mottis

אני כבר עם רכב של קבוצת VAG עם מנוע 1.5 ותיבת DSG (אוקטביה דור 3 2020 שנסעתי בה 132K קמ ואטקה 2024 שכבר הספקתי לנסוע בה 23K קמ), ישר לאחר ההתנעה אני יוצא לגרך בלי להמתין ולט נתקלתי בשום בעיה. תתחדשו ותהנו

זה עבורם גם נחשב כתאונת עבודה

מעבר באור אדום ואי ציות לשאר חוקי התנועה הפך לנפוץ בגלל הכלים החשמליים ללא לוחיות רישוי שבהיעדרה - הנוהגים (כן, "הנוהגים") בגלים האלה לא חוששים לעבור על החוק. אני מניח שרבים התחילו את קריירת הנהיגה בכביש על כלים חשמליים לפני שהוציאו רישיון והם כבר סיגלו לעצמם הרגלי נהיגה של אי ציות לחוק...

גם אני לא משתמש בשירותי וולט. צריך לחייב את החברה לא לאפשר לשליח משלוח במרווח זמן לא הגיוני מהמשלוח הקודם. הם הנהגים הכי מופרעים במרחב הציבורי!

באג 1000 / 1K

בדור השני, ביצעה הקונה קפיצת מדרגה והפכה לכמעט טוסון. אבל עדיין, העיצוב שלה לא קל לכולם לעיכול. הנדסת האנוש שלה פחות טובה והיא פחות מרווחת. במבט ראשון היא מאוד מרשימה, אבל במבט שני איכות החומרים פחות טובה וכך גם המולטימדיה. האטקה דינאמית יחסית לרכב פנאי קטן ותא הנוסעים והמטען שלה מרווחים יותר. האוקטביה עדיפה על האטקה והקונה, אבל ארוכה יותר.

אני הייתי בוחר באוקטביה, היא פשוט מעולה וסוס מנצח לא מחליפים. אני נוהג ברכב ליסינג מהעבודה כבר יותר מ-20 שנה וכבר כמה פעמים ביקשתי רכב שלא מופיע ברשימה, וקיבלתי. נסה לבדוק האם ניתן לקבל סיאט אטקה. זהו רכב פנאי שבחצי שנה האחרונה נכנס להרבה ציי רכב. יש לו את יחידת ההנעה המוצלחת כמו באוקטביה. האבזור נחות לעומת האוקטביה (ללא מצלמת רוורס (ניתן להוסיף הכמה מאות שח, יש חברות ליסינג שמוסיפות מצלמה על חשבונן), יש רק הנעה ללא מפתח והמולטימדיה פחות מוצלחת. אני עברתי לאטקה מאוקטביה 1.5 דור 3. האטקה קצרה בכמעט 30 ס"מ מהאוקטביה ולדעתי היא מוצלחת יותר מהקונה.

גם לי יש קכב ליסינג מהעבודה. באמת רכב חלופי זה כאב ראש לא קטן... יצא לי כבר כמה פעמים לקבל רכב חלופי ליותר משבוע - אף פעם לא שאלו שום דבר על קבלות התדלוק שהיגשתי. יתרה מזו, חברת הליסינג הכניסה כמה רכבים עם דלקן שמשמשים תחליף לרכב הקבוע. בפעם הראשונה לא ידעתי שזה רכב עם דלקן ותדלקתי בכרטיס אשראי, החזירו לי את הכסף בלי בעיות.

זן הסיבה שהמלצתי על סטוניק עם מנוע 1.4

נראה לי שקיה סטוניק עם מנוע 1.4 עונה על הדרישות שלך.

אם נשים בצד הוצאות מימון או היעדר רווחים מהפרש המחירים בין הקונה לפאביה - עדיף לקנות את הקונה. רכב היברידי עם מעטקילומטראז יהיה מבוקש מאוד בשוק המשומשות וייאבד פחות ערך. כרכב, אני מעדיף את הפאביה. אני מאוד אוהב את יחידת ההנעה המוצלחת שלה, את האיכות של הרכ, הנדסת האנוש המעולה והמולטימדיה המוצלחת, ואת העיצוב שלה. לקונה יש יתרון בעיקר בצרחכת הדלק ואם תוואי הנסיעה שלך הוא בעיקר בעיר - אז המנוע החשמלי מפחית את שחיקת המצמדים של הגיר כפול המצמדים.

יונדאי i20 מיוצרת בטורקיה ולא מיובאת לארץ בינתיים

חפש רכב מודרני עם יחידת הנעה פשוטה: מנועהאטמוספרי וציבה פלנטארית. לאלנטרה שהוצעה לך תוסיף: מאזדה 6 מאזדה cx5 יונדאי טוסון 2.0 ליטר קיה ספורטאז 2.0 ליטר בדוק האם המרווח בשורה השניה עונה על צרכיך

נראה לי שכולם מסכימים שמחירי הרכב בארץ גבוהים בהשוואה למחירים בחו"ל וביחס לשכר הממוצע. אבל אם משווים את הגולף ביחס לרכבים אחרים - מגלים שהמחיר שלה סביר ביחס לרכבים אחרים. אם בעבר, גולף היתה יקרה בכ-10% ביחס לטויוטה קורולה - היום הגולף נמכרת כמעט באותו מחיר של הקורולה. לדעתי, (ולשמחתי כמי שנוהג ברכב ליסינג מהעבודה את גרסאות הבסיס) רמת אבזור הרכבים בארץ גבוהה מאוד. בטיול האחרון שלי בחו"ל, הרכב השכור שלי היה סיאט ארונה FR 1.0 אוטומטית (לאחר מתיחת הפנים עם פנסי ערפל עגולים). היא הגיעה ללא בקרת שיוט אדפטיבית, ללא התראה על שטח מת ועם פתיחה והנעה במפתח, ללא מצלמת רוורס וללא חיישני גשם. בארץ, הארונה בגרסת הבסיס - סטייל מגיעה עם בקרת שיוט אדפטיבית, פתיחה והנעה ללא מפתח, חיישני גשם ואפילו עם בקרת שטח מת. אני מאמין שאם היבואנים היו בוחרים להביא גרסאות מאובזרות פחות - ניתן היה לקבל רכבים בסיסיים במחיר נמוך יותר, אבל התחרות גורמת להעלאת רמת האבזור. בארץ גם לא ניתן לשחק עם מפרט האבזור. אני בשמחה הייתי מוותר על חישוקים גדולים וצמיגים דקיקים, על פרטי עיצוב כמו דוושות אלומיניום צביעה דו-גוונית, מסך מולטימדיה גדול, תאורת אווירה וכדו'

חפש קיה קרניבל - מיניוואן אמיתי בגודל מלא. מרווח, מאובזר ויש גם גרסאות דיזל. אופציה נוספת היא יונדאי סטריה בגרסאות המאובזרות שלה,יש לה אותה יחידת הנעה כמו הדיזל של הקרניבל. היא גרסת נוסעים של מסחרית ולכן תא הנוסעים שלה פחות מרשים מזה של הקרניבל

עכשיו גם האוקטביה תגיע ללא מצלמת רוורס?

גם אני הייצי בוחר במאזדה. יחידת ההנעה שלו פשוטה יותר מה שתורם לפוטנציאל האמינות. למאזדה תא נוסעים איכותי ואבזור עשיר יותר מזה שבאיוניק.

דגמי מאזדה מציעים תאי נוסעים איכותיים ושקטים. בדוק מאזדה cx3/cx30.

יונדאי i20, 1.4 ליטר - רכב עם יחידת הנעה פשוטה ואמינה. אנחנו מחזיקים באחת כזו מודל 2015 כבר 8 שנים עם 0 תקלות.

מאזדה cx5 או cx30 מתאימים בדיוק לצרכים ולדרישות של טביך. גיר פלנטרי ומנוע אטמוספרי פשוטים עם תא נוסעים מהודר ואבזור נוחות ובטיוחת נדיבים

170k שח, זו גזרת המחיר של רכב משפחתי קומפקטי... לגולף יש תחרות מבית - t cross בסיסית עם מנוע 150 כס במחיר 170k שח...

המחיר של הגולף גבוה, אבל בשנים האחרונות דווקא גרסת ה-1.0 במחיר של משפחתית סטנדרטית בגרסה הבסיסית. לצערנו, משפחתית בסיסית עולה כ-170k שח, כך שהגולף מוצעת במחיר "סביר". האוקטביה היא אחת המשפחתיות הזולות (ולדעתי גם המשפחתית הטובה ביותר), מאמין שבמתיחת הפנים שתגיע לארץ - היא גם תתייקר. בהחלט כדאי למהר, האוקטביה מציעה שעלוב של מרווח מצויין, אבזור ויחידת הנעה משובחת. באתר wheel פורסמה ידיעה על סיאט לאון עם מנוע 1.0 במחיר "מציאה" של 150k שח לרכש חדש או 141k שח לרכב 0 קמ... נראה לי שזו מציאה אמיתית..

קונצרן vag נוטש את מנוע ה- 1.0 לטובת מנוע 1.5 בגרסה בסיסית עם 116 כ"ס. מנוע כזה יהיה גם באוקטביה הבסיסית.

רכב חשמלי לא מתאים לכל אחד. לא כולם צריכים או רוצים רכב ארוך במבנה סדאן לא שימושי...