פיאט הצליחו פה כאשר תיבות ידניות היו פופולאריות.
עד הטיפו בגלגולה הנוכחי, תיבות ההילוכים הלא ידניות שלה היו ילא סענדרטיות.
באונו ובפונטו, גירים רציפים בתקופה שעדיןן לא הגיעו לבשלות. בגרנדה פונטו ובבראבו, גיר רובוטי חד מצמדי מטלטל.
ההצלחה של פיאט היתה בדגמים הידניים והיום ידנינגמעט לא נמכר.
הטיפו בגלגולה הנוכחי תומחרה בצורה אגרסיבית והייתי בטוח שתימכר טוב, אך כנראה המויניטין של פיאט + אוטומט לא משהו...
ה-500x תומחה גבוה יחסית לג'יפונים הקטנים והגרסאות הבסיסיות היו מאובזרות בקמצנות ולכן לא סכו להצלחה (היתה לי 500x שכורה בחו"ל והיא היתה לא רעה).
ה-500l צויידה במנוע דיזל חדש וגיר רובוטי יד מצמדי ולא פלא שלא הצליחה.
לי שמורה פינה חמה לפיאט,בשנים 2003-4 נהגתי בפונטו ספייס מהעבודה.
היא העתה מאובזרת לא רע עחסית לתקופתה: 2 כריות אוויר ו- abs, חלונות חשמל קדמיים, מחשב דרך, הגה עם מצב city ואפילו אורות coming home.
המרווח הפנימי היה עצום ביחס לממדים החיצוניים
וצריכת הדלק היתה נהדרת.
היום סמלת מתמקדת ברכבי נישה: ספורט, שטח ועבודה. פיאט נכנסת לקטגוריית רכבי עבודה בעיקר.
בדור הנוכחי עם ה-500 החשמלית, כנראה שפיאט תייצג את סמלת בנישה החשמלית.