mottis

הספארק הוא במקום טוב באממע בין מיני לסופר מיני

חפש מאזדה 6 סטיישן. יחידת הנעה פשוטה ואמינה + מרכב סטיישן לא פופלארי (ומנש שימושי) - יעניקו לך רכב מצויין בתקציב שלך

אני הייתי בוחר במאזדה 6 סטיישן. יחידת ההנעה פשוטה ואמינה ובזכות היחס הלא מפרגן בארץ לרכבי סטיישן - ניצן לרכוש את הרכב במחיר זול יחסית.

נראות זה עניין של טעם אישי. טני ממש לא אוהב את מראה הסונטה המצועצע וגם לא את מראה ה- s90 המוחצנת. אם כבר רכב משפחתי גדול, הייתי בוחר בפולקסוואגן פאסאט, סקודה סופרב או פג'ו 508 דור שני, אבל מדובר ברכבים יקרים לאחזקה...

חפש מאזדה 6 עם יחידת הנעה פשוטה - מנוע אטמופרי וגיר פלנטרי שתורמים לטמינות. כנראה שגם בונטה תהיה זולה יותר לאחזקה. קח בחשבון שיחידת הנעה היברידית מורכבת יותר וברכב מיושן אחזקתה תהיה יטתר יקרה. אך מצד שני בזכות הפואנציאל לחסכון בדלק - ירידת הערך שלה נמוכה יותר..

וולבו s90 הוא לא משפחתית גדולה (או "רכב מנהלים", איזה כינוי מטומטם לקטגוריה....) הוא רכב סאלון. ירידת הערך של רכבים בקטגוריית רכבי הסאלון גבוהה, כי בדרך כלל אנשים שקונים רכב מקטגוריה זו - לא מתפשרים על רכב משומש. אם נוסיף את המורכבות הטכנולוגית של רכבים מקטגוריה זו ואצ העובדה שרבות מן המערכות מתחילות את דרכן בקטגוריה זו וסובלות ממחלות ילדות שאחזקתן גבוה - מובן למה ירידת הערך שך רכבי סאלון כה גבוהה.

נשמע כמו קניה מעולה. שוה לעלות בתקציב כדי לקבל תמורה טובה לכסף. המקרה שלך הוא דוגמא מצויינת לכך... תתחדשו ותהנו

מהרשימה המכובדת הייתי מתמקד באוקטביה, אטקה (יש לי כזו 2024 בליסינג מהעבודה) ופוקוס. האוקטביה הכי מודרנית, מאובזרת ומרווחת - אם מרווח מאוד חשוב לך - קח אוקטביה. האטקה מרווחת יחסית, אם אין לך חניה פרטית היא מציע מרווח טוב יחסית לממדים הקומפקטיים שלה, אבל רשימת האבזור שלה מצומצמת וכוללת רק התנעה לחא מפתח, מערכת מולטימדיה מיושנת יחסית לזו שבאוקטביה ואין לה מצלמת רוורס (ניתן להתקין לבד וחלק מחברות הליסינג מוסיפות על חשבונן). הפוקוס מרווחת מאוד בתא המטען, לא בטוח שיש פתחי מיזוג מאחור, היא כבר מיושנת.

הרכב הפרטי שלנו, יונדאי 2015 - נוסע 2000 ק"מ בשנה בארבע השנים האחרונות בזכות העבודה ההיברידית. הרכב נכנס לטיפול שנתי ומפגין אמינות מצויינת.

אף פעם לא יגידו ללקוח שעוד מעט יוצא דגם מחודש, אחרת הם לא יצליחו למכור את המלאי הקיים... צריך לבבר על עדכונים ומתיחות פנים צפויים ברשת בכל אופן, לא תמיד צריך להתפעל מעדכונים ומתיחות פנים לדגם קיים. במקרים רבים, העדכונים מבוצעים כדי לרענן את הדגם והם כפויים ומאולצים ופחןת הרמוניים מהעיצוב הראשוני שם הדגם. לפעמים הם כמו טלאי על טלאי.

עשית את הצעד הנכון בדרך לבחירת נרכב המתאים עבורך... בהצלחה, אל תשכח לעדכן

כדאי לבדוק קיה פורטה דור שני או יונדאי אחנטרה שנכנסת לתקציב.

גם למנוע הקורסה מוניטין אמינות מפוקפק - זה כבר ממש לא פשוט, צריך לבחור בין מנוע לא אמין לגיר לא אמין 😂

אני הייתי בוחר בפאביה, היא יותר מרווחת והמולטימדיה שלה מעולה.

חפש קיה קארנס עם מנוע 2.0 בנזין - מימיוואן קומפקטי מרווח בשורת המושבים השניה.

שום פרוספקט ושוםמפרט לא יאפשרו לך לבדוק האם כל רכב נוח לך. אתה חייב לגשת לאולמות התצוגה, לבדוק איך הכניסה והיציאה והאם תנוחת הישיבה מתאימה לך. רצוי מאוד לבצע גם נסיעת מבחן. אני הייתי בוחר ברנו, אני יותר אוהב את יחידת ההנעה שלה.

נראה שהיבואן מתמקד בסקודה וסיאט ודי מזניח את vw...

מצטרף להמלצה על האלנטרה- רכב שנותן תמורה טובה לכסף ויחידת הנעה פשוטה מבטיחה אמינות טובה. הרכב קיים גם בשנת 2020. היה נפוץ בעיקר בציי רכב.

אנחנו מחזיקים כבר כמעט 8 שנים ביונגאי i20 דור שני משנת 2015. יש לו את אותו מנוע ותיבת הילוכים פשוטים ואמינים כמו בדור הראשון. הוא יותר מרווח, מאוד נוח ונינוח בנסיעה עירונית ומגלה אמינות מצויינת. נאטה לי שזה רכב שיתאים לצרכים שלך בדיוק.

אנחנו מחזיקים i20 2015 כבר כמעט 8 שנים. קניהו את הרכב בסוף 2016 כם 8k קמ והיום הקילומטראז עונד על 52k קמ. הרכב מפגין אמינות גבוהה ונכנס למוסך פעם בשנה לטיפול תקופתי. יחידת ההנעה הפשוטה היא מתכון לאמינות גבוהה. הביצועים הםלא הצד החסק של הרכב, אבל הוא נעעם ונינוח

חפשו יונדאי אלנטרה 1.6 (לא היברידית). יחידת הנעה פשוטה ואמינה ורכב מרווח ונוח

עשית נכון, כשהורדת את הסלטוס מהרשימה. מדובר ברכב בסיסי בצפון אמריקה... לא במקאה הוא לא משווק באירופה. הקורולה קרוס בכנראה הכי מרווחת, אך גם היא מצויידת בגיר רציף מאוד לא נעים במיוחד במאמץ. אני הייתי בוחר בנירו, היא הכי נודרנית ברשימה ומצויידת בתיבה כפולת מצמדים הרבה יוצר נעימה לנהיגה. נסה לברר האם אפשר לקבל יונדאי קונה היברידית. היא מגיע ללא גלגל חלופי - אך ניתן להוסיף גלגל למען השקט הנפשי.

נאטה לי שאתה מכניס ראש בריא למיטה מאוד חולה! רכב דיזל שהיה מונית הוא פוטנציאל לתקלות יקרות.

חפש מאזדה 6 סטיישן. מאובזרת, אמינה ובגלל שהיא סטיישן מובקשת פחות ונמכרת במחיר נמוך יחסית לסדאן

רועי, יש לנו חוות דעת שונות על האטקה, וזה לגיטימי מאוד. דבר ראשון, לך יש אטקה עם לוח שעונים אנלוגי ומולטימדיה ישנה ואיכותית מזו שיש לי באטקה סטייל 2024. הוספת לוח השעונים הדיגיטלי שינתה את הפונקציונליות של מענה לשיחה וחיפוש שיחות אחרונות מגלגל ההגה בגלל שהכםתורים גם משמשים לבחירת סגנון התצוגה בלוח השעונים. המולטימדיה באטקה 2024 טובה יחסית להרבה מערכות מולטימדיה, אבל נחותה לעומת זו שיש לך באטקה הישנה (מניח שאצלך משני צידי המולטימדיה יש כפתורים, אצלי מצחת למולטימדיה יש שורת כפתורים באיכות נמוכה מאוד. מנשק המולטימדיה גרוע ומסורבל. לדוגמא, אם חייגתי לאיש קשר ותוך כדי השיחה אני רוצה לחזור ל- waze, אני צריך ללחוץ על x קטן בפינת המסך ורק אז אני יכול לעבור ל- waze. בסקודה קארוק המולטימדיה הכי כמו זו שבאוקטביה דור 3 עם מסך הרבה יותר איכותי וממשק עם הנדסת אנוש טובה בהרבה. בקארוק, תחצית תאי האחסון מרופדת ומונעת קרקושים, יש תא אחסון מתחת מתג האורות. בתא המטען אין פתרון אחסון למדף האחורי... בקיצור חסרים הפטנטים הקטנים של simply clever שיש בקארוק. האטקה הוא רכב טוב מהרבה רכבים בקאגוריה שלו, אבל הקארוק הרבה יותר איכותי ומלוטש פותח השרשור מעוניין ברכב יד שניה. בדקתי במחירון יד 2. מחירון אטקה סטייל 2021 יד 1 עם 60k ק"מ - 96k שח, מחירון קארוק אמבישן 1.5 99.3k שח. זה הפרש זניח שנותן יתרונות רבים לדעתי.