mottis

המערכת המקומית נוראית. גם בחינם לא הייתי מסכים שיתקינו לי אותה ברכב. יש לי רכב המיובא ע"י צ'מפיון מוטורס עם Android auto. המולטימדיה המקורית נהדרת, מאז שעברתי לטלפון עם מערכת אנדרואיד 10 (לפני זה התקנתי Android auto באמצעות apk) - המערכת עוהדת באופן חלק. מנווט האמצעות waze, שומע מוסיקה עם spotify ו- tunein כולל מעבר שירים מההגה ואצלי אנשי הקשר מופיעים באנגלית כך שחיוג קולי עובד גם הוא לא רע

הצלחת להשיג אוקטביה דיננאמיק בליסינג? כל הכבוד

יש לי רכב ליסינג של אלדן, השירות בהחלט מעולה. יש נציג שלהם בחהרה שמתאם הכל. טפו טפו, בינתיים רק טיפולים שוטפים ותקרים

כדי להשכיר רכב, צריך לקנות אותו. כדי לשכור רכב כדאי לפנות לחברה להשכרת רכב. ממה שזכור לי, מעל 3 ימי השכרה אין הגבחת ק"מ. הכי חשוב לעבור עם מי שמוסר לך את הרכב על הרכב בחוץ ובפנים ולדאוג שייתעד כל שריטה, מכה ומעיכה. בנוסף, לעבור על המושבים ותא הנוסעים ולוודא שאין חורים מסיגריה וכדו'. בדוק שקיים גלגל חלופי והכלים שלו (ובאותה הזדמנות דאג לציין האם חסרה אחת מהטאסות). וודא ששעת מסירת הרכב הרשומה לא מוקדמת מהזמן בה ננמסר לך הרכב (למניעת קנסות וכדו'). אם אתה מתכנן לנסוע בכבישי אגרה - דאג לרישום הרכב על שמך אצל המפעילים השונים (ואל תשכח להסיר את המנוי בהחזרת הרכב). אתה יכול להוסיף ביטול השתתפות עצמית בעלות של כמה עשרות שקלים ליום. בהצלחה

אני נוהג ברכב ליסינג מהעבודה. סביר להניח שהוא עונה על ההגדרה "ליסינג נהג יחיד". הרכב משמש אותי ואת משפחתי, הוא לא רכב תורן או משהו כזה. השימוש בו הוא כמו כל שימוש של רכב פרטי. אצלי, מורשים לנהוג בו 4 בני משפחה (כולל אותי). זה לא בדיוק נהג יחיד... אבל בבוא היום ימכרו אותו כרכב ליסינג נהג יחיד

יש קישוריות לטלפון (Android Auto/Apple CarPlay), לא מבין למה צריך SIM?

כדאי לשנות את שם השרשור לאופניים חשמליים

בהחלט...

אם מדובר ברכב חדש, יש קישוריות Apple CarPlayלמערכת המולטימדיה. אם הרכב שלך ישן יותר, לדעתי שווה להשקיענאת הכסף ולפתוח את המערכת לקישוריות CarPlay. כשהטלפון מקושר למולטימדיה, תם עידן הזרועות לרכב שנצמדות או לא נצמדות לשמשה ובעיקר, הטלפון מונח למטה (ולא מתחמם) ואתה פחות חשוף להסחות דעת ולפיתוי לגעת בטלפון תוך כדי נהיגה. היה פה שרשור לאחרונה בנושא

אלה שני רכבים השייכים לשתי קטגוריות שונות. נהגתי בשניהם. למאזדה ייתרון בתא הנוסעים האיכותי והמלוטש וברשימת האבזור הארוכה, סביר להניח שגם במוניטין ובאמינות. לי (גובה 187 ס"מ) מרווח הראש היה צפוף (נהגתי בגאסה עם SUNROOF). למרות שנהגתי בגרסא עם המנוע החזק (2.5 ליטר), הוא פחות גמיש ממנוע הטורבו של הסקודה. אבל תיבת 6 ההילוכים פועלת חלק ורק חבל שאין לה עוד הילוך או שניים. הסקודה מצויינת במימד הגובה הנדיב, באבזור הבטיחות (9 כריות אוויר) וביחידת ההנעה הנמרצת (נהגתי בגרסה עם מנוע הליטר הקטן). רשימת האבזור פחות טובה ובעיקר מאכזבת העובדה שבלם היד איננו חשמלי. המולטימדיה של הסקודה היא מהטובות שיש ונוחות התפעול גם היא פשוטה וקלה.

כיף לקרוא על הגשמת חלום מוטורי בעלות לא גבוהה במיוחד. תתיישן ותהנה

מצב ספורט. החלפת ההילוכים מתבצעת מוקדם יותר בדגם המאובזר יותר לוח המחוונים הדיגטלי הופך לאדום.

ראשית, הרבה בריאות לבן שלך. עלות הטסט השנתי יורדת לכמה עשרות שקלים בשנה. אתה זכאי לחנות בחינם בחניונים של בתי חולים מסויימים וחניונים אחרים (ממילא בי-ם). (אני כותב זאת לאור נסיון המשפחה כשאמי ז"ל היתה חולה)

כשאתה עולה על המדרכה עם הקורקינט אתה הופך אותה מהמקום המוגן שהיא אמורה להיות להולכי רגל בכלל ולילדים בפרט (שלא לדבר על הולכי רגל השקועים בטלפון שלהם). כשאתה רוכב על קורקינט על הכביש ומחליט בצומת "להפוך" להולך רגל ולנסוע במעבר חציה אתה מסכן את הולכי הרגל (שגם במעבר חציה חלקם שקועים במסך הטלפון) וכשאתה חליט שוב "להפוך" לכלי רכב אתה מפתיע את הנהג שחוצה את הצומת ולא מצפה שרוכב אופניים יצטרף לכביש כשיש לנהג אור ירוק. בכלל, רוכב קורקינט ואופניים חשמליים צריך לחשוב שעל כל רכב מודבקת המדבקה שמופיעה על הרבה משאיות "אל תעקוף אותי מימין, אני לא רואה אותך" ולהבין שגם קורקינט או אופנים חשמליים נמצאים בשטח ה"מת" של רכב פרטי. בדיוק כמו שנהג רכב פרטי לא ייסע על המדרכה כי הוא מרגיש מאויים ופגיע ממשאיות ואוטובוסים - כך רוכב קורקינט לא יכול לנסוע על המדרכה כי הוא מרגיש מאויים מרכבים על הכביש. החוק קובע שלכלים ממונעים אסור לנסוע על המדרכה - הם צריכים לנסוע בשבילי אופניים או על הכביש... אם הם צריכים לעבור מדרכה - הם צריכים לרדת מהכלי... לאורך הטיילת בת"א יש שביל אופניים עם רמזורים לרוכבי האופנייים, כאשר להולכי רגל יש אור ירוק לחצות את הכביש - לרוכבי האופניים יש אור אדום. הרוב המוחלט של רוכבי הקורקינטים והאופניים החשמליים מתעלם מהאור האדום והם מסכנים את הולכי הרגל החוצים את שביל האופניים בדרך לחצות את הכביש. גם בשדרות רוטשילד על שבילי האופניים משורטטים מעברי חציה להולכי רגל, וגם שם התעלמות מולחלטת מרוכבי הכלים החשמליים (ובנוסף, הם כמובן גם רוכבים על השביל להולכי רגל בשדרה). לדעתי, אופניים וקורקינטים חשמליים הם בדיוק כמו קטנועים, צריך לחייב אותם בלוחיות רישוי קדמיות ואחוריות עם תאורה, בהתקנת מראות צד (כדי שייראו מה קורה כשהם מזגזגים בין רכבים), במבחן רישוי, אגרת רישוי וביטוח חובה! ועוד לא דיברנו על כל הריקשות החשמליות של מטעיני הקורקינטים החשמליים, שליחים, רכבי גולף שונים וה"בימבות" החשמליות שגם הם נוסעים על המדרכה ולא משאירים מקום להולכי הרגל... נראה לי שכלים כאלה אמורים לנוע רק בשטח תפעולי סגור, אבל אין שום אכיפה והם מרגישים חופשי להסתובב על המדרכות ובכבישים. הכלים החשמליים האלה נפלו בין הכסאות לפני עשור וחצי, בהתחלה הם היו בכמות זניחה והמחוקק התעלם מהם. כשכבר הפכו לנפוצים מאוד קשה מאוד להשתלט על הבלגאן. עיריית ת"א חייבה את מפעילי הכלים השיתופיים להתקין מספרי רישוי, אך הלוחית מופיעה רק מאחור. במקרים רבים לוחית המתכת מעוקמת ובכלל הלוחית ממוקמת נמוך מאוד וקשה לקרוא את האותיות והספרות בתנועה. אל תסתפקו בלשים קסדה - חיבשו אותה והתאימו אותה היטב

לפי המציאות בההכל מיני כלים חשמליים נעים בכל מקום, לא מבין למה מי שרוצה לנהוג ברכב כמו טסלה, איוניק 5 או mg zs ev צריך רישיון נהיגה, לוחיות רישוי וביטוח...

אני מהטיפוסים שקוראים את ספר הרכב בלילה הראשון לאחר קבחת רכב חדש (רכבי ליסינג מהעבודה). במהלך "ההסטוריה המוטורית" שלי קראתי את ספרי הרכב של סקודה, פורד, מאזדה ושברולט. כולם היו ספרים של כ-200 עמודים עם הסברים מפורטים של כל מערכות הרכב כולל מערכות שלא קיימות באף רמת גימור המיובאת לארץ.

העלאת המחירים של האאוטלנדר נובעת בשל העובדה שהוא כמעט רכב 7 מושבים הבסיסי היחידי. אין מלאים של הספייס טורר, 5008 וקודיאק בחצי שנה הקרובה ולכן האאוטלנדר כמעט ללא מתחרים

למה שממתמש הליסינג יבחר ברכב חשמלי עם מגבלות טעינה וטווח כשבאותו שווי שימוש הוא יכול לקחת רכב בנזין או היברידי עם דלקן עם תדלוק טווח של 600-700 ש"ח בכמה דקות וללא חרדת טווח?

בפריוס יש חישוקי מגנזיום לטובת משקל נמוך וטאסות לטובת אווירודינאמיות - כל זה במטרה לשפר את צריכת נדלק. גם בטסלה מודל 3 מקבלים טאסות לכיסוי חישוקי המגנזיום לטובת שיפור צקיכת הדלק

אני מעדיף אנטנה משולבת בשמשה... וחוץ מזה לא כל תוםעה שנפוצה בכלי רכבים חדשים היא הנכונה. אופנת החישוקים העצומים עם צמיגים בחתך נמוך היא לא הדבר היא אחד מהם... הצמיגים הגדולים פוגעים בצריכת האנרגיה והחתך הנמוך של הצמיגים פוגע בנוחות הנסיעה.

מה יפה באנטנת סנפיר? יש לי ברכב אנטנה כזו והיא מכוערת למדי

נראה לי שבנסועה הממוכה שלך, ייקח נרבה זמן עד שתחזיר את עלות החלפת הרכב (אובדן ימי עבודה, עלומות יישור קו וכו'(. אופניים חשמליים הם בהחלט דרך יעילה לחסוך בעלויות התדלוק, אך כמו שאמרו לפניי בנסיעה בהן אתה מאוד פגיע.

בדיוק לזה אני מתכוון, תודה על המידע המועיל

אני מעוניין לקנות מצלמת דרך לרכב, חשוב לי שהיא תהיה קומפקטית, מעדיף בלי מסך פנימי (במקרה הצורך מעדיף להשיג את הסרטונים באמצעות הטלפון). יש לי רכב עם STOP START, ב- 99% מהנסיעות אני מנטרל אותה. לא מעניין אותי מצלמת אבטחה לרכב בזמן שהרכב חונה, רק תיעוד נסיעה. אני כמעט סגור על XIOMI MAI70, הבנתי שאני צריך לשים לב שמדובר בגרסה הבינלאומית (ולא הסינית) עם אפשרות לפקודות קוליות לצילום וידאו או סטילס. האם המצלמה הזו מומלצת? האם למישהו יש ניסיון איתה? תודה מראש

אני נוהג באוקטביה דור 3 2020 1.5 ליטר (ליסינג מהעבודה), קיבלתי את הרכב במרץ 2020 והספקתי לנהוג בו כ-43K ק"מ ללא שום בעיות או תקלות. אני מניח שמדובר במנוע ותיבת הילוכים זהים לאטקה. תוואי הנסיעה שלי כולל בעיקר נסיעה מי-ם לת"א וחזרה כולל הפקקים בשתי ערים אלה (אם זה עוזר, לפני כן היתה לי אוקטביה 1.2 2017 שנסעתי בה 120K ק"מ, לקראת טיפול 75K ק"מ שמעתי רעשים מתכתיים בזמן העברות הילוכים והעניין סודר באמצעות עדכון תוכנה).