mottis

Android Auto זמין *רשמית* בישראל רק מגרסת 10.0 של מערכת ההפעלה של הטלפון. בגרסאות ישנות יותר ניתן להוריד ולעדכן את התוכנה רק באמצעות APK. אצלי, עם סקודה אוקטביה וסמסונג גלאקסי s7 הייתי מוריד כל גרסה של Android Auto עם APK והיו המון ניתוקים ובעיות. החלפתי את הטלפון לסמסנג גלאקסי s20 עם מערכת הפעלה 10.0 ומאז העסק עובד נהדר. כמו שנאמר, חשוב להשתמש בכבל איכותי.

אם החניה לא רשומה על שמך בטאבו, לא כדאי לדעתי להיכנס חסיפור של קכב חשמלי. זה שיש לך רכב חשמלי לא מקנה לך זכות לחניה פרטית בקכוש המשותף. אתה יכול להיתקענעם רכב חשמלי ללא יכולת טעינה.

לפום צערא אגרא. מאחל לך שבזכות הדרך הארוכה שעברת בדרך לרכב המיוחל, תהנו ממנו אתה ומשפחתך. מקוה שהרכב המרווח והיעיל יקל עליכם עם האתגרים של הילד המיוחד שהתברכתם בו. אין ספק שהסבלנות, ההתמדה והנחישות שהפגנת בדרך לרכב המיוחל והמאפיינת אותך השתלמה. התחדשו ותהנו

הקרוסלנד יותר תכליתי והמוקה יותר מעוצבת. בלוביבקי רואים במוקה סוג של אייקון אופנתי (השוו את הגרסה החשמלית לפיאט 500) שאמור לסייע לשנות את תדמית המותג בארץ

סיטרואן פיקאסו קצר יתאים לך בדיוק

יש איזה מישנו בלוגיסטיקה שמטפל בכל ענייני הרכבים

כל עוד העובד לא נהג תחת השפעת סמים או אלכוהול - התשלום המקסימלי שישלם - הוא השתפות עצמית. חשוב לשים לב שבחלק מהחברות סכום ההשתפות העצמית הוא לכל מוקד נזק, כך שאם לדוגמא, עובד מחזיר את הרכב בתום 3 שנים ויש מכה בפגוש הקדמי ומכה בדלת האחורית - מדובר בשני מוקדי נזק וכל אחד מהם יחויב בסכום ההשתפות העצמית (אני לא יודע מה קורה אם במהלך תאונה נגרמו נזקים בשני מוקדים). בחברה שלי, תאונה/נזק ראשון בשנה פטורים מהשתתפות עצמית, בפעם השניה משלם העובד חצי השתתפות העצמית ומהפעם השלישית - מחוייב העובד בתשלום מלא. ב- 20 השנים בהם אני נוהג ברכב חברה לא שילמתי שקל השתתפות עצמית חוץ מפעם אחת כשהחזרתי את הרכב וניגבתה ממני פעמיים השתתפות עצמית על שני מוקדי נזק. סביר להניח שחברת הליסינג לא מבטחת את הרכב בביטוח מקיף והיא "מקצה" מראש 2-3 מכוניות מכל 100 רכבים שעל פי הסטטיסטיקה ילכו טוטאל לוס.

איזה מהפך עברה החברה... עדיין low cost ועם המון פשרות בעיקר בתחום הבטיחות והאיכות, אבל הרכבים שלה מהווים בהחלט תמורה לא רעה למחיר. במיוחד הדאסטר והדוקר.

חשוב מאוד שהרכב לא ייקרוץ לגנבים. אם המזוודות מכוסות מתחת לכיסוי תא המטען הרכב פחות קורץ לגנבים. לכן עדיף רכב עם תא צטען גדול יותר. 4ני לא יודע מה העלויות בתקופת הקורונה. אבל לפני כמה שנים ההבדל בדמי השכירות בגרמניה למשך שבוע בין גולף אוטומטית לפבאט אוטומטית היה 14 יורו. כשהגעתי לשגה התעופה במינכן הביאו לי מרצדס GLK ששתי מזוודות לא נכנסו מתחת כיסוי תא המטען, חזרתי ואמרתי שאנחנו זוג ששכר פסאט בגלל המזוודות ושידרגו אותנו למרצדס E Class סטיישן דיזל כמעט חדשה.

ה- 3008 טוב בכל מובן לעומת הטוסון, אבל המרווח במושב האחורי בטוסון עדיף

את וניו הייתי מוריד מהרשימה. יחידת ההנעה שלה עם מנוענ אטמוספרי וגיר רציף פחות נעימים במיטחד במאמץ. ממדי הנירו יקשו עליך במציאת חניה ברכחובות צפוםים. נשארנו עם הסטוניק עם יחידת ההנטה הכי נעימה ןעם ממדים מצאימים לעיר הצפופה. הסטוניק הרבה יטתר איכותעת מהוניו והיא הבחירה שלי.

אני לא נוסע במוניות, אבל אם היתה עוצרת לי מונית יאריס או אייגו - הייתי אומר לנהג שזה לא בשבילי. גם אני ראיתי מונית יאריס החדשה

יש גרסת "כניסה" ב- 890k שח "בלבד"

אצלי מדובר ברכבים בליסינג תפעולי מהעבודה. ב-2005 קיבלתי "שברולט" אופטרה חדשה, עשרה ימים לאחר קבלת הרכב מישהו גנב את הסמל. בדיוק באותו יום היתה פרסומת של umi שניתן לרכוש סמל ב-12 שח. קניתי את הסמל והוא נשאר בתא הכפפות עד שליום החזרת הרכב לחברת הליסינג. כשהנהג שבא לקחת את הרכב העיר לי על הסמל החסר - הוצאתי לו את הסמל עם הניילון ואמרתי לו: "בבקשה תדביק". ב-2014 קיבלתי פוקוס סטיישן, שבועיים אחר כך מישהו כופף את קשת הגלגל הקדמי. כמה חודשים אחר כך מישהו שפשף את כל הצד. גם כאן חודש לפני החזרת הרכב - לקחתי אותו למוסך פחחות שבאלף שח סידר את כל המכות והשפשופים (כל מקוד נזק עלה 1000 שח השתתפות עצמית), כשהחזרתי את הרכב החמיא לי נציג חברת הליסינג על הרכב השמור שהחזרתי. היום אני גר במרכז עיר גדולה עם אתגרי חניה לא פשוטים. עם האוקטביה 2017 והאוקטביה הוכחית, שתיהן בצבע שחור, הפגושים חוטפים שפשופים קלים - למדתי להתעלם מהם. למזלי אין שום מכות ומעיכות כך שזה נחשב לבלאי סביר.

במאזדה נהגתי, רכב נהדר. מאובזר באבזור בטיחות ונוחות, תא הנוסעים מאוד מרשים והעיצוב נהדר. תיבת ההילוכים חלקה וצריכת הדלק לא רעה. הפשטות המכנית הודאי תורמת לאמינות. בלאון לא נהגתי, אך אני נוהג באוקטביה 1.5 עם יחידת הנעה כמעט זהה. במאזדה היתה חסרה לי הבעיטה והנמרצות של הטורבו והתיבה כפולת המצמדים שאני נהנה ממנה באוקטביה. הלאון מאוד מרשימה ונמרצת אם המאזדה שרתה הולך לקנות היא ההאצ'בק אז בלאון מצטרף המרווח הפנימי העדיף.

פעלת נכון! בכל מה שקשור לצמיגים ובבטיחות - אסור להתקמצן!

בסיס הגלגלים של האוריס קצר ב-10 ס"מ לעומת זה שבקורולה (260/270 ס"מ בהתאמה) כתוצאה מכך המרווח במושב האחורי באוריס מוצמצם יותר. האוריס האצ'בק וסטיישן שימושיים יטתר בזכות הדלת החמישית. ולדעתי, גם פחות מכוערים מהקורולה. לכל האוריס סטיישן הנעה היברידית ומעט מאוד מההאצ'ק אינם היברידיים. צריכת הדלק באוקיס כמובן טובה יותר.

אנישואב את הלכלוך ברכב עם הדייסון הביתי

הקרוסאובר והוויטארה הם דגמים מאוד מיושנים. עמית לעבודה שלקח קרוסאובר בליסינג מצטער מאוד על הבחירה, הרכב מאוד לא נוח עבורו. בנסועה שנתית של 8,000 ק"מ בשנה, צריכת דלק נמוכה מהווה שיקול זניח. אני הייתי בודק פג'ו 2008. הוא נוח ועם גיר פלנטאקי. בהסתמך על הביקוש לאחיו הגדול, ה- 3008 - אני מאמין תהיה לו שמירת ערך לא רעה. אופציה נוספת היא יאריס קרוס - זו מניה עם תדואה מובטחת מבחינת שמירת ערך ומדובר ברכב חדש שבהסתמך על היאריס מניח שחפתיע לטובה

וגם ניסאן מיקרה ויונדאי i10

@פבלBig like על הכנות והגילוי הנאות באותיות קידוש לבנה

בדרך כלל זה רכבמם עם הרבה צ'יפים בזמנינות מיידית. בתקופה הזו - שווה את הסיכון 😀

בדרך כלל בסוף השנה יש הנחות שמקזזוות את ההפרש במחירון... לסוכני המכירות יש יעדים שנתיים שהם צריכים לעמוד בהם והם נותנים הנחות כדי לעמוד ביעד. יכול להיות שהשנה בגלל המחסור זה שונה

האקס טרייל כברהדי מיושנת, אבל לפחות יחידת ההנכה שלה הזהה למרצדס A Class (ודאציה דאסטר, נפלאות הגלובליזציה) היא הכי טובה שיש באקסטרייל. האאוטלנדר החדש מבוסס על האקסטרייל ומגיע עם תיבה רציפה. אני לא מבין מה משנה השנתון שרשום בנייר הקרוי רישיון רכב... להיפך, כדאי לקנות בסוף 2021 רכב מודל 2021 כי הק"מ יחבית לשנתון שתצבור בחודש חודש וחצי יוריד את הממוצע השנתי של הקילומטראז של נרכב בזמן המכירה. לדעתי ומניסיוני, הקודיאק וה-5008 עדיפים כמעט בכל פרמטר ואם יש לכם רכב נוכחי כדאי למשוך איתו לעוד חצי שנה ולא להתפשר על אקסטרייל

כבר יצא לי לראות טסלה עם וו גרירה