mottis

אם זה מאוד מפריע לך, ברר על הדבקת טפט שקוף על הרכב שמונע שריטות. אני יודע שיסקלו אותי על מה שאני כותב... הרכב צריך לשרת אותך ולא אתה אותו! רכב הוא מוצר שתפקידו להוביל אותך למקומות שחלקם צפופים ומועדים לפורענות. זה לא אומר שאתה צריך לחנות לא צמוד למדרכה ולהיות אדיש שרכב אחר ישפשף את כל צד הרכב שלך, אבל בהחלט לקחת בחשבון שאנשים ורכבים קרובים מאוד יגרמו לו לשריטות ושפשופים קלים. רוחב החניות בחניונים מצומצם מאוד ומי שגר ברחוב צפוף יודע שכדי להשתחל למקום חניה לפני או אחרי הרכב שלך עלול לגרום למפגש קל בין פגושים. בחניון של העבודה שלי, יש "מקבצים" של 3-4 חניות בין העמודים, אני משתדל לחנות בצמוד לעמוד וכמובן כשאני יוצא או נכנס מהרכב להימנע מאוד שדלת רכבי תיגע ברכב ליד, אבל לפעמים אין ברירה כי חונים מאוד צמוד... (לפני כמה ימים חנו כל כך צמוד שנאלצתי לפתוח את החלונות באמצעות השלט ומחוץ לרכב העברתי לניוטרל, הורדתי את בלם היד ודחפתי את הרכב החוצה...) יש תופעה מעצבנת יותר של אנשים שחונים בשתי חניות כדי שחלילה רכבם לא יישרט

זה בגלל המחסור בצ'יפים 😀

בעקבות הקורונה וגם לאחר שיצאנו ממנה (עד כמה שבאמת יצאנו ממנה), חברות הבינו שהפריון בשעות המאוחרות לא משמעותי והקדימו את שעת הסגירה. ikea לדוגמא, שעות הפתיחה עד הקורונה היו בימים א-ד עד 21:00 ובימי ה עד חצות. עכשיו בימים א-ד פתוח עד 20:09ובימי ה עד 22:00. גם קניונים הקדימו את שעת הסגירה. לא יודע אם שטיפת רכב נכלל בשירותי רכב, אבל בת"א יש תחנת שטיפה שנסגרת ב- 21:00. אז אם היא מכללת בשירותי רכב - אז גם בתחום הזה יש יוצאים מן הכלל

אם ה-30 k ק"מ עברו כל הרכב בחלוקת עיתונים - הרכב נשחק מהרבה הנעות, עצירות וכו'. אם הק"מ עבר בעיקר בנסיעות בינעירוניות - אין סיבה לחשוש. צריך לגשש עם בעל הרכב בשיחת חולין ולהבין למה שימש הרכב.

סיאט טולדו וסקודה ראפיד הן אותה מכונית עם 2 סמלים. חפש גם לפי בקודה ראפיד

נהגתי בשני הרכבים כמה מאות ק"מ. המיצובישי עדיפה בהיהטים של שימושיות וממד גובה, בכל שאר הפרמטרים היא נחותה מהמאזדה: - תיבה רציפה ב- ASX מול תיבת 6 הילוכים פלנטרית במאזדה. - מראת צד "אמריקאית" במיצובישי שדורשת הסתגלות ומעוותת לנהג את תמונת המצב - תא הנוסים במיצובישי מצועצע, לא ריכותי ועם מולטימדיה בהתקנה מקומית ללא יכולת שיקוף לטלפון. במאזדה, שמנסה להיכנס לתחום הפרימיום תא נוסעים מהאיכטתיים שיש ברמת המחירים שלה, מעוצב היטב ועם יכולת שיקף טלפון במערכת המולטימדיה - התנהגות הכביש, האחיזה וצריכת הדלק במאזדה עדיפה

זו המתנה מסוג אחר... חוץ מהמגב האחורי שנעלם בדור 4, זה בהחלט שדרוג

הרכב הקודם שלי היה עם מנוע 1.2 ליטר ונסעתי בו מאות פעמים בכביש 395. אף פעם לא הרגשתי מחסור בכוח בתוואי הדרך הזה. כאשר הראות טובה, הייתי נובע במהירות 80-90 קמ"ש חוץ מהקטע הצר והיפה בו המהחרות מוגבלת ל-60 קמ"ש. אנע מכיר את הכביש הזה היטב וומנצל את מעט הקטעים בהם זה מותר לעקיפה זריזה במצב ספורט אני לא חושב שנגרם נזק חרכב שלי בגלל סגנון הנהיגה הזה וגם צריכת הדלק הממוצעת בו היתה לא רעה.

מקלל אותך בשקט, אבל לא צופר, לא מעמעם באורות ולא נצמד, מחכה בזהירות להזדמנות הראשונה שאוכל לעקוף אותך.

אני כבר משתמש שנה וחצי באנדרואיד אוטו בסקודה אוקטביה שלי. בחצי שנה הראשונה היה לי סמסונג גלאקסי s7 עם מערכת הפעלה אנדרואיד 8 שלא תמכה באנדרואיד אוטו בישראל. הייתי מוריד את האנדרואיד אוטו באמצעות apk והיו המון בעיות וניתוקים. לפני שנה עברתי לסמסונג גלאקסי s21 עם מערכת הפעלה אנדרואיד 10 בה אנדרואיד אוטו הוא חלק אינטגרלי ולא דורש התקנה, מאז במערכת יציבה ומגיבה במהירות. חשוב גם שהכבל יהיה איכותי וקצר, אני משתמש בכבל של belkin. יצא לי לנהוג בלא מעט דגמים של פג'ו וסיטרואן. תגובטת הטאצ' במולטימדיה לא הכי מהירות, אבל היא בהחלט היתה יציבה. לא הבנתי איזה טלפון יש לך, אבל אם יש לך טלפון עם מערכת הפעלה נמוכה מ-10. עדיף לך לשדרג את הטלפון למכיר חדש יותר, זה יותר זול ופחות מסובך מלשנות מולטימדיה מקורית ברכב. בהצלחה

הכי גרועים הם אלה שיוצאים מתוך נתיב השתלבות לכביש מהר בלי לתת זכות קדימה למי שנוסע בכביש המהיר. ככה זה במחלץ גנות ביציאה לכביש 1 בכיוון ירושלים. בקטע הזה, אני נוסע תמיד בנתיב המרכזי או בנתיב השמאלי כדי להימנע ממפגש איתם.

המתנת 20 חודשים??? בינואר 2020 הזמנתי בליסינג אוקטביה Ambition 1 5 דור 3 וקיבלתי אותה בתחילת מרץ 2020 (היתה אמורה להגיע באפריל והקדימו).

שווי המס של הפריוס פלוס נמוך יותר בזכות הפחתת 500 שח לרכב היברידי. עד כמה שזכור לי, הפריוס תומר ב- 170k שח ולכן תשלם עליו מס של רכב בשווי 130k שח. הסםורטאז' מתומחרת בלפחות 140k שח עם שווי מס גבוה יותר.

הוא בין הבודדים שטורחים לחבוש קסדה. יצא לי לפגוש רוכבי אופניים חשמליים בכביש 471 בו המהירות המותרת היא 110 קמ"ש ולא בשולי הכביש...

מצער לשמוע, אבל פלא שרק עכשיו זה קורה. רוכבי הקורקינטים ושאר הכלים החשמליים הפכו את המדרכות ממקום בטוח להולכי רגל לזירה מסוכנת. העובדה שרוכבי כלים חשמליים מצפצפים על החוק: נוסעים בניגוד לתנועה, חוצים רמזורים באדום ומתנהגים כרכבים או הולכי רגל כפי שנוח להם. לכן, אני מופתע שזה קורה רק עכשיו... עצוב

יפח תא המטען של האוקטביה גדול בכ- 130 ליטר משמעותיים. רשימת האבזור באוקטביה הנוכחית כוללת כניסה והנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי עם פונקציית Auto hold, מצלמת רוורס (סופסוף) וחיישני חניה אחוריים מקוריים.

גרסת הסטייל לא מוצעת ללקוחות הליסינג והמושב האחורי לא מספיק מרווח לשלושה ילדים. גרסת ה- Ambition כוללת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת מולטימדיה עם שיקוף לטלפון, חישוקים קלים ואפילו כיוונון גובה וקשיחות לשני המושבים הקדמיים, אך לא כולל קיפול מראות חשמלי ותפעול המזגן מכאני. לדעתי, היא גם נראית לא רע... (חשבתי עליה מאוד ברצינות לפני שסיימתי את תקופת הליסינג של האוקטביה 1.2 2017 שלי, אך המזגן המכאני והיעדר קיפול מראות חשמלי והעובדה שבאותה תקופה המנוע הבסיסי של האוקטביה היה 1.5 ליטר - הכריעו את הכף בעד האוקטביה 1.5 2020)

הטלפון לא חוסם את פתח המזגן? נראה לי שהמיקום שלו דורש הסטת מבט. לפני הרכב הנוכחי, כשהטלפון היה על תושבת, חשבתי לשים אותו בצד השמאלי קצת יותר גבוה, אבל חששתי שכאשר החלון פתוח הוא יכול ליפול מהתושבת החוצה או להיגנב על ידי רוכבי דו גלגלי או קבצנים בצומת. אני קניתי צושבת ייעודית שנכנסת לרווח שבין ה"קומה" של המזגן לזו של מערכת השמע כך שלא נזקקתי לתושבת ואקום

גם אני נוהג בדגם הישן לאחר מתיחת הפנים האחרונה (שנת 2020) בידוד הרעשים משופר לעומת הדגם לפני מתיחת הפנים באוקטביה הקודמת שלי (2017). רוב המבחנים של הדור הרביעי בוצעו בדגם ה- DYNAMIC עם מתלים מוקשחים, בדגם ה- AMBIYION (שסביר להניח שמוצע מהעבודה) - המתלים רכים יותר.

כמה נכון - ככה עצוב... אפילו אם אין ברכב דיבורית, אפשר להניח את הטלפון ולדבר עם הרמקול ללא צורך להחזיק אותו ביד. אני גם רואה תושבות לטלפון או נהגים המנווטים עם הסלולארי גם ברכבים המצויידים בקישוריות Android Auto / Apple CarPlay, לא מבין אנשים המשקיעים סכומים של 6 ספרות ולא מנצלים את היתרונות של הרכב שלהם.

אחד מהם נוהג כיום באוקטביה 2018. לזוג + 3 ילדים אין הרבה אלטרנטיבות ראויות שאינן היברידיות. הרשימה צומצמה לרנו גראנד קופה, קיה סיד סטיישן וסקודה אוקטביה (על הפוקוס סטיישן הוא סירב לשמוע, לא בצדק, לדעתי). הרנו נפסלה בגלל מרכב 4 דחתות לא שימושי, הקיה לא סטנדרטית בהיצע והוחלט שלא שווה לחרוג מהסטנדרט עבורה - נותרה האוקטביה... השני הזמין אוקטביה 1.5 והחליט ששווה להמתין לה (גם אני הייתי עושה אותו דבר). מגוון המשפחתיות הסבירות הפונות לציי רכב די מצומצם וכולל את האוקטביה, מאזדה 3,גראנד קופה, סיד סטיישן, פוקוס ואיוניק. אפשר לשקול גם את הסנטרה של ניסאן. רכבים משפחתיים טובים ירדו מההיצע בשנים האחרונות: פג'ו 308, יונדאי i30 שגרסת הסטיישן שלה לא יובאה בכלל ואופל אסטרה. הגולף והלאון בשלב זה לא מוצעות לציי רכב. בחברות רבות רכב פנאי עדיין לא מוצע לעובדים

בקורולה גיר רציף רועש במאמץ עם תגובות איטיות ולכן האיוניק עם גיר רוהואי כפול מצמדים עדיפה. אם מדובר בגרסה מתוחת הפנים של האיוניק, מערכת המולטימדיה המקורית עם קישוריות לסלולארי מול מערכת בהתקנה מקומית בקורולה - מהווה יתרון נוסף לאיוניק

אוקטביה (בליסינג) - זמן אספקה 3/22 (חצי שנה). מכיר שני חברים שעובדים במקומות שונים שנדרשים להמתין פרק זמן כה ארוך

עדיף להשקיע כ- 1500 בפתיחת מערכת המולטימדיה ל- Apple CarPlay / Android Auto ולהנות מניווט Online עם Waze

זה הרכב השלישי שלי עם מולטימדיה. הראשון היה פוקוס עם מולטימדיה בהרכבה מקומית שכללה רדיו, אפשרות הזרמת מדיה מהטלפון, דיבורית מצלמת רוורס ומערכת ניווט של igo ללא חיבור לאינטרנט. למרות הממשק והאיכות הבינוניים זה היה נחמד. הפוקוס הוחלפה באוקטביה עם מולטימדיה מקורית ללא שיקוף של הטלפון אך עם דיבורית, רדיו והזרמת מוזיקה. מגוון הפונקציות היה מצומצם אך האיכות היתה מעולה. בשני הרכבים הנ"ל נזקקתי לתושת לטלפון להצגת ה-waze על כל המשתמע... התושבת נופלת בחום, הטלפון מתחמם וכו' בשנה וחצי האחרונות יש לי אוקטביה עם שיקוף של הטלפון Android auto. חסל סדר התושבות על כל המשתמע... ה- waze מוצג על מסך הרכב, הדשבורד נקי והעובדה שהטלפון מונח למטה - מונעת הסחות דעת. מולטימדיה הכוללת ניווט online תהווה שיפור ורק היא מצדיקה את ההשקעה.