mottis

אני הייתי מעדיף את האניאק על ה- Y בעיקר בגלל הנדסת האנוש ותחכום היתר שבטסלה.

טויוטה קאמרי או אוונסיס, רכבים מהנים? אולי מאזדה 6 אבל לא נראה לי שפותח השרשור מתכוון לקטגוריה אחרת... נראה לי שהכיוון צריך להיותמיותר בכיוון של רכב ידני... אולי רנו קליאו 0.9 ידנית, פורד פוקוס דור ידנית או פג'ו 208 דור 1 ידנית.

תיבת ההילוכים dsg של קבוצת vag יודעת למשוך הילוך בירידה

קנית רכב אותו אתה מעוניין להשכיר.

מטלה שצריך לבצע, מזל שאחד משני הרכבים שלנו הוא רכב חברה... פות"ש, חשבת שיש מישהו שכן אוהב להעביר רכב טסט?

מי שמחפש מכונה שתשנע אותו מנקודה A לנקודה B במובן הכי פרקטי יעיל ואמין - ייבחר בקורולה האמינה והחסכונית אך המשעממת, הלא נעימה והאפורה...

לא הייתי מתקרב לרכב עם תיבת הילוכים רציפה... לא נעים לנהוג הרכב עם תיבה כזו!

הדור החמישי של הקליאו ("החדשה") שווק עם מנועים בנפח 1.0 ו- 1.33 ליטר (לעומת הדור הרביעי ששוק עם מנוע 1.2 ליטר)

דם אצלי צריכת הדלק הממוצעת עומדת על כ- 15 ק"מ לליטר. 70% בינעירוני י-ם -ת"א בחזרה ו- 30% עירוני פקוק. (זה רכב מהעבודה עם דלקן ואנחנו לא מתאמצים לחסוך בדלק...) בנסיעה לאילת עם שני אנשים מי-ם הלוך וחזור, עמדה צריכת הדלק ממוצעת על 18 ק"מ לליטר בנסיעה רגועה עם בקרת שיוט בקטעים הישרים.

יונדאי i20 וקיה ריו הן באותה רמה כמו מאזדה 2 וטויוטה יאריס. אני מניח שהריו שיש לך היום היא ידנית. יונדאי i20 או קיה ריו עם מנוע 1.4 ותיבה אוטומטית זה בדיוק מה שאת מחפשת לנו יש יונדאי i20 כרכב שני בבית. הרכב מרווח יחסית לסופר מיני. הוא אצלנו כבר 7 שנים ובזכות מנוענוגיר פשוטים מפגין אמינות גבוהה. הרכב נכנס למוסך לטיפול שנתי בלבד.

את האוקטביה אני מכיר ומוקיר היטב... אני מחזיק באוקטביה 1.5 2020 (דור 3) בליסינג מהעבודה ולפניה היתה לי אוקטביה 1.2 2017. בכל אחת מהן נסעתי כ-120000 ק"מ. יצא לי גם לנהוג בטויוטה אוריס סטיישן עם יחידת הנעה זהה לזו שהקורולה ההיברידית וגם בקורולה קרוס עם יחידת ההנעה המעודכנת והחזקה יותר )140 לעומת 122 כ"ס(. האוקטביה שלי מפגינה אמינות גבווה ונכנסה למוסך רק לטיפולים שוטפים. אין לי מושג לגבי עלויות אחזקה (ליסינג). מתישהו באמצע 2019 שודרג מפרט האבזור של האוקטביה והיא קיבלה בקרת שיוט אדפטיבית, מולטמידיה בגודל 8 אינץ וחיישני חניה אחוריים מקוריים - ניתן לוודא שמדובר בדגם מתוח הפנים לפי רישיון לפי תיעוד עך בקרת השיוט האדפטיבית. אני הייתי בוחר ללא היסוס באוקטביה. הקורולה לא נעימה בנסיעה הררית או בזמן מאמץ, התיבה הרציפה יוצרת רעש גבוה והתאוצה במצבים אלה איטית. בנוסף, בדגמים הסיסיים שהוצעו לליסינג מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית פחות איכותית מזו שבאוקטביה (שלדעתי, היא המולטמדיה העממית האיכותית ביותר). האוקטביה תהיה נעימה יותר עם תגובות מהירות גם במאמץ בזכות השילוב של מנוע טורבו וגיר כפול מצמדים גם עם מנוע 1.0 ליטר (אני גם בירושלים ונסעתי 3 שנים באוקטביה 1.2 עם הספק ומומנט די זהים לאלה שב-1.0). בהצלחה

כי זו שיטת מצליח קלאסית להרוויח תשלום קנס גבוה לעומת תשלום חניה... ואם כבר מזכירים את גבעת שמואל, העיריה הזו מגזימה עם שעות החניה בתשלום בין השעות 07:00-21:00...

נכון, היאריס מהדור הנוכחי הרבה (ביצע קפיצת דרך משמעותית) יותר טובה מהדור הקודם... אבל עדיין נחותה בהרבה פרמטרים לעומת רכבי סופר מיני אחרים... היא צפופה יותר, יחידת ההנעה שלה לא נעימה במיוחד בתאוצה או מאמץ כאשר יחידת ההנעה מייצרת בעיקר רעש, הביצועים חלשים ואיכות תא הנוסעים עדיין לא ברמה של האירופאיות... נכון, היא מצטיינת בצריכת דלק ובאמינות, אבל בכך מסתיימים יתרונות היאריס...

כי חצי מהרכבים באותו חניון הן אותו דגם צבע לבן או כסוף (והחצי השני קוריאניים)

כאשר שום דבר לא קורה למרות שאתה לןחץ בשיא העוצמה על דוושת התאוצה והגיר הרציף רק מרעיש... מזל שזה רק רכב חלופי

מאזדה 2, יונדאי i20או קיה ריו מתאימים בדיוק לדרישות. מנועים אטמוספריים ותיבות הילוכים פלנטריות פשוטים במובן הטוב של המילה יבטיחו אמינות גבוהה.

קונה בלי להסס, ה- mg נחותה באיכות תא הנוסעים, המטלטימדיה שלה איטית והנדסת האנוש בעייתית. לזכות ה- mg יחידת הנעה חסקה יותר אך פחות מלוטשת. הקונה מאוד מרשימה בחוץ ובעעקר בפנים, יחידת ההנעה שלה צברה מוניטין טוב באיוניק ובאלנטרה והיא כמובן מודרנית יותר.

איוניק בלי לחשוב פעמיים, יש לה גיר כפול מצמדים לעומת גיר רציף בקורולה. לאיוניק אבזור בטיחות אקטיבי, היא הרבה יטתר מודרנית וכמובן חסכוניות יותר מהטויוטה

החיסרון העיקרי של ה- fr הוא צמיגים בחתך נמוך המועדים יותר לפורענות ופוגעים בנוחות הנסיעה

תתחדש, מסכים איתך לגבי העיצוב - רובוטריקי מדי... בדור הזה, החיסרון הגדול הוא הגיר הרציף - בגרסה הידנית אין את היתרון והסיוויק היא רכב ראוי ביטתר. תהנה מהרכב

יונדאי i20, 2015-6 ייכנסו לתקציב. מדובר בדור השני של ה- i20 עם מנוע 1.4 ותיבת 4 נילוכים אוטומטית. הרכב מאוד פשוט ולכן גם אמין, אנחנו מחזיקים ברכב כזה כבר כמעט 7 שנים ונוא מפגין אמינות גבוהה מאוד. אצלנו הרכב הוא רכב שני ונוסעים איתו בעיקר בעיר. כמעט פעם בשבוע אנינגם נוסע בו מי-ם לת"א וחזרה. מחוץ לעיר הוא לא הכי זריז, אך הוא מתמודד עם האתגר לא רע.

ממליץ גם לבדוק קיה סטוניק 1.4, מנוע אטמוספרי ותיבה פלנטרית מתכון לאמינות טובה.

אוקטביה 1.0 נמכרת ב- 156k שח, מחיר גבוה משמעותית מקונה 1.0...

גם גרסתהכניסה ההיברידית תמכר לא רע. גם הדגם ההיברידי הקודם נמכר במחיר זהה לאיוניק

אתה מתכוון להשאיר את הסיטרואן שברשותך? אני מאוד אוהב את שני הרכבים. הפג'ו בגלל הנוחות, ההנאה מהניגה ונראה לי שבשנתון 18 היא מאוד מאובזרת. גם הנתונים שלה טובים יותר (יד 1, קמ נמוך ומטופלת בלובינסקי). את הסקאלה אני אוהב בגלל יחידת ההנעה הזריזה, הנדסת האנוש המצויינת, המולטימדיה עם שיקוף וה- simply clever של סקודה. חייב לציין שלמרות שהיא תת משפחתית, בניגוד לאקסנט היא לא מעליבה וכוללת אבזור בטיחות אקטיבי (בזמנו, פסלתי אותה כרכב לחסחנג בעיקר בגלל בקרת האקלים המכנית חד אזורית). הנתונים של הסקאלה פחות טובים (ליסינג, קמ גבוה). אם אתם מתעוונים להשאיר את הסיטרואן לנסיעות עירוניות הייתי בוחר בסקאלה.