mottis

רכב מעולה! מרווח, מאובזר, בטיחותי ועם יחידת הנעה נהדרת. הרכב הוא מהשנתונים האחרונים של הדור השלישי ו"אפוי היטב", מחלות הילדות טופלו ותוקנו ואפילו אבזור הבטיחות והנוחות שופר כבר ברמת נאבזור הבסיסית - Ambition שהיא ממש לא בסיסית. היתה לי אוקטביה 1.5 מודל 2020 במשך 4 שנים (רכב ליסינג מהעבודה) בהן גמעתי 132k קמ לחא תקלות. קצין הרכב בחברה שלי אמר שזה דגם מאוד מוצלח, במיוחד כשהדור הרביעי סובל מתקלות לא מעטות.

אם אתה מרטצה מ- asx, בחירה במיצובשי אאוטלנדר תענההעל כל צרכיך. האאוטלנדר מצוייד ביחידת הנעה פשוטה שתורמת לאמינות והוא סחיר מאוד. מזל טוב

חפש קיה פורטה עם 6 הילוכים. רכב פשוט ואמין ןציבת 6 ההילוכים מנצלת טוב יותר את המנועהותורמת לחיסכון. בהצלחה בעבודה החדשה

קצין הרכב בחברה בה אני עובדבאומר שהצ'רי (טיגו 8 וטיגו 7) לא אפוי עד הסוף. צריכת הדלק גבוהה, איכות ההרכבה נמוכה, התראה על אי חגורת בטיחות גם כשלא יושבים נוסעים ברכת ומערכות הבטיחות הסטריות (ברמזור הרבה צ'רי מהבהבות עם אורות מצוקה בגלל מערכות הבטיחות ההסטריות). אני הייתי מעדיף רכב יד שנייה איכותי מיצרן מוכר. אםיש לך זמן. הושק הדור השני של הקודיאק. הייתי מחכה עד תחילת השיווק בארץ שכנראה יוריד את מחירון הדור הראשון ויהפוך אוצו לפחות יקר.

אם מועד הייצור קובע את השנתון, לא היו יכולים להעלות בכל ראשון לינואר אלפי רכבים עם מודל של השנה החדשה. רק לשנע אותם לארץ לוקח כמה שבועות...

יונדאי i20 עם מנוע 1.4 פדוט ואמין. נמכרו כאלה עד 2017 (אחר גך עברו למנוע 1.0 טורבו). אני מחזיק ברכב כזה שנת 2015. משמש כרכב שני בעיקר לנסיעות קצרות בעיר ובשנים האחרות נוסע כ-2000 קמ בשנה. הרכב אצלנו כמעט 8 שנים ולמעט בלאי (צמיגים ומצבר), נכנס למוסך טיפול שנתי בלבד. לרכב שרשרת תזמון ולא רצועה, כך שאין צורך בהחלפת הרצועה. יחסית לסופר מיני, הרכב מרווח ויתאים למטרות שלך.

ניסאן נוט עם מנוע 1.6 הוא רכב אמין וזול לרכישה ואחזקה. ההיצע והביקוש משפיעים על מחירי הרכב כך שרכב שהיה יקר יוצר מרכב אחר כחדש - זול יותר כיד שניה. אני זוכר שטויוטה אוונסיס היתה זולה יותר מקורולה באותו שנתון.

את אילן הכרתי לראשונה במסע jeep ברמת הגולן, צוותו אותנו לג'יפ. שמחת החיים והשובבות שלו כבשו אותי מיד... מאז פגשתי אותו בהשקות רבות ותמיד בחיוך ושמחה... עצוב, יהי זכרו ברוך

אני מחזיק בינודאי i20 שנת 2015. הרכב יד שלישית (נקנה יד ראשונה 0 קמ), קנינו אותו בן שנה וחצי עם 8000 קמ מזוג פנסיונרים. אהרכב אצלנו כמעט 8 שנים ובהתחלה נסע כ-10000 קמ בשנה. הרכב הוא רכב שני בבית, כשהרב הראשון הוא רכב ליסינג מהעבודה. מאז הקורונה ובזכות העבודה ההיברידית שלי, רכב הליסינג פנוי יותר ועושה יותר נסיעות שהיו מתבצעות ברכב הפרטי. כרגע הקכב, שנת 2015 כזכור נוסע 2000 קמ בשנה, ומונה הקמ עומד על 52000 קמ בלבד. יש קילומטראז נמוך אמיתי בחיים.

היבואן רוצה דגם כניסה שיאפשר לו לשווק את הדגם החל מ- xxx,999 שח. המחיר הנמוך מפתה אנשים להיכנס לאולם התצוגה ושם כבר אנשני המכירות ישכנעו אותו להוסיף יותר כסף בהלוואה מפולפלת ועץ ריח מתנה אני נוהג כבר כמעט 8 שנים ברכבי vag עממיים (אוקטביה ואטקה), היום רכב עממי איכותי מציע מפרט עשיר, טוב ומספק. נהגתי בלא מעט רכבי יוקרה, בהתחלה זה מאוד מושך, אבל אז כשאתה קולט כמה הנדסת האנוש מסובכת וכמה מקריבים על שופוני - אתה מבין שכדאי להוציא כסף על דברים אחרים...

גם טראקס הוא c-suv (הדור הקודם תאום אופל מוקה היה b-suv)

אוקטביה היא "מלכת תא' המטען". תא המטען שלה ענק, שימושי מצוייד בווים, טבעות עגינה ורשתות... לפני תא המטען יש תא נוסעים מאובזר בכל טוב ועם מנוע 1.5 ליטר הביצועים מצויינים. כדאי לברר הטם כבר הגיעה מתיחת הפנים במסגרתה יש מנוע 1.5 ליטר עם הספק 116 או 150 כ"ס. המנוע החלש שנחליף את מנוע הליטר מספק ביצועים חא רעים, אך כמובן שעדיף מנוע חזק יותר.

גם במתיחת הפנים של האוקטביה ירד מנוע הליטר מההימע והוא הוחלף במנוע 1.5 ליטר עם הספק נמוך לישראל לא יובאה עד כה ה- a3 עם מנוע ליטר כנאאה מישקולי תדמית - כשהיא מצויידת במנוע 1.5 ןהספק נמוך יכולה גרסת הכניסה להיות מוצעת במחיר פחות יקר. אני נוהג כבר כמעט 8 שנים ברכבי vag עם שילוב tsi ו- dsg - זהו שילוב יעיל שמפיק ביצועים הרבה יותר מרשימים מההספק בזכות מומנט גבוה ותיבה כפולת מצמדים המאפשרת ניצול יעיל של המנוע.

רכב פשוט, שמור ומתוחזק ב- 20k שח יכול להיות vfm גבוה. רכב יוקרה משוכלל, מורכב ולא מתחוחזק או רכב דיזל או מינוואן או רכב מסחרי בסכום הזה - הוא בהחלט רכישה של צרות של אחרים. תתחדש ותהנה.

אם המרווח במושב האחורי חשוב לך - הסופרב רחבה קצת יותר ובסיס הגלגלים ארוך יותר והם תורמים למושב אחורי מרווח יותר. גם תא המטען גדול יותר בכ-50 ליטר. בקיצור:מה עדיף זנב לאריות או ראש לשועלים....

טויוטה קורולה יד שנייה היא לא מציאה. יש רכבים מקבילים עם אמינות לא פחוצ טובה בנחירים טובים יותר. קיה פורטה עדיפה כמעט בכל. היא מודרנית יותר ובעיקר עם תיבת 6 הילוכים פלנטארית לעומת ציבת 4 הילוכים פלנטארית בדגם הישן ותיבה רציפה בדגם הפחות ישן.

מתגעגע למגוון הגדול של רכבי סטיישן בתחילת העשור השני של המילניום. מאז סיום תואר ראשון אני נוהג ברכב ליסינג מהעבודה, רק ב-2014 היו רכבי סטיישן ברשימת הרכבים. אני בחרתי בפוקוס דור 3 טרנד 1.6. ב- 2017 הוצעו יונדאי i30 סטיישן וקיה סיד סטיישן, אבל רציתי רכב עם ננוע נמרץ יותר... בדקתי סיאט לאון סטיישן, התרשמתי מאוד מהרכב ומהאבזור, אבל הגג הפנוראמי גוזל ס"מ יקרים ממרחב הראש ועם גובה של 187 ס"מ הרגשתי שצפוף לי. בסוף בחרתי אוקטביה האצבק 1.2 שהוחלפה ב- 2020 באחת עם מנוע 1.5 האצבק גם היא. אוקטביה האצבק נציעה תא מטען עצום אך זה עדיין לא סטיישן אמיתי. ב-2024 הוחלפה האוקטביה באטקה ולמרות תא מטען בנפח 510 ליטר מכובדים - שטח ההטענה קטן מאוד. עצוב שיש רק 3 סטיישנים חדשים: פורד פוקוס, קיה סיד וטויוטה קורולה. רכב סטיישן מציע שימושיות גבוהה מאוד ולדעתי הוא גם יפה מאוד.

בחירה מצויינת, רכב אמין בזכות יחידת הנעה פשוטה מהנה לנהיגה, מאובזר היטב ועם תא נוסעים איכותי.

בעשור האחרון: רכבי ליסינג מהעבודה: פורד פוקוס 1.6סטיישן 2014 סקודה אוקטביה 1.2 2017 סקודה אוקטביה 1.5 2020 סיאט אטקה 1.5 2024 רכב פרטי/שני: יונדאי אקסנט 1.6 2008 יונדאי i20 1.4 2015

לדעתי זו הזדמנות לרכוש רכב במחיר נמוך עם בלאי סביר. אני גר בי-ם ועובד בת"א, נוסע פעמים בשבוע לעבודה וחזרה. החזרתי לאחרונה לחברת הליסינג אוקטביה בת 4 שנסעה 132k קמ, רובם בכביש ת"א - י-ם והיא היתה כמו חדשה.

אני מדבר על מקום חניה שהוקצה לרכב נכה מסויים (ליד הבית) לא על תו נכה. אני גר באיזור צפוף עם בנייה ישנה שאין בבניינים חניות. יש נכים שהעיריה הקצתה להם מקום חניה על חשבון חניות הציבור עם עמוד ומספר הרכב שלהם. יש נכים שמנצלים לרעה את מקום החניה שהעיריה הקצתה להם על חשבון הציבור ומחנים את הרכב שמופיע על התמרור של מקום החניה שלהם בחניה רגילה וכאשר מגיע אליהם אורח או קרוב משפחה - מפנים את מקום החניה הרגיל ששמרו ואז חונים בחניית הנכה שלהם. גם לרכב שלי יש תו נכה בזכות חמותי. אנחנו עושים בו שימוש רק כאשר חמותי נוסעת ברכב...

קנס גבוה, הרבה נקודות ואכיפה לחוסמי צמתים (הכוונה לנהגים שנכנסים לצומת מתוך ידיעה שלא יוכלו לחצות אותה באור ירוק ויחסמו רכבים מכיוונים אחרים בצומת). אכיפת הדלקת אורות דרך בחשכה לרכבים עם תאורת DRL (במיוחד כאלה שתאורת DRL לא כוללת תאורה אחורית). אכיפה וקנסות כבדים ל"משפצי" לוחית רישוי: 1. מי שמסיר את הדגל הכחול שבקצה הלוחית 2. מתחכמים שמשנים את חלוקת הספרות (במיוחד 7 ספרות בפורמט xxx-x-xxx, אתם באמת חושבים שהרכב שלכם נאטה מודל 2025?) 3. מסתירי לוחית הרישוי עם וו גרירה, גוף תאורת לוחית רישוי תלוי בחוט מעל הספרות וכדו' 4. אופנועים עם לוחית רישוי שפונה לשמים מנצלים לרעה חניות נכים! הכוונה לבעלי תו נכה שהוקצתה להם חניה בשטח ציבורי ומנצלים אותה לרעה! חונים בחניה רגילה עם רכב הנכה כדי לשמור חניה לאורחים וכדו. מי שתופס שצי חניות כדי שחס וחלילה לא ידשטו את הרכב שלו.

לא כדאי לקנות רכב בלחץ... אפשר לעשות טעויות שיעלו הרבה יותר מרכב שכור לכמה ימים... המאזדה cx5 הכי איכותית מבין 3 האופציות. לאחרוהה היה לי כמה ימים ספורטז 2 ליטר כרכב חלופי והוא פשוט מדי, יחידת ההנעה חלשה ולי המושב היה לא נטח. המאזדה איכותית הרבה יותר, חות בזבזנית וגם מהנה לנהיגה.

אני לא מאמין שאלנטרה היברידית נכנסת בתקציב. הייתי מתמקד ביונדאי סונטה או איוניק. את הקורולה הייתי מוריד מהרשימה בגלל הגיר הרציף שהופך את הנסיעה ללא נעימה בעיקר במאמץ או בעקיפה. לאיןניק יש גיר דו מצמדי חוסונטה פלנטארי, שניהם עם 6 הילוכים. האיוניק יותר שימושית בזכות דלת חמישית והסונטה בזכות הממדים הנדיבים.

אחת מכל 20 איוניק 5 ו-6 נגנבת... אתה צריך לקוות שכך האיוניק שלך יצאה מהסטטיסטיקה...