mottis

ממליץ על קיה סטוניק 1.4. יחידת הנעה פשוטה במובן הטוב של המילה, מנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית כנראה יגלו אמינות גבוהה. היא מרווחת יותר מהסוויפט, בטיחותית כולל אבזור אקטיבי של תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום אוטונומית ומבובזר לא רע כבר מרמת הגימור הבסיסית.

נראה לי ששניהם אמינים באותה מידה

למה שלא ישלמו אגרה ומיסים? בונים עבורם תשתיות (שבילי אופניים), הם משתמשים במשאבים ציבוריםי - למה שלא ישלמו על זה?

אולי תעבור לסיאט....

כל חוכר רוצה לקבל רכב עם ניילונים ידהראשונה ולא רכב משומש שנסע כמה מאות ק"מ... בדיוק כמו שלא תגיד על אדם שקנה חולצה, לבש אותה פעמיים וגילה שהיא לא נוחה לו - יחזיר את החולצה לחנות ומישהו אחר יקנה אותה... החוכרת לא עשתה שיעורי בית וצריכה לשאת בתוצאות,היא יכולה להאשים רק את עצמה..

ההחלפה היתה כנראה בתוך החברה... חברה ששוכרת עשרות או מאות רכבים יכולה לבצע החלפות בין משתמשי הקצה של הרכבים.

אותי זה די מבאס שאני צריך לשלם אגרת רישוי וביטוח חובה על הרכב שלי, אני בטוח שזה עוד כסף קל למדינה לקנסות על נסיעה בניגוד לחוקי התנועה וסיכון משתמשי דרך אחרים... תשלום אגרת רישוי מוריד את כדאיות השימוש ברכב שלי. מה אני צריך לנסוע בחשש ששוטר או מצלמה יתפבו אותי וייתנו לי דו"ח? רוכבי הכלים החשמליים צריכים לציית לחוקי התנועה ולהיות נתונים לאכיפה בדיוק כמונשאר משתמשי הדרך האחרים. אנשים נהרגו ונפצעו מהנסיעה הפרועה של חלק מהן, אם הזיהוי ונאכיפה יימנעו פגיעה באדם אחד זה כבר שווה

כשנכנסו הקורולה והיאריס עם גיר רובוטי חד מצמדי בסוף העשור הראשון של המילניום, לאחר תלונות של לקוחות שקנו את הרכב "על אוטומט" במובן הכפול... היצרן חייב ביצוע נסיעת מבחן לפני הזמנה וחתימה שהלקוח מודע לאופי פעולת הגיר... הבורות וחוסר ההשקעה בחיפוש מידע לפני רכישה של מוצר יקר מאוד אופייניים בקרב ציבור רוכשי הרכב שאינם חובבי רכב.... אני זוכר איך בתחילת הקורונה פנתה אליי חברה שהתלהבה מיונדאי i10 דור שני וקנתה באינטרנט או בטלפון i10 דור שלישי עם התיבה הרובוטית. לאחר הרכישה, היא שאלה אותי מה דעתי כאחד שמבין ברכב. הסברצי לה שמדובר בשני רכבים שונים שהמשותף להם הוא רק שם הדגם... בהתחלה היא התבאסה, אבל שכנעתי אותה לעשות נסיעת מבחן. היא כבר היתה מסונוורת מהרכב החדש ואמרה שבאמת הגיר מתנהג מוזר ואם היתה יודעת מראש - לא היתה מזמינה את הרכב, אבל היא כבר תסתדר...

מדובר בהוצאות צפויות, מי שיכל להרשות לעצמו לקנות רכב בכ- 200k שח - אמור לשים בצד / לחסוך כל חודש עבור הוצאות מסוג זה. יכול להיות שבשנת המעבר מאגרה מופחתת לאגרה נתית מלאה זה יהוווה הםתעה, אבל בהרבה גצבות מצויין שרוכשי רכב חשמלי הם בעיקר בני העשירונים הגבוהים.

לפני שבועיים קיבלתי סיאט אטקה 1.5 סטייל (רכב ליסינג מהעבודה) שהחליפה אוקטביה 1.5 אמבישן דור 3 (גם היא מהעבודה). לא עשיתי שיעורי בית כמו שצריך והנחתי שרכבים עם יחידת הנעה מאותו קונצרן - VAG יהיו פחות או יותר אותו דבר מבחינת איכות חומרים, המולטימדיה ולוח השעונים... הלכתי לאולםה תצוגה של סיאט לרכב שמערכת המולטימדיה שלא לא עובדת. תנוחת הנהיגה והמרחב היו מצויינים וכך גם המרווח במושב האחורי היה בסדר גמור. כשקיבלתי את הרכב הבנתי שסיאט היא לא ברמה של סקודה. מערב המולטימדיה מיושנת מזו שבאוקטביה והתפריט הרבה פחות ברור. כל מיני פטנטים של בקודה כמו זיזים במנשא הכוסות המאפשריםנפתיחת בקבוק קולה ביד אחת, רשתות בתא המטען ואפילו שטיח בתחתית תאי האחסון בדלתות שמונע רעשים לא קיים. חשבתי שסקודה הוא המותג הזול בקונצרן, אך מסתבר שביאט הוא המותג הזול... בקודה קארוק יקרה ב- 10% לעומת האטקה ולדעתי התוספת הזו שווה כל שקל...

אפשר להוסיף לרשימה גם פיאסטה או יונדאי i20 ידניות

קודיאק 2 ליטר דיזל 4×4 סטייל לפני פחות משבוע החלפתי את האוקטביה 1.5 דור 3 שנת 2020 בסיאט אטקה 1.5 סטייל חגשה (שניהם רכב ליסינג מהעבודה). יחידת ההנעה של האטקה מצויינת, היא מאוד הדוקה ועושה את הכל "בסדר". למה רק "בסדר"? כי אחרי האוקטביה עם פתרונות ה- Simly clever שלהם: תא המטען הענק עם הרשתות ועם ווי התליה, תאי האחסון הנדיבים בתוך תא הנוסעים, המגרעת במחזיק הכוסות המאפשרת לפתוח בקבוק קוקה קולה ביד אחת, המולטימדיה המצויינת ותוח השעונים האנלוגי, אבל עם מסך מאוד ברור ואינטואיטיבי - הייתי שמח לשלב בין הנוחות של רכב פנאי פחות נמוך כמו האטקה לרכב פנאי מרווח עם יחידת הנעה עוד יותר טובה ורמת אבזור גבוהה שמעניק קודיאק דיזל הרמת הגימור האמצעית סטייל.

אצלנו בעבודה יש כמה רכבי מיצובישי asx המשמשים כרכבים חלופיים לרכבים שנשלחים לטיפול, טסט וכדו'. "זכיתי" לבלות סופ"ש עם asx לפני מתיחת הפנים ואחריה. במסגרת מתיחת הפנים המראות האמריקאיות הנוראיות הוחלפו במראות רגילות ויש להן קיפול חשמלי. המנוע עבר עידון מסויים ולגיר הרציף 6 "הילוכים" עם אפשרות לתפעול ידני ונוספה מערכת stop-start. עדיין תא הנוסעים מיושן מאוד, יחידת הכוח לא נעימה וצריכת הדלק גבוהה. לדעתי, ה- asx היא אטראז' גבוהה - כמוה, גם ה- asx אמין, מרווח יחסית לקטגורית b-suv, רישמת האבזור נדיבה, אך אופן הביצוע גרוע.

קשה למצוא רכבים עם שילוב של מנוע אטמופרי ותיבה פלנטרית משנתונים מאוחרים... כל דגמי מאזדה, קיה סטוניק 1.4 ויונדאי אלנטרה דור קודם הם נרכבים הכי פחות ישנים המציעים שילוב כזה.

הרכב אמין, פה בערך מסתיימים היתרונות שלו... מדובר ברכב מיושן מאוד עם תא נוסעים המזכיר מכוניות מתחילת העשור השני של המילניום. יחידת ההנעה רועשת ולא נעימה במאמץ ותא המטען קטן.

צדקת... לא עושה מזה עניין. מי שלא טועה - לא עושה...

שמח לבשר שהבעיה נפתרה... חברת הליסינג הפנתה אותי למוסך צ'מפיון - רכב הנגב ברחובות. העדפי לנסוע בעצמי למרכז השירות כדי לווגא שהכל עובד. יועץ השירות בדק ואמר ששכחו לקודד משהו בתהליך המסירה. קודדו והכל תקין. יצאתי משם תוך פחות משעה.

קיבלתי את הרכב ביום חמישי בצהרים... אנסה לקדם את העניין מחר...

קצין הרכב בדק אטקות אחרות שהגיעו לחברה ובהן אין שום בעיה. בזמן ההזמנה מיידעים את הלקוח איזה אבזור הוא אמור לקבל. אני זוכר שלפני שנתיים בערך, הפחיתו כמה אלפים במחיר בגלל רכבים ללא ניטור שטח מת. על קישוריות לא הייתי מוותר, זה דבר בסיסי בשנת 2024 והיא גם מופיעה בקטלוג. הייתי בסיאט בראשון ואמרו לי שניתן לפתוח את המערכת לקישוריות תמורת תשלום... לא מבין למה אני צריך לשלם על משהו שכלול במפרט...

אתמול קיבלתי סופסוף את האטקה סטייל שלי (רכב ליסינג מהעבודה). האבזור כולל לוח מחוונים דיגיטלי, העברת הילוכים מההגה והנעה בכפתור. אין מצלמת רוורס. לצערי, מערכת המולטימדיה באטקה שלי נעולה! מלבד האפשרות לשמוע רדיו ולחבר את הטלפון כדיבורית BT, כל שאר הפונקציות חסומות! בדרך הביתה עברתי בצ'מפיון בראשון ושם בחור נחמד נכנס לרכב ופסק שאין קישוריות AA/CP כתלות ברמת האבזור הנמוכה של הרכב... וצריך לשלם כדי לפתוח את המולטימדיה! בדקתי ברשיין הרכב, רשום שהוא מדגם סטייל שלפי המפרט כוללת קישוריות. כרגע אני ממש מאוכזב מהרכב! אי אפשר להיכנס להגדרות הרכב ולהגדיר אפילו קיפול אוטומטי של מראות הצד, אין אפשרות להתאים לוח המחוונים הדיגטלי ועוד...

מאזדה cx30 בהחלט בחירה ראויה. בטיחותית וכוללת כבר בגרסת הכניסה ניטור שטח מת במראות הצד אמינה בזכות יחידת הנעה פשוטה:מנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית בתקציב שמתחיל ב-160k שח נמצאים בעיקר רכבי פנאי מקטגוריית b-suv עם תא מטען קטן יותר, כךשגם בסעיף תא במטען ההיא עונה על הדרישה

שמשה קדמית ברכב מודרני כטללת רכיבים אלקטרוניים,: חיישני גשם וחיישני מערכות בטיחות. צריך לוודא שהם עובדים גם עם שמשה חליפית.

רכבי הבעירה הפנימית עוד יהיו איתנו ויימכרו חדשים לפחות שניים שלושה עשורים. לפ התחזיות, כבר לפני 4 שנים, בשנת 2020 - אמרו שכל הרכבים החדשים שיימכרו יהיו אוטונומיים ומכרו תסריטים ששולחים את הרכב להביאהאת הילדים לבית הספר... סקודה הציגה את הדור הרביעי של הסופרב ללא גרסה חשמלית, הגרסה הכי קרובה לחשמלית - היא פלאג אין עם טווח 100 קמ. היצע החשמליות יגדל, אך גם רכבים עם מנועי בעירה פנימית יהיו נפוצים גם אחרי 2030. אין מספיק תשתיות לטעינה של רכבים חשמליים בהיקף גדול. רק לאחרונה אחת מחברות ההשכרה הגדולות צמצמה 20000 רכבים חשמליים מהצי שלה. אני לא רואה איך מתפעלים רכבי חירום חשמליים. מחכים כמה שעות שייטענו ובזמן הזה הם לא זמינים? מתחילים להבין שרכבים חשמליים לא כל כך ירוקים לעטמת רכבי בעירה פנימית. אני מאמין שעדיין תעשיית הרכב תמשיך לפתח מנועי בעירה פנימית יעילים יותר משולבים עם הנעה חשמלית )היברידיים).

חפשי קיה סטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 היחוכים פלנטרית. רכב פשוט במובן הטוב של המילה, מאובזר ובטיחותי.

אין הרבה, יש בודדים בלבד