mottis

לפני שבועיים קיבלתי סיאט אטקה 1.5 סטייל (רכב ליסינג מהעבודה) שהחליפה אוקטביה 1.5 אמבישן דור 3 (גם היא מהעבודה). לא עשיתי שיעורי בית כמו שצריך והנחתי שרכבים עם יחידת הנעה מאותו קונצרן - VAG יהיו פחות או יותר אותו דבר מבחינת איכות חומרים, המולטימדיה ולוח השעונים... הלכתי לאולםה תצוגה של סיאט לרכב שמערכת המולטימדיה שלא לא עובדת. תנוחת הנהיגה והמרחב היו מצויינים וכך גם המרווח במושב האחורי היה בסדר גמור. כשקיבלתי את הרכב הבנתי שסיאט היא לא ברמה של סקודה. מערב המולטימדיה מיושנת מזו שבאוקטביה והתפריט הרבה פחות ברור. כל מיני פטנטים של בקודה כמו זיזים במנשא הכוסות המאפשריםנפתיחת בקבוק קולה ביד אחת, רשתות בתא המטען ואפילו שטיח בתחתית תאי האחסון בדלתות שמונע רעשים לא קיים. חשבתי שסקודה הוא המותג הזול בקונצרן, אך מסתבר שביאט הוא המותג הזול... בקודה קארוק יקרה ב- 10% לעומת האטקה ולדעתי התוספת הזו שווה כל שקל...

אפשר להוסיף לרשימה גם פיאסטה או יונדאי i20 ידניות

קודיאק 2 ליטר דיזל 4×4 סטייל לפני פחות משבוע החלפתי את האוקטביה 1.5 דור 3 שנת 2020 בסיאט אטקה 1.5 סטייל חגשה (שניהם רכב ליסינג מהעבודה). יחידת ההנעה של האטקה מצויינת, היא מאוד הדוקה ועושה את הכל "בסדר". למה רק "בסדר"? כי אחרי האוקטביה עם פתרונות ה- Simly clever שלהם: תא המטען הענק עם הרשתות ועם ווי התליה, תאי האחסון הנדיבים בתוך תא הנוסעים, המגרעת במחזיק הכוסות המאפשרת לפתוח בקבוק קוקה קולה ביד אחת, המולטימדיה המצויינת ותוח השעונים האנלוגי, אבל עם מסך מאוד ברור ואינטואיטיבי - הייתי שמח לשלב בין הנוחות של רכב פנאי פחות נמוך כמו האטקה לרכב פנאי מרווח עם יחידת הנעה עוד יותר טובה ורמת אבזור גבוהה שמעניק קודיאק דיזל הרמת הגימור האמצעית סטייל.

אצלנו בעבודה יש כמה רכבי מיצובישי asx המשמשים כרכבים חלופיים לרכבים שנשלחים לטיפול, טסט וכדו'. "זכיתי" לבלות סופ"ש עם asx לפני מתיחת הפנים ואחריה. במסגרת מתיחת הפנים המראות האמריקאיות הנוראיות הוחלפו במראות רגילות ויש להן קיפול חשמלי. המנוע עבר עידון מסויים ולגיר הרציף 6 "הילוכים" עם אפשרות לתפעול ידני ונוספה מערכת stop-start. עדיין תא הנוסעים מיושן מאוד, יחידת הכוח לא נעימה וצריכת הדלק גבוהה. לדעתי, ה- asx היא אטראז' גבוהה - כמוה, גם ה- asx אמין, מרווח יחסית לקטגורית b-suv, רישמת האבזור נדיבה, אך אופן הביצוע גרוע.

קשה למצוא רכבים עם שילוב של מנוע אטמופרי ותיבה פלנטרית משנתונים מאוחרים... כל דגמי מאזדה, קיה סטוניק 1.4 ויונדאי אלנטרה דור קודם הם נרכבים הכי פחות ישנים המציעים שילוב כזה.

הרכב אמין, פה בערך מסתיימים היתרונות שלו... מדובר ברכב מיושן מאוד עם תא נוסעים המזכיר מכוניות מתחילת העשור השני של המילניום. יחידת ההנעה רועשת ולא נעימה במאמץ ותא המטען קטן.

צדקת... לא עושה מזה עניין. מי שלא טועה - לא עושה...

שמח לבשר שהבעיה נפתרה... חברת הליסינג הפנתה אותי למוסך צ'מפיון - רכב הנגב ברחובות. העדפי לנסוע בעצמי למרכז השירות כדי לווגא שהכל עובד. יועץ השירות בדק ואמר ששכחו לקודד משהו בתהליך המסירה. קודדו והכל תקין. יצאתי משם תוך פחות משעה.

קיבלתי את הרכב ביום חמישי בצהרים... אנסה לקדם את העניין מחר...

קצין הרכב בדק אטקות אחרות שהגיעו לחברה ובהן אין שום בעיה. בזמן ההזמנה מיידעים את הלקוח איזה אבזור הוא אמור לקבל. אני זוכר שלפני שנתיים בערך, הפחיתו כמה אלפים במחיר בגלל רכבים ללא ניטור שטח מת. על קישוריות לא הייתי מוותר, זה דבר בסיסי בשנת 2024 והיא גם מופיעה בקטלוג. הייתי בסיאט בראשון ואמרו לי שניתן לפתוח את המערכת לקישוריות תמורת תשלום... לא מבין למה אני צריך לשלם על משהו שכלול במפרט...

אתמול קיבלתי סופסוף את האטקה סטייל שלי (רכב ליסינג מהעבודה). האבזור כולל לוח מחוונים דיגיטלי, העברת הילוכים מההגה והנעה בכפתור. אין מצלמת רוורס. לצערי, מערכת המולטימדיה באטקה שלי נעולה! מלבד האפשרות לשמוע רדיו ולחבר את הטלפון כדיבורית BT, כל שאר הפונקציות חסומות! בדרך הביתה עברתי בצ'מפיון בראשון ושם בחור נחמד נכנס לרכב ופסק שאין קישוריות AA/CP כתלות ברמת האבזור הנמוכה של הרכב... וצריך לשלם כדי לפתוח את המולטימדיה! בדקתי ברשיין הרכב, רשום שהוא מדגם סטייל שלפי המפרט כוללת קישוריות. כרגע אני ממש מאוכזב מהרכב! אי אפשר להיכנס להגדרות הרכב ולהגדיר אפילו קיפול אוטומטי של מראות הצד, אין אפשרות להתאים לוח המחוונים הדיגטלי ועוד...

מאזדה cx30 בהחלט בחירה ראויה. בטיחותית וכוללת כבר בגרסת הכניסה ניטור שטח מת במראות הצד אמינה בזכות יחידת הנעה פשוטה:מנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית בתקציב שמתחיל ב-160k שח נמצאים בעיקר רכבי פנאי מקטגוריית b-suv עם תא מטען קטן יותר, כךשגם בסעיף תא במטען ההיא עונה על הדרישה

שמשה קדמית ברכב מודרני כטללת רכיבים אלקטרוניים,: חיישני גשם וחיישני מערכות בטיחות. צריך לוודא שהם עובדים גם עם שמשה חליפית.

רכבי הבעירה הפנימית עוד יהיו איתנו ויימכרו חדשים לפחות שניים שלושה עשורים. לפ התחזיות, כבר לפני 4 שנים, בשנת 2020 - אמרו שכל הרכבים החדשים שיימכרו יהיו אוטונומיים ומכרו תסריטים ששולחים את הרכב להביאהאת הילדים לבית הספר... סקודה הציגה את הדור הרביעי של הסופרב ללא גרסה חשמלית, הגרסה הכי קרובה לחשמלית - היא פלאג אין עם טווח 100 קמ. היצע החשמליות יגדל, אך גם רכבים עם מנועי בעירה פנימית יהיו נפוצים גם אחרי 2030. אין מספיק תשתיות לטעינה של רכבים חשמליים בהיקף גדול. רק לאחרונה אחת מחברות ההשכרה הגדולות צמצמה 20000 רכבים חשמליים מהצי שלה. אני לא רואה איך מתפעלים רכבי חירום חשמליים. מחכים כמה שעות שייטענו ובזמן הזה הם לא זמינים? מתחילים להבין שרכבים חשמליים לא כל כך ירוקים לעטמת רכבי בעירה פנימית. אני מאמין שעדיין תעשיית הרכב תמשיך לפתח מנועי בעירה פנימית יעילים יותר משולבים עם הנעה חשמלית )היברידיים).

חפשי קיה סטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 היחוכים פלנטרית. רכב פשוט במובן הטוב של המילה, מאובזר ובטיחותי.

אין הרבה, יש בודדים בלבד

איפה אתה הולך לנסוע 40k קמ בשנה? אם בדרכים הרריות, הקורולה סדאן או קרוס יהיו רועשות ולא נעימות במאמץ בגלל התיבה הרציפה שלהם.

בדיוק

נראה לי שלא כדאי לך לעבור לרכב חשמלי. אם אין לך חניה פרטית - אתה לא יכול לבנות על זה שתחנה מול הבית ותמשוך כבל, זה מסוכן ולא בטיחותי ועלויות טעינה בעמדות ציבוריות גבוהות הנסועה הנמוכה שלך גם לא מצדיקה "השקעה" ברכב חסכוני. רכבי בנזין יהיו רלוונטיים עוד לפחות 20 שנה... לא לכולם יש חניה פרטית ותשתיות החשמל לא מספיקות לכמות כזו גדולה של רכבים. בשש השנים הקרובות הבנזין יהיה בטוח רלוונטי. תיבות רובוטיות דו מצמדיות עם הנעה חשמלית מגלות עמידות גבוהה בזכות שילוב המנוע החשמלי.

תתחדש ותהנה

אני משער שטלקאר יחליפו את הנירו החדשה והנירו פלוס עם הנעה היברידית "רגילה" (לא פלאג אין) במחיר סביב 170k₪ שתתחרה בקונה ההיברידית החדשה באלנטרה ובקורולה. שכחתי גם את האוקטביה פלאג אין, נסה לבדוק אותה... אבל מאמין שהסיכוי קלוש, לא ראיתי אותה מוצעת לציי רכב.

הנירו פלוס וה- mg היו הפלאג אין העממיים. העלאת המיסוי בתחילת 2024 הפכה אותם ללא משתלמים...

אני לא יודע האם הייצור הופסק, קצין הרכב אצלנו אמר שהשיווק הופסק. מניח שבגלל העלאת המס על רכבים חשמליים ופלאג אין.

נהגתי 6 שנים בפקוס דור ו-2.5, אצלי כרכב חברה. תא הנוסעים האיכותי (יחסית לתקופה) הוא אחד היתרונות הבולטים. הנדסת אנוש מצויינת, חומרים באיכות טובה וכמובן המרווח בכל המדדים...

לא מדובר על מס הקניה, מדובר על הנחת מס שווי שימוש ברכב מהעבודה. נכון לעכשיו יש הנחה של 1000 שח על רכב פלאג אין. איזה רכב פלאג אין מציעים לך? שיווק הנירו פלוס הסתיים. נותר רק MG EHS ...