mottis

יש לי ניסיון מצטבר של 5 שנים ו-160k קמ עם יחידת ההנעה הזו ברכבי לסינג מהעבודה. 4 שנים ו-132k קמ עם אוקטביה 2020 1.5 דור 3 ו-10 חודשים ו-30k קמ עם אטקה 2024 1.5. בשניהם לא נתקלתי באף בעיה. אני גם בי-ם ולא מרגיש מחסור בכוח.

טויוטה יצרן הרכב הכי איכותי בעולם? הגזמת... אולי הוא אחד האמינים בעולם, אבל לא הכי איכותי. אתה מגחיך את עצמך עם הסגידה לטויוטה!

בזמנו, היה הפרש של 400 שח בין דגם ה- lx של הפיקנטו שיועד לציי רכב לבין ה-ex שיועדה לשוק הפרטי

אמינות וצריכת דלק הם לא הקריטריון החשוב ביותר אצל כולם... אם הייתי צריך לקנות רכב עיקרי יד שניה, הייתי מוכן להיכנס למוסך לא רק לצורך טיפולים מדי פעם ולקבל צריכת דלק לא הכי נמוכה תמורת איכות והנאה מנהיגה.

לדעתי, ה- dsg של קבוצת vag השתפר והוא כבר מסתדר עם פקקים. אני נוהג ברכב הליסינג השלישי שלי עם גיר dsg של vag. תוואי הנסיעה שלי כוולל הרבה נסיעות בינעירוניות והרבה פקקים. בעיקר נסיעה מוקדמת מי-ם לת"א נטולת פקקים ויציאה מת"א הפקוקה דרך הפקק התמידי בין שער הגיא לשורש בואך י-ם הפקוקה... היתה לי אוקטביה 1.2 שנת 2017 שאחרי 75k קמ נזקקה לעדכון תוכנה לאחר רעידות בגיר, היא הוחזרה לליסינג עם 120k קמ ובשבועות האחרונים לפני שהוחזרה שוב הגיר התחיל לרעוד בפקקים. בתחילת 2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 דור 3 שהוחזרה לחברת הליסינג עם 132k קמ עם גיר שתיפקד לאורך אותה התקופה בדיוק כמו שקיבלתי את הרכב. בתחילת 2024 קיבלתי אטקה 1.5, בעשרה החודשים ו-30k הקמ שהרכב אצלי הגיר מתפקד מצויין, יש לי תחושה שהפעם הגיר מכוייל אחרת, העברות ההילוכים קצת פחות זריזות לטובת שמירה על המצמדים. אני הייתי כן חושב על פאביה או איביזה שנותנות תמורה טובה לכסף ומציעות יחידת הנעה מצויינת וצריכת דלק טובה יחסית.

לדעתי, הרבה יותר מתאים ויפה להישאר עם הטאסות המקוריות ולהשאיר את נרכב במצב הכי דומה לצורה בה יצא מהמפעל. זה הרבה יותר קלאסי.

ממליץ מנסיון על יונדאי i20 דור שני עם מנוע 1.4. אנחנו מחזיקים כבר כמעט 8 שנים ב- i20 שנת 2015 1.4 אוטומטית. הרכב מפגין אמינות מושלמת, נכנס בכל שהה לטיםול שנצי לםני הטסט ומעבר לזה לא רואה מוסך. הרכב פשוט ואמין ונעים מאוד בנסיעה עירונית. מחוץ לעיר מורגש מחסור בכוח, אבל עדיין ניתן לשמור על קצב נסיעה סביר. בארבע השנים האחרונות, בזכות העבודה ההיברידית ורכב ליסינג מהעבודה - הרכב עובר 2000 ק"מ שרובן נסיעות שכונתיות קצרות ולמרות זאת מפגין אמינות מצויינת.

הן משאירות סימנים על המצלמה או השמשה?

הכי פשוט לחפש יונדאי i35/אלנטרה עם Sunroof

שלום, אודה להמלצה על דבק להדבקת מצלמת דרך על שמשת הרכב הקדמית. תודה מראש וגמר חתימה טובה.

Nezilot Shemin Hastam...

דגמי מאזדה מציעים את המתכון המנצח לאמינות: מנוע אטמוספרי ותיבה אטמוספרית מבלי לוותר על איכות נסיעה ותא נוסעים. לדעתי, שווה לרדת בשנתון עבור רכב אמין ואיכותי. גם אני מעדיך הנדסת אנוש יעילה ומסודרת (לכן אני בוחר בדגמי קונצרן VAG, על אמינות אני מוכן להמר, גיחוי נאות האטקה שלי היא רכב ליסינג). ולגבי ההצאמה ל-90%, אשתי ממש לא חובבת הגה (נוהגת ומרוצה מ-i20 דור שני) וכשהצטרפה לנסיעה ב- ASX שאלה למה הרכב רועש ולא נוח...

שני סופי שבוע עם asx לפני מתיחת פנים ואחריה כרכב חלופי הובילו אוצי למסקנה הזו. אני גם בי-ם ובעליות זה פשוט סיוט (וגם בעקיפה), יצא לי חנהוג בחא מעט רכבים עם תיבה רציפה, אבל זו שב- asx ובאאוטלנדר דור קודם היא פשוט גרועה וברמזור הרכב רועד כמעט כמו אטראז. אני בטוח שכמו האטראז ה- asx יהיה מאוד אמין

חפשו קיה סטוניק 1.4. יחידת ההנעה הפשוטה, מנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית יבטיחו אמינות במיוחד בנסיעות שרובן עירוניות. הרכב די קטן מבחוץ ומציע מרווח טוב בתא הנוסעים. אבזור הבטיחות כולל תיקון סטיה מנתיב ובלימה אוטונומית. בהצלחה

מדובר באטראז' גבוהה... רכב בסיסי מאוד, לא נעים לנהיגה ולנסיעה, ותיבת ההילוכים הרציפה מייצרת בעיקר רעש ורעידות בזמן מאמץ. מדובר ברכב מיושן מאוד והוא גם נראההכך מבפנים, גרפיקה מיושנת בלוח השעונים, מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם תגובות איטיות והנדסת אנוש גרועה. כפתורי מערכות הבטיחות מפוזרים לחא סדר הגיונינואיכות החומרים בסיסית מאוד.

חפש קיה סטוניק 1.4, היא מרווחת יותר ממזדה 2 ועם יחידת הנעה פשוטה דומה לזו שבמאזדה 2.

עלויות ביטוח של רכב ספורטיבי יותר יקרות - אם זה מה שחשוב לך - לך על אוקטביה 2024, זה רכב נהדר.

הפורטה מצויידת בתיבת 6 הילוכים פלנטרית לעומת תיבה רציפה בקורולה ולכן איכות הנסיעה בפורטה עדיפה. גם סביבת הנהג עם העיצוב הקיר האנכי בקורולה יוצרת מראה מיושן בתא הנוסעים. והפורטה צעירה ב-3 שנים ונותנת תמורה טובה יותר לכסף.

הרכב נראה מטוד מטופח ושנור יחסית לרכב הן 17. אבל לדעתי, הכי יפה לשמור על המצב המקורי, כל המוסיף -גורע. במיוחד הספויילר מצועצע ונראה לא שייך.

ב-20 ומשהו השנים האחרונות, רכב ליסינג הוחלף ברכב ליסינג כל 3 שנים בערך. בתחילת 2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 אנבישן. זו העתה הפעם הראשונה שממש לא רציתי להחליף את רכב הליסינג. האוקטביה היתה מושלמת עבורי. מרווחת ושומושית, יחידת הנעה חזקה, מאובזרת היטב עבורי (מראות מתקפלות ופנסי ערפל) עם מולטימדיה מעולה ואבזור בטיחות אקטיבי. כבר לפני שנה לקראת סיום תקופת הליסינג - הבהרתי לקצין הרכב שאני רוצה שוב פעם אוקטביה (לפני זה העתה אוקטביה 1.2 2017). באותה תקופה עדיין משבר הצ'יפים היה רציני. קצין הרכב הציע לי נירו פלוס, סלטוס, אלנטרה, צ'רי fx וסקודה קאמיק שכמעט והסכמתי לקחת, אך בגלל משבר הצ'יפים הגיע לחא קיפול מראות וחיישני גשם וקצת חששתי מהירידה בביצועים. אשתי ראתה סיאט אטקה והחליטה שזה יהיה רכב הליסינג הבא שלנו - הודעצי לקצין הרכב שהאטקה היא המועמדת הבאה. ייאמר לזכותו שהוא בדק ובירר ובסוף הצליח להשיג לי אטקה שקיבלתי בתחילת 2024. הרכב הפרטי, i20 דור שני 1.4 2015 אצלנו כבר 8 שנים. קנינו אותו מזוג רוסים מבוגרים כשהוא היה בן פחות משנתיים עם 8k קמ. בינתיים הוא הגיע ל-53k קמ ואין לנו כוונה להחליף אותו בזמן הקרוב. בזכות העבודה ההיברידית, הינודאי נוסעת ב-4 השנים האחרונות הוא נוסע כ-2k קמ בשנה וחצרכים האלה הוא הרבה יוצר ממספק.

רכב 7 מושבים דיזל אסייתי מאוד מבוקש ואם אתה אומר שההיצע נמוך - המסקנה ברורה...

אני הייתי בוחר במאזדה, היא הרבה יוצר נעימה ונותנת תחושה איכותית יותר בתא הנוסעים. בדוק עלויות ביטוח של המאזדה, הבנתי שהן גבוהות.

בשנת 2018 אין 1.2 יש 1.0

מאזדה cx5 ו- cx30 הן היחידות בקטגוריית רכבי הפנאי הבינוניים שמציעות יחידת הנעה קחאסית - מנוע אטמוספרי ותיבה פלנטארית. ההבדל בין ה- cx5 ל- cx30 הוא רק הממדים ו-18k שח הפרש במחיר בגרסאות הבסיס. למי שהאמינות חשובה - אלה הרכבים שכנראה יפגינו את האמינות הגבוהה ביותר למשך השנים. כבונוס, מציעים גם דגמי מאזדה תאי נוסעים מאוד איכותיים והנאה מנהיגה.

אני חושב שמאזדה cx30 או cx5 הכי מתאימים לצרכים שלך. יחידות הנעה פשוטות ואמינות, הנדסת אנוש טובה וכבונוס גם תא נוסעים מאוד איכותי. אם אתה נוטש את כלמוביל, כדאי לך ללכת על משהו מוכר.