mottis

אולי הזיקר נראה טוב יותר, אבל מקריבים את הנדסת נאנוש על מזבח העיצוב המינימליסטי... עד כמה שזכור לי, אפילו תא כפפות אין בזיקר

מעולם לא הזמנתי ואשתדל מאוד לא להזמין מזון באמצעות וולט ותן ביס. אני לא רוצה שבגללי שליח ינהג בפרעות בניגוד לחוקי התנועה, יסע על המדרכה ויהפוך אותה לשטח לא בטוח להולכי רגל. המודל של וולט ותן ביס מעודד נהיגה פרועה ובניגוד לחוק! אני לא מבין למה לא מחייבים את החברות לעצור מנגנון שימנע משליח לקבל הזמנה אחרי זמן הגעה משוער + 10% והפסקה של 10 דקות בין משלוח למשלוח. אני מבין שהחברות יעשו הכל כדי למקסם רווחים, אבל רשויות החוק צריכות לחייב בחוק הגבלה על מספר המשלוחים לשליח ולחייב הפסקה בין המשלוחים!

רנו גראנד קופה הוא רכב משפחתי קומפקטי בדיוק כמו הקטגוריה אליה משתייכת קיה סיד

רכבים סיניים מתהדרים ברשימת אבזור עשירה, אך הנדסת האנוש והאיכות נמוכות. אני מעדיף איכות על אבזור עשיר.

זה רכב מהעבודה, למה להסתבך עם עמדות הטענה וכו' בטיולים ונסיעות ארוכות - יש דלקן סע ותהנה... (אתה משלם המון כסף על הרכב הצמוד) אני הייתי בוחר את הנירו,,היא מודרנית ושעמושית יותר מהאלנטרה ויש לה גם קיפול מראות חשמלי.

אופי הפעולה של גיר רציף לא נעים, במיוחד במאמץ בעליה או עקיפה. הוא רועש מאוד, יש תחושה של "הילוך אחד ארוך" והתגובה ללחיצה על הדוושה לא מיידית כפי שקורה בקיק דאון ברכב עם תיבה פלנטרית או כפולת מצמד שמורידה הילוך או שניים מיד המספקים יותר כוח זמין. בארץ, כל גרסאות מאזדה 3 מצויידות באותה יחידת הנעה, זהו רכב מהנה לנהיגה ורמת הגימור "ספורט" מציינת רק רמת אבזור ותו לא.... לפני כמה שנים קיבלתי סיוויק 1.8 כרכב חלופי, (במקום פוקוס 1.6 סטיישן דןר 3 ציפיתי לחווית נהיגה והתאכזבתי, אבל זו עדיין מכונית יעילה ונעימה לנסיעה.

מצטרף להמלצות על אוקטביה 1.5. יש לי אטקה שמחליפה אוקטביה 1.5 (דור 3). תא המטען של האוקטביה מרווח ויעיל הרבה יותר מזה שבאטקה. בנוסף, האבזור באוקטביה עשיר יוצר וכולל מצלמת רוורס, כניסה והנעה ללא מפתח (הנעה בלבד באטקה) וגלגל רזרבי בגודל מלא (לעומת מיני באטקה). בנוסף, איכות תא הנוסעים באוקטביה גבוהה יותר, הוא מודרני יוצר ומערכת המלטימדיה עדיפה גם היא על זו שבאטקה.

בכל מצב יש מד סל"ד גם כאשר באמצע מוצג מד מהירות למעלה יש סרגל סל"ד

יש הבדל בין המולטימדיה בשנת 22 ל-24. זה "שדרוג" שהוא למעשה שנמוך. ב-22 המולטימדיה מזכירה את זו של האוקטביה עם כפתורים פיסיים משני צידי במסך ותפריטים דומים. ב-24 זו מולטמידיה אחרת עם שורת כפתורים פיסיים מתחת למסך ותפריטים שונים.

אני גר בי-ם ועובד בת"א. נוסע 3-4 פעמים בשבוע לעבודה כבר 8 שנים עם רכבי vag, בחזור מתמודד עם הפקקים בדרך הביתה בכביש 1. 3 שנים ו-120k קמ עם אוקטביה 1.2 שנת 2017 שאחרי 75k קמ נזקקה לעדכון תוכנה לגיר. 4 שנים ו-132k קמ עם אוקטביה 1.5 שנת 2020 עם 0 תקלות. חצי שנה ו-18k קמ עם סיאט אטקה 1.5 שנת 2024, בינתיים לחא שום תקלה. אני מרגיש שהגיר משצפר מרכב לרכב... הפאביה באמת מציע תמורה טובה למחיר ולדעתי היא מצויינת. אני הייתי מתאמץ ומוסיף את ההפרש וקונה סקודה קאמיק עם יחידת הנעה זהה בה יצא לי לנהוג כמה מאות קמ והתרשמתי ממנה מאוד. האטקה 2024 שקיבלתי "שודרגה" ללוח מחוונים דיגיטלי, כשראיתי את השדרוג במפרט - התלהבתי, ראיתי סרטונים של אטקה fr עם לוח מחוונים דיגיטלי עם אפשרויות תצוגה רבות כולל מערכת הניווט וחשבתי שהיא נכנסה לרמת האבזור סטייל הבסיסית. התאזבתי לראות שמדובר בלוח בסיסי עם 3 תצוגות לבחירה לחא תצוגה "קלאסית" של לוח שעונים עם שעוני מהירות וסלד עגולים בו זמנית. זה מאכזב, אך למדתי לחיות עם זה. גם מערכת המוטימדיה בסיאט נחותה מזו שבסקודה היא מערכת טובה יחיסית להרבה רכבים עממיים, אך אחרי 4 שנים עם המולטימדיה המשובחת שבסקודה - היא מהווה שינמוך בההדסת האנוש ובאיכות. לכן אני מחזק את בחירתך בסקודה.

מאזדה cx5 מציע יחידת הנעה פשוטה ואמינה בצוסםת תא נוסעעם איכותי

היום התפרסמה כתבה באתר אוטו בדיוק בנושא

סקודה ראפיד או ספייסבק הן סופר מיני מוארכת. מדובר ברכב צר שלא מתאים להסעת 3 ילדים מאחור באופן קבוע.

חפש מאזה 6 סטיישן, היא פחות מבוקשת ומציעה את יתרונות מאזדה 6 (אמינות, אבזור ואיכות) במחיר נגיש ובונוס של תא מטען גדול ושימושי.

נושא נוחות הנסיעה הוא עניין סובייקטיבי שדורש נסיעת מבחן ארוכה ככל הניתן. שום מפרט ושום פרוספקט לא יעזרו לך לדעת עם הרכב מתאים לגב שלך. אם בנסיעה קצרה הסוזוקי לא היה נוח - הוא לא רלוונטי עבורך. אתהצריך לחפש אפשרויות אחרות!

אוקטביה ללא ספק! מודרנית יותר, מאובזרת היטב כבר בגרסת הבסיס, איכותית יותר, מרווחת ושימושית יותר עם דלת תא המטען שנפתחת כולל השימשה האחורית ומערכת המולטימדיה שלה מעולה. החיסרון היחידי של האוקטביה בדור 4 הוא מחסור במגב אחורי (מזל שסופסוף מצלמת רוורס היא סטנדרטית...) שהיא בדורות הקודמים. לדעתי, האוקטביה היא המשפחתית המובילה!

נועה נמוכה של 7000 קמ בשנה לא מצדיקה רכישת טסלה... ובלי ביטוח מקיף על אחת כמה וכמה.

https://www.facebook.com/share/v/JdVt2cYHfYYeoaGP/?mibextid=jmPrMh

הסוזוקי כנראה תהיה יותר אמינה בעיקר בגלל התיבה הפלנטארית לעומת דו מצמדית בצמד אטקה-קארוק. בשאר הפרמטרים האטקה והקארוק עדיפים: יחידת ההנעה חזקה מאוד, איכות תא הנוסעים גבוהה והם יותר מרווחים. אני נוהג באטקה 2024 (רכב ליסינג מהעבודה) כבר כמעט חצי שנה. הרכב מאוד דינאמי, מהנה לנהיגה, פרקטי מאוד, איכוצי ומאובזר. יצא לי לנהוג גם בקארוק (ולפני האטקה היתה לי אוקטביה דור 3), תא הנוסעים של הסקודה יותר איכותי, יש בו יוצר תאי אחסון והמולטימדיה איכותית בפער מיכר מזו שבאטקה (שעדיין טובה ממרבית מערכות המולטימדיה שברכבים עממיים).

רכבים אמריקאיים, רכים, מתנדנדים ולא יציבים והמראות המעוותות שלהם

אני הייתי בוחר באוקטביה היא הרכב הטוב ביוצר בקטגוריה - מרווח, מאובזרבעם יחידת הנעה חזקה, אבל היא תעלה לך 1000 שח יוצר בברוטו (500 שח הנחה בשווי דמי שימוש לרכב היברידי + 500 שח הפחתה בשכר). אופציה 2 אלנטרה שעדיפה על הקורולה במיוחד עבור תוואי הנסיעות ההרריות שלך שבמאמץ הגיר הרציף בקורולה רועש ולא נעים.

לא צריך שום מומחיות, אני גר בירושלים ונוסע כבר 10 שנים ברכב עם תיבה כפולת מצמדים. לצערי, יצא לי לא פעם ולא פעמיים לעמוד בפקק ממושך בעלייה ולא קרה כלום. פה בפורום, יש אנשים שכותבים שצריך לאמץ סגנון נהיגה מתאים לגיר DSG, אני נוהג ברכב שלי בדיוק כמו שאני נוהג ברכב עם גיר פלנטרי - משלב ל- D ונוסע...

אני נוהג ברכב עם מנוע בנפח של בקבוק zero משפחתי... יצא לי לנהוג בקארוק ובאוקטביה דור3 ודור 4 עם מנוע 1.0, הביצועים לא רעים בכלל. אחרי 3 שנים עם אוקטביה 1.2 עברתי למנוע 1.5 והביצועים הרבה יותר טובים מהמנוע הקטן.

באטקה 2024 יש פליפים להעברת הילוכים ידנית מההגה (לזמן קצר, אחרי זמן קצר הגיר חוזר למצב אוטומטי, אם רוצים מצב ידני קבוע צריך להסיט את מוט ההילוכים ימינה). יש בקרת שיוט אדפטיבית שביחד עם בלם יד חשמלי עם פונקציית Auto Hold מספקים מצב זחילה בפקקים לא רעה. מצב ספורט בהחלט הופך את החלפת ההילוכים למהירה יותר, אבל אני משתמש בה בעיקר כשאני רוצה להנות מהרכב בכביש 395... בגילי המבוגר, ביומיום הגיר מספק אותי בהחלט. אני כבר לא מתרגש אם מישהו נדחף לפניי או חותך אותי.

אני כבר עשור עם רכבים עם dsg (רכבי ליסינג מהעבודה). הראזון היה פוקוס סטיישן 1.6 שבו הוחלפו המצמדים והמכנטרוניקס לאחר 50k קמ ומאז התנהג מצויין עוד 70k קמ. אוקטביה 2017 1.2, בטיפול 75k קמ בוצע עדכון תוכנה ומאז הגיר התנהג כמו חדש. אוקטביה 2020 1.5 דור 3, במשך 132k קמ הגיר תפקד כמו ביום הראשון. אטקה 2024, הספקתי לנסוע כבר 17k קמ, הגיר בסדר גמור (ממש מפתיע... 😄), אבל התגובות יותר איטיות ומהוססות. אני ממש מרוצה מהגיר הזה ואין לי ספק שאחד הקריטריןנים בבחירת הרכבים הבאים יהיה גיר כפול מצמדים. הרכב הפרטי שלנו הוא יונדאי i20 2015 עם גיר פלנטרי. הרכב נוסע בעיקר בעיר (או נכון יתר - בשכונה) כ- 2000קמ בשנה. לאופי הנסיעות של הרכב מתאים יותר גיר פלנטרי.