mottis

נהגתי ב- i20 מהדור הקודם עם אותה יחידת הנעה, היא מספקת ביצועים טובים בהחלט. לצרכיך תתאים יותר יונדאי באיון שהיא בדיוק i20 מוגבהת עם תא מטען קצת יותר גדול ובעיקר מרווחת יותר במושב האחורי. יתרון נוסף של הבאיון מחברת ליסינג הוא אבזור הבטיחות האקטבי והמקורי לעומת mobileye פאסיבי בהתקמה מקומית בגרסת הבסיס של ה- i20 הנפוצה בחהרות הליסינג.

הבטחת וקיימת... 😪

האיוניק והנירו הרבה יותר נעימות בזכות תיבת הילוכים כפולת מצמד לעומת תיבה רציפה בקורולה. מאמין שהאיוניק שנהגת עליה ב"אופן אוטונומי" בפקקים היא איוניק לאחר מתיחת הפנים (מ-2019 עד כמה שזכור לי). רק רכבים עם בלם יד חשמלי ובקרת שיוט אדפטיבית מאפשרים בקרת שיוט לאחר עצירה מלאה גם בפקקים. לאיוניק המקורית היה בלם יד מכני (מופעל מדוושה באמצעות הרגל בסגנון של רכבים אמריקאים... בלם יד המופעל ברגל... 😅). אני מניח שאיוניק לאחר מתיחת הפנים לא תיכנס בתקציב שלך.

גם כחדשה, היאריס היתה רועשת עם גיר רציף ובידוד רעשים לקוי - היא תמיד היתה רועשת.

3 פעמים ביצעתי נסיעת מבחן לפני קבלת רכב ליסינג מהעבודה. מאזדה 3 ופורד פוקוס בדלק מוטורס בירושלים. קבעו לי זמן ואמרו לי שב- 45 דקות הקרובות אסע עם איש מכירות לאן שאני רוצה. בשני המקרים איש המכירות היה אדיב, אובייקטבי ולא ניסה לדחוף לי את הרכב בכוח. כשהתעניינתי בסקודה אוקטביה, קצין הרכב יצר קשר עם מחלקת ציי רכב בצמפיון מוטורס והגיע אליי לעבודה נהג עם הרכב ושוב הקצה לי שעה לנסוע להיכן שארצה. גם הוא היה ענייני ולא דחף לי את הרכב בכוח.

כדאי להוסיף לרשימה יונדאי i20 דור שני. סופרמיני מרווחת יחסית עם יחידת הנעה פשוטה ואמינה (מנוע 1.4 אטמוספרי וגיר 4 הילוכים פנלטרי). אנחנו מחזיקים באחת כזו כבר 6 שנים, הרכב נכנס פעם בשנה לטיפול תקופתי וזהו.

מציע להוסיף לרשימה יונדאי i20 דור שני. רכב סופר מיני מרווח יחסית לקטגוריית הסופר מיני. יחידת הנעה פשוטה ואמינה והנדסת אנוש טובה. מחזיקים i20 2015 כבר 6 שנים וברוך ה' רואה מוסך רק בטיפול תקופתי.

אף פעם לא הבנתי את ההתעקשות שברישיון הרכב יהיה רשום שנה קלנדרית חדשה... אנשים מוציאים סכומים של 6 ספרות ולא רוצים כבר להנות מהרכב החדש? בשנים הראשונות, חודש העליה על הכביש בא לידי ביטוי בחישוב מחירון הרכב. מאוחר יותר, העובדה שהרכב עלה על הכביש בסוף השנה מסייעת להפחית את ממוצע הנסועה השנתית ולאזן אותה. בקיצור, קניתם רכב לא קניתם אפיק השקעה... תהנו ממנו כמה שיותר. תתחדשו

סיאט אטקה ובקודה קאמיק עונים היטב על הדרישות. אם אתם מוכנים לוותר על פוזת הג'יפון אפשר לשקול רכבים משפחתיים דוגמת מאזדה 3 סדאן, פורד פוקוס, סקודה אוקטביה, יונדאי אלנטרה היברידית וסיאט לאון. אני לא אוהב את אופי הפעולה של תיבה רציפה בה מצוייד ה- hrv הנוכחי שלכם. אם אתם כבר רגילים אליה ניתן להוסיף לרשימה טויוטה קורולה סטיישן או אפילו להגדיל את התקציב ולרכוש קורולה קרוס בסיסית ב- 170k שח שבזכות השילוב של טויוטה + גיפון + היברידי תשמור היטב היטב על ערכה.

ה- i20 עם מנוע 1400 היא עגלה מאוד אמינה. יש לנו כבר 6 שנים i20 שנת 2015 עם מנוע 1400 וגיר 4 הילוכים פלנטארי. בעיר היא נהדרת, שילוב ההילוכים חלק, צריכת הדלק סבירה 10 ק"מ לליטר. מחוץ לעיר מורגש איך הגיר הפלנטארי העתיק מסרס קשות את 100 כוחות הסוס של המנוע. אצלנו היא רכב שני (הרכב הראשי - ליסינג מהעבודה. הרכב עם 47k קמ, ובשש השנים שהוא אצלנו, הוא משמש בעיקר לנסיעות קצרות בשכונה או לנסיעות למרכז העיר בהן יש אתגרי חניה. למרות התוואי העירוני הקשה, ה- i20 שלנו מפגינה אמינות מרשימה. מעבר לבלאי טבעי של צמיגים ומצבר היא רואה מוסך רק בטיפול השנתי. תא הנוסעים והמטען מאוד מרווחים יחסית לסופר מיני. איכות תא הנוסעים פחות מרשימה, ההגה מפלסטיק ולא נעים לאחיזה כשהרכב חם. הנדסת האנוש והאיבזור בסיסיים וטובים. ברכב שלנו אין מולטימדיה ודיבורית ה-bt בהתקנה מקומית, מאוד מאכזב שהרכב בן 7 אין דיבורית מקורית. בדגמים משנתונים מאוחרים המולטימדיה היא סטנדרטית בכל רמות האבזור והדיבורית היא חלק מהמולטימדיה. בהצלחה

כדי לעבוד במקצוע, צריך הכשרה ותעודה המעידה על ההכשרה שקכשת במקצוע. אין מה לעשות, כדי להתפרנס צריך לשלם שכר לימוד. איזה לקוח ירצה שלמי שמטפל ברכב שלו אין הכשרה מקצועית? כבר למעלה מ-20 האלקטרוניקה והמחשוב מהווים אחוז ניכר ממכלולי הרכב והטיפול וההתערבות בהם דורשת ידע והכשרה מקצועית.

בדוק האם לחיצה ארוכה על כפתור הנעילה בשלט סוגר את החלונות והדלתות. בפוקוס דור 2 ודור 3 ובאוקטביה דור 3, לחיצה ארוכה על כפתור הפתיחה / נעילה בשחט פותחת וסוגרת את כל החלונות (בפוקוס טיטניום, הלחיצה גם סגרה את הגג).

מערכות בטיחות חשובות יותר, ולכן גם אני הייתי בוחר באפשרות ל"שטח מת" במראות הצד. בנוסף, נראה לי המולטימדיה הקטנה מצויידת בגלגל לשליטה על הווליום ולא פס מגע כמו במולטימדיה הגדולה.

תבדוק היטב שאין ברכב שריטות או פגמים אחרים במעמד מסירת הרכב בנוכחות נציג המסירה. תתחדש ותהנה

פשוט מאוד, מפרקים את שני הברגים של לוחית הרישוי ממרכז הפגוש ועם מברגה ושני ברגים מקבעים את לוחית הרישוי באחד הצדדים של הפגוש.

תודה על ההמלצה, ביום שישי שכפלתי את מפתח הרכב במחיר הוגן. ניכר ביוסי ושאר העובדים שעושים את מלאכתם במקצועיות רבה ולא פחות חשוב, באדיבות רבה

אצלי עובד מצויין. נוהג בסקודה כוקטביה וכל אנשי הקשר שמורים אצלי באנגלית ובעברית ירושה מהאוקטביה הקודמת (לחיפוש אנשי קשר באנגלית(. אני משתמש בפקודות קוליות על מנת להתקשר לאחד מאנשי הקשר וזה עובד מצייין. שפת הטלפון שלי באנגלית.

פותח את ארבעת החלונות משלט הרכב, מניע ונוסע... למזלי ההגה וידית ההילוכים מעור כך שאין בעיה לגעת בהם. לצרות שהרכב שחור, בתוך מספר דקות הוא מקורר ונעים לשהות בו.

גיר רציף בקורולה לעומת גיר רובוטי כפול מצמדים באלנטרה - מטההאת הכף לטובת האלנטרה. תוסיף למשוואה מולטימדיה בהתקנה מקומית בקורולה לעומת מערכת מקורית עם קישוריות CP / AA - מהווה עוד יתרון לאלנטרה.

המאזדה עדיפה על האלנטרה בכל פרמטר למעט צריכת דלק (והאלנטרה עדיפה על הקורולה בעיקר בגלל הגיר הרציף שבקורולה). אם אתה מתכוון להחזיק ברכב גם כן 12 שנים - המאזדה עם מכלולי הנעה פשוטים יותר (מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי) תפגין ככל הנראה אמינות טובה יותר לאורך הזמן.

איבדנו את אחד המפתחות של היונדאי i20 הנהדרת שלנו. נשמח לשמוע על מקומות מומלצים לשכפול המפתח במחיר שפוי באיזור ירושלים, ת"א או פתח תקוה. מדובר במפתח מתקפל הכולל שלט ושלושה כפתורים. תודה מראש

ברור, בהונדה גיר רציף ובמסדה גיר פלנטרי

סיטרואן ספיעס טורר או פזו 5008 יהוו שידרוג עצום לעומת האאוטלנדר העצלה והרופסת

זה לא מתיחת פנים, זה דור רביעי חדש

ובימים אחה את מוכרי הדגלים