mottis

mg xs ev די מצליח עם טווח ריאלי זהה למרות שמדובר ביצרן סיני, המוניטין הטוב של יונדאי ישחק לטובתו.

בעשור האחרון אני קונה טלפון סלולארי כל 3 שנים וזה תמיד מכשיר הדגל של סמסונג שנקנה בדיוטי פרי (מי זוכר שיש דבר כזה...) או האילת. המחירים תמיד עמדו על פלוס מינוס 3,000 שח (s5 ב- 2013, s7 edge ב- 2016 ו- s20 אולטרה ב- 2020. בשנים האחרונות, יצרני הטלפונים המובילים: אפל וסמסונג, ראו שמכשירים סיניים זולים מציעים מפרט עשיר במחיר נגיש יותר והתחילו להציענאת סדרת הביניים - סדרת ה-A. יצרניות הרכב פועלות כך גם כיום עם תתי המשפחתיות: סקודה אוקטביה יקרה מדי? יש לך את סקודה ראפיד שמציעה מרווח מכובד עם מנועי הקונצרן ופשרה באבזור ואיכות החומרים, הסקאלה שהחליפה אותה כבר מצויידת באבזור בטיחות מצויין, האיכות כבר משופרת וכך גם העיצוב. אותו דבר יהיה עם רכבים חשמליים, ברגע שהמחירים יהיו גבוהים, יצרני הרכב יציעו אלטרנטיבות זולות יותר. הסוללה תהיה עדיין יקרה, אבל יוכלו להוריד את המחיר באמצעות מפרט אבזור נמוך יותר או איכות חומרים פחותה. בנוסף, עם השנים יעילות המנועים החשמליים תגדל והם יוכלו להוציא טווח גדול יותר מהסוללה, כך שהסולחות תהיינה קטנות וקלות יותר.

אכן, שכחתי את ה-ווניו...

אולי בגלל שעד עכשיו (למיטב ידיעתי) לא היו גירים רציפים בדגמי קיה-יונדאי למעט הסלטוס. מצד שני, גם לא היו גירים חד מצמדיים, אבל אולי זה פיתוח המתבסס על הגיר הדו מצמדי המשרת דגמים רבים שלהם.

בשעות היום, החום נובע מהקרינה של השמש. רצוי להרכיב משקפי שמש, אולי לחבוש גם כובע מצחיה (שיתן צל עם הפנים) וכאשר חלון הנהג בצד של השמש - לכסות את היד בגופיה או משהו ייעודי (ראיתי נהגי מוניות עם שרוול ייעודי). בנוסף, השתדל לצאת בשעות הבוקר המוקדמות או לפנות ערב.

עלויות תהנה מביצועי רכב הספורט שלך כל עוד אתה יכול... 😄

עד כמה שזכור לי מהשקת ה- I10, כדי למנוע את הטלטול בית העברת הילוכים האופייני לתיבות חד-מצמדיות - תהליך החלפת ההילוכים איטי יותר.

אולי בסוף יונדאי וקיה יצליחו ללחוץ על היצרן לחזור לתיבה הפלנטארית או לעבור לרציפה כפי שהיה עם הקורולה הרובוטית

ואז תחכה יותר מ-15 דקות לרכב... 😄

למה אתה מניח שרכב יהיה כל כך יקר? ונניח שהרכב יהיה יקר יותר, אני מניח שעלויות האנרגיה שחו התהיינה נמוכות יותר (חשמל) וסך עלויות הרכישה והאחסקה תהיינה נמוכות מ-250k שח. אני מניח שיעלו את עלויות הנסיעה עם אגרת גודש וכדו. יבואני הרכב והמדינה לא ייתנו למחירים לעלות באופן כה גבוה כדי שהכנסותיהם לא תפגענה. ושוב, העובדה שאני ורבים אחריםבוחרים להחזיק רכב ולא לנסוע כל הזמן במוניות, מראה שהציבור מוכן לשלם יותר כדי להחזיק ברכב. עוד נושא שעכשיו חשבתי עליו הוא מושבי תינוקות ובוסטרים. איך ייסתגרו איתם ברכב שיתופי? נגיד תסע להצגה עם שני ילדים קטנים, תצטרך להוריד את הבוסטרים והילדים לרכב השיתופי, להתקין אותם וכשתגיע ליעד, לפרק אותם ולהיסחב איתם עד הנסיעה בחזרה או עד ליעד הבא... תחבורה שיתופית נשמעת נהדר בתיאוריה או מקסימום לאנשים בלי ילדים החיים במרכזי הערים הצפופות. מיזם אוטותל לדוגמא, לא ממש רווחי. דווקא בציבור החרדי, חברת citycar מצחיחה למדי, אבל זה בעיקר אצל אנשים שלא יכולים להרשות לעצמם להחזיק קכב פרטי.

אף שירות לא רכב שיתופי (אוטונומי או לא) לא יבטיח לי את הזמינות של הרכב הפרטי שלי לשימושי ולשימוש משפחתי. אני לא רוצה לחכות רבע שעה עד שיגיע הרכב ובטח גם אצטרך לחכות ביציאה מאיקאה לרכב.. אני חושב שגם באירופה, אנשים שגרים בערים גדולות וצפופות (לא מדבר על מרכז העיר ממש) מחזיקים רכב פרטי למשק בית. לעבודה ולקונצרט הם ייסעו בתחבורה הציבורית המאוד יעילה מהבית, אבל לאסוף ילד מהחוג או קנייה שבועית בסופר יעשו ברכב הפרטי שלהם שזמין להם תמיד. הלואי והיתה כאן תחבורה ציבורית ראויה, אני בטוח שהציבור ישתמש בה בשיעור הרבה יותר גבוה, הדוגמא לכך היא ההצלחה של הנתיב המהיר לת"א בשפירים והשיעור הגבוה של נוסעי הרכבת המקבלים פתרון תחבורתי יעיל וזריז. אומרים שכלכלית, עדיף לנסוע תמיד במונית מאשר להחזיק רכב פרטי, עדיין אנשים מעדיפים לנסוע ברכב הפרטי ולא במונית (טענה דומה למגורים בשכירות לעומת מגורים בנכס בבעלות ועדיין אהשים לוקחים משכנתא ל-20 שנה ומעדיפים לגור בבית שלהם למרות עלויות המימון הגבוהות).

שבוע לפני השחרור מהצבא קניתי את הרכב הראשון שלי, מאז אני לא מדמיין את עצמי בלי רכב פרטי העומד לרשותי 24/6... עבורי רכב זמין = חופש תנועה ואני לא מוכן לוותר על החופש הזה. גם בתקופה בה גרתי בסמיכות לרכבת הקלה (בי-ם)השתמשתי בה רק לנסיעה למרכז העיר. הרכב משמש לסידורים במרחק קצר, לקניות, לנסיעה לעבודה וכמובן לטיולים. רק לפני כמה חודשים, בצעתי שיפוץ קל בבית בעצמי, כמובן שהתכוננתי מראש ורכשתי את כל הכלים וחומרי הגלם, אך כמובן שצצו כמה הפתעות שהצריכו נסיעה לחנות חומרי הבניין. אם לא היה לי את הרכב שלי זמין לרשותי והייתי צריך להזמין מראש רכב שיתופי - זה היה ממשבש את העבודות. בהמשך, בהחלטה ספונטנית נסענו ל- IKEA לקנות רהיטים שמצאו חן, שוב עם רכב שיתופי אין כזה דבר נסיעות ספונטניות. רכבים אוטונומיים לא יהיו כנראה בעשור הקרוב, צריך לשפר ולייעל את התחבורה הציבורית והיא אולי תאפשר לוותר על רכב אחד במשק בית, אבל בישראל ייקח המון זמן עד שתהיה תחבורה ציבורית יעילה (וזה עוד לפני שנגינו בסוגיה הלוהטת של תחבורה ציבורית בסופ"ש). אני גם לא יודע איך רכב שיתופי יעמוד בביקוש בעומס. לדוגמא, ביום העצמאות או חול המועד כשכמעט על מי שנשאר בארץ רוצה לנסוע לטיול... בקיצור, צריך לחכות לשיפור והתייעלות של התחבורה הציבורית שתפחית את השימוש ברכב הפרטי, אך כנראה מספר הרכבים הפרטיים לא יירד באופן משמעותי.

גולף 1.5 LIFE PLUS עונה בול לדרישותיך

ממליץ על מאזדה 3 קומפורט (אומנם גם היא מיובאת ע"י דלק מוטורס), אבל היא מהנה לנהיגה, מאובזרת לא רע ועולה קצת יותר. אופציה אחרת היא סיאט לאון שנהנית ממנוע 1.5 טורבו (אני והג באוקטביה 1.5 בתוואי זהה והכח בהחלט מספק).

בכלל קיימת תופעה של נסיעה עם אורות גבוהים ואורות ערפל קדמיים ואחוריים דולקים גם בקיץ. יש טיפוסים שתאורה בעוצמה גבוהה גורמת להם להרגיש שהרכב שלהם מרשים יותר. מנגד, קיימים הטיפוסים הלא מודעים הנוסעים עם תאורת DRL בלילה כאשר ברוב המקים תאורת ה-DRL לא כולחת תאורה אחורית כלל.

המנוע הזה נמצא בשימוש גם בדגמי ניסאן (קשקאי) וגם בדגמי דאציה (דאסטר). בזכות שיתוף הפעולה בין מרצדס לקבוצת רנו, ברכבי מותג הלואו קוסט, דאציה וברכבי מותג היוקרה מרצדס מותקנים אותם מנועים...

תוסיף לרשימת האפשרויות סקודה אוקטביה סטיישן 1.0 או 1.5 במחיר 141K ו- 147K ש"ח בהתאמה. הפוקוס לא ונותנת תמורה טובה למחיר, אבל אין לה יציאות מיזוג מאחור ואפשרות שליטה ידנית בהילוכים.

בהצלחה, אני לא מבין גדול בווידאו, אבל הרעידות עושות כאב ראש - אתה צריך לצלם בצורה יציבה יותר

אכן, בתמונה הוא עם אאולנדר. כשהוא היה שר, נסע בקרניבל.

ב- 20+ שנות נהיגה, כאשר למעלה מעשור את הפגוש האחורי של הרכב שלי "מעטר" הסטיקר "איך הנהיגה שלי?" לא ניהלתי מרדפים ולמעט אזהרה על מהירות מופרזת בכביש הערבה -אין לי שום עבירת תנועה... א-ב-ל לפני כמה שנים קיבלתי מייל מקצין הרכב עם תלונה על נסיעה פרועה בנתיבי איילון (מהירות גבוהה ונהיגה בניגוד לכיוון החץ בנתיב). הייתי צריך להגיב לתלונה, למזלי, הוכחתי באמצעות רישום הנוכחות בעבודה והיציאה מהחניון שהרכב לא היה בנתיבי איילון בזמן קבלת התלונה. כנראה המתלונן טעה באחת מספרות הרישוי. אני הצלחתי להוכיח "שאין לי אחות", אם לא הייתי מצליח בכך, היה לי מאוד לא נעים בעבודה. לכן, אני מעדיף להיות כמה שפחות בולט על הכביש...

בדוק שהתאריך והשעה מכוונים, לפעמים התקשורת תלויה בתאריך ושה מעודכנים

לא בכל הרכבים החדשים, אך ישנם רכבים חדשים רבים עם חיישנים תודה, אשמח להמלצה על מקום שמתקין חיישנים כאלו בירושלים או בפ"ת/ראש העין

נהגתי120K ק"מ באוקטביה 1.2 2017 במשך 3 שנים (רכב ליסינג) בנסיעות יומיות בין י-ם לת"א ובחזרה כולל הפקקים של 2 הערים ולמעט איפוס תוכנת גיר בטפול 75K ק"מ (לאחר שהתלוננתי על רעשים מתכתיים) - הגיר תפקד מצויין. האוקטביה הוחלפה באוקטביה 1.5 2020 ובמשך 34K ק"מ בתוואי דומה (שבעקבות הקורונה כללה יותר נסיעות עירוניות קצרות) ואין שום בעיות בגיר.

תודה, מצלמת רוורס כבר קיימת ברכב

לרגל התרחבות משפחה של חברים, הם רכשו טויוטה סיינה 2015. הם גרים בעיר וקשה להם לתמרן עם הרכב הגדול במקומות צפופים. הם מעוניינים להתקין חיישני קרבה היקפיים לרכב. (ברכבים חדשים מקטגוריות גבוהות חיישנים כאלו קיימים). חיישני רוורס אין בעיה להתקין, הטריגר להפעלתם הוא שילוב ל-R, אך לחיישני קרבה מלפנים או מאחור אין טריגר ברור. האם ניתן להתקין חיישני קרבה שייפעלו רק בטווח קצר יותר (נגיד רק עד 30 ס"מ)? האם מישהו התנסה בפיתרון AFTER MARKET מסוג זה? תודה מראש