mottis

במתיחת הפנים שעבר הקקטוס בה מותן העיצוב המקורי שלו, נאמר שהקקטוס אמור להיכנס לנעליים של ה-C4. אפשר לומר שה-C4 החדשה היא ממשיכתו של הקקטוס. איך שגלגל מסתובב לו...

גרסת האקשן הבסיסית היא אופציה מעניינת לעכברי עיר. היא זולה לרכישה ולאחזקה. הגרסה הבאה שעולה 120k שח מתקרבת כבר למחר ה-mg zs החשמלי הבסיסי ב- 128,888 שח שלמיטב ידיעתי במחיר זה כלולים עמדת טעינה והתקנה השווים כ- 4,500 שח. ה-mg כבר מציעה שימושיות רבה יותר לעומת הפיאט 500 ובמחיר כמעט זהה.

הלוואי ויגיע בגרסת ההאצ'בק והסטיישן. רכב מוצלח ביותר שהצלחת האיוניק הזיזה אותו הצידה וחבל שכך.

היתה לי אוקטביה 1.2 2017, רכב ליסינג מהעבודה. היתה אצלי 3 שנים בהן הספקתי לנסוע 120K ק"מ. התקלות שהיו אצלי: מנגנון נעילת תא מטען הוחלף ב- 45K ק"מ לאחר שלפתע תא המטען לא נפתח בטיפול 75K ק"מ בוצע עדכון תוכנה לגיר לאחר תלונה שלי על רעש מתכתי ב-90K ק"מ נתקע לחצן השיחות בהגה והוחלף

וכולן עם mobileye?

כדי להשכיר רכב אספנות - צריך לרכוש רכב אספנות סופסוף מישהו שבאמת יכול להשכיר...

נהגתי סבסיד האצ'בק כמה מאות ק"מ. למרות האבזור הדל והמאכזב, אהבתי את התחושה ה"גרמנית" שהיא נותנת. הקצת אבזור שיש איכותי למדי. ה"גרמניות" מתבטאת בקשיחות המסויימת של הרכב שתורמת רבות ליציבות של הרכב. השילוב בי מנועהטורבו 1.4 (היום זה 1.5) והתיבה הרובוטית מצויין ובזה אין ספק שהיא עדיפה מהקורולה. בסיס הגלגלים של הסיד קצר מזה של הקורולה 265/270 ס"מ בהתאמה, אבל אני הרגשתי שהמרווח במושב האחורי לא רע (בסיס הגלגלים זהה בהאצ'בק ובסטיישן). תא המטען של הסיד גדול מזהשבקורולה 590/625 ליטר בהתאמה. בין הסיד לקורולה - הייתי בוחר בסיד ללא היסוס. אם מוצעת לך אוקטביה, הייתי מעדיף אותה על שתיהן. גם בגרסת הנוצ'בק יש נפח אחסון עצום ובעיקר נגיש. האבזור, איכות החומרים ובעיקר המרווח במושב האחורי עדיפים גם מזה שבסיד. הביצועים בגרסת ה- 1.0 סביים פלוס והייתי בוחר ב- 1.5 ללא היסוס (נהגתי ב- 1.0 החדשה ויש לי את ה-1.5 הישנה). בהצלחה

מאזדה שואפים להיות מותג פרימיום...

ראיתי את המפרט של הקארוק. מאכזב / מכעיס שמייבאים רכב בסדמנט כזה בלי אבזור בטיחות אקטיבית. לא פלא שהם לא מוכרים הרבה רכבי סקודה

אולי אפשר לסגור עם נהג מונית מרצדס. שיעמוד לרשות בני הזוג לשעה בזמן הנסיעה לאולם ובחזרה.. בעבר, עבדתי אצל אחת מיבואניות הרכב המייבאת גם מותג יוקרהנחשק והיה נהוג שעובד חברה שמתחתן מקבל את אחד מרכבי ההדגמה ל 24 שעות של יום החתונה

מרכב הסדאן של טסלה הופך אותה לרכב עם רמת שימושיות נמוכה (נסה להכניס לשם אופני שטח), תנוחת הישיבה בה מאוד נמוכה ולדעתי, גם הנדסת האנוש שלה לא משהו. כמו כן, אין קישוריות לטלפון הסלולארי בקיצור, חוץ מבעיית טווח הנסיעה המאתגר והמחיר הגבוה - טסלה 3 לא מתאימה לכל אחד.

ותוך כדי זה גם מתעסק עם העודף שהיה עובר בין הנוסעים עד המושב האחורי בשנת 97 השתחררתי מהצבא וקניתי את הרכב הראשון שלי (והיחיד שהיה בבעלותי), מחיר ליטר דלק היה כ- 2.5 ש"ח ובמאה ש"ח הייתי מתדלק מיכל מלא

נסה ללחוץ על כפתור הניווט ליד הגויסטיק

לא מבין מדוע צריך תושבת לטלפון אם יש ברכב Android Auto? קצת יותר משנה יש לי רכב עם Android Auto ומאז הטלפון מונח בתא התחתון רחק מהעין ומהיד.

אבל ברכב בנזין לוקח 5 דקות "לטעון אנריה" ל- 600-700 ק"מ לעומת כמה שעות ברכב חשמלי. זה אומר שצריך כל כמה ימים לחפש עמדת טעינה בקרבת הבית. בנוסף, הטוחח הריאלי הוא 500 ק"מ.

תתחדש ותהנה, אני מאוד אוהב את העיצוב של הרכב ואת מספר הרישוי היפה (פולינדרום)

לדעתי, הנירו מצויידת ברוב מערכות הבטיחות החשובות (בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית), היא אמינה, חסכונית (אפילו חסכונית מדי לצרכים שלך) ובהחלט מרווחת מספיק למשפחה בת 3 נפשות - הישאר איתה עד שתתחיל לעשות בעיות או כאשר תפסיק לענות לצרכים שלך אם המשפחה תגדל.

אם כבר, אז רכב חדש "0 ק"מ" לתקופה כה ארוכה

בדיוק כך, מחליפתה של הראפיד

קשה לי להבין מדוע לוח מחוונים דיגיטלי נחשב לפריט אבזור "יוקרתי". הנתונים המוצגים בלוח המחוונים הם נתונים הנמצאים במחשבי הרכב השונים והרבה יותר פשוט, נוח וזול להציג אותם עך מסך במקום רכבים מכאניים כמו מחוגים. בקקטוס הראשון שהיה סוג של רכב זול לייצור היה כבר לוח מחוונים דיגיטלי כעוד דרך להוזלת העלות. האם זו עוד קומבינה של יצרני או יבואני הרכב למכור לנו פריט אבזור זול במחיר יקר או בתחפושת של פריט אבזור "יוקרתי"?

אל תתוכח עם המחירון - פשוט תהנה ממנו בכך שתרכוש סיטרואן c5 aircrosd משומשת

לא רק שהגולף משוייכת לקטגוריה גבוהה יותר מהאיביזה (קומפקטית מול סופר מיני). היא ממוצבת גבוה יותר בהירארכיית המותגים של קבוצת VAG וככזו היא כמובן מרווחת, צאובזרת ואיכותית יותר. האיבחזה גם נוקשה יותר לעומת הגולף הרכה.

התמקד בגרסאות ללא SUNROOF, הוא גוזל ס"מ יקרים ממרח הראש. גובהי 187 ס"מ ואני אוהב לשבת זקוף ואני נוהג בהרבה רכבים, רכבים עם SUNROOF דורשים ממני לשבת בתנוחה פחות זקופה מאשר ברכב שלי (אוקטביה דור 3)

כדאי לו לבדוק סטוניק 1.4 עם גיר 6 הילוכים פלנטרי

תתחדש ותהנה. כשיש אנדרואיד אוטו ("רשמית" עדיין אין הישראל ולכן מוזכר רק Car Play) כדאי ורצוי לחבר את הטלפון ולהניח אותו הרחק מטווח הראיה. אין צורך במעמד לטלפון, הכל מופיע במסך המולטימדיה: ניווט, שיחות ומוסיקה. יש גם חיווי של הודעות וכשהרכב עוצר ניתן לראות רק את השורה הראשונה בהודעה, וטוב שכך