mottis

הרכב גמע למעלה מ- 30k קמ כל שנה, קילומטראז גבוה בתקופה קצרה מעיד על אמינות הרכב ומכאן נגזרות עלויות האחזקה

לדעתי רכבי vag הם רכבי הבנזין העממיים הטובים ביותר. יש להם יחידות הנעה חזקות וחסכוניות, עיצוב נאה ותא נוסעים איכותי עם הנדסת אנוש מעולה. אני כבר עם הרכב השלישי שלי מבית vag ולא רואה את עצמי עובר לרכב אחר. אחרי למעלה מרבע מיליון ק"ה בשבע שנים עם פעמיים סקודה אוקטביה דורה3 וסיאט אטקה בת חודשיים, אני יכול להעיד שמגובר ברכבים מעולים. גילוי נאות, שלושת הרכבים הם רכבי ליסינג מהעבודה, כך שאין לי מושג לגבי עלויות ביטוח ואחזקה. לפני חודשיים החזרתי לחברת הליסינג אוקטביה 2020 דור 3 עם מנוע 1.5 ליטר לאחר 4 שנים ולמעלה מ- 132k ק"מ שהפגינה אמינות מושלמת.

ניסאן נוט יכולה להתאים, זהו מיקרווואן יפני פשוט ואמין.

גם אני מצטרף להמלצה על מאזדה cx5 או cx30. אני חושב שה- cx30 מקבילה יותר ל- chr וציעה תא נוסעים איכותי, מאובזר מאוד עם יחידת הנעה פשוטה ואמינה. אפשרות נוספת היא סקודה קארוק או פולקסוואגן טי-רוק, יש להן תיבת הילוכים כפולת מצמדים פחות אמינה מזו הפלנטארית שבמאזדה, אבל הן זריזות יותר.

עבורי, רכב פרטי הוא חופש תנועה... להיכנס לרכב ולנסוע ללא חרדות טווח, בלי לתכנן את המסלול לפי עמדות טעינה שאם הן תקינות ופנויות - דורשות המתנה ארוכה. ברכב הבנזין שלי אני טוען אנרגיה המספיקה לכ-700 ק"מ בדקות ספורות, בלי חרדת טווח, בלי המתנה ארוכה. מחיר רכב הבנזין שלי נמוך בעשרות אלפי שקלים מרכב חשמלי זהה, אומנם אין לו מסך 15 אינץ ופעולות כמו שינוי טמפרטורה בבקרת האקלים לא נעשה מהמסך - אבל זה אבזור מספק מאוד עבורי...

טסלה הלכו רחוק מדי עם הגישה שהכל במסך... כיוון פתחי מזגן מהמסך כל כך לא אינטואיטיבי...

בדיוק, אין נכון ולא נכון. כל אחד ומה שחשוב לו... חלונות אוטומטיים מאחור חשובים גם למי שלא מסיע בדרך כלל נוסעים מאחור. בקיץ, אני פותח כבר מרחוק את כל חלונות הרכב באמצעות השלט כדי להפוך את הרכב לפחות חם. אחרי כמה דקות נסיעה, הרבה יותר נוח לסגור את החלונות בלחיצה אחת במקום ללחוץ על שני הכפתורים עד לסגירה מלאה תוך כדי נסיעה...

באמצע ינואר החזרתי לחברת הליסינג אוקטבעה 2020 דור 3 עם מנוע 1.5 ליטר. במשך 4 שנים ו-132k קמ לא היו ברכב שום תקלות! חבר בעבודה מחזיק טוסון 2021 עם גיר רובוטי כפול מצמדים ומתלונן המון על רעידות וםעולה לא חלקה של הגיר. הטכנולגיה של גיר רובוטי כפול מצמדים פחות אמינה מגיר אטמוספרי רגיל. זו מערכת מורכבת יותר ופחות ותיקה - אבל היא אופיינית לכל יצרני הרכב שמשתמשים בטכנולוגיה הזו. עם השנים הטכנולגעה השתפרה ופעולת הגיר חלקה והאמינות גבוהה יותר. מאז ומתמיד החוזקה של היצרנים הקוריאניים היתה רשימת אבזור ארוכה (זו תמיד הדרך של יצרנים ממדינות בהן תעשיית הרכב צעירה למשוך לקוחות. כך זה היה עם היפנים בסוף שנות ה-80, הקוריאנים באמצע שנות ה-90 ועכשיו, הסינים). רשימת אבזור ארוכה מרשימה על הנייר או ליתר דיוק על נייר הפרוספקט. אך לאיכות האבזור חשיבות לא פחותה! המולטימדיה בפולקסוואגן וסקודה הרבההיותר איכותית וקלה לתפעול, הנדסת האנוש טובה יותר (את מחשב הדרך ברכבי vag הרבה יותר קל ונוח לתפעל מזה שבקיה וינודאי). לפני כמה חודשים נכנסתי לאולם התצוגה של קיה כדי לברר על הנירו החדש כרכב הליסינג הבא שלי, נדהמתי לראות שברכב שעלה כ-185k קמ רק לחלונות הקדמיים תפעול אוטומטי מלא. האיכות הנתפסת של קונצרן vag מוצדקת לדעתי ואני מוכן לשלם את ההפרש לעומת רכבים אחרים.בקעצור, זה לא רק מה יש ברכב אלא איכות מה שיש ברכב...

אוקטביה דור 3 מנוע 1.5 ליטר הוארכב נהדר, במיוחד בסוף חיי הדגם מודל 2020. היה כזה רכב במשך 4 שנים ו-132k קמ כרגב ליסינג מהעבודה. רכב מרווח מאוד, מאובזר היטב (מראות עם קיפול חשמלי, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאור ופנסי ערפל), מולטימדיה מעולה וצריכת דלק טובה (אצלי בממוצע ליטר ל-14 קמ כשלא ממש השתדלתי לחסוך...). הרכב אצלי הפגין אמינות מושלמת!

בחירה שמרנית... תתחדשו ותהנו ואל תשכח לעדכן את החתימה...

הצמיגים נמוכי החתך בדגם ה- FR תורמים לנוקשות של הרכב, בדגם הסטייל הנפוץ צמיגי עם חתך גבוה והנוחות טובה יותר. חוץ מזה, בהחלט רכב נהדר עם תמורה טובה למחיר. איזה רכב מחליף את הארונה?

לפני כשבע שנים התחלתי לכתוב באתר כיפה כתבות על רכבים. התחלתי עם רכרב הליסינג הקודם שבדיוק סיימתי 3 שנים איתו, המשכתי ברכב הליסינג שהחליף אותו, ברכבים של המשפחה וחברים ואאחרי שהצטברו 7-8 כתבות רכב עברתי בכמה אולמות תצוגה וביקשתי טלפון ומייל של משרד יחסי הציבור, שלחתי להם מייל עם קישורים לכתבות שלי וכך קיבלתי הזמנות להשקות רכב ורכבי הדגמה. אלה כתבות הרכב שלי באתר כיפה. אני עושה את זה כתחביב לצד עבודה במשרה מלאה, חיי משפחה וכו'. בתקופה האחרונה הורדתי הילוך (עוד מעט בעידן החשמלי הביטוי הזה יישמע כמו נפל האסימון). שים לב שני קיבלתי במה דרך אתר כיפה, טתר מוכר וידוע בציבור הדתי. היום יש מדיות אחרות להגיע לקהל קוראים או צופים. אני מציע שתתחיל לפרסם אפילו פה סקירות על הרכב שלך, רכבים של משפחה וחברים עם תמונות או סרטונים וכשתגיע ל-7-8 סקירות רכבים - תוכל לנסות להתקדם. בהצלחה ותודה על הפרגונים של ידידי @discoTD5 ו- @פאר האורה

אני כותב מדי פעם כתבות רכבמטעם אתר אינטרנט. בהתחלה התחלתי לפרסם סקירות על רכבים שלי, של בני משפחה וחברים. כשבטור הרכב שלי הצטברו 5-6 כתבות - התחלתי להיכנס לאולמות תצוגה של יבואני רכב, אם נפלתי על נציג מכירות חביב - ביקשתי ממנו שיעביר את הםרטים שלי למשרד יחסי הציבור איתו הם עובדים. מאז אני בקשר מול חלק גדול מהיבואנים (בזמן האחרון עומס עבודה ומשפחה גרם לי להפחית מאוד את המינון), מתאם מול איש יחסי הציבור קבלת רכב למבחן, בדרך כלל ל-48 שעות או סופש

בהחלט עשו פה חצי עבודה, אחרי חודש וחצי עם האטקה, כבר כמעט התרגלתי לפתוח את הרכב עם השלט ולהכניס אותו חסרה לכיס. ברגע שכבר צריך לגעת במפתח כבר אין בעיה להניע את הרכב איתו... למי שחושש מפריצה לרכב, הידיעה שכדי לפתוח את הרכב צריך מפתח יכולה להפיגהאת החשש...

מאזדה cx30 מתאים בדעוק לדרישות. מנוע אטמוסםרי ותיבת 6 הילוכים פלנטארית פשוטים ואמינים. הרכב אובזר היטב כבר בגרסת הבסיס כולל זיהוי רכב בשטח מת והמידות שלו מתאימות לדרישות.

גם בסיאט אטקה 2024 ברמת האבזור סטייל אין KeyLess, רק הנעה בכפתור

ציבות ההילוכים הרציפות של סוזוקי בעייתיות... ובכלל תיבות רציפות לא נעימות לנהיגה.

מאזדה 2 קיה ריו יונדאי i20 לשלושתן מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי פשוטים ואמינים. אנחנו מחזיקים יונדאי i20 2015 כבר למעלה מ-7 שנים. היא אמינה מאוד ונכנסת למוסך לטיפולים שוטפים בלבד, נעימה מאוד בנסיעה עירונית ופרוורית אצלנו היא משמשת כרכב שני שנוסע בעיקר בעיר, אך יוצא לי מסםר פעמים בשנה לנסוע אעתה גם מירושלים למרכז וחזרה שם היא לא מתקשה אך לא היו מזיקים עוד כמה כוחות סוס להספק.

כלל דגמי סוזוקי ה"היברידיים" הם היברידיים קלים ולא מזכים בהטבת מס בשווי השימוש (גם סקודה אוקטביה היא היברידית קלה)

הכי כלכלי זה שוב קורולה בזכות הטבת המס על רכב היברידי. אם אתה מחםש רכב קצר יחסית עם מרווח פנימי - סיאט אטקה עונה על הדרישות. היא קצרה מהקורולה בכ-30 ס"מ, תא המטען בנפח 510 ליטר, המנוע חזק ומשתלב היטב עם תיבת ההילוכים כפולת המצמדים ורשימת האבזור לא רעה. אני נוהג באטקה גם כן רכב ליסינג מהעבודה ומרוצה מאוד. (הרכב הקודם שלי היה אוקטביה ואני מרגיש שהמולטימדיה פחות טובה מזו שבאוקטביה, אבל יחסית להרבה רכבים המולטימדיה באטקה בסגר גמור). פוקוס סטיישן היא גם אוםציה לא רעה, אבל היא ארוכה כמו הקורולה

סתם מתוך סקרנות, מצאתי את טופס החזרת הרכב ב- 18/1/24, הקילומטראז' עמד על 132598 ק"מ... באתר משומשת מצויין שבטסט ב- 8/2/24 הקילומטראז' עמד על 87013 ק"מ

מה זה "טוב"? לכל אחד מהרכבים יתרונות וחסרונות. בעיניי, היתרון הבולט של האסטרה הוא גיר פלנטארי אמין יותר במיוחד למי שרוב הנסיעות שלו בעיר הפקוקה.... לגולף יתרונות של תא נוסעים איכותי, יחידת הנעה חזקה ומהירה (כאן הגיר הרובוטי הדו מצמדי מהווה יתרון) ובעיניי עיצוב הרבה יותר יפה.

לפני כחודש סיימתי תקופת ליסינג של כמעט 4 שנים וכ- 135k ק"מ (רכב ליסינג מהעבודה) עם האוקטביה 2020 דור 3 מנוע 1.5 ליטר. מתוך סקרנות בדקתי באתרי נתוני הרכבים מה עלה בגורל האוקטביה. היא עברה מחברת הליסינג לשני סוחרי רכב עד שמצאה דרכה לקונה פרטי. עד כאן הכל טוב ויפה. נדהמתי לראות שבטסט השנתי שבוצע בפברואר 2024עמד הקילומטראז" של הרכב רק על 87k ק"מ! אחד מסוחרי הרכב קיצץ כ-50k מהקילמטראז'! זכור לי שכשבדקתי פעם אחרונה באתר נתוני הרכבים עוד בתקופה שהרכב היה אצלי, הופיע שבטסט פברואר 2023 הרכב כבר עבר 96k ק"מ. איך רכב עובר טסט בו נרשם קילומטראז' נמוך מזה שנרשם שנה קודם? הקונה המאושר של הרכב שלי זכה ברכב מצויין שעבר אפילו החלפת רצועת טיימינג בטיפול 120k ק"מ ללא תאונות ואפילו עם מצלמת רוורס ועדכוני תוכנה (לא של המנוע, רק אבזור), אבל כנראה שילם מחיר מופקע...

לשתיהן אותם מנועים ותיהת הילוכים. לדעתי, האיוניק עדיפה בזכות מרכב 5 דלתות שימושי לעומת סדאן באלנטרה