mottis

אחרי שהנהג הישראלי המצוי ידע להשתלב בכביש מהיר תוך מתן זכות קדימה לנוסעים בכביש המהיר - ניתן יהיה לחשוב על השתלבות ימינה בצומת באור אדום... הנהג הישראלי חושב שכשהוא משתלב בכביש המהיר, הוא לא צריך להתחשב בתנועת הרכבים בכביש - הוא פשוט משתלב (בדרך כלל גם בלי לאותת). כשטני נוסע בכביש מס' 1 לכיוון י-ם, במחף גנות אני תמיד משתדל להיות בנתיב השמאלי. הנהגים שיורדים מכביש 4 פשוט ממשיכים ישר ונהגים שנוסעים בנתיב הימני בכביש - צריכים להבאט ואפילו לבלום בלימת חירום בגלל המשתלבים הלא מתחשבים.

ה- I20 עדיפה בכל פרמטר ובעיקר בגלל יחידת ההנעה: טורבו וגיר רובוטי כפול מצמדים מול אטמוספרי ןגיר רובוטי חד מצמדי. התיבה החד מצמדית ב- i10 מכויילת כך שיש השהייה בהעברת ההילוכים (להפחתת הטלטולים) והתאוצה בהתאם (15.8 שניות מאפס למאה).

בסכום כזה, החסכון של ה-400₪ בחודש על דלק יתקזז על תיקונים. בסכום כזה עדיף לקנות רכב עם מנוע בנזין סטנדרטי. לדעתי, הטיפו היא אופציה לא רעה, היא תהווה שדרוג לעומת המיקרה. עדיף באמת להתאמץ ולמתוח את התקציב לטובת קיה פורטה או יונדאי i35/i30/אלנטרה - כולן עם מנוע 1.6 ליטר וגיר 6 הילוכים פלנטרי. בסכום הזה עדיין לא ניתן להגיע לשנתונים מתקדמים בהם רכבים משפחתיים מצויידים באבזור בטיחות אקטיבי (למעט אולי פוקוס דור 3.5 טורבו המצויידת בבלימת חירום אוטונומית, אך צמאה לדלק)

תתחדשו ותהנו, בחירה מאוד הגיונית

בגרמניה כבר מבינים שהיעד של מכירת רכבים חשמליים בלבד ב-2030 לא ריאלית והרחיבו את המונח EV גם לרכבים היברידיים

לא ניסיתי יש גרסת 3+1 אבל היא עולה יותר מדאציה ספרינג

ה- 500e מופיעה בהחל מ- 99,500 ש"ח באתר פיאט

גרסת הכניסה לפיאט 500 החשמלית עולה 100K ש"ח. הספרינג תהייה הרכב החשמלי עם יותר מ-3 דלתות הזול בישראל.

לי כבר כמה שנים אין אינטרנט ביתי, יש לי קו טלפון ייעודי שכרטיס ה- SIM שלו יושב בטלפון ישן. אני עובד ככה מהבית כמעט שנתיים, רואה במחשב או בטלויזיה מה שאני רוצה בלי בעיות (אבל אני לא צרכן כבד של סרטים וכדו') ושומע מוזיקה 10 שעות ביום (Tunein ו- Spotify) בלי שום בעיות.

בשלוש השנים האחרונות הבטיחות האקטיבית של הרכבים השתפרה באופן משמעותי (למעט דאצ'יה וסוזוקי עד לאחרונה) כבר בסגמנט המיני מצויידות 99% מהמכוניות מצויידות במערכות מצילות חיים כמו בלימת חירום ותיקון סטייה מנתיב, זו סיבה מספיק חשובה להחליף רכב... גם האבזור שופר וכבר כיום מערכת מולטימדיה עם יכולת שיקוף לטלפון היא כבר סטנדרט כבר מסגמנט המיני (מערכת מולטימדיה עם שיקוף מהווה מבחינתי ולאור נסיוני מערכת בטיחות, העובדה ש- WAZE מוצג על מסך יציב ועם אפשרות נוחה למניעת הצגת התראות הודעות ו- WAHTSAPP ללא אפשרות הזנת כתובת תוך כדי נסיעה וכדו' - מונעת הסחות דעת ועדיין מאפשרת ניווט, מוזיקה וחיוג בצורה בטיחותית) - זו סיבה חשובה לשדרג רכב אפילו שהוא צעיר...

מסכים לגמרי... אני מעמעם לכאלה אנשים והם לא מבינים מה לא בסדר

זו הסיבה שאנחנו מחכים בסבלנות עד שייםתר משבר הצ'יפים להחלפת הרכב השני שלנו (מודל 2015) ברכב פחות ישן... הרכב בממב מצויין עם 47k ק"מ בלבד ויש תור של ממתינים (או נכון יותר ממתינות) לרכישתו, אבל המחירים הגבוהים שדורשים עבור רכב מודל 2019 שנור גבוהים מאוד ולנו לא דחוף להחליף רכב שברוך השם לא עושה בעיות ורק מרגיש לנו כבר מיושן

תתחדש ותהנה, קנייה מאוד רציונאלית עם ניחוח של רכב פנאי אכן, קולגה מהעבודה שבחר בקרוסאובר מתלונן על "נסיעה על קרש"... מקווה שלא תיתקלו בבעיות עם הגיר הרציף, אבל מעניין איך עדיין המותג סוזוקי נהנה ממוניטין אמינות גבוה למרות הגירים הסוררים

לפני כמה שנים משפחה ישראלית שנסעה לטיול בגאורגיה נפגעה בתאונת דרכים. רק לאב המשפחה היתה פוליסת ביטוח. אני נוטה להאמין שמשפחה שמוציאה כמה עשרות אלפי שקלים על טיול לא תתקמצן על כמה מאות שקלים על ביטוח רפואי. אני מניח שאב המשפחה עשה את הביטוח באמצעות אפליקציה ומשהו השתבש... תחום עיסוקי הוא טכנולוגיה ואני עושההאת הקניות הגדולות בסופר אך ורק עם קופות אוטומטיות, אך יש קניות משמעותיות שאני מעדיף לבצע בצורה פרימטיבית. אני, ואני מניח שעוד יש רבים כמוני שנרתעים מביצוע רכישה משמעותית כמו רכב באינטרנט.

מה העניין בזה? שאין אפשרות להתרשם פיסית מהרכב? שאין אפשרות לבצע נסיעת מבחן? אני לא מבין אנשים שמוכנים להוציא סכום של 6 ספרות בלי להתנסות בנהיגה ברכב. אמנם אף פעם לא קניתי רכב חדש ואני "רק" מחליף כל 3 שנים רכב ליסינג מהעבודה, אבל תמיד לפני הזמנת הרכב בליסינג אני הולך לאולם התמוגה לבחון את הרכב לעומק ומבצע נסיעת מבחן (ב-3 שנים זה יוצא כמעט סכום של 6 ספרות).

אם הנסועה שלך זהה לנסועה ב-3 השנים עם ה-i10 (כ-10k קמ בשנה), לא שווה לך להשקיע ברכב היברידי. נראה לי שכדאי לך לבדוק קיה סטוניק 1.4. הרכב מצוייד ביחידת הנעה פשוטה ואמינה ועם אבזור בטיחות סביר (בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב)

אוקטביה עם מנוע 1.5 בהחלט מעודדת לחיצה בריאה על דוושת התאוצה... את האוקטביה 1.5 שלי קיבלתי רגע לפני תחילת הקורונה (מרץ 2020) והיא החליפה אוקטביה 1.2. הקורונה הפחיתה בצורה משמעותית את הנסועה שלי ואת אופיה. עם האוקטביה הקודמת, תוואי הנסיעה שלי כלל בעיקר נסיעות יומימיות מי-ם לת"א וחזרה וצריכת הדלק הממוצעת עמדה על 16 ק"מ לליטר (מי-ם לת"א בשעות שלפני הפקקים הייתי משיג צריכת דלק של 22 ק"מ לליטר, צריכה שנכונה גם ב- 1.5). עם האוקטביה הנוכחית, 1.5 תוואי הנסיעה כולל הרבה יותר נסיעות עירוניות קצרות. מאמין שבתוואי נסיעה דומה של יותר נסיעות בינעירוניות - הממוצע יהיה דומה.

גם אני עם אוקטביה 1.5 2020 (דור 3), אצלי מולטימדיה מקורית מעולה עם קישוריות לטלפון שעובדת מצויין. לאחר גמעט שנתיים ו 60K ק"מ מסכים לכל הנאמר. אצלי צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14 קמ"ל לליטר. ממליץ על הרכב בהחלט.

יש הרבה פריאי אבזור שקיימים פיסית ברכב ורק צריך באמצעות התחברות למחשב הרכב לאקטב אותם. אני "הוספתי" לרכב שלי מעבר אוטומטי בין אורות דרך לאורות גבוהים, תאורת םנייה וזיהוי תמרורי מהירות

זה מקובל יותר ברכבים מסחריים המוסבים בארץ לרכבי הסעות. איזה תוספות אפטר מרקט כבר יש היום? פעם, בשנות ה-80-90 היו קונים רכב וישר היו רצים לחנות אביסרי רכב להתקין רדיו-טייפ ואזעקה. היום, הרכבים מגיעים עם מערכות מולטימדיה מקוריות (עד לפני מספר שנים, רבות ממערכות המולטימדיה היו בהתקנה מקומית), עד לפני מספר שנים היו מתקינים מערכת Mobileye, ברוך ה' גם זה כבר נדיר מאוד... עדיף שמה שמותקן ברכב יהיה מותקן בפס הייצור ולא בהתקנה מקומית.

מעבר לעבודה מהבית במקצועות שמאפשרים זאת יכולה להפחית את עומסי התחבורה בשעות ובמקומות הכי עמוסים... אם עובד שיכול לעבוד מהבית יגיע רק פעמיים בשהוע למשרד או אפילו לכמה שעות שלא בשעות העומס - זו התרומה הכי גדולה וזמינה להפחתת עומסי התנועה

הרכב שלי הוא רכב חברה

טלפונים סלולאריים, לפטופ, רחפן ודייסון (מוצרים שקנינו השנה באילת)

אני הייתי בוחר באוקטביה ללא היסוס, תא הנוסעים שלה הכי איכותי ובמיוחד המולטימדיה. המרווח במושב האחורי טוב יותר מבאלנטרה ותא המטען גדול ונגיש יותר בזכות הדלת החמישית. את האלנטרה הייתי פוסל בעיקר בגלל ממד הגובה המצומצם במושב האחורי ואיכות ירודה בתא הנוסעים (נראה לי שרק חלון נהג אוטומטי...), גם העיצוב שלה מתאמץ מדי, לדעתי. הנירו בהחלט לא רעה, אך בידוד הרעשים בה מנסינוי (עם הדגם שלפני מתיחת הפנים) לא משהו, בגרסת הפלאג-אין - תא המטען קטן למדי (אך כמובן ניתן להעמיס עד התקרה), הנירו הכי נוחה לחגירת ילדים במושב האחורי. נהגתי באוקטביה עם 3 אנשים ולא הורגש מחסור בכוח, בטוח שלא לעומת היחידה ההיברידית של נירו/אלנטרה כאשר הסוללה ריקה.

זו טעות הקלדה, 12-15 פעמים בשנה... בימי שישי, קופצים מהמרכז לגולן כמה פעמים בחורף והרבה פעמים בקיץ (ללא לינה). פעם פעמיים בשנה לאילת לצורך קניית מוצרים ללא מע"מ. בקיץ האחרון נסעתי לאילת עם מיכל מלא וחסרתי הביתה בלי תדלוק (כ-700 ק"מ)