mottis

אוקטביה הכי מרווחת ואיכותית. תא הנטען שלה ענק ויש לה גלגל רזרבי בגודל מלא (לא גלגל קטן ולא ערכת ניפוח)

בארץ יש גלגל מיני

יש לי אטקה סטייל 2024 מהעבודה. הנעה בכפתור ללא פתיחה וסגירה ללא מפתח היא בהחלט מבאסת. אם צריך להוציא את המפתח בכניסה וביציאה כבר עדיף לתקוע אותו בסוויץ, במיוחד כשאין הרבה תאי אחסון ברכב...

ספר את זה לצמפיון מוטורס...אטקה, ארונה, קאמיק וסקאלה עדיין מגיעות ללא מצלמות רוורס. מצלמת רוורס לא באה במקום חיישנים, יש לה ערך משמעותי כתוספת לחיישנים (מקוריים)

הייתי הולך על משהו באמצע - פיאסטה. אם ידני רלוונטי - אז הייתי בוחר בפאביה או איביזה עם מנוע 1.4.

כנראה בגלל תקנות זיהום אוויר. גם קונצרן פולקסוואגן הגדיל את מנועי ה-1.4 ליטר ל- 1.5 ליטר.

האריזו 8 הוצגה לציי רכב והטיגו 7 כנראה כוללת את יחידת ההנעה כמו בגאקו j7

יגואר XK8 2007

בקיצור, הלינק 02 מצטיינת ברושם הראשוני וברשימת אבזור ארוכה. בחיים, התפעול והשימושיות כבר פחות מרשימים... אני מכיר את זה בקטן: לפני קצת יותר משנה, כשהזמנתי את האטקה בליסינג מהעבודה - ראיתי שלרשימת אבזור דגם הסטייל הבסיסי נוסף לוח מחוונים דיגיטלי ושמחתי מאוד על כך. בהתחלה, שיחקתי קצת עם 3 התצוגות, אך אחרי כמה ימים - ההתקבעתי לתצוגה אחת ומאז לא שיניתי תצוגה. במבט לאחור הייתי מעדיף לוח מחוונים אנלוגי וברור בלי גימיקים.

חפשו קיה סטוניק 1.4 או מאזדה cx30 הכי חדשים שנכנסים בתקציב. שניהם מצויידים ביחידת הנעה פשוטה ואמינה - מנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית.

הסיכה משמשת כמשקולת...

רכב "רגיל": סקטדה אוקטביה סיאט אטקה או סקודה קארוק רכב היברידי: יונדאי אלנטרה טויוטה קורלה קרוס את חייבת להגיע עם מושבי הבטיחות לאולם התצוגה ולבדוק פיסית שהכסאות נכנסים. בנוסף, בצעי נסיעת מבחן ובדקי שהרכב מתאים לך ולצרכים שלך.

ברור שהייתי בוחר באוקטביה, הפרש של 700 שח בשווי שימוש הוא כ-250 ₪ בנטו. שווה לי להוסיף 250 ₪ ולא להיות מוטרד מחרדת טווח.

אנחנו מחזיקים כבר 8 שנים יונדאי i20 2015 אוטומטית כרכב שני לצד רכב ליסינג מהעבודה. הרכב משמש בעיקר לנסיעות קצרות בעיר ומפגין אמינות מצויינת

האחוזים שהבאת, הם בחישוב גס - שווי הרכב, איבוד הערך הוא כ-40%

אולי מאזדה 6 ברמת אבזור גבוהה

נראה לי שפיאט 500 עם גג נפתח עונה היטב על דרישותייך

נראה לי שקאמיק הוא הרכב הכי מתאים. כדאי למהר ולהזמין לפני שמנוע ה-1.0 יוחלף במנוע 1.5 עם 116 כ"ס כמו באוקטביה (זו המגמה בקוצרן vag)

הרכב הכי מרווח הוא סיטרואן פיקאסו עם 5 מושבים הכי חדש שתמצאו עם מנוע 1.6.

נתח השוק החשמלי הגיע למיצוי. צריך לזכור שלרוב האוכלוסיה רכב חשמלי לא רלוונטי ואלה שרכב חשנחי כן רלוונטי כבר הצטיידו ב-3-4 שנים האחרונות ברכב חשמלי חדש ויקח זמן עד שיחליפו אוצו. נוסיף לכך את מס הנסועה, אגרת רישוי ללא הנחה ועלויות הטעינה הגבוהות בעמדות ציבוריות שמפחיתות את הכדאיות הכלכלית של רכב חשמלי וקיבלנו ירידה בביקושים לרכב חשמלי.

הראש אומר סוזוקי S-CROSS, כנראה היא הכי אמינה ותשמור על ערך גבוה. הקפצ'ור מרשימה "על הנייר", מעוצבת, מרווחת ומאובזרת, אבל הנדסת האנוש שלה "צרפתית" מדי ואני לא התחברתי אליה. שברולט, אם נושא סחירות חשוב לך - תרד ממנה, היא מצטיינת באיבוד ערך... לפי דעתי, הארונה / קאמיק ממוקמות איפשהו באמצע, הסחירות שלהן טובה (הקאמיק עדיפה בסחירות) והנדסת האנוש של שתיהן מעולה (גם כאן – הקאמיק עדיפה). יצא לי לנהוג בלא מעט רכבי VAG עם מנוע 1.0 ושלושה צילינדרים (כולל ארונה 1.0 אוטומטית שכורה בדולומיטים) והמנוע לא סובל מרעידות והוא גם מספק ביצועים לא רעים. בין הארונה לקאמיק, הייתי בוחר בקאמיק בזכות מולטימדיה עדיפה, איכות תא נוסעים טובה יותר, מרווח טוב יותר וכיול מצלים נוח יותר לעומת הארונה.

ברכבי vag שכן מצויידים ב- auto hold (כמו האטקה) - הרכב "זוכר" את מצב ה- auto hold ואין צורך להפעיל אותו מחדש. כשלא צריך להפעיל auto hold בכל נסיעה - משתמשים בו יותר. חייב לציין שבתמרוני חניה - auto hold מציק כי צריך להיות קצת אגרסיביים עם דוושת התאוצה כדי לשחרר את בלם היד. אני מבטל אותו בתמרון חניה.

חפש דייהטסו סיריון

הקורולה קרוס ארוכה בסך הכל ב-10 ס"מ מה- Chr ומציעה תא נוסעים מרווח ונעים הרבה יותר במושב האחורי. כירושלמים, אצם חייבים לבצע נסיעת מבחן בתוואי עם עליות - הגיר הרציף רועש ולא נעים במאמץ. כדאי לכם לשקול חלופות היברידיות כמו קיה נירו או יונדאי קונה בהם תיבת ההילוכים היא כפולת מצמדים ונעימה יותר במאמץ.

אני כותב ומביא דוגמא על סמך הניסיון האישי שלי. אחרי 3 רכבים עם תוואי נסיעה - אני מרגיש את השיפור בתפקוד ואמינות גיר ה- dsg. כשחברות הליסינג נפגעו מתיבת ה- Power Shift של הפוקוס - הן הפסיקו את ההצטיידות בפוקוס, אם זה היה אותו דבר ברכבי vag - הן היו מפסיקות את ההצטיידות ברכבים שלהם. התגובה שלי בפוסט זה היא בעיקר תכובה לאמירה שצריך לנהוג ביצה כפולת מצמדים באופן שונה.