mottis

אני חושב שכדאי גם לבדוק פגו 5008 דיזל. היא מצויידת ביחידת הנעה זהה לברלינגו ו"טויוטה" סיטי - מנוע 1.5 דיזל וגיר 8 הילוכים אוטומטי של אייסין (יכול להיות שבתקציב נכנסים הדגמים עם 6 הילוכים). רצוי רמת גימור אקטיב הבסיסית ללא גם פנוראמי שגודל סנטימטרים יקרחם ממרווח הראש.

קיה סטוניק 1.4. יחידת הנעה פשוטה במובן הטוב של המילה. סופר מיני קצת מוגבהת כך שנוח לצאת ולהיכנס. אבזור בטיחות טוב והנדסת אנוש מצויינת.

בקונצרן VW חוזרים למתגים פיסיים לשליטההעל בקרת האקלים

אני כבר עם רכב שני עם מנוע 1.5. הראשון, אוקטביה דור 3 שנת 2020 שעברה אצלי 135k קמ ולפני כחודש הוחלפה האוקטביה באטקה 2024 עם מנוע זהה. לפני האוקטביה 2020, היצה לימאוקטביה 1.2 שנת 2017. ההבדל בביצועים מורגש ביותר, הכוח זמין תמיד והשילוב עם תיבת ההילוכים כפולת המצמדים מצויין.

חפש קיה ריו או פורטה או יונדאי i20. רכבים בסיסיים ואמינים.

ההלוואה היחידה שלקחתי היא משכנתא לצורך רכישת דירה (שסיימתי לפרוע אותה). אני לא לוקח הלוואות ולא קונה בתשלומים. בטוח שלא הייתי לוקח הלוואה לרכישת רכב שאינו מייצר הכנסה. גילוי נאות יש לנו רכב ליסינג מהעבודה שנמצאת במרחק של 65 קמ מהבית וההשתתפות שלי בעלות הליסינג נמוכה מאוד. הרכב הפרטי שלנו הוא רכב בן 9 שכרגע אין כוונה להחליפו בעתיד הקרוב. אני לא מרגיש שחסר לי משהו בחיים... מה רע בזה שאני לא לוקח הלוואות?

מערכות הבטיחות האקטיביות קיימות בנירו ובאיוניק בכל הגרסאות. החל מתחילת השיווק בארץ. הדגם המאובזר של האיוניק מצוייד גם בבקרת רכב בשטח מת. האיוניק עברה מתיחת פנים ב-2019 בה שודרגה מערכת המולטימדיה למקורית עם שיקוף AA/CP. גם בקרת השיוט האדפטיבית כוללת פונקצית זחילה בפקק בזכות השילוב עם בלם יד חשמלי שנוסף במתיחת הפנים.

אם הגודל שהארונה מתאים לצרכיך - זו אופציה לא רעה בכלל... אני לא יודע האם הארונה עונה על הדרישה לרכב שקט

בליסינג תפעולי חברת הליסינג אחראית על טיפולים שוטפים, טסט וכו. יש עסקאות שהלקוח צריך להביא את הרכב לטיפולים וטסט ויש עסקאות שכולחות שינוע ורכב חלופי. אין מתנות חינם, עסקת ליסינג היא שירות יקר!

לאלנטרה יתרון של יחידת העה פשוטה ואמינה - מנוע 1.6 אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית. חוץ מיחידת ההנעה האמינה - לאיוניק עדיפות בכל פרמטר

תתחדש, רכב נהדר, מהנה וחסכוני

היתה סדרה מעולה על דור y בכאן 11 לפני כמה שנים. אנשי דור y חיים הרבה מעבר ליכולת שלהם. רואים ברשתות החברתיות את כולם בחופשה ולוקחים הלוואה כדי לפרסם תמונה שלהם בחופשה ביעד אקזוטי. חלום דירה בבעלותם רחוק מהם, אז מרגישים צורך לפצות את עצמם בהנאות קטנות וגדולות... יש כאלה שילכו פעם פעמיים בשבוע למבעדה, ייסעו פעמיים שלוש בשנה לחו"ל ויש כאלה שיקחו משכנתא לרכב שהוא הרבה מעבר לצרכים ובעיקר היכולת שלהם... בשבילי, המתנה הכי גדולה זה לא להיות חייב כסף לאף אחד...

יונדאי אלנטרה 2020-21, סקודה אוקטביה דור 3 2019-20, אם צריכת דלק נמוכה, חשובה לך - חפש יונדאי איוניק או קיה נירו שנכנסים בתקציב.

בינואר קיבלתי אטקה סטייל כרכב ליסינג מהעבודה. הרכב חדש וגל בגלל שהוא מהעבודה, איו לי מושג לגבי עלויות... האטקה משווקת בארץ משנת 2017. בתחילת הדרך עם מנוע 1.4 טורבו, ובהמשך עם מנוע 1.5 טורבו בעל הספק זהה של 150 כס (הגדלת הנפח נעשתה כדי לעמוד בקני זיהום האוויר). בהמהלך השנים עברה האטקה 2 מתיחות פנים. כבר בהתחלה ציינו בכל מבחני הדרכים את האופי הגרמני שלה עם מתלים קשוחים יחסית המעניקים יציבות, הנדסת אנוש טובה ובידוד רעשים מוצלח. בזמן הקצר שהאטקה אצלי גם אני הספקתי להתרשם מהשקט בתא הנוסעים ומאוםי הנסיעה הגרמני שלה. בשנים הראשונות שווקה האטקה ברמות גימור גבוהות. לפי דעתי כדאי להתמקד בסטייל פלוס עם מערכות בטיחות אקטיביות ומולטימדיה עם שיקוף. בהצלחה

לפי התמונה - יש לך תשובה...

בדוק סיאט אטקה 2017. מנוע 1.4 טורבו חזק, 150 כ"ס. האטקה מצטיינת בבידוד רעשים.

ממליץ על קיה סטוניק 1.4. יחידת הנעה פשוטה במובן הטוב של המילה, מנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית כנראה יגלו אמינות גבוהה. היא מרווחת יותר מהסוויפט, בטיחותית כולל אבזור אקטיבי של תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום אוטונומית ומבובזר לא רע כבר מרמת הגימור הבסיסית.

נראה לי ששניהם אמינים באותה מידה

למה שלא ישלמו אגרה ומיסים? בונים עבורם תשתיות (שבילי אופניים), הם משתמשים במשאבים ציבוריםי - למה שלא ישלמו על זה?

אולי תעבור לסיאט....

כל חוכר רוצה לקבל רכב עם ניילונים ידהראשונה ולא רכב משומש שנסע כמה מאות ק"מ... בדיוק כמו שלא תגיד על אדם שקנה חולצה, לבש אותה פעמיים וגילה שהיא לא נוחה לו - יחזיר את החולצה לחנות ומישהו אחר יקנה אותה... החוכרת לא עשתה שיעורי בית וצריכה לשאת בתוצאות,היא יכולה להאשים רק את עצמה..

ההחלפה היתה כנראה בתוך החברה... חברה ששוכרת עשרות או מאות רכבים יכולה לבצע החלפות בין משתמשי הקצה של הרכבים.

אותי זה די מבאס שאני צריך לשלם אגרת רישוי וביטוח חובה על הרכב שלי, אני בטוח שזה עוד כסף קל למדינה לקנסות על נסיעה בניגוד לחוקי התנועה וסיכון משתמשי דרך אחרים... תשלום אגרת רישוי מוריד את כדאיות השימוש ברכב שלי. מה אני צריך לנסוע בחשש ששוטר או מצלמה יתפבו אותי וייתנו לי דו"ח? רוכבי הכלים החשמליים צריכים לציית לחוקי התנועה ולהיות נתונים לאכיפה בדיוק כמונשאר משתמשי הדרך האחרים. אנשים נהרגו ונפצעו מהנסיעה הפרועה של חלק מהן, אם הזיהוי ונאכיפה יימנעו פגיעה באדם אחד זה כבר שווה

כשנכנסו הקורולה והיאריס עם גיר רובוטי חד מצמדי בסוף העשור הראשון של המילניום, לאחר תלונות של לקוחות שקנו את הרכב "על אוטומט" במובן הכפול... היצרן חייב ביצוע נסיעת מבחן לפני הזמנה וחתימה שהלקוח מודע לאופי פעולת הגיר... הבורות וחוסר ההשקעה בחיפוש מידע לפני רכישה של מוצר יקר מאוד אופייניים בקרב ציבור רוכשי הרכב שאינם חובבי רכב.... אני זוכר איך בתחילת הקורונה פנתה אליי חברה שהתלהבה מיונדאי i10 דור שני וקנתה באינטרנט או בטלפון i10 דור שלישי עם התיבה הרובוטית. לאחר הרכישה, היא שאלה אותי מה דעתי כאחד שמבין ברכב. הסברצי לה שמדובר בשני רכבים שונים שהמשותף להם הוא רק שם הדגם... בהתחלה היא התבאסה, אבל שכנעתי אותה לעשות נסיעת מבחן. היא כבר היתה מסונוורת מהרכב החדש ואמרה שבאמת הגיר מתנהג מוזר ואם היתה יודעת מראש - לא היתה מזמינה את הרכב, אבל היא כבר תסתדר...

מדובר בהוצאות צפויות, מי שיכל להרשות לעצמו לקנות רכב בכ- 200k שח - אמור לשים בצד / לחסוך כל חודש עבור הוצאות מסוג זה. יכול להיות שבשנת המעבר מאגרה מופחתת לאגרה נתית מלאה זה יהוווה הםתעה, אבל בהרבה גצבות מצויין שרוכשי רכב חשמלי הם בעיקר בני העשירונים הגבוהים.