mottis

ברכב עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים נוהגים בדיוק כמו בכל רכב אוטומטי - משלבים ל-D וזהו! הטכנולוגיה של תיבות ההילוכים כפולות מצמדים השתפרה מאוד בשנים האחרונות, אני אומר זאת על סמך נסיון אישי. אני נוהג ברכב הליסינג השלישי שלי תוצרת vag. באוקטביה 1.2 2017 הייתי זקוק לעדכון תוכנה לאחר 75k קמ ואחר כך הגיר תיפקד כחדש עד סיום 3 שנים ו- 120k קמ. באוקטביה 1.5 2020 דור 3 - הגיר תפקד כחדש במשך 4 שנים ו-132k קמ. באטקה 2024 עם 33k קמ הגיר מתפקד היטב. תוואי הנסיעה שלי כולל הרבה פקקים, נסיעות הרריות פקוקות וגם הרבה נסיעות בינעירוניות.

רובר 600 1999 (טסט בתוקף עד ינואר...)

במודעה כתוב שנירו פלוס הוא הרכב של האפיפיור... כנראה שלכבוד השנה האזרחית - האפיפיור החליט לצ'פר את יושבי ארץ הקןדשבנירו פלוס כמתנת חג המולד...

אם אתה חושש מהגיר ויש לך אופציה בטוחה כמו מאזדה cx5 - לך עליה. לפי דעתי, איכות תא הנוסעים במאזדה עדיפה מזה שבספורטאז'. (לפני כשנה וחצי חשבתי על הספורטאז כרכב הליסינג הבא שלי ונדהמתי לגלות שברכב שבאולם התמוגה ברמת גימור גבוהה עם גג פנוראמי - רק החלונות הקדמיים אוטומטיים).

אני נוהג כבר ברכב ה- vag השלישי שלי (כולם רכבי ליסינג מהעבודה). אוקטביה 2017 1.2 - אחרי 75k קמ נדרש עדכון תוכנה ומאז הגיר המשיך לתפקד עד שהרכב הוחזר לחברת הליסינג עם 120k קמ. אוקטביה דור 3 2020 1.5, במשך 4 שנים ו- 132k קמ הגיר תפקד כחדש עד שהרכב הוחזר. אטקה 2024, נהגתי כבר 33k קמ והגיר מתפקד היטב. תואי הנהיגה שלי כולל הרבה פקקים ואני נוהג ברכב כמו אוטומטי רגיל, משלב ל-Drive ונוסע, האמינות ממש השתפרה.

סיאט איביזה או סקודה פאביה מצויידות במנוע טורבו וגיר רובוטי כפול מצמדים - בדיוק כמו ביונדאי i20, הן מהזולות בשוק בגרסאות הכניסה שלהן שמאובזרות היטב (במיוחד האיביזה).

אני הייתי בוחר שוב בגולף דור 7.5. נהגתי 4 שנים ו-132k קמ בסקודה אוקטביה דור 3 עם מנוע 1.5 (רכב ליסינג מהעבודה) בתוואי דומה - הרבה נסיעות בינעירוניות והרבה פקקים בירושלים ובת"א. הרכב הפגין אנינות נהדרת ויחידת ההנעה הזו נפלאה ונעימה מאוד (אני ממשיך איתה קדנציה שניה בסיאט אטקה 1.5 גם היא מהעבודה,).

אני דווקא כן הייתי בוחר במאזדה 2. היא מצויידת במנוע אטמוספרי וגיר רציף - שילוב נדיר המבטיח אמינות לטווח רחוק. לדעתי, תא הנוסעים שלה הרבה יותר נעים מזה שביאריס, סוויפט וגם ה- mg3.

בדוק סיטרואן פיקאסו 5 מושבים. רכב מרווח ונוח מאוד

ליאריס תיבה רציפה, וכמו כל תיבה רציפה - היא רועשת ולא נעימה במאמץ (מודיעין - י-ם), היאריס גם מאוד יקרה לעומת הקורסה (או איביזה / פאביה)

המשותף לשלושת הרכבים הנבחנים הוא שבמערכת ההנעה משולבת המילה "היברידי". יאריס ו- mg3 הן באמת היהרידיות, אבל סוזוקי מתעקשת להבליט את המיקרו היברידיות שלה כאילו היתה היברידית מלאה (הבלוף הזה אפילו הצליח להם במשך תקופה ונהגי רכבי הליסינג עם סוזוקי זכו להנחת שווי שימוש של רכב היברידי). אנשים שלא מתמצאים בתחום הרכב - משתכנעים שגם הסוזוקי היא היברידית ולכן היא כנראה הצטרפה למבחן ההשוואתי...

גרסת הבסיס מצויידת במנוע 1.5 עם הספק של 116 כ"ס, הוא מחליף את מנוע ה- 1.0. בקונצרן vag מחליפים לאט לאט את מנוע ה-1.0 ב-1.5 עם הספק מופחת.

צמפיון חזרו למחירים שפויים עם אוקטביה ולאון במחיר כ-150k שח. ה-mg גם נהנה מהנחת 500 שח בשווי המס. אבל אני עדיין תוהה על תיבת ה-3 הילוכים במאמץ כשהסוללה ריקה...

מסקנת אותי התנהגות תיבת 3 ההילוכים במאמץ כאשר הסוללה מרוקנת... יש עוד אפשרות לקבל נירו פלוס פלאג אין?

לפי תשובות פותח השרשור - היתה לו עמדת טעינה פרטית ועכשיו אין לו (כנראה עבר דירה), בלי עמדת טעינה פרטית - רכב חשמלי הוא סיוט, אם הרכב החשמלי לא חסכוני עבורו - עדיף באותן עלויות לנסוע ברכב בנזין ללא מגבלות.

טסלה סייברטראק. נצפתה בירושלים, לא מבין איך הגיע למרות האיסור... נראה מרשים ועתידני

כל מערכת מקורית עדיפה על תחליף בהתקנה מקומית. רק אתה יכול להחליט האם שווה לך להוסיף את הכסף. הקורולה על גרסאותיה, הוא רכב יעיל, פרקטי וחסכוני בדלק. בצע נסיעת מבחן כדי להדוק האם הרכב נוח לך. כדאי גם לבצע נסיכת מבחן בתוואי הררי - יחידת ההנעה עם תיבה רציפה רועשת במאמץ ולא נעימה.

Hill Hold זה מנגנון שמונע התדרדרות הרכב בעליה (לזמן קצר)- סוג של סיוע בזינוק בעליה שהיה פעם ברכב ידני... Auto Hold - זה מנגנון שמחזיק את דוושת הבלמים לחוצה במקום הנהג, התפעול האלקטרוני של דוושת הבלם מאפשר לבקרת השיוט האדפטיבית לתפקד גם בפקקים ממהירות 0 קמ"ש.

אני נוהג ברכב הליסינג השלישי שלי עם גיר dsg תוצרת vag. באוקטביה 1.2 2017 - הגיר נזקק לעדכון תוכנה לאחר 75k קמ ויותר לא היו שום בעיות עד שהוחזר לחברת הליסינג לאחר 3 שנים ו-120k קמ. ב-2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 שהגיר שלה תפקד כחדש במשך 4 שנים ו-132k קמ. החל מינואר 2024 אני נוהג באטקה, הספקצי לגמוע כבר 32k קמ והגיר מתפקד כחדש. תוואי הנסיעה שלי כולל הרבה פקקים וגם נסיעה לעבודה מי-ם לת"א וחזרה כמה פעמים בשבוע. אני מרגיש שמהנסיון האישי שלי גיר ה- dsg של vag מציג רמת אמינות טובה והתפקוד שלה בפקקים בסדר גמור. הפאביה הרבה יותר איכותית מהיאריס/יאריס קרוס וה-mg (לא רוצה לחשוב על הרעש של המנוע כשהסוללה מרוקנת ולתיבת ההילוכים רק 3 הילוכים). המאזדה מיושנת אך די איכותית, אך הפאביה איכותית ומודרנית ממנה.

שיוך רכב לפי עיר הוא מעוות. בבעלות חברות ליסינג מאות אלפי רכבים שלפי הרישום רשומות בערים כמו בני ברק ולוד ובפועל מפוזרות בכל הארץ.

שים את הטלפון בתא שבין המושבים, כך הוא נוסתר מהשמש. גם כשהתא סגור עד הסוף הכבל יכול להיות מחובר לטלפון כך שהוא ייטען תוך כדי הנסיעה. (אני יודע שאתה מחפש טעינה אלחוטית, לא מצליח להבין למה, היא איטית ומחממת את הטלפון)

אני נוהג באטקה סטייל 2024 ליסינג מהעבודה. אני מאוד מרוצה מהרכב, יחידת ההנעה מעולה, הוא מרווח מאוד יחסית לגודלו ואחכות תא הנוסעים טובה. אני כמעט בטוח שהצ'רי מנצח ברשימת האבזור. בזמנו, קצין הרכב אצלנו אמר שמערכות הבטיחות היסטריות מדי ואני רואה הרבה םעמים שברכבי צ'רי מופעלים אורות מצוקה בפתאומיות. אני הייתי בוחר האטקה ללא היסוס...

זה הטיעון שהמצדיק את השארת הרכב אצלך. אתה יודע איזו תמורה גבוהה הוא נותן והשוק לא מבין איזו תמורה יש ל-508. אתה בוחר להפסיד רכב שנותן תמורה גבוהה שכבר שילמת את רובה למישהו שיקבל תמורה יותר גבוהה למחיר כי השוק של הרכב שלך חלש... אני הייתי נשטר עם ה-508 הנהדרת אני נהוג ברכב ליסינג השלישי שלי עם גיר dsg תוצרת vag. באוקטביה 1.2 2017 - הגיר נזקק לעדכון תוכנה לאחר 75k קמ ויותר לא היו שום בעיות עד שהוחזר לחברת הליסינג לאחר 3 שנים ו-120k קמ. ב-2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 שהגיר שלה תפקד כחדש במשך 4 שנים ו-132k קמ. החל מינואר 2024 אני נוהג באטקה, הספקצי לגמוע כבר 32k קמ והגיר מתפקד כחדש. תוואי הנסיעה שלי כולל הרבה פקקים וגם נסיעה לעבודה מי-ם לת"א וחזרה כמה פעמים בשבוע. אני מרגיש שמהנסיון האישי שלי גיר ה- dsg של vag מציג רמת אמינות טובה. הסופרב נראה רכב מרשים ולאור נסיוני לא הייתי פוסל אותו בגלל הגיר.

למה אתה מדרג את הטי קרוס לפני הקאמיק? לדעתי הקאמיק מציע תמורה גבוהה יותר לכסף.

טויוטה (וגם סוזוקי) יד שניה הוא ממש לא רכב משתלם כיד שניה, התמורה למחיר נמוכה. נכון, הרכב אמין מאוד, אבל גם רכב יפני או קוריאני אחר יציג אמינות גבוהה ויציע שקט נפשי. רכבים כמו מאזדה 2, יונדאי i20, קיה ריו או מציבושי ספייס-סטאר אמינים מאוד. היונדאי והקיה יותר איכותיים מהיאריס והספייס-סטאר אמינה לא פחות מהיאריס (ע"ע מיצובישי אטארז' צבאיות).