mottis

עד שתהיה פה תחבורה ציבורית נורמלית (מטרו, רכבות קלות וכו) וגם אחר כך, יש פתרון מיידי להפחתת הגודש בכבישים - עבודה מהבית בהיקף גבוה. תקופת הקורונה הוכיחה שאפשר לעבוד מהבית ולעמוד ביעדים שנקבעו עוד ברבעון השלישי של 2019 כשחשבו שקורונה זה רק של בירה... משרדים ואפילו חברות ממשלתיות שעבודה מהבית לא היתה אופציה עבורם עברו לעבודה מהבית והצליחו לעמוד ביעדים שנקבעו. המדינה צריכה לעודד עבודה היברידית מהבית ובכך יופחת העומס בכבישים בשעות העמוסות ביותר ויקטן זיהום האוויר בצורה מיידית וללא צורך בהשקעה גדולה.

מניח שמדובר באותו מנגנון תאורה כמו באוקטביה (דור 3) שלי. האורות נכבים ונדלקים אוטומטית גם כאשר בורר מצבי התאורה על ON אני קידדתי את אוקטביה שלי (לא בעצמי, אצל מישהו המנוסה בקידודיי קבוצת VAG) כך שתאורת ה- DRL מפעילה גם את הפנסים האחוריים (ועל הדרך הוספתי ורות קדמיים אדפטיביים)

בגלל שאני נוהג ברכב של העבודה, אני מקפיד להטעין את הטלפון ברכב... 🤣 והפוך: נהגים המדליים אורות ערפל קדמיים ואחוריים כל השנה להגדלת אפקט השופוני פעם בכביש 1 שוטר שנסע לידי בניידת משטרת התנועה אמר לי ברמקול לכבות את אור הערפל

רכב מרשים, במיוחד לאחר מתיחת הפנים. אבל כנראה ב-2022 היא תהיה פחות נפוצה בגלל ביטול הטבת מס הרכישה לרכב היברידי. יצא לראות כמה מוניות אלנטרה היברידיות . העיצוב החיצוני צעקני ומקושקש מדי, ממש מאכזב. במיוחד מול עיצוב האינויק 5 המרשים

הקונה מגיע מיצרן מוכר עם מונטין טוב. MG בדכמים החשמליים כבר יצר לעצמו מוניטין מסויים. לאחר הכישלון של gac - חובת הנוכחה על יוניון מוטורס שהפעם זהיצליח לאורך זמן... הם צריכים לסגור איזו עסקה גדולה עם חברת ליסינג ולהעלות כמות רצינית של רכבים על הכביש שייצרו נוכחות שתצליח אולי להחזיר את האמון

פבל, תודה על העבר בניהול האתר ובכתבות המושקעות עם הצילומים המרהיבים. בהצלחה בתפקיד החדש.

אני האחרון שאסנגר על קורולה... אבל במבחנים רבים ועמיתים לעבודה שבחרו בקורולה משבחים את הנוחות של הקורולה. מאמין שזה כולל גם את המושבים. אם הגב "מאתגר" אותך, יכול להיות שבסוזוקי שלך המושבים קיבלו את הצורה של הגוף שלך במשך הזמן שהיא אצלך.. אני מאמין שגם יש משהו פסיכולוגי בתשומת הלב היתרה שנתת למושבים

תתחדש ותהנה. כל הכבוד על עדכון החתימה המיידי

גם אפדר לחנות איתו במקומות חניה השמורים לרכבים חשמליים

השלב הבא צריך להיות הטיפול בבימבות חשמליות וריקשות חשמליות

הבעיה עם כביש 6 היא שאם קורה שם משהו כמו תאונה או משאית שנתקעת בגשר, אין להיכן להימלט. כדי לחסוך 5 דק' לא אסע כביש 6, כשהפער משמעותי - אקח את הסיכון ואסע בכביש 6. אצלי, וויז משמש בעיקר לקבלת תמונה כללית על המסלול ודיווחים על מכמונות מהירות וכדו'. במקומות שאני מכיר, אני לא תמיד מקשיב לו ומקדים את זמן ההגעה המשוער... איפה הימים בהם למעטים היה סמארטפון ואצלי בנוקיה n95 היה מותקן וויז שידע באמת לחלץ מפקקים 😀

BMW סידרה 3 (ראיתי אחת כזו אפילו בארץ)

ביום שישי בשעות הבוקר המוקדמות הדרך צפונה פנויה וכשחוזרים מהצפון הביצה בשעות הצהרים, הגרך דרומה די פנויה.

כן, אני נהנה וכך מספיק לטייל בנופי הארץ היפים. אם מוצאים דיל טוב ב- airbnb - ישנים לילה לפני קרוב ליעד הטיול. את ימי החופשה מעדיף לנצל בחו"ל.

בשכונה בה אני מתגורר יש כמה רחובות עם אדום לבן ושלט המתיר רק חרכבים הנושאים את התו האזורי לחנות שם (בכל שעות היממה, ברחובות אחרים בהם רק בלילה מותר לתושבי האיזור בלבד לחנות יש סימון כחול לבן). כנראה שעדיין לא התקינו שלט המגביל את החניה לרכבים חשמליים. נ.ב. אני חושב שצריך להגביל את החניה בעמדות טעינה לפרק זמן קצר, כדי למנוע מאנשים להשאיר את הרכב שם כל היום

ב- 150k שח נראה לי שכדאי לך לקנות מאזדה 3 האצ'בק... מכלולים וותיקים, מוכחים ואמינים. צריכת דלק סבירה, מאובזרת היטב ותא נוסעים שכיף להיות בו. נהגתי בסדאן המאובזרת ומאוד נהניתי. לא בחרתי בה כי אני אוהב את השילוב של מנוע טורבו וגיר dsg, אבל היא היתה מועמדת (בגרסה הבסיסית שממש לא בסיסית) מסםר 2 לפני כשנתיים כשהייתי צריך לבחור רכב ליסינג. נ.ב. אצלי טיול בסופ"ש ביום שישי של 350 ק"מ ביום אחד ללא לינה ממש לא נדיר (אני שומר שבת). לא הייתי רוצה להיות על הקצה של הטווח ביום חם במיוחד או קר בהם צריכת החשמל גבוהה יותר ומקטינה את הטווח. כבר כמה פעמים נסעתי לאילת או לחרמון וחזרתי באותו יום וגמעתי 500-700 ק"מ ביום (בגיחה האחרונה לאילת אפילו במיכל אחד). כבר אמרתי שמבחינתי אעבור לרכב חשמלי רק כאשר אוכל חהוסיף טווח נסיעה של 500 ק"מ בכמה דקות (אולי זה יקרה עם סוללות מתחלפות נוסח better place ז"ל)

אני עם סמסונג 20

הולך מצויין ביחד, אצלי השילוב של אוקטביה דור 3 וסמסונג גלאקסי s20 אולטרה עובד חלק וללא ניתוקים כבר יותר משנה

בשנים הקרובות רכבים חשמליים עדיין לא מתאימים לכל אחד. דיזל הוכרז כמזהם. פיתוח מנועי בנזין מאוד יעילים יתאים למי שרכב חשמלי לא רלוונטי עבורו

קשה להפוך תדמית של מותג המזוהה עם ציי רכב למותג פרימיום. אין לי מושג לגבי מחירון הרכבים שנשחק, אבל כבר למעלה מעשור אם הגעתן של מכוניות המיני ב- 60kשח ואפדרויותהמימון הפתוחות לכולם יצרו מצב שיותר קל לקנות רכב חדש והביקוש לרכב משומש נמוך יותר. מאזדה cx30 נכשל פה והיבואן מנסה להיפטר מהשאריות

בארץ,מאזדה לאנטיס ואחריה מאזדה 3 לדורותיהן מזוהות עם ציי רכב. קשה לשנות תדמית בת עשרות שנים של רכב ליסינג ולהפוך אותו לרכב פרימיום. אם נוסיף למשוואה את העובדה שציי הרכב באותה תקופה העדיפו רכבים היברידיים והשוק הפרטי עבר לרכבי פנאי - לא קל להבין מדוע מאזדה 3 לא נמכרת בכמויות למרות שמדובר ברכב טוב. ה- cx30 מתחרה בקטגוריה של רכבי פנאי מעוצבים כמו קיה xceed, טויוטה chr ואולי גם סיטרואן c4 החדשה. למעט ה-chr ההיברידית כל הקטגוריה לא מוכרת הרבה ושוב, ה- cx30 עם מחיר גבוה יחסית לקטגוריה הקרוב כבר לרכבי פנאי כמו ספורטאז וטוסון שימושיים יותר ולכן לא מצליחה למכור הרבה יחידות

זהו חסרון מהותי שיכול לחרוץ גורל האם תהיה או לא תהיה תאונה. ביונדאי i10 ידנית שעולה 1/3 מהאאוטלנדר יש תיקון אקטבי של סטיה מנתיב

אין תיקון סטיה מנתיב אקטיבי

אפשר לנטרל את התיקון האקטיבי בהגדרות הרכב ולהסתפק בהתראה פאסיבית

גם BMW מצליחה עם המיני בטרנד אופנת הרטרו