mottis

יחידת ההנעה של הפוקוס הכינטובה, אחריה האיוניק ובסוף הקורולה בעיקר בגלל הגיר הרציף. אותות הגיל ניכרים היטב בפוקוס ובעיקר במולטימדיה אך היא עדיין עדיפה מזו שבקורולה בהתקנה מקומית. תא המטען שח האיוניק קטן לעומת 2 הסטיישנים אך עדיין שימושי למדי בזכות הדלת החמישית. אתה צריך לבדוק פיסית בכל אחד מהרכבים שיש מקום לכל המשפחה. אם תא המטען של האיוניק יספיק - זו הבחירה ההגיונית. אחרת, הייתי בוחר בפוקוס למרות שהיא כבר מיושנת.

גם אני הייתי בוחר באוקטביה שנהנית מיחידת הנעה חזקה יותר, תא נוסעים מוצלח יותר ומולטימדיה מקורית עם יכולת שיקוף לטלפון לעומת מערכת בהתקנה מקומית בקרוולה שאיננה איכותית. החסרון היחיד של האוקטביה מבחינתי, הוא תפעול בקרת האקלים מהמסך שאיננו נוח תוך כדי נסיעה

1. נירו פלאג אין ללאנטעינה זהה להיברידי רגיל שיושב בו עוד נוסע... 2. תא המטען הוא 2/3 לעומת ההיברידי

אני חושב שזו האפשרות המשתלמת ביותר... שקט נפשי בק"מ כזה שווה הרבה. יאריס היברידית תהיה זולה בליסינג בזכות הטבת 400 ש"ח בשווי המס לרכב היברידי

וקטביה דור 4 מגיעה לארץ ללא מגב אחורי (ונראה לי שגם גרסת הסטיישן המצויידת במגב אחורי כבר לא מיובאת)

עכשיו נזכרתי שגם בפיאט טמפרה סדאן היה מגב אחורי

לא בהכרח נכון, פג'ו 306 סדאן היתה עם מגב אחורי. באוקטביה דור 4, היבואן בחר לוותר על המגב האחורי, וחבל... כמו שכבר אמרו, ברכבי סדאן בהם בין קצה החלון האחורי לקצה המרכב יש את מכסה תא המטען המונע מבוץ הניתג מאחורי הרכב להגיע לשמשה האחורית. תצורת סדאן היא תצורת מרכב הכי לא שימושית שלא מאפשרת ניצול מיטבי של השטח שהרכב תופס על הכביש. אני עדיין חושב שרכבי סטיישן הם הכי יפים,..

לא, שמר ישראלי יחנה את הנירו פלאג אין בחניה כזו בשמונה בבוקר כשהכבל מחובר למטעןמויחזור בחמש לנוציא את הרכב

איך מוודאים שהרכב חונה שם לצורך טעינה?

באמעט השנתיים האחרונות יש לי רכב ליסינג מטעם העבודה של אלדן. למזלי, חוץ מהחלפת צמיג לאחר פחות משבוע שהרכב נמצא אצלי ותיקון תקר אחד לא היה לי שום דבר מעבר לטיפולים שוטפים. בחברה שאני עובד בה צי של מאות רכבים מחברות ליסינג שונות. יש נציג של אלדן שנמצא בחברה וכל תיאומי הטיפולים נעשים מולו בטלפון האישי שלו. הנציג שלנו הוא אדם אדיב ויעיל מאוד. תיאם לי טיפולים ליד העבודההו וליד הבית (קורונה...). החלפת הצמיג ותיקון התקר נעשו על חשבון אלדן ובסוף כל שנה קלנדרית אני מקבל במייל צילום של ביטוח החובה (הטסט של הרכב הוא 3 שנים מיום העלייה לכביש). מבחינתי זה השירות הכי טוב שקיבלתי ב-20 שנות ליסינג מהעבודה.

עדיף לחפש את סיאט טולדו שהיא לא אחרת מסקודה ראפיד עם סמל סיאט המציעה אבזור נדיב יותר ונמכרה בעיקר ללקוחות פרטיים

בקגוריית הלא סחירים, הייתי בודק פורד קוגה, בשנתוניםמהראשונים נמכר עם הנעה כפולה ושפע אבזור. מאזדה cx5 מאוד סחירה אבל מציעההגירנומנוענפשוטיםמואמינים, תא נוסעים איכותי ושפע מקום

קניתם רכב? מזל טוב. מניח שקניתם את הרכב כדי להשתמש בו וללהנות ממנו - ככל שתקדימו לקבל אותו, תמקסמו את ההנאה והשימוש ברכב החדש. לא מצליח להבין את זה... מי שקונה רכב חדש, לא פועל משיקול כלכלי

עלויות אחזקת רכב אינן רק דלק. ברכב ישן עם סמל של מותג יוקרה יש בלאי גבוה. תיבות ה- DSG בתחילת הדרך (אני נוהג כבר למעלה מ-175k ק"מ בשתי אוקטביות משנתונים מתקדמים בהם כבר נפתרו כמעט כל מחלות הילדות של הגיר) היו יקרות לטיפול וכך גם רכיבים אחרים ברכב.

חסכוני זה לא (בעיקר בסעיף האחזקה)

מאזדה 3 2012 היא דור 2 ואילו מאזדה 6 2014 היא דור 3. דור 3 של מאזדה מציג קפיצת דרך משמעותית בכל התחומים: אבזור, איכות תא הנוסעים ויחידת הנעה לעומת דור 3. אני ללא ספק הייתי בוחר במאזדה 6 דור 3 (במיוחד בגרסת הסטיישן). הדברים נכתבים ללא התייחסות למצב הרכבים הספציפי כמובן

עם נסועה נמוכה כמו שלך, למה אתה חושב לקנות רכב היברידי? היאריס הקודמת הוא רכב מאוד ספרטני ובסיסי. חוץ מאמינות וחסכון בדלק אין לו שום יתרון

אני חושב שבתקציב שלך לא תמצא רכב יוקרה אמיתי עם עלויות אחסקה שפויות. אני גם לא חושב שרכב יוקרה מיושן משדר את מה שאתה רוצה לשדר. אני חושב שמאזדה 6 שמורה - תצליח שדרהאת מה שאתה רוצה - הצהרה על שדרוג לצד עלויות אחזקה שפויות. סקודה סופרב תעשה את אותה עבודה, אך כנראה האמינות שלה פחות טובה

קניה נהדרת וטובה. הרכב נראה מצויין ועושה רושם שנשמר היטב. כחובב רכבי סטיישן (שנאלץ להסתפק רק בסטיישן שנראית סדאן בליסינג) אני אפילו קצת מקנא בך... 😀 תתחדשו ותהנו

תבדקו הונדה ג'אז. מכונית סופר מיני עם מרווח פנימי עצום

יש לי רכב חברה עם דלקן אוניברסלי לפז, דלק, סונול ודור אלון. פז ודלק נותנים לך 10 אגורות לכל תדלוק עד צבירה מקסימלית של 30 שח ל-3 חודשים בפז ו-4 חודשים בדלק. רק אחרי שצהרת בתקופה הנ"ל 50 שח - אתה מקבל את הסכום כזיכוי בחנות הנוחות של החברה. בנוסף, כל שקל של רכישה בחנות הנוחות מזכה אותך ב-10 אגורות. כך שבעצם ניתן לתדלק 30 ליטר בתקופה ולקנות ב-200 שח בחנות הנוחות כדי לקבל 50 שח. לגבי תשלום לא באמצעות דלקן, אין לי מושג. מצד שני, מה יש להפסיד בשימוש באפליקציה?

תא המטען של הנירו פלאג אין פחות מרווח. הקארוק עדיף בכל פרמטר מלבד ההטבה של הפחתת שווי השימוש ולפי דעתי הוא שווה את ההמתנה הארוכה

בדור הרביעי של מאזדה 3 לדגם הבסיסי חישוקי 16 אינץ בחתך גבוה (60) לעומת דגם הספיריט עם חישוקי 18 וחתך נמוך (45). מעניין האם אפשר לבצע שינמוך של צמיגי הספיריט...

אצלי עם ארגז סגור מאחורה ועם חישוקי פח ללא סטאסות זה היה הרכב הצמוד שלי לתקופה של כמה חודשים בין הצבא לתחילת הלימודים. בסוף 97 עבדתי במינהלת פרוייקט בנייה ליד מודיעין. לצורך הניידות בין אתר הבנייה למשרדים והגשת תוכניות במינהך מקרקעי ישראל בתל אביב - קיבלתי את הסובארו טנדר (מודל 93 או 94 פליט חברת השכרה). אם מוציאים מהסיפור את הטרנזיט השכורה שקיבלתי מהצבא לטובת פרוייקט מסויים, אפשר לומר שהסובארו טנדר היה "רכב הליסינג" הראשון שלי... מאז כרכב ליסינג שימשו: * מאזדה לאנטיס * סוזוקי באלנו * פיאט פונטו * שברולט אופטרה * מאזדה 3 (דור 1) * פורד פוקוס (דור 2) * פורד פוקוס סטיישן (דור 3) * יונדאי I30 סטיישן (דור 2) ועכשיו סקודה אוקטביה (דור 3)

נראה לי שמאזדה cx5 מתאימה לדרישותיך. * היא מאובזרת לאנרע עם מולטימדיה מקורית מהיצרן עם שיקוף הטלפון. * מרווחת במושב האחורי ותא המטען שלה די גדול. * יחידת ההנעה, מנוע 2 ליטר אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטארי יתרמו רבות לאמינות. * היא לא צרפתיה * נכנסת ב"מגבלת" התקציב של 200k ₪