mottis

רועי, יש לנו חוות דעת שונות על האטקה, וזה לגיטימי מאוד. דבר ראשון, לך יש אטקה עם לוח שעונים אנלוגי ומולטימדיה ישנה ואיכותית מזו שיש לי באטקה סטייל 2024. הוספת לוח השעונים הדיגיטלי שינתה את הפונקציונליות של מענה לשיחה וחיפוש שיחות אחרונות מגלגל ההגה בגלל שהכםתורים גם משמשים לבחירת סגנון התצוגה בלוח השעונים. המולטימדיה באטקה 2024 טובה יחסית להרבה מערכות מולטימדיה, אבל נחותה לעומת זו שיש לך באטקה הישנה (מניח שאצלך משני צידי המולטימדיה יש כפתורים, אצלי מצחת למולטימדיה יש שורת כפתורים באיכות נמוכה מאוד. מנשק המולטימדיה גרוע ומסורבל. לדוגמא, אם חייגתי לאיש קשר ותוך כדי השיחה אני רוצה לחזור ל- waze, אני צריך ללחוץ על x קטן בפינת המסך ורק אז אני יכול לעבור ל- waze. בסקודה קארוק המולטימדיה הכי כמו זו שבאוקטביה דור 3 עם מסך הרבה יותר איכותי וממשק עם הנדסת אנוש טובה בהרבה. בקארוק, תחצית תאי האחסון מרופדת ומונעת קרקושים, יש תא אחסון מתחת מתג האורות. בתא המטען אין פתרון אחסון למדף האחורי... בקיצור חסרים הפטנטים הקטנים של simply clever שיש בקארוק. האטקה הוא רכב טוב מהרבה רכבים בקאגוריה שלו, אבל הקארוק הרבה יותר איכותי ומלוטש פותח השרשור מעוניין ברכב יד שניה. בדקתי במחירון יד 2. מחירון אטקה סטייל 2021 יד 1 עם 60k ק"מ - 96k שח, מחירון קארוק אמבישן 1.5 99.3k שח. זה הפרש זניח שנותן יתרונות רבים לדעתי.

בתקציב המוגבל שלך כדאי לך לקנות (לא להביא) רכב יפני / קוריאני לא מוערך כמו מיצובישי לנבר, סובארו אימפרזה, ניסאן נוט,, ניסאן טידה, קיה סיד או קיה פורטה.

את מבחן הכסאות במושב האחורי כדאי לבדוקבאולם התמוגה של סיאט. אני נוהג באטקה כבר חצי שנה (2024, ליסינג מהעבודה), ממליץ לך לשקול את אחותה מבית סקודה - קארוק. היא הרבה יותר איכותית ועם יותר תאי אחסון ובעיקר המולטימדיה שלה יותר טובה מזו שבאטקה (לפני האטקה היתה לי אוקטביה דור 3). כדאי לך לבדוק גם מאזדה cX5 עם מנוע אטמוספרי ותיבת הילוכים פלנטרית שיבטיחו אמינות גבוהה יותר.

אולי אחת מחברות הדיטיילינג יכולה להציע פיתרון. לפני יוצר מ-20 שנה אמי ז"ל רכשה רכב ממעשן כבד ושלחנו את הרכב לניקוי וחידוש תא הנוסעם שהעלים את הריח לחלוטין מהרכב

קיה סטוניק 1.4 עדיף בכל פרמטר מהונדה FRV. יחידת ההנעה פשוטה ואמינה, יש אבזור בטיחות מקורי (בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב) והאבזור טוב כבר בגרסת הבסיס.

האיוניק רכב איכותי יותר מהנירו, הנירו קצת יותר שימושית, אבל בגרסת הפלאג אין תא המטען קטן מאוד ולכן אם אתם לא מנצלים את ההטענה - האיוניק עדיפה.

אומנם לא ג'יפון, אבל האוקטביה היא האופציה הטובה ביותר מבין הרכבים המוצעים. היא מרווחת מאוד בתא הנוסעים והמטען, נאובזרת היטב כולל מולטימדיה מצויינת עם קישוריות aa/cp והאיכותית ביותר. לאלנטרה יתרון בהנחת שווי שימוש בגלל שהיא היברידית, אבל היא נמוכה ופחות איכותית מהסקודה.

קיה סטוניק 1.4 מתאימה לדרישותיך הצנועות. היא מאובזרת בנה שצריך, אבזור הבטיחות טוב, יחידת ההנעה פשוטה ואמינה וצריכת הדלק והביצועים סבירים.

חפש קיה פורטה, רכב פשוט ואמין עם תיבת 6 הילוכים.

אולי הזיקר נראה טוב יותר, אבל מקריבים את הנדסת נאנוש על מזבח העיצוב המינימליסטי... עד כמה שזכור לי, אפילו תא כפפות אין בזיקר

מעולם לא הזמנתי ואשתדל מאוד לא להזמין מזון באמצעות וולט ותן ביס. אני לא רוצה שבגללי שליח ינהג בפרעות בניגוד לחוקי התנועה, יסע על המדרכה ויהפוך אותה לשטח לא בטוח להולכי רגל. המודל של וולט ותן ביס מעודד נהיגה פרועה ובניגוד לחוק! אני לא מבין למה לא מחייבים את החברות לעצור מנגנון שימנע משליח לקבל הזמנה אחרי זמן הגעה משוער + 10% והפסקה של 10 דקות בין משלוח למשלוח. אני מבין שהחברות יעשו הכל כדי למקסם רווחים, אבל רשויות החוק צריכות לחייב בחוק הגבלה על מספר המשלוחים לשליח ולחייב הפסקה בין המשלוחים!

רנו גראנד קופה הוא רכב משפחתי קומפקטי בדיוק כמו הקטגוריה אליה משתייכת קיה סיד

רכבים סיניים מתהדרים ברשימת אבזור עשירה, אך הנדסת האנוש והאיכות נמוכות. אני מעדיף איכות על אבזור עשיר.

זה רכב מהעבודה, למה להסתבך עם עמדות הטענה וכו' בטיולים ונסיעות ארוכות - יש דלקן סע ותהנה... (אתה משלם המון כסף על הרכב הצמוד) אני הייתי בוחר את הנירו,,היא מודרנית ושעמושית יותר מהאלנטרה ויש לה גם קיפול מראות חשמלי.

אופי הפעולה של גיר רציף לא נעים, במיוחד במאמץ בעליה או עקיפה. הוא רועש מאוד, יש תחושה של "הילוך אחד ארוך" והתגובה ללחיצה על הדוושה לא מיידית כפי שקורה בקיק דאון ברכב עם תיבה פלנטרית או כפולת מצמד שמורידה הילוך או שניים מיד המספקים יותר כוח זמין. בארץ, כל גרסאות מאזדה 3 מצויידות באותה יחידת הנעה, זהו רכב מהנה לנהיגה ורמת הגימור "ספורט" מציינת רק רמת אבזור ותו לא.... לפני כמה שנים קיבלתי סיוויק 1.8 כרכב חלופי, (במקום פוקוס 1.6 סטיישן דןר 3 ציפיתי לחווית נהיגה והתאכזבתי, אבל זו עדיין מכונית יעילה ונעימה לנסיעה.

מצטרף להמלצות על אוקטביה 1.5. יש לי אטקה שמחליפה אוקטביה 1.5 (דור 3). תא המטען של האוקטביה מרווח ויעיל הרבה יותר מזה שבאטקה. בנוסף, האבזור באוקטביה עשיר יוצר וכולל מצלמת רוורס, כניסה והנעה ללא מפתח (הנעה בלבד באטקה) וגלגל רזרבי בגודל מלא (לעומת מיני באטקה). בנוסף, איכות תא הנוסעים באוקטביה גבוהה יותר, הוא מודרני יוצר ומערכת המלטימדיה עדיפה גם היא על זו שבאטקה.

בכל מצב יש מד סל"ד גם כאשר באמצע מוצג מד מהירות למעלה יש סרגל סל"ד

יש הבדל בין המולטימדיה בשנת 22 ל-24. זה "שדרוג" שהוא למעשה שנמוך. ב-22 המולטימדיה מזכירה את זו של האוקטביה עם כפתורים פיסיים משני צידי במסך ותפריטים דומים. ב-24 זו מולטמידיה אחרת עם שורת כפתורים פיסיים מתחת למסך ותפריטים שונים.

אני גר בי-ם ועובד בת"א. נוסע 3-4 פעמים בשבוע לעבודה כבר 8 שנים עם רכבי vag, בחזור מתמודד עם הפקקים בדרך הביתה בכביש 1. 3 שנים ו-120k קמ עם אוקטביה 1.2 שנת 2017 שאחרי 75k קמ נזקקה לעדכון תוכנה לגיר. 4 שנים ו-132k קמ עם אוקטביה 1.5 שנת 2020 עם 0 תקלות. חצי שנה ו-18k קמ עם סיאט אטקה 1.5 שנת 2024, בינתיים לחא שום תקלה. אני מרגיש שהגיר משצפר מרכב לרכב... הפאביה באמת מציע תמורה טובה למחיר ולדעתי היא מצויינת. אני הייתי מתאמץ ומוסיף את ההפרש וקונה סקודה קאמיק עם יחידת הנעה זהה בה יצא לי לנהוג כמה מאות קמ והתרשמתי ממנה מאוד. האטקה 2024 שקיבלתי "שודרגה" ללוח מחוונים דיגיטלי, כשראיתי את השדרוג במפרט - התלהבתי, ראיתי סרטונים של אטקה fr עם לוח מחוונים דיגיטלי עם אפשרויות תצוגה רבות כולל מערכת הניווט וחשבתי שהיא נכנסה לרמת האבזור סטייל הבסיסית. התאזבתי לראות שמדובר בלוח בסיסי עם 3 תצוגות לבחירה לחא תצוגה "קלאסית" של לוח שעונים עם שעוני מהירות וסלד עגולים בו זמנית. זה מאכזב, אך למדתי לחיות עם זה. גם מערכת המוטימדיה בסיאט נחותה מזו שבסקודה היא מערכת טובה יחיסית להרבה רכבים עממיים, אך אחרי 4 שנים עם המולטימדיה המשובחת שבסקודה - היא מהווה שינמוך בההדסת האנוש ובאיכות. לכן אני מחזק את בחירתך בסקודה.

מאזדה cx5 מציע יחידת הנעה פשוטה ואמינה בצוסםת תא נוסעעם איכותי

היום התפרסמה כתבה באתר אוטו בדיוק בנושא

סקודה ראפיד או ספייסבק הן סופר מיני מוארכת. מדובר ברכב צר שלא מתאים להסעת 3 ילדים מאחור באופן קבוע.

חפש מאזה 6 סטיישן, היא פחות מבוקשת ומציעה את יתרונות מאזדה 6 (אמינות, אבזור ואיכות) במחיר נגיש ובונוס של תא מטען גדול ושימושי.

נושא נוחות הנסיעה הוא עניין סובייקטיבי שדורש נסיעת מבחן ארוכה ככל הניתן. שום מפרט ושום פרוספקט לא יעזרו לך לדעת עם הרכב מתאים לגב שלך. אם בנסיעה קצרה הסוזוקי לא היה נוח - הוא לא רלוונטי עבורך. אתהצריך לחפש אפשרויות אחרות!

אוקטביה ללא ספק! מודרנית יותר, מאובזרת היטב כבר בגרסת הבסיס, איכותית יותר, מרווחת ושימושית יותר עם דלת תא המטען שנפתחת כולל השימשה האחורית ומערכת המולטימדיה שלה מעולה. החיסרון היחידי של האוקטביה בדור 4 הוא מחסור במגב אחורי (מזל שסופסוף מצלמת רוורס היא סטנדרטית...) שהיא בדורות הקודמים. לדעתי, האוקטביה היא המשפחתית המובילה!