של האוקטביה (שמצטיינת במיוחד ביכולת לתפעל את הטלפון ולחייג מההגה לשיחות האחרונות המוצגות באמצע לוח השעונים). האוקטביה גם מצטיינת בשימושיות עם תא המטען העצום והדלת החמישית המאפשרת לנצל את מלוא נפחו ביעילות. אני מאמין שהאוקטביה גם בדור הרביעי תשמור על מעמדה ויש לי תחושה שהיא תהיה האוקטביה השלישית שלי בעור שנתיים וקצת.

זה קורה כל הזמן בתל אביב, רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים מתנהגים כשנוח להם כהולכי רגל ורוכבים על המדרכות והופכים את המדרכה ממקום שהיה בטוח להולכי רגל למקום בו בכל רגע צפוי לחלוף כלי חשמלי כלשהו. כשנוח לרוכבי הכלים החשמליים הם רואים את עצמם כרכבים, נוסעים במרכז הכביש במהירות נמוכה מהמותר )בדרך כלל עם אוזניות(, המעבר בין שני המצבים הללו מתבצע בפתאומיות וכמובן ללא התחשבות בחוקי התנועה. כדי לשים קץ לתופעה הזו, או לפחות לצמצם אותה חייבים: 1. לחייב התקנת מראות על הכלים החשמליים כדי שייראו מה קורה סביבם בזמן שהם מזגזגים בין המכוניות בשטחים מתים שכמעט אין סיכוי לנהג לראות 2. התקנת לוחיות רישוי בגודל לוחית של קטנוע מלפנים ומאחור (ולא רק בכלים השיתופיים בהם הלוחית מותקנת רק מאחור וכמעט תמיד היא מכופםת כך שלא ניתן לקרוא אותה). 3. חיוב תשלום ביטוח חובה נושא הכלים החשמליים הוא בלגאן אחד גדול שעדיין חא מוסדר חוקית. יש כמובן גם את הריקשות של מטעיני האופניים החשמליים שכשהן נוסעות על המדרכה עמוסות בקוקץרקינטים - חוסמות אותה לגמרי ולא נדיר גם למצוא ריקשה כזו באה ממולך על הכביש נגד כיוון התנועה.

V6 / 2... איפה הימים שלרכב אמריקאי אמיתי היו לפחות 6 צילינדרים...

משענת היד של האוקטביה עם כיוונון הגובה היא פשוט גאונית, אני נהנה ממנה בכל נסיעה ומתפלא שאף יצרן עדיין לא העתיק מקבומת VAG את הרעיון.

בשא = בקרת שיוט אדפטיבית בחא = בלימת חירום אוטונומית תסמ = תיקון סטיה מנתיב בשמבה =בקרת שטח מת במראות הצד

באופל קומבו הארוך, המושב האחורי (השורה השלישית) ץייאכלס 2 מבוגרים ללא קושי.

למרות המעבר לתקן wltp, עדיין יש פער משמעותי בין הצהרות היצרן לצריכה בפועל. גם עם הפער הזה, מנועי טורבו צנועי נפח בעיקר עם תיבת הילוכים כפולת מצמד מסייעים לצריכת דחק טובה. נהגתי 3 שנים ו-120k ק"מ באוקטביה 1.2 בעיקר בתוואי י-ם - ת"א וחזרה (בית - עבודה - בית) וצריכת הדךק הממוצעת עמדה על 16 ק"מ לליטר, מדובר ברכב חברה עם דלקן ונהגתי בצורה לא הכי חסכונית. זו צריכת דלק סבירה מאטד ואני מאמין שאם הייתי נוהג באופן חסכוני יותר הייתי גם מגיע ל-17 ק"מ לליטר. קצת לפני הקורונה האוקטביה 1.2 הוחלפה באוקטביה 1.5. בכמה שבועות בנסיעות בית עבודה היא השיגה צריכת דחק ממוצעת של 14.5 ק"מ לליטר (המנוע עדיין לא נפתח), בחודשים האחרונים אני נוהג בעיקר נסיעות קצרות בי-ם וצריכת הדחק הממוצעת היא 12 ק"מ לליטר סבירים בהחלט. בספטמבר נסעתי מי-ם לאילת וחזרה וצריכת הדחק הממוצעת עמדה על 19 ק"מ לליטר לא רעים. השילוב של מנוע טורבו ותיבה כפולת נצמד הוא הנועדף עליי ולץמניב צריכת דלק לא רעה.

כדי להביא רכב אין צורך להמתין לימי מכירות, ימי מכירות רלוונטיים למי שרוצה לרכוש רכב.

מתי יחליפו את התיבה הרציפה בכפולת מצמדים או פלנטארית?

נראה לי שריפודי המושבים אינם המקוריים, ייתכן שאם תסיר אותם תגלה את הריפודים המקוריים שהיו מכוסים 18 שנה והשתמרו במצב מצויין. גם ריפוד ההגה הייתי מסיר (בעיקר מבחינה בטיחותית). חוץ מזה נראה בהחלט רכב שמור. גם לי יש רכב חברה (אוקטביה 2020) ולמרות שמאמצע מרץ אני עובד מהבית, הספקתי לנסוע כבר כמעט 18,000 ק"מ ובגלל שתנאי הליסינג שלי אטרקטיביים למדי (ואינם פוגעים בהפרשות הפנסיוניות) - החלטתי להישאר עם רכב הליסינג מהעבודה.

הרכב הנוכחי שלי מצוייד בצערכת מולטימדיה מקורית הכוללת שיקוף הטלפון. ברכבים הקודמים השתמשתי בתושבות ייעודיות למכשיר ולדגם הרכב. הטלפון על התושת איננו יציב וגם התעסקות קלה כמו בדיקת מסלולים ב- Waze דורשת גם התעסקות בייצוב המכשיר, מה שכמובן גורר הסטה רבה יותר של תשומת הלב. כיום, ברכב הנוכחי ההתעסקות על גבי מסך המגע הקבוע והיציב וכמובן, גם הגדול יותר - ההתעסקות הזו דורשת פחות תשומת לב (בנוסף לכך, ב-Waze המשתקף באמצעות AA אין אפשרות לשינוי כתובת כאשר הרכב בתנועה) נ.ב. הלוואי והיתה אפדרות לבדוק ולבחור מסלול חלופי באמצעות הכפתורים שעל ההגה כפי שאפשר לעצור, להמשיך לנגן, לעבור בין שירים או תחנות רדיו וכדו'.

אני משתתף בצערך ומעריך את המסירות והחשיבה מחוץ לקופסא למען אביך ז"ל. ה"פוסט" הזה (או איך שתא קוראים לזה) הוא שילוב כל כך יפה של רגש, כיבוד הורים ואהבה מוטורית והוא כל כך יפה בעייניי. אמא שלי ז"ל אף פעם לא נהגה והיתה חןלת סרטןבמשך שנים. לפני כמעט שני עשורים היתה לי פונטו ספייס מטעם העבודה. הנסיעה בה לא היתה נוחה עבורה וקנינו מונדאו משומשת במיוחד עבורה ובה הנסיעות היו נוחטת עבורה. טוב תדעת שאנחנו לא היחידים שקנו רכב במיטחד לטובת נוחיות הסעת הורה. שלא תדעו עוד צער ותתנחמו בעובדה שהאב נגאל מייסוריו

היתה לי אוקטביה 1.2 2017 (ליסינג מהעבודה), נהגתי בה 120k קמ ב-3 שנים, לפני טיפול טיפול 75k קמ שמעתי רעשים מתכתיים מהגיר, בטיפול בוצע עדכון תוכנה והגיר המשיך לתפקד נהדר ולחא רעשים עוד 55k קמ. חוץ מזה, לא היו לי תקלות משמעותיות (הוחלפו מנגנון נעית תא מטען ולחצן הטלפון בהגה). לפני חצי שנה לקחתי שוב איקטביה 1.5 2020 (דור 3), ההבדל בין המנועים משמעותי ואני מאוד אוהב את יחידת ההנעה הזו. נהגתי גם בסקאלה וקאמיק עם מנועי 1.0, הביצועים מספקים וטובים ובהחלט מספקים את רוב הנהגים.

מהנסי יצרנית הרכב השקיעו מחשבה רבה בתכנון הפנסים, כדאי להיצמד ולשמר את הפנסים בדיוק כפי שהיו כשיצאו מפס הייצור. מאזדה 3 דור ראשון היה רכב נאה כשהושק אי שם בתחילת המילניום וכל תוספת קוסמטית או כזו המשנה את תפעול הרכב - גורעת.

הגיר החד מצמדי עם הפעולה האיטית מסרס את ביצועי מנוע ה- 1.2, עם מנוע קטן יותר זה יהיה קטסטרופה...

לפעמים נהגי האמבולנס צריכים לנסוע לאט כדי למנוע תזוזה של החולה וגם להגיע מתישהו לבית החולים