mottis

נראה שקיה סטוניק עונה בדיוק לדרישותיכם. הגרסה עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית מבטיחים אמינות (וגובים מחיר בביצועים וצריכת דלק). הסטוניק מרווחת יחבףסית לגודלה, מאובזרת לא רע באבזור הבטיוחות: בלימת חירום אוטומטית ותיקון סטיה מנתיב ומוצעת במגוון רמות אבזור כשבכולן מולטימדיה מצויינת עם שיקוף לטלפון.

אני נוהג ברכב ליסינג מהעבודה כבר למעלה מ-20 שנה... במהלך 20 השנים שאני מחזיק ברכב חברה מס שווי ההטבה עלה באופן משמעותי ומחירי הרכבים שעולים מגדילים אתו עוד... עדיין, אצלי ההשתתפות בליסינג מאוד נמוכה, אני גר במרחק 65 קמ מהעבודה ואני עובד רק פעמיים בשבוע מהבית (תחבורה ציבורית לא רלוונטית עבורי כי היא לא יעילה). חישבתי, ורכב הליסינג משתלם לי. בנוסף, בתקופה שהריבית גבוהה, העלות של מימון רכישת רכב או התשואה לכסף שנשאר בבנק ולא משמש לרכישת רכב פרטי הוםכת את הליסינג למשתלם יותר. אנחנו מחזיקים גם ברכב פרטי ובזכות רכב הליסינג, הרכב הפרטי נוסע רק כ-2000 קמ בשנה והעובדה שבמשק הבית שלנו יש רכב ליסינג מוזילה בכמה אחוזים את עלות הביטוח של הרכב הפרטי. רבים מהעובדים שיש להם נהגים צעירים בבית לוקחים רכב ליסינג כדי לא לשלם עלויות ביטוח של נהג חדש/צעיר.

אני עובד בחברה גדולה, כבר פעמיים קיבלתי רכב שלא נמצא ברשימה הרכבים ה'רשמית". ברגע שחברת הליסינג מציעה רכב של יצרן מסויים - ניתן לקבל גם רכב אחר של אותו יצרן שמוצע בדרך כלל בליסינג. פותח השרשור ציין שיש סיאט אטקה ולכן הצעתי לומאת הארונה - רכב שמאוד פופולארי בציי רכב. לא הייתי מציע לו לבקש סיאט לאון (אם היא היתה במלאי) כי היא לא מוצעת לציי רכב.

צודק, התכוונתי לארונה המאזדה ארוכה גם בגרסת ההאצבק וגרסת ההאצבק זמינה רק בגרסת ספיריט שאינה מוצעת ללקוחות הליסינג

כדאי לך לבדוק האם אפשר לקחת רכב שלא מופיע ברשימה הסטנדרטית - סיאט אטקה שנראית מתאימה בדיוק לדרישותיך (אם מוצעת לך אטקה - כנראה שחברת הליסינג עובדת גם מול צמפיון מוטורס).

כדאי להכניס לרשימה את סקודה סקאלה, המחליפה של ראפיד. היא מאוד מרווחת, איכותית ובמיוחד מאובזרת יותר באבזור בטיוחות אקטיבי: בלימת חירום, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית. יש לה מולטימדיה מעולה עם קישוריות ואפילו צמד המושבים הקדמיים ניתמים לכיוונון הגובה ותמיכת גב תחתון.

יצא לי לנהוג בסנטרה כמה ימים כרכב חלופי, פשוט סיוט! מראות אמריקאיות מעוותות, רכב קשיח ולא נוח ויחידת כוח עצלה. אני נוהג באוקטביה 2020 1.5 כבר כמעט 130k קמ בכמעט 4 שנים. הרכב חסכוני יחסית (לא נוהגים בצורה חסכונית ועדיין צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14 קמ לליטר) ומפגינה אמינות מושלמת. הרכב מרווח נוח, מאובזר עם מולטימדיה מקורית מעולה כוללת קישוריות, אבזור בטיוחות אקטיבי מקורי ואני גם מאוד נהנה לנהוג בה.

קיה סטוניק 1.4 נשמעת מתאימה בדיוק לצרכים שלכם. מנוע אטוספרי וגיר 6 הילוכים פלטרי הם מתכון לאמינות. הסטוניק מאובזרת היטב כבר בגרסת הבסיס כולל שיקוף לטלפון lהאבזור הבטיחותי כולל תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום. גם עם יחידת ההנעה הצנומה היא תטפס ללא בעיות את הדרך לירושלים. אני נוהג מדי פעם ביונדאי i20 עם מנוע דומה (וגיר 4 הילוכים) ללא בעיות.

Android auto הגיע לאוקטביה Ambition רק בסוף 2019. ב- 2017הוא קיים רק ברמת הגימור Style ומעלה. יצא לי לנהוג באוקטביה 1.0 כמב פעמים לירושלים (וגם 3 שנים יום יום באוקטביה 1.2) והיא מספקת הרגשת עוצמה גבוהה יותר מרכבים עם מנוע 2 ליטר אטמוספרי. היה לי עכשיו כמה ימים מיצובישי asx עם מנוענ2 ליטר וגיר רציף והוא מרגיש הרבה יותר כבד (בכלל, הוא רכב גרוע). גם נהגתי במאזגה 3 עם מנוע 2 ליטר וגיר פלנטרי וגם היא מרגישה חלשה לעומת האוקטביה 1.0.

בסוף 2016 עברה האוקטביה בגרסת AMBITION שדרוג במפרט: חישוקים קלים במקום טסות ובקרת אקלים מפוצלת במקום מזגן מכאני ונדמה לי שגם הכיול הפך אותה לרכה יותר. (היתה לי אוקטביה כזו שעלתה על הכביש ב- 2/2017). באמצע 2017 עברה האוקטביה מתיחת פנים שכללה מעבר ממנוע 1.2 ליטר ו-4 צילינדרים למנוע בנפח 1.0 ליטר ו-3 צילינדרים, מתיחת פנים שכוללת שינוי בעיצוב החזית חפנסים מפוצלים. באבזור הבטיחות, במקום מובילאיי, נוספו בלימת חירום אוטונומית ותיקון סטיה מנתיב. לאבזור הנוחות נוספו: קיפול מראות חשמלי ופנסי ערפל, אך חסרו לטסות במקום חישוקים קלים.

תא פלסטיק מכוער שמוצמד וחובם את החלון הצדדי האחורי. יצא לי לנהוג ברכב הזה, קיבלתי צרור מפתחות הכולל "מפתח" keyless מודרני ומפתח מתכת כמו של תיבות דואר לתא הצגגי המיותר הזה. מפתיע לקבל מפתח כזה פשוט ברכב יוקרה.

קצין הרכב בחברה שלי אומר שהצ'רי עדיין לא אפוי. בעיקר מערכות הבטיחות הסטריות מדי, כנראה שאורות המהבהבים הם חלק מהתופעה...

עד כמה שזכוא לי, האאוטלנדר ששווק עם 5 מקומות היה ידני שמחיר זול בפער ניכר מאוטומטי עם 7 מקומות. או גרסת ה- phev בה לא ניתן להתקין מושבים בגלל הסוללה.

כדאי לבדוק מאזדה cx30, הדגם ה"בסיסי" נמכר בכ-160k שח, מציע תא נוסעים מאוד איכותי כבר בגרסה ה"בסיסית", יחידת הנעה חלקה ונעימה ובעיקר פשוטה במובן הטטב שלה, כך שצפויה להיות אמינה ולהיסחר היטב כמשומשת בין שתי האופציות שהעלית: קאמיק ויאריס קרוס, הקאמיק עדיפה בכל היבט למעט צריכת דלק וכנראה גם אמינות. הטויוטה צפופה יטתר, פשוטה יותר, רועשת במאמץ ולא נעימה לנהיגה.

הקארוק רכב מעולה, נהגתי ב- 1.0 כמה מאות ק"מ והתרשמתי לטובה מהנוחות, המרווח והשימושיות שהוא מציע. אני נוהג באוקטביה 2020 1.5 כבר כמעט 4 שנים ו-130,000 ק"מ. יחידת ההנעה זהה ולא נתקלתי בבעיות. הסלטוס הוא רכב בסיסי המיועד לציים בצפון אמריקה. איכות תא הנוסעים שלו נמוכה והגיר הרציף לא נעים בעיקר בעת מאמץ.

בצפון איטליה בהרי הדולומיטים, תמצא הרבה פיאט פנדה עם מנועים קטנים בכל פסגה ומעבר הרים...

יש משהו קלאסי ומיוחד גם ברכבים סטנדרטיים... אני אוהב לראות סובארו ליאונה (DL) שמורה, למרות שמדובר ברכב סתמי ובנאלי. גם לגולף סטנדרטית שמורה ומטופחת יש ערך סנטימנטלי המחזיר 30שנה אחורה.

נהגתי בלא מעט רכבי vag עם מנוע 1.0 ואין כמעט רעידות, הם באמת מצליחים לאזן את המנוע. אני נוהג באוקטביה 1.5 והכוח והעוצמה של המנוע הזה נותנים המון בטחון בעקיפות, ובכלל בידיעה שהכוח זמין. אצלי עם רכב כבד מהאיביזה, צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14-15 קמ לליטר (זה רכב חברה ואני לא משתדל לנהוג באופן חסכוני). אם אתה הולך על גרסת ה- fr, שווה להוביף את ההפרש למנוע 1.5.

חפש קיה סטוניק 1.4. מצויידת בבלימת חירום ותיקון סטייה מנתיב עם מנוע .1.4 אטמוספרי (לא טורבו) וגיר פלנטרי קלאסי שיבטיחו אמינות בנסיעה עירונית עם הרבה פקקים.

לפני עידן האינטרנט, כשהייתי בצבא, הייתי קופץ לפעמים מהבסיס הסמוך לבית אריאלה וקורא כתות על רכבים בארכיון העיתונות.

הקונה עדיפה, יותר מודרנית ובעיקר עם יחידת הנעה הרבה יותר טובה ממנוע 2.0 אטמוספרי וגיר רציף שבסלטוס. הסלטוס הוא רכב תקציב בארה"ב עם איכות חומרים נמוכה ויחידת הנעה מיושנת.

לארונה יתרון בבקרת שיוט אדפטיבית שאינה קיימת בסטוניק

מצטרף להמלצה על סטוניק 1.4, רכב מצויין עם אבזור בטיחות אקטיבי ובגרסת ה- 1.4 יחידת הנעה פשוטה, וכחת ואמינה.

בדור הרביעי, אכן עשתה האוקטביה קפיצת דרך מרשימה: ברשימת אבזור הנוחות שהתארכה, בעצוב ובעיקר בתחושת ההידור בתא הנוסעים. ההבדל באיכות מורגש בתא המטען (ללא ווים, רשתות וגם הגלגל החלופי המלא באוקטביה לעומת גלגל קטן באטקה). הבחירה באטקה כרוכה בוויתור על KEYLESS מלא ומצלמת רוורס (אותה אשלים, אבל עדיין עדיף מצלמה מובנית), אבל אצלי 30 ס"מ פחות באורך הכללי הכריעו לטובת האטקה. גם את האטקה לא היה קל להשיג... אבל אצלי בחברה יש תלונות על בעיות חשמל וחיישנים באוקטביה דור 4 שהופכים אותה לקשה יותר להשגה במסגרת הליסינג מהעבודה.

דווקא זה ההצד החזק שלה...