mottis

Hill Hold זה מנגנון שמונע התדרדרות הרכב בעליה (לזמן קצר)- סוג של סיוע בזינוק בעליה שהיה פעם ברכב ידני... Auto Hold - זה מנגנון שמחזיק את דוושת הבלמים לחוצה במקום הנהג, התפעול האלקטרוני של דוושת הבלם מאפשר לבקרת השיוט האדפטיבית לתפקד גם בפקקים ממהירות 0 קמ"ש.

אני נוהג ברכב הליסינג השלישי שלי עם גיר dsg תוצרת vag. באוקטביה 1.2 2017 - הגיר נזקק לעדכון תוכנה לאחר 75k קמ ויותר לא היו שום בעיות עד שהוחזר לחברת הליסינג לאחר 3 שנים ו-120k קמ. ב-2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 שהגיר שלה תפקד כחדש במשך 4 שנים ו-132k קמ. החל מינואר 2024 אני נוהג באטקה, הספקצי לגמוע כבר 32k קמ והגיר מתפקד כחדש. תוואי הנסיעה שלי כולל הרבה פקקים וגם נסיעה לעבודה מי-ם לת"א וחזרה כמה פעמים בשבוע. אני מרגיש שמהנסיון האישי שלי גיר ה- dsg של vag מציג רמת אמינות טובה והתפקוד שלה בפקקים בסדר גמור. הפאביה הרבה יותר איכותית מהיאריס/יאריס קרוס וה-mg (לא רוצה לחשוב על הרעש של המנוע כשהסוללה מרוקנת ולתיבת ההילוכים רק 3 הילוכים). המאזדה מיושנת אך די איכותית, אך הפאביה איכותית ומודרנית ממנה.

שיוך רכב לפי עיר הוא מעוות. בבעלות חברות ליסינג מאות אלפי רכבים שלפי הרישום רשומות בערים כמו בני ברק ולוד ובפועל מפוזרות בכל הארץ.

שים את הטלפון בתא שבין המושבים, כך הוא נוסתר מהשמש. גם כשהתא סגור עד הסוף הכבל יכול להיות מחובר לטלפון כך שהוא ייטען תוך כדי הנסיעה. (אני יודע שאתה מחפש טעינה אלחוטית, לא מצליח להבין למה, היא איטית ומחממת את הטלפון)

אני נוהג באטקה סטייל 2024 ליסינג מהעבודה. אני מאוד מרוצה מהרכב, יחידת ההנעה מעולה, הוא מרווח מאוד יחסית לגודלו ואחכות תא הנוסעים טובה. אני כמעט בטוח שהצ'רי מנצח ברשימת האבזור. בזמנו, קצין הרכב אצלנו אמר שמערכות הבטיחות היסטריות מדי ואני רואה הרבה םעמים שברכבי צ'רי מופעלים אורות מצוקה בפתאומיות. אני הייתי בוחר האטקה ללא היסוס...

זה הטיעון שהמצדיק את השארת הרכב אצלך. אתה יודע איזו תמורה גבוהה הוא נותן והשוק לא מבין איזו תמורה יש ל-508. אתה בוחר להפסיד רכב שנותן תמורה גבוהה שכבר שילמת את רובה למישהו שיקבל תמורה יותר גבוהה למחיר כי השוק של הרכב שלך חלש... אני הייתי נשטר עם ה-508 הנהדרת אני נהוג ברכב ליסינג השלישי שלי עם גיר dsg תוצרת vag. באוקטביה 1.2 2017 - הגיר נזקק לעדכון תוכנה לאחר 75k קמ ויותר לא היו שום בעיות עד שהוחזר לחברת הליסינג לאחר 3 שנים ו-120k קמ. ב-2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 שהגיר שלה תפקד כחדש במשך 4 שנים ו-132k קמ. החל מינואר 2024 אני נוהג באטקה, הספקצי לגמוע כבר 32k קמ והגיר מתפקד כחדש. תוואי הנסיעה שלי כולל הרבה פקקים וגם נסיעה לעבודה מי-ם לת"א וחזרה כמה פעמים בשבוע. אני מרגיש שמהנסיון האישי שלי גיר ה- dsg של vag מציג רמת אמינות טובה. הסופרב נראה רכב מרשים ולאור נסיוני לא הייתי פוסל אותו בגלל הגיר.

למה אתה מדרג את הטי קרוס לפני הקאמיק? לדעתי הקאמיק מציע תמורה גבוהה יותר לכסף.

טויוטה (וגם סוזוקי) יד שניה הוא ממש לא רכב משתלם כיד שניה, התמורה למחיר נמוכה. נכון, הרכב אמין מאוד, אבל גם רכב יפני או קוריאני אחר יציג אמינות גבוהה ויציע שקט נפשי. רכבים כמו מאזדה 2, יונדאי i20, קיה ריו או מציבושי ספייס-סטאר אמינים מאוד. היונדאי והקיה יותר איכותיים מהיאריס והספייס-סטאר אמינה לא פחות מהיאריס (ע"ע מיצובישי אטארז' צבאיות).

צמיגים בחתך גבוה וחישוקים קטנים

השינוי העיקרי זה השם... כמובן שנוספו מערכות בטיחוצ והמולטימדיה משופרת. רצוי להימנע ממנוע 1.2 ליטר הסובל מבעיית התפוררות הרצועה.

זו הבעיה של כל המראות האמריקאיות... הג'וק מיןעד לשוק האירופאי והמראות שלו סטנדרטיות...

אני היעתי בוחר המאזדה צפופה ותא המטען שלה קטן מאוד - אם זה לא מפריע לך - הייתי בוחר בה בזכות איכות תא הנוסעים ויחידת ההנעה הכי נעימה. היאריס הכי פרקטית, אבל אחכות תא הנוסעים נמוכה, בידוד הרעשים גרוע ורעש בעת מאמץ מהתיבה הרציפה. הגוק הוא באמצע והכי מודרני בחבורה.

לדעתי, ומנסיוני - אמינות הגירים הרוביטיים של vag השתפרה מאוד בשנים האחרונות. ב-2017 קיבלתי אוקטביה 1.2 שנסעה כל יום מי-ם לת"א כולל פקיי הכניסה והיציאה מת"א והפקקים של י-ם. ברכב בוצע עדכון תוכנה לאחר 75k קמ והגיר תפקד לחא דופי עד שהחזרתי את הרכב בתחילת 2020 עם 120k קמ. ב-2020 קיבלתי אוקטביה דור 3 1.5 שנסעה בתוואי זהה ועברה במשך 4 שנים 132k קמ והגיר תפקד היטב ללא שום טיפול מיוחד בו. בתחילת 2024 קיבלתי אטקה 1.5 ותוואי הנסיעה נותר זהה, הסםקתי כבר לנסוע 30k קמ באטקה, ושוב הגיר מתפקד היטב. אני חושב שהגיר הרובוטי של vag הגיע להשלות ןהוא מתפקד היטב. אני בהחלט שוקל בבוא הזמן להחליף את הרכב השני שלנו שנוסע 2000 קמ בשנה בתוואי עירוני בסיאט ארונה.

הספורטאז תהיה עדיפה בזכות מערכות בטיחות מקוקיות ולא מובילאיי שבאלנטרה ושימושיות גבווהה יותר בזכות מרכב 5 דלתות כדאי לבדוק מאזדה 6 סטיישן. שימוישית, איכותית ואמינה

יכול להיות שקיה סטוניק עם מנוע 1.4 תתאים לדרישות שלכם. יחידת ההנעה פשוטה ואמינה. אבזור הבטיחות כולל 6 כריות אוויר, תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום אוטונומית בכל הדגמים. היא די מרווחת יחסית לגודלה. אבזור הנוחות תלוי ברמת הגימור, אך בכולן מולטמידיה מצויינת עם שיקוף הטלפון.

הטראקס מאוד פשוטה ולא ברמה של טיגואן או 3008

אני נוהג ברכב (אטקה 2024 סטייל) שממשק הרדיו במערכת המולטידיה בו לא מצטיין בלשון המעטה... אפשר להתקין בטלפון אפליקציות רדיו כמו TuneIn ו-Simple Radio שניתן להפעיל בקלות דרך Android Auto או CarPlay ממסך המולטימדיה והלחצנים שהבגה. אם אתה לא נוסע הרבה, לדעתי לא שווה לך "להשקיע" ברכב היברידי. סיאט איביזה או סקודה פאביה - עדיפות מהיאריס וה-mg3 וישאירו לך עודף...

סקודה קארוק זמין בליסינג? אני נוהג באטקה - בן דודו של בקארוק והוא מצוייד בבקרת שיוט אדפטיבית עם מנגנון זחילה בפקק

אנחנו מחזיקים יונדאי I20 שנת 2015 שעברה רק 53K ק"מ מסוף שנת 2016. אצלנו מדובר ברכב שני (לצד רכב ליסינג מהעבודה). לפני 4 שנים, מאז עידן העבודה ההיברידית, היונדאי נוסע כ-2000 ק"מ בשנה, בעיקר נסיעות שכונתיות ופעמים ספורות בשנה גם מירושלים למרכז. הרכב מפגין אצלנו אמינות מצויינת, ומעבר לבלאי טבעי של מצבר וצמיגים - מגיע למוסך לטיפול תקופתי בלבד. לדעתי ולנסיוני - אין מניעה לרכוש רכב עם ק"מ נמוך שטופל ותוחזק כמו שצריך.

חפשו קיה סטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית - יחידת הנעה פשוטה ואמינה. אבזור הבטיחות הכל הדגמים כולל 6 כריות אוויר, בלימת חירום ותיקון סטיה מנתיב. הרכב מרווח יחסית לגודלו וכבר בגרסת הבסיס כוללמולטימדיה מקורית עם קישוריות לטלפון.

זה הכי חשוב. תתחדשו ותהנו

אולי תוסיף לרשימה סקודה קארוק או סיאט אטקה? שתיהן עם מנוע 1.5 ליטר.

למיטב ידיעתי, כרגע רק לאוקטביה ולקודיאק יש סיוע היברידי מתון

אני נוהג בסיאט אטקה 2024 סטייל כבר 9 חודשים והספקתי לנסוע כבר 30k ק"מ. האטקה קומפקטית מבחוץ ומפתיעה במרחב הפנימי הטוב שלה. אני נוהג הרבה בפקקים של המרכז וי-ם, אבל רוב הק"מ שנסעתי היו בכבישים בינעירוניים (אני גר בי-ם ועובד בת"א, זה רכב לסינג מהעבודה). האטקה החליפה אוקטביה 2020 עם מנוע 1.5 וגיר זהים, גם האוקטביה נסעה באתו תוואי במשך 4 שנים ו-132k ק"מ ולא נתקלתי בבעיות בגער בשני הרכבים. לפני האוקטביה 2020, היתה לי אוקטביה 2017 1.2 שבה הגיר נזקק לעדכון תוכנה לאחר 75k ק"מ, אני מסיק מכך שאמינות הגיר הדו מצמדי של vag השתפרה גם בתואי נסיעה עירוני. האטקה נוקשה יחסית ואיכות תא הנוסעים שלה פחותה מזה המשובח של המאזדה, אך היא מוצעת ב-160k שח. סקודה קארוק המקבילה לאטקה ועם תא נוסעים איכותי יותר מכוילת רך יותר אך מוצעת בכ-175k שח, לדעתי כדאי לך לבדוק את הקארוק... בהצלחה

אם אין לך אפשרות להתרין עמדת טעינה פרטית - רכב חשמלי לא רלוונטי. מהנסיון האישי שלי בכמה סופי שבוע עם רכב חשמלי ועמדות ציבוריות - זה סיוט אחד מתמשך! חלק מעמדות הטעינה לא תקינות, חלקן תפוס על יי רכבים חשמליים ולאהחשמליים שבכלל לא מטעינים את הרכב ובכלל הטעינה יקרה. עדיף להישאר עם רכב שאתה יוע בודאות שבתוך 5 דקות יטטען באנרגיה המספיקה ל-600 קמ.