mottis

גרסת האמבישן מאובזרת בפועל יותר ממה שמופיע במפרט הרשמי / קטלוג. קיפול מראות חשמלי וחיישני גשם שלא מופיעים במפרט - מגיעים בפועל. אם נוסיף את המחיר ה"זול" יחסית של הקאמיק "רק" 138kשח (קיה סלטוס מתומחר כבר ב- 160k שח) - מקבלים רכב מאובזר לא רע... אבזור בטיחות כמעט מלא (חבר רק בקרת שטח מת), אבזור הנוחות כולל קיפול מראות, מצלמת רוורס (לא מובן מאליו בגרסאות בסיס בסקודה) , חיישני גשם ומולטימדיה מעולה ומקורית. המאזדה מציעה מפרט הרבה יותר נדיב ובמחיר של "רק" 148k שח (קורולה בסיסית עולה כבר 160k שח ואוקטביה 1.0 עולה 156k שח) - מציעה רשימת אבזור בטיחות ונוחות מרשימים הכוללים בקרת שטח מת, חיישני גשם, תא נוסעים מאוד איכותי וכמובן הנאה מנהיגה. צריכת הדלק של מאזדה ממוצעת וללקוח פרטי מציעה בונוס של רמת אמינות גבוהה בזכות יחידת הנעה פשוטה עם מנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית. הקאמיק היא בחירה טובה, תתחדש ותהנה

אם לא חשוב לך המרווח הפנימי - המאזדה העולה על הקורולה בכל פרמטר. יש לה גיר פלנטרי נעים לעומת רציף בקורולה, תא הנוסעים שלה מודרני ואיכותי יותר והיא הרבה יותר מהנה לנהיגה. לא שווה לחרוג מהתקציב עבור הקורולה.

חפש סיטרואן פיקאסו 5 מושבים... מתאים בדיוק לדרישות

עלייה וירידה ממדרכות גם תורמת לשחיקת הצמיגים

בזה אין ספק...

אם לא מתכוונים לרדת עם xv לשטח, כדאי לוותר. מצטרף להמלצה על מאזדה cx30 ומוסיף גם יונדאי קונה בנזין (חזקה) או היברידית. החסרון של נקונה הוא היעדר בקרת שיוט אדפטיבית ואיכות תא נוסעים נמוכה.

יצא לי לקבל את ה- ASX פעמיים כרכב חלופי. מתיחת הפנים הפכה את ה- ASX לפחות גרוע... יש מראות נורמליות ולא אמריקאיות ויחידת ההנעה יותר יותר מעודנת. עדיין יש מולטימדיה בהתקנה מקומית - Connected של כלמוביל (אחרי המולטמדיה של הארונה - זו תהיה נסיגה משמעותית אחורה), עדיין תא הנוסעים מיושן מאוד, הנדסת האנוש בעייתית ואפילו רק חלון הנהג אוטומטי... אם היתה לכם כבר ארונה ולא נרתעתם מהגיר הדו מצמדי - אולי כדאי לשקול שוב רכב של VAG. סקודה קאמיק קצת יותר גדולה מהארונה והיא הרבה יותר איכותית.

מה זה רכב "מקצועי"?

אפשר להגדיר את ה- asx כאטראז' גדול וגבוה... אני מניח שרוב ה- asx נמכרו בסוף לציי רכב. בתקציב המכובד שעומד לרשות פותח השרשור - כדאי לקנות רכב קצת יותר מפנק מאובזר ומהנה כמו ה-cx5. דרך אגב, צמד הקוריאנים: טוסון וספורטאז גם בגרסאות הבסיס מצויידים בתיבת 6 הילוכים פלנטארית עם אופי נעים מהגיר הרציף שבמיצובישי והם עדיפים בעיניי על ה- asx.

חםש מאזדה 6 עם מנוע 2.5 או סובארו b4 בשנתון הכי גבוה שנכנס בתקציב. רכבים אמינים ומהנים לנהיגה.

לא ולא!!! קצין הרכב התעקש שארד לראות את הצ'רי לפני שאני שולל... במבט ראשון נראה מפתה, ג'יפון קופה גדול, גג פנוראמי ומסך מולטימדיה גדול. רשימת האבזור ארוכה ומפתה. אבל גם קצין הרכב אמר שהרכב סובל ממערכות בטיחות הסטריות המפעילות ללא הרף את אורות המצוקה כמעט בכל עצירה. נכנסתי לרכב והנדסת האנוש היתה ממש לא נוחה עבורי.

מעדיף על ה"רצפה", ליתר דיוק כבר כמה שניים - שלושה עשורים לא ממש על הרצפה, אלא על נקונסולה המרכזית בין המושבים. אוהב ידית הילוכים (אוטומטית) קטנה שנופלת בול ליד. זה מבחינתי הסידור הכי נוח. יצא לי לנהוג בכמה וכמה רכבי מרצדס עם ידית הילוכים על מוט ההגה, לי זה הרבה פחות נוח. זה לא נשיטה האמריקאית... זו שיטה שמקובלת ברכבים גבוהים. ככה זה גם ברכבים מסחריים כמו טרנספורטר, טרנזיט וספרינטר.

אני מעדיף לא לשלם על "אירוח" במוסך... אבל מצטרף בשמחה להמלצות על נותני שירות בתחום הרכב, יש לי שתי המלצות. 1. מוסך "כיוון פרונט" בגבעת שאול בירושלים מוסך פשוט במובן הטוב של המילה, יחס אישי, מחירים הוגנים ושירות מעולה. הרכב הפרטי שלנו - יונדאי i20 דור שני עם מנוע 1.4 אטמוספרי ותיבת 4 הילוכים פלנטרית, הוא רכב פשוט מאוד עם מכלולים ותיקים ולא מתוחכמים. הוא הרכב השני שלו לצד רכב ליסינג מהעבודה והנסועה שלו מאוד נמוכה - 2,000 קמ בשנה. לפני הטסט השנתי, אני מקבל מהמוסך sms תזכורת לטיפול שנצי וקובע ביום שישי על הבוקר מועד לטיפול שנתי בשעה שבה המוסך נפתח - בתוך כשעה אני מקבל את הרכב לאחר טיפול, ומשם ישירות לטסט השנתי. 2. צמיגי רונדו בגבעת שאול בירושלים - פנצריה עם אנשים מקצועיים ואדיבים למרות הלחץ שישבמקום בגלל שהם עובדים גם חברות ליסינג וציי רכב. קיבלתי לשם הפניה מחברת הליסינג שלי והם עושים את העבודה במהירות ובמקצועיות. כשבאתי פעם עם הרכב הפרטי כשחשבתי שיש בעיה בחיישן לחץ האוויר - בדקו ואמרו שהכל תקין ללא עלות

חפש בטריידמוביל מיצובישי אאוטלנדר בתקציב שלך... אאוטלנדר זה הקורולה 7 מקומות

לא סתם ה- asx בתחתית טווח המחירים. זהו רכב מיושן, צריכת הדלק שלו גבוהה ואבזור הבטיחות שלו פאסיבי למעט בלימת חירום. אם כבר asx, אז לפחות לאחר מתיחת הפנים. המראות הן לא אמריקאיות ויש להן קיפול חשמלי וכיול הגיר פחות גס. (אני כותב את זה על סמך התרשמותי מרכבי מאגר שיש בצי הרכב בחברה בה אני עובד שהוצמדו אליי כשהרכב נכנס לטיפול). שווה לרדת שנה שנתיים בשנתון ולקחת את מאזדה cx5.

חפש מאזדה cx5 משומשת או חדשה בתוספת קטנה מהתקציב המקסימלי. בטיחותית, מרווחת, אמינה, תא הנוסעים איכותי והאבזור לא רע כבר בגרסת הכניסה.

בספורטאז יש בקרת שיוט אדפטיבית רק בדגמים הבכירים, נראה לי עם מנוע טורבו.

יונדאי איוניק ברמת הגימור הגבוהה עם בקרת שטח מת במראות הצד

לפי מפת ההשקעה בבדיקה לפני עיסקה של 6 ספרות... אתה הולך להשקיע לפחות 3000 שח במשך 36 חודשים, כדאי מאוד להשקיע נסיעה של שעה וחצי לכל צד כדי לבחור את הרכב שיהפוך את העיסקה היקרה הזו לרכב הכי מתאים לך.

קארוק ואטקה הם c-suv. טיגואן גם הוא c-suv ובגרסת ה- allspace הוא כבר d-suv Q3 הוא c-suv יוקרתי. ב- vag יש נטיה ליצור רכבים שממוקמים בין קטגוריות: ראפיד ומחליפתה סקאלה בין הפאביה לאוקטביה וכך גם t-roc בין t-cross לטיגואן.

קיה נירו פלאג אין או יונדאי קונה היברידית. אין בעיית טווח ועונות על דרישות המעסיק

כל דגמי ה-3 מהדור ה-3 מצויידים בבלימת חירום, בשנת 2018 האבזור הבטיחותי השתדרג עם תיקון או התראת סטייה מנתית (לא זוכר). עדיף להתמקד במצב המכני של הרכב, כר ברמת הגימור הבסיסית ה-3 מצויידת היטב. אצלי, צריכת הדלק עמדה על 13 רמ לליטר - אבל בנסועה שלך לא כדאי להשקיע ברכב היברידי מיושן.

אם כבר הוזכר הקארוק, בסיס הגלגלים שלו 262 קצר מזה של הקארוק (265)... לפעמים אין ממש היגיון בהירארכיה

את הגזר, קיבלו רוכבי האופניים החשמליים מזמן, רבים מהם בוחרים שלא להשתמש בהם.... בשדרות רוטשילד ושדרות חן - חצי מרוחב השדרה הם מסלולי אופניים ורוכבים רבים נוסעים בחלק המיועד להליכה, כך המצב גם בפארק הירקון. ברחוב הרכבת, שביל אופניים מסודר, ועדיין רוכבי אופניים נוסעים בכביש ומאטים את התנועה. כבישים רבים הפכו לצרים יותר, מקומות חניה רבים הוקרבו ושטחי מדרכה רבים הוקרבו לטובת רוכבי אופניים. ועדיין הרוכבים מסכנים את הולכי הרגל, מסתכנים בזגזוג בין רכבים ונוסעים בניגוד לחוקי התנועה... נ.ב. רוכבי אופניים = רוכבי כלים חשמליים: אופניים חשמליים, קורקינטים חשמליים וכמובן ריקשות חשמליות...

הפג'ו יותר גדולה, אך גרסת הבסיס active פחות מאובזרת (עד כמה שזכור לי, ללא בקרת שיוט אדםטיבית). המוקה פחות גדולה, אבל מצטיינת באבזור עשיר כבר בגרסת הבסיס ובאיכות תא הנוסעים. לא יעסור, אתה חייב לבדוק בעצמך פיסית איזה רכב מתאים לך. זו עסקה של למעלה מ- 100k שח בשלוש שנים, שווה להשקיע מאמץ לפני ההחלטה.