mottis

הטראקס היא ללא ספק בעלת העיצוב החיצוני המרשים בין האופציות, במיוחד בשחור. תתחדש ותהנה

מה זה? רכב שמשתמשים בו רק כשיש זמן פנוי? רכב שעושים בו שימוש כשהוא פנוי ממשימות כמו נסיעה לעבודה יש לי רכב פנאי (אטקה) מהעבודה (רכב ליסינג) עם לוגו של החברה ומדבקת מלשינון... ממש רכב פנאי 😀

לדעתי, בסכום הזה כדאי להמר ולרכוש את הבורה, גם אם עןד כמה חודשים תהיה תקלה רצינית - תיפטר מהאוטו ותסתכל על עלות הרכישה כעלות שכירות.

סקודה סקאלה היא סופר מיני מגודלת, לא סטיישן

ב-2008 פורד פוקוז ויונדאי i30 החיו את קטגורית הסטיישנים שהיתה רדומה. אליהן הצטרפו קיה סיד, רנו איסטייט, טויוטה אוריס, אופל אסטרה פגו 308 וסקודה אוקטביה. באמצע העשור הקודם הציעה קיה רת הספורטאז' 1.6 במחיר של משפחתית ובעקבותיה החל תהליך של מעבר לרכבי פנאי שהם די דומים לסטיישן. כיום רק פורד פוקוס וקיה סיד מציעות רכבי סטיישן, וחבל שכך... אהבתי מאוד את הפוקוס סטיישן שהיתה לי וגם i30 סטיישן שהיתה רכב גישור.

חפשו ניסאן qx30, מרצדס gla עם סמל של אינפינטי. ואפרופו גלובילזציה ותאגידי רכב... לדאציה דאסטר ומרצדס a class אותו מנוע.

פיקאסו תוכנן כמיניוואן, 5008 דור שני תוכנן כרכב פנאי היתה תחרות בין יצרני הרכב האירופאיים עד לפני כעשור על תכנוון חלל הנוסעים במיניוואנים עם דגש עלמידיגותיות, גמישות ובעיקר תשומת לב לנוסעים... הקרוסאוברים הסיטו את תשומת הלב לעיצוב חיצוני כמו קשתות גלגלים שחורות, דמויי מגיני גחון ועוד כמה פריטים שנוצנים תחושה של קכב שטח קשוח... אני מאוד התחברתי לעיצוב של הפיקאסו, 5008 דור 1 ואופל זאפירה.

תבדקו פיקאסו (לא גראנד פיקאסו) 5 מקומות עם מנוע 1.6 165 כ"ס. מרווח מאוד, גבוה ו-3 מושבים נפרדים מאחור. נראה לי עונה על הדרישות.

גם ברכבי צ'רי מערכות הבטיחוצ האקטיביות לא אפויות...

נכון, הרכב לא מעודכן אבל מצד שני הוא כנראה יהיה יותר אמין כי במהלל מתיחות הפנים היצרן מתקן בעיות שהיו לפני מתיחת הפנים. בנוסף, הרבה פעמים לקראת סוף חיי הדגם, כדי להפוך אותו לאטרקטיבי - רשימת האבזור נדיבה יותר.

"ביליתי" לא מעט עם asx כרכב חליפי. למעט נושא האמינות בו הוא כנראה מצטיין - הרכב גרוע בכל היבט: צריכת דלק גבוהה, תא נוסעים מאוד מיושן, הנדסת אנוש לא טובה בעיקר בגלל שבשלל מתיחות הפנים שעבר הרכב - נוספו מערכות שונות ותקעו את הכפתורים שלהם איפה שהיה מקום... המולטימדיה בהרכבה מקומית ומאוד מיושנת ולא נוחה לשימוש... גם הסוזוקי רכב מאוד וותיק שעבר מתיחת פנים. אך אני מניח שיחידת ההנעה נעימה יותר מזו שב- asx (ולא היברידית כמו שמפרסם היבואן). אני במקומך הייתי בוחר במאזדה cx30 היא הרבה יותר מודרנית עם תא נוסעים איכותי ויחידת הנעה פשוטה שתתרום לאמינות.

העיצוב החיצוני גובה מחיר, החלונות קטנים. הנדסת האנוש לא טובה, גם אחרי שבוע לא הצלחתי למצוא איך מציגים את הטמפרטורה החיצונית (ונהגתי בחיי בכמה מאות רכבים). זה אוטו עם המון סטייל ואופי, אבל הוא דורש המון פשרות ולא נותן יתרון מיוחד

היה לי כזה שכור באירופה. רכב לא נוח, הנדסת אנוש גרועה וצפוף... ממש לא מומלץ.

מסכים לחלוטין! עבורי רכב הוא חופש תנועה. להגיע לאן שאני רוצה בכל זמן שארצה ללא חשש מטווח נסיעה, ללא חיפוש אחר ענדת טעינה פנויה ותקינה. אז נכון, הרכב העיקרי שלי הוא רכב ליסינג מהעבודה, אבל גם אם זה היה רכבי הפרטי - לא הייתי עובר להנעה חשמלית עד שאוכל לטעון אנרגיה המספיקה ל-700 קמ בדקות ספורות.

אתה כל הזמן יוצא מתוך נקודת הנחה שהניסיון שלך נכון והנסיון של אחרים לא נכון...

אותו זיוף קיים גם ברכב חשמלי... בקיצור הנתונים שלך אמינים ומוכחים והנתונים שאנשים אחרים לא אמינים ולא מוכחים... וכמובן מחשבי הנסיעה של רכבים חשמליים (במיוחד סיניים) אמינים מדוייקים וכל השאר מזייפים

החזרתי אוקטביה 2020 לאיר 4 שנים ו-132k קמ. צריכת הדלק הממוצעת היתה 14 קמ לליטר, זה היה רכב חברה ולא ממש השתדלתי לחסוך בדלק, אם הייתי קצת משתדל לנהוג קצת יותר חסכוני הייתי מגיע ל-15 קמ לליטר

רכב בנזין מודרני עושה 15 ק"מ לליטר, כך שהיחס הוא רק חצי

נירו דור שני?

תבדוק,יונדאי סטאריה. אני לא מבין בנושא רכבי נכים ואני כותב על הסטאריה רק על סמך ההתעניינות שלי בעולם הרכב.

קצין הרכב שלנו אמר שמלאינירו פלוס פלאג אין הסתיים כבר בינואר

אני יודע שבשנת 2021 נמכרה עדיין רנו קליאו ידנית, חפש אחת כזו

הולך ביחד עם "פול אוטומט"

דאציה דורשת המון פשרות בבטיחות, באיכות ובאבזור. נראה לי ממש לא אחראי לקנות רכב ב- 120k שח עם מובילאיי. התיבות הידניות המודרניות מאוד יעילות וחסכוניות בדלק

בסיטרואן c5 aircross יש 3 מושבים נפרדים וניתן לקפל כל מושב משלושתם על מנת להוביל משהו ארוך ולהושיב שני אנשים.