mottis

ה- 3008 טוב בכל מובן לעומת הטוסון, אבל המרווח במושב האחורי בטוסון עדיף

את וניו הייתי מוריד מהרשימה. יחידת ההנעה שלה עם מנוענ אטמוספרי וגיר רציף פחות נעימים במיטחד במאמץ. ממדי הנירו יקשו עליך במציאת חניה ברכחובות צפוםים. נשארנו עם הסטוניק עם יחידת ההנטה הכי נעימה ןעם ממדים מצאימים לעיר הצפופה. הסטוניק הרבה יטתר איכותעת מהוניו והיא הבחירה שלי.

אני לא נוסע במוניות, אבל אם היתה עוצרת לי מונית יאריס או אייגו - הייתי אומר לנהג שזה לא בשבילי. גם אני ראיתי מונית יאריס החדשה

יש גרסת "כניסה" ב- 890k שח "בלבד"

אצלי מדובר ברכבים בליסינג תפעולי מהעבודה. ב-2005 קיבלתי "שברולט" אופטרה חדשה, עשרה ימים לאחר קבלת הרכב מישהו גנב את הסמל. בדיוק באותו יום היתה פרסומת של umi שניתן לרכוש סמל ב-12 שח. קניתי את הסמל והוא נשאר בתא הכפפות עד שליום החזרת הרכב לחברת הליסינג. כשהנהג שבא לקחת את הרכב העיר לי על הסמל החסר - הוצאתי לו את הסמל עם הניילון ואמרתי לו: "בבקשה תדביק". ב-2014 קיבלתי פוקוס סטיישן, שבועיים אחר כך מישהו כופף את קשת הגלגל הקדמי. כמה חודשים אחר כך מישהו שפשף את כל הצד. גם כאן חודש לפני החזרת הרכב - לקחתי אותו למוסך פחחות שבאלף שח סידר את כל המכות והשפשופים (כל מקוד נזק עלה 1000 שח השתתפות עצמית), כשהחזרתי את הרכב החמיא לי נציג חברת הליסינג על הרכב השמור שהחזרתי. היום אני גר במרכז עיר גדולה עם אתגרי חניה לא פשוטים. עם האוקטביה 2017 והאוקטביה הוכחית, שתיהן בצבע שחור, הפגושים חוטפים שפשופים קלים - למדתי להתעלם מהם. למזלי אין שום מכות ומעיכות כך שזה נחשב לבלאי סביר.

במאזדה נהגתי, רכב נהדר. מאובזר באבזור בטיחות ונוחות, תא הנוסעים מאוד מרשים והעיצוב נהדר. תיבת ההילוכים חלקה וצריכת הדלק לא רעה. הפשטות המכנית הודאי תורמת לאמינות. בלאון לא נהגתי, אך אני נוהג באוקטביה 1.5 עם יחידת הנעה כמעט זהה. במאזדה היתה חסרה לי הבעיטה והנמרצות של הטורבו והתיבה כפולת המצמדים שאני נהנה ממנה באוקטביה. הלאון מאוד מרשימה ונמרצת אם המאזדה שרתה הולך לקנות היא ההאצ'בק אז בלאון מצטרף המרווח הפנימי העדיף.

פעלת נכון! בכל מה שקשור לצמיגים ובבטיחות - אסור להתקמצן!

בסיס הגלגלים של האוריס קצר ב-10 ס"מ לעומת זה שבקורולה (260/270 ס"מ בהתאמה) כתוצאה מכך המרווח במושב האחורי באוריס מוצמצם יותר. האוריס האצ'בק וסטיישן שימושיים יטתר בזכות הדלת החמישית. ולדעתי, גם פחות מכוערים מהקורולה. לכל האוריס סטיישן הנעה היברידית ומעט מאוד מההאצ'ק אינם היברידיים. צריכת הדלק באוקיס כמובן טובה יותר.

אנישואב את הלכלוך ברכב עם הדייסון הביתי

הקרוסאובר והוויטארה הם דגמים מאוד מיושנים. עמית לעבודה שלקח קרוסאובר בליסינג מצטער מאוד על הבחירה, הרכב מאוד לא נוח עבורו. בנסועה שנתית של 8,000 ק"מ בשנה, צריכת דלק נמוכה מהווה שיקול זניח. אני הייתי בודק פג'ו 2008. הוא נוח ועם גיר פלנטאקי. בהסתמך על הביקוש לאחיו הגדול, ה- 3008 - אני מאמין תהיה לו שמירת ערך לא רעה. אופציה נוספת היא יאריס קרוס - זו מניה עם תדואה מובטחת מבחינת שמירת ערך ומדובר ברכב חדש שבהסתמך על היאריס מניח שחפתיע לטובה

וגם ניסאן מיקרה ויונדאי i10

@פבלBig like על הכנות והגילוי הנאות באותיות קידוש לבנה

בדרך כלל זה רכבמם עם הרבה צ'יפים בזמנינות מיידית. בתקופה הזו - שווה את הסיכון 😀

בדרך כלל בסוף השנה יש הנחות שמקזזוות את ההפרש במחירון... לסוכני המכירות יש יעדים שנתיים שהם צריכים לעמוד בהם והם נותנים הנחות כדי לעמוד ביעד. יכול להיות שהשנה בגלל המחסור זה שונה

האקס טרייל כברהדי מיושנת, אבל לפחות יחידת ההנכה שלה הזהה למרצדס A Class (ודאציה דאסטר, נפלאות הגלובליזציה) היא הכי טובה שיש באקסטרייל. האאוטלנדר החדש מבוסס על האקסטרייל ומגיע עם תיבה רציפה. אני לא מבין מה משנה השנתון שרשום בנייר הקרוי רישיון רכב... להיפך, כדאי לקנות בסוף 2021 רכב מודל 2021 כי הק"מ יחבית לשנתון שתצבור בחודש חודש וחצי יוריד את הממוצע השנתי של הקילומטראז של נרכב בזמן המכירה. לדעתי ומניסיוני, הקודיאק וה-5008 עדיפים כמעט בכל פרמטר ואם יש לכם רכב נוכחי כדאי למשוך איתו לעוד חצי שנה ולא להתפשר על אקסטרייל

כבר יצא לי לראות טסלה עם וו גרירה

מאזדה 2 בגרסת הדינאמיק ואופל קורסה עם 6 כריות אוויר פורד פיאסטה עם 7 כריות אוויר

גם לבעלי בית פרטי תחבורה ציבורית היא פתרון חסכוני וירוק. סביר להניח שגם אחזקת בית פרטי צורכת יותר אנרגיה בחימום / קירור ותאורה של שטח גדול יותר. השאלה היא אנחנו רוצים חסכוניים וירוקים בצורה קיצונית... וויתור על רכב זה להיות ירוק וחסכוני בצורה קיצונית רכב היברידי מהווה פתרון חסכוני מבלי לשנות את אופי השימוש ברכב תוך חיסכון של 20% בצריכת הדלק ועד עכשיו במחיר זהה לרכב בנזין דומה. עליית המיסוי על רכב היברידי תגרום לכך שרכב היברידי יהיה מה שהיה רכב דיזל משפחתי עד להופעת רנו פלואנס דיזל לפני כעשור - הוא ישמש בעיקר את מי שנוסע למרחקים ארוכים אין לו אפשרות להתקמת עמדת טעינה ביתית או לא חושש מטוחח הנסיעה המוגבל של רכב חשמלי. בציי הרכב הוא יהיה נפוץ אצל מי שהרכב משמש לעבודה והמעסיק מגלם לו את שווי השימוש.

גם אני רוכב מדי פעם. מעדיף להוביל את האופניים בתא המטען למרות הלכלוך בתא המטען. כשהאופניים בתוך הרכב הן מוגנות יותר מגניבה (בעצירה בתחנת דלק וכדו') . יצא לי לראות לא מעט אופניים שעומדות ליפול מהתקן על הרכב (כולל זוג אחד שמפל מרכב לפניי באיזור בארי). כשאני מגיע הביתה אני עובר על תא המטען עם הדייסון ולא נשאר זכר לבוץ

כשתל אביב אנשים ירכבו באופניים ושאר הכלים החשמליים כמו בציריך, אני אהיה בעד האופניים. בתל אביב רוכבי האופניים והכלים החשמליים נוהגים בפראות, מתעלמים לגמרי מחוקי התנועה, הופכים את המדרכה למקום לא בטוח לנולכי רגל. בנוסף, משאירים קורקינטים שיתופיים איפה שבא להם, על הכביש, במערבי חציה ובאופן שחוסם את המדרכה. כבר לא מגובר רק בכלים צריך, עם הזמן נוספו ריקשות דוגמת אלה של מטעיני הקורקינטים או כל מיני קומבינות כל אופניים שיכולים לתפוס רוחב של מטר על המדרכה או על הכביש בניגוד לחוקי התנועה. כלים דט גלגלגיים זה יעיל וטוב, אך מישהו צריך לפקח עליהם כמו שצריך. חייב לציין שבמקומות מועדים כמו כיכר הבימה או מול הסינמטק מתבצעצ אכיה אך זה לא מספיק

תתחדש, תהנה ו.. עדכן את החתימה שלך 😀 נהגתי ברכב הזה בגרסת הבנזין - רכב מדהים. יש לי חיבה לרכבי סטיישן והוולבו v60 מציעה שילוב מיוחד של יוקרה מאופקת, ספורטיביות ופרקטיות. פנים הרכב נהדר ואחד הדברים שאהבתי הוא היכולת לכוון את מושב הנוסע לצד הנהג באמצעות המתגים של מושב הנהג. למרות שעד כמה שזכור לי, יש לך גגם רכב חברה (שעומד להתחלף לקודיאק), לדעתי המעבר לרכב חשמלי מלא הוא עדיין מוקדם מדי אפילו כרכב שאינו היחיד בבית. טווח ריאלי של כ-400 ק"מ מספיק ל-99%, אך באחוז הנותר יכולה להתעורר חרדת טווח הדורשת תכנון מוקדם של נסיעות ארוכות. קחו לדוגמא משפחה הנוסעת מהמרכז לחרמון ביום בו על עם ישראל נוסע לחזות בפלא הלבן. מזג האוויר הקר והרכב העמוס מקטינים את הטווח. בדרך חזרה למרכז עוצרים במחניים להטענה. יש כמה עמדות הטענה מהירה. אבל כבר רכבים תוםסים את העמדות. הנהגים של הרכבים בהטענה - יצאו לחנות הנוחות להפסקת רענון שכוללת שרותים, המתנה בתור להזמנת קפה ושתיית הקפה - זה יכול לקחת 45 דקות ואתה צריך להמתין זמן ארוך עד שעמדת הטעינה מתפנה. כרגע, פריסת עמדות הטעינה והכמות שלהן לא מספיקה.

אחרי המכוניות הזולות הגיעה הריבית הנמוכה ומסלולי המימון ה"נוחים". אנשים הגיעו לסוכנות עם הסכום לרכב הבסיסי והציעו להם להוסיף רק כמה עשרות אלפי שקלים בריבית אפסית ולנהוג במכונית אוטומטית, מאובזרת וגדולה יותר... אנשים גם נהיו מפונקים יותר... לפני מספר חודשים ליוויתי ידידה שהמיקרה הידנית יד ראשונה שלה נגנבה. המיקרה נקנתה ב-60k שח. היא רצתה סופר מיני ידנית חדשה, היו רק 2 אפשרויות וושתיהן מיובאות ע"י קרסו: רנו קליאו וניסאן מיקרה. שתיהן יצאו ב"מבצע" ב- 84/86k שח. קפיצה של כמעט 50% לעומת המיקרה. אם לפני 5-6 הפער בין מיקרה ידנית לאוטומטית היה 30k שח, היום אומרים ללקוח שיוסיך 15k שח לרכב אוטומטי. היא בסוף קנתה את הקיליאו הידנית.

בתקציב הזה לא כדאי לקנות קכב חסכוני בדלק. רכבים חסכוניים מצויידים במכלולים מורכבים עם סיכוי גבוה לתקלה שתבקזז חסכון שנתי בדלק. עדיף להוציא מראש עוד 10-15% על דלק כל חודש במקום ליפול להצואה גדולה

עשכיר ירצה ימי חופשה, קרן השתלמות ו... אולי רכב צמוד 😀 לדעתי, עדיפה צורת העסקה אחרת... או לקנות רכב סחיר

כסף שחור,מה לא מובן?