mottis

יבואני הרכב לא לוקחים סיכונים והולכים על בטוח... לכן, הצבעים המוצעים כל כך מצומצמים. חמר מכך, מגוון גרסאות המרכב, האבזור והמנוע גם הם מצומצמים מאוד. אין פה כבר כמעט רכבי סטיישן (חוץ מפורד פוקוס וקיה סיד), יש בחירה בין רמות אבזור ללא יכולת לבנות לבד חבילת אבזור (לאחרונה התחדשתי בסיאט אטקה וכשהתעמקתי באבזור הרכב גיליתי שם אני רוצה בקרת שטח מת במראות הצד, אני חייב גם לסבול מצמיגים בחתך צר שפוגמים בנוחות הנסיעה כחלק מרמת האבזור FR. אצלי זה לא באמת משנה כי האטקה שלי היא ליסינג מהעבודה וממילא ציי רכב מקבלים את רמת האבזור הבסיסית...).

באטקה במשענת היד במושב האחורי פתח לתא המטען (מיועד למגלשי סקי) שמאפר הובלת חפצים ארוכים לצד שני נוסעים במושב האחורי

ממש לא נכון!!! מי שמציית לחוקים לא מקבל דו"ח. אני גר במרכז ירושלים כבר למעלה מתשע שנים. קיבחתי פעם אחת דו"ח ובצדק. באיזור יש תו חניה אזורי עם הבנות לא רשמיות שלתושבי האזור מותר לחנות על המדרכה בשעות הערב וכו' פעמיים קיבלתי דוחות וביטלתי אותם באמצעות פניה מקוונת, עיריית ירושלים מאוד מסודרת ואם רק מגישים הכל כמו שצאיך ' הכל מסתדר מצויין. כשהתחלתי לגור באיזור גרתי עדיין בדירה שכורה והרכב שלי היה רכב ליסינג מהעבודה (המקרה הכי מסובך)- מהפעם הראשונה שהגשתי בקשה לתו אזוריועד היום - דאגתי להביא את כל האישורים שצריך ובתוך זמן קצר את התו האזורי.

זה ממש לט נכון! ברחובות צרים וצפופים הכנעסה של החניה אמורה לשמש רכבים שממתינים, מורידים או מעלים נובעים וכדו פה מתחיל ניכוס החניות... חניה ציבורית היא חניה של כ-ו-ל-ם! הכנעסה לחניה אמורה גם לשמש מקום לעצירה קצרה (כשנהג ברכב), להורדת או העלאת נוסעים והמתנה אצלנו יש תופעה של שכן שמחזיק רכב ישן ששומר לו חניה במרץ חניה ציבורי עמוק, כך שהוא יכול לחסום תמיד עם הרכב החדש שלו את הרכב הישן. זה מרגיז מאוד! פניתי כמה פעמים לפיקוח העירוני, אבל גם הוא מודע לחוק ולכן מזיז את הרכב הישן פעם בחודשיים לאחר ששמור לעצמו חניה נוספת במרםץ החניה עם הרכב החדש - כך שהוא לא חונה באותו מקום 60 יום... תמורת כמה אלפי שקלים הוא סידר לעצמו חניה פרטית באיזור יקר וצפוף...

"שווה" בטוח שלא! יונדאי קופה הוא יונדאי אלנטרה עם 2 דלתות ועיצוב מוחצן. האלנטרה שימושית יותר וכנראה גם זולה יותר. אבל יכול להיות שהעעצוב המוחצן מדבר אליך ולהיגיון יש פחות משקל בהחלטה.

אני נוהג חודשיים וחצי באטקה, הוא יותר ספורטיבי, דינאמי ומהודק מהקארוק. איכות תא הנוסעים בקארוק טובה יותר מזו שבאטקה, המולטימדיה איכותית יותר, תאי האחסון גדולים ושימושיים יותר ותא המטען קצת יותר גדול מזה שבאטקה ובעיקר מכיל תאים קטנים סצד ושאר הפטנטים של תאי המטען המצויינים של סקודה.

תתחדש ותהנה, הצבע של האינסגיניה יפה מאוד (בטוח לעומת הלבן של האסטרה). האינסיגניה רכב נהדר ולא מספיק מוערך - מאמין שכחווב המותג, תדע לטפל בו היטב

אתה מרוצה מהרכב הנוכחי? אם כן, למה להחליף?

יונדאי אלנטרה הכי חדשה שנכנסת בתקציב. אמינה, נוחות נסיעה טובה ומרווחת.

בפתח תקוה היה בית פרטי שתלו עליו שלט שהחניה לאורך גדר הבית שמורה (חניה אפורה), התקשרתי למוקד 106 ותוך כמה ימים הוסר השלט.

ביצעתי קידודים אצל ניר מ-אתר https://www.vag-il.com/ בין השאר גם את קידוד הצפצוף בלחיצה כפולה כל השלט. ברכבי vag, אם דלת הנהג סגורה ושאר הדלתות ודלת תא המטען פתוחות ולחצת על השלט - הדלתות ננעלות. זה מאוד נוח כשצריך להוציא מהרכב הרבה דברים ניתן לפתוח את הדלת ואז לנעול את הרכב, ככה אפשר להוציא דברים בשתי ידיים ולטרוק את הדלת עם הגוף או הרגל.

ליונדאי בשנים האלה תיבת 6 הילוכים פלנטארית שתהיה כנראה אמינה יותר לעומת תיבת רובוטית דו מצמדית בקיה. היתה לי במשך חודשיים i30 סטיישן כרכב גישור - רכב מרווח, נעים ונוח.

זה באמת יכול להיטת דליק וזה לא כל מיני שטויות... https://cars.walla.co.il/item/3653805 ויש פה מישהו שםתח שרשור על עמדת טעינה שמחחמת את הבניין.

גם אצלי רק לחעצה כפולה משמיעה צפצוף קצר, אינדיקציה מצויינת שהכל סגור

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=b1wcq1fe6

עדיין אין כאן רכבים חשמליים "מיין סטרים" בני 8 ללא אחריות לסוללה (כנראה שיש רכבים שעברו את ה- 160k קמ ויצאו מהאחריות), צריך לקחת בחשבון את ירידת הערך הלא יגועה לרכבים חשמליים ללא אחריות לסוללה וכמובן את עוליות הביטוח הגבוהות של רכבים חשמליים.

גם ברכבים היברידיים של יונדאי מנוע עם מחזור אטקינסון והן לא רועשות כמו רכבים עם תיבה רציפה שמעלה את הסלד של המנוע הגיע הזמן שתתקדם, בעשור האחרון - תיבות כפולות מצמדים השתפרו משנעותית... אפילו פורד שנכווותה עם התיבה בדור 3, חזרה במתיחת הפנים לצייד את פוקוס דור 4 בתיבה דו מצמדית. יונדאי וקיה - יצרנים שמרניים אימצו את התיבה הזו ואפילו קונצרן סטלנסיס עובר חתיבה דו מצמדית בדגמים החדשים עם יחידה היברידית מתונה 48v. גם קונצרן vag ממשיך עם הציבה הזו וגם בארץ חברות ליסינג ממשיכות להצטייד ברכבי vag בהמוניהם: איביזה, ארונה, קאמיק, סקאלה, אוקטביה, אטקה, קודיאק וסופרב... אם היו בעיות - הן היונעוצרות את ההצטייגות כםי שעשו עם הפוקוס דור 3. בחברה שאני עובד בה צי של מאות רכבים ואחוז גבוה מהם מצוייד בציבה דו מצמדית, כבר 3 פעמים קיבלתי רכב vag עם תיבה כזו ללא בעיות...

ברכב חשמלי אין הילוכים ואין תיבת הילוכים... הכוח עובר ישחרות לגלגלים נסעתי בכמה רכבי טויוטה היברידיים, הרעש בזמן תאוצה או עקיפה נשמע היטב ובנוסף לכך אין תגובה מיידית ללחיצה חסקה על דוושת התאוצה. עשרות אלפי איוניק, נירו, קונה ואלנטרה היברידיים עם תיבת כפולת מצמדים נוסעים ללא תקלות עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים... ברכב היברידי, השילוב של מנוע חשמלי ותיבה כפולת מצמדים מאפשר לגלוש במהירות נמוכה באמצעות המנוע החשמלי ומונענאת שחיקת המצמדים תיבות ההילוכים כפולות המצמד השתפרו מאוד בשנים האחרונות... אני עם רכב עם תיבה כפולת מצמדים שלישי ובשני הקודמים גמעתי רבע מיליון ק"מ בשבע שנים בלי שהגיר התחמם בנסיעות שכללו הרבה פקקים. יש הרבה תיבות רציפות כושלות של ניסאן וסוזוקי. כמו בכל טכנולוגיה, יש יצרנים שמצליחים וכאלה שלא...

לא לכולם מתאים רכב חשמלי (בלי עמדת טעינה בחניה פרטית, רכב חשמלי הוא סיוט ועלויות הטעינה בעמדה ציבורית יקרות). בשוק האמריקאי והאירופאי - מכירות הרכב החשמלי נמוכות מהתחזיות (אפילו סיאט שהיתה אמורה להיסגר בסוף העשור בהיעדר רכב חשמלי - תמשיך לייצר ולםתח רכבי בנזין). אין הגיון לרכוש טויוטה היברידית עם גיר רציף ("מפצל כוח") כאשר המתחרות הקוריאניות מציעות רכבים היברידיים עם תיבת הילוכים דו מצמדית הרבה יותר נעימה לנהיגה.

רכב מעולה! תת משפחתית איכותית עם אבזור בטיחות מרשים, מולטימדיה מעטלה ואפילו כיוונוו גובה וקושי משענת גב לשני המושבים הקדמיים. החיסרון העיקרי בעיניי הוא בקרת אקלים אנלוגית חד אזורית.

לפני חודשיים החזרתי רכב ליסינג לחברת הליסינג וחודשיים לפני כן החליפו את השמשה שנפגעה מחצץ שעף ממשאית שנסעה לפני. מדובר באוקטביה דור 2020 עם בלימת חירום, תיקון סטיה מנציב ובקרת שיוט אדפטיבית. כנו כן לרכב היו חיישני גשם ותאורה. נמעתי מהחלפת השימשה כי חששתי שההחלפה לא תבוצע כהלכה ותפקוד מערכות הבטיחות וחיישני הגשם ייפגע. לפני החזרת הרכב הייתי חייב לבצע את ההחלפה ואספקת הרכב הבא התעכבה. לאחר החלפת השימשה, הספקתי לנסוע ברכב עוד חודש וחצי וכל המערכות תפקדו כרגיל (את בלימת החירום האוטונומית לא יצא לי לבדוק...( אצלי ההחלפה עברה חלק...

נהגתי 3 שנים ברכב עם מובילאיי (וגם חיישני רוורס בהתקנה מקומית) - אוקטביה 2017. לדעתי, עדיף מערכות בטיחות פאסיבייות מלא כלום... אני הייתי מרוצה מהתפקוד של מובילאיי וכמעט לא סבלתי מהתראות שווא (כנראה כי אני נוהג לאותת במעבר נתיבים). הבאג העיקרי, כפי שכבר הוזכר פה הוא העובדה המובילאיי לא יודע מה הזווית של הגלגלים הקדמיים ומתריע על הולכי רגל בסיבוב. מאז, החלפתי כבר שני רכבים עם מערכות בטיחות מקוריות ואקטיביות שמתפקדות הרבה יותר טוב (וגם בהם יש חיישני רוורס מקוריים שאפילו יכולים לבלום את הרכב). שוב, לדעתי, מובילאיי הוא פתרון אפטרמרקט טוב (ועדיף על מובאון בו התנסיתי כמה פעמים).

הראש - אומר כן הלב - אומר לא הספייס סטאר הוא כלי תחבורה בסיסי ויעיל. הוא לא נוח, רועש ולא כיף לנהוג בו.

כמה אתה נוסע? שווה לך להשקיע ברכב היברידי?

תמחור גבוה של היבואן (שחיסל כמעט את המותג), מתחרים טובים יותר (סקודה אוקטביה, מאזדה 3, יונדאי איוניק וטויוטה קורולה), עיצוב לא שגרתי וגיר רציף לא נעים - גרמו לכך שהסיביק כמעט שלא נמכרה