mottis

פוקוס סדאן דור 4 עוד מרצדס R Class

יונדאי אלנטרה 1.6, הדגם לפני הקודם (לא היברידית), עונה היטב לדרישותיכם. מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי וציבת 6 הילוכים פלנטרית פשוטים יבטיחו אמינות וי בה בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב ובלימת חירום. היא מרווחת וכך גם תא המטען שלה.

קודם כל יפה שחברת הליסינג לא אומרת שנהג ברכב נהג יחיד... מאוד לא מומלץ רכב חלופי, זה בדיוק כמו רכב מהשכרה. ברכב נהגו נהגים רבים מהחברה ועובדי הליסינג, הוא שימש כרכב סידורים וכדו' בדרך כלל גם מדובר בדגם פחות מבוקש שלא הצליחו להיפטר ממנו והפכו אותו לרכב שירות. אצלנו בעבודה יש כמה מעצובישי asx שמשמשים כרכבי איגום

אני היעתי בוחר בקאמיק היא יותר שימושית מהאלטרה. הלנטרה נמוכה ותא המטען שלה פחות שימושי, בנוסף גרסת הליסינג מהחודשים האחרונים פחות מאובזרת. את הגילי הייתי מוריד מנרשימה, היתרון ברכב חברה הוא העובדה שלא צרעך לחשוב על עלות נסיעה

קצין הרכב בעבודה שלי לקח את ה- mg zs עם יחידת הנעה זהה ואמר שבעליות כאשר הסוללה ריקרה הרכב מתאמץ ורועש מה כמות הנסועה (קילומטראז') שלך? היא מצדיקה רכב היברידי? אם אתה לא נוסע הרבה, לא שווה לך "להשקיע" ברכב היברידי. לדעתי, כדאי לך לשים יד על אחת מאחרונות המאזדה 2 שעדיין מוצעות לפני הפסקת השיווק. המאזדה מציעה יחידת הנעה פשוטה ואמינה. יחידות ההנעה של קונצרן vag הגיעו לבשלות, לדעתי. מנסיוני כפי שכתבתי בעבר בשרשור זה, האמינות טובה. אני מחזיק בסיאט אטקה 2024, רכב ליסינג מהעבודה. הרכב כבר עבר 43k קמ ללא בעיות בתוואי נסיעות שרובו י-ם - ת"א בחזרה עם הרבה פקקים בי-ם ובת"א. הגיר נוח מאוד ונוהגים בו כרכב אוטומטי לכל דבר. אני נהוג כבר 5 שנים ברכב vag עם מנוע 1.5, אך לפני כן נהגתי 3 שנים וכ-120k קמ באוקטביה עם מנוע 1.2 והסל"ד לא גבוה. בירידות הגיר נשאר לפעמים בהילוך נמוך כדי למנוע שחיקה של הבלמים. לפי השמועות וחזון החברות, כבר ב-2020 כבר לא היו נהגים בכבישים והיינו מגיעים ממקום למקום ברכב אוטונומי. השוק האירופאי אומר לא לרכב חשמלי! פיאט מוסיפה ל-500 החדשה יחידת הנעה היברידית קלה בגלל חוסר הביקוש ל-500 חשמלית, יצרנים שהכריזו על הפסקת שיווק רכבים לוגמי בנזין דוחים את תאריך היעד למועד בלתי ידוע וסיאט אמורה להתמקד ביימור מכוניות זולות ויעילות. גם אם ייפסק ייצור סיאט, המכלולים משותפים לרכבי vag ולא צפיות בעיות עם החלקים המכאניים. לדעתי, כדאי לך לבטל את הזמנת ה-mg3 ולחפש בסבלנות רכב משומש בן 4-5, חבל לזרוק כל כך הרבה כסף על עלויות מימון

עבור איזה סוג של עבודה מיועד הרכב? עם איזה ציוד אתה עובד? התקציב שהגדרת מוגבל מאוד...

לצערי המיניוואנים והמיקרו וואנים "נדרסו" על ידי "רכבי פנאי".... אני מחזיק אפילו ברכב פנאי שהוא רכב ליסינג מהעבודה...

הרכב נמכר כחדש בזול "משפחתית" בקצת פחות מ-100k שח. לדעתי, אחת הקניות המהוות VFM - תמורה גבוהה למחיר.

סטיישן, אירופאי וידני, רק חבל שלא דיזל...

בבקשה...

מרצדס R350 שברולט אל קמינו (מפלט המס של שנות ה-70)

מעניין אם סמלת יתנו לידינו @קרמבו עוד רכבים למבחן אחרי הביקורת הנוקבת במבחן שעשה להונגצאי ehs7

הוניו רכב נחות בכל היבט מארונה וסטוניק. רכב מיושן זולל דלק ועם גיר רציף רועש ולא נעים לנהיגה. לא סתם הוא לא משווק באירופה...

רכב חשמלי לא מתאים לכל אחד, אם נוסיף למשוואה את המונטין הלא ידוע של יצרנים סיניים שהיום מוצעים למכירה ולך תדע מה יקרה איתם בעוד שנתיים, את הנדסת האנוש הגרועה והאיכות הנמוכה מול רכב מערבי חחא מגבלות טווח, מוניטין מוכח וצריכת דלק לא רעה - צריך לתמחר רכב סופר מיני חשמלי סיני ב-85k שח לכל היותר... ע"ע ליפמוטור 3 שבקושי נמכר ב-100k שח (ללא מערכות בטיחות)

עד כמה שזכור לי הקאמיק משווק כאן משנת 2020. אני נוהג ברכב הליסינג השלישי שלי עם גיר dsg. באוקטביה 2017 הגיר התחיל לגמגם ונזקק לעדכון תוכנה לאחר 75k קמ, לאחר מכן הגיר תפקד מצויין עוד 50k קמ. בשנת 2020 קיבלתי אוקטביה 1.5 דור 3 ובמשך 4 שנים ו-132k קמ הגיר תפקד כחדש. לפני כשנה קיבלתי אטקה ועברתי איתה כבר 42k קמ והגיר מתפקד היוב. זהו נסיוני האישי, אך גם קצין הרכב אצלנו בחברה אומר שתפקוד הגיר החל משנת 2019-20 השתפר מאוד.

בנטלי FLYING SPUR V8 פיאסטה st לידה פיאסטה פחות נדירה...

גם אני חושב שבשנתונים בהם נקאמיק משווק אין כמעט בעיות בגיר. לרשימת המניות הבטוחות אתה יכול להוסיף קיה סטוניק 1.4

פות"ש ציין שהאטקה לא מתאימה, קארוק כמעט זהה בממדים לאטקה. אולי אופל קומבו מתאימה? היא מסחרית "מתורבתת" ומאוד מרווחת. השתדל להתמקד במנועי הדיזל ולא במנוע ה-1.2 של סטלנטיס שסובל מהרוצה המתפוררת. יש קומבו ששימשו נכים.

טרנפורטר סינכרו 1986 סובארו לגאסי דור שני

אני הייתי בוחר בקארוק בגלל איכות תא הנוסעים, מערכת המולטימדיה העדיפה ופתרונות ה- SIMPLY CLEVER. נקרה לע שגם מידות הצמיגים של האטקה FR פוגמים בנוחות הנסיעה.

מדובר בליסינג... קאמיק 1.5 לא מוצעת ברמת האבזור הבסיסית... אבל גם מנוע ה- 1.0 לא רע...

הקאמיק מרווחת למדי במושב האחורי, תא המטען פחות מרווח. איכות תא הנוסעים מצויינת והמולטימדיה מעולה ויחידת ההנעה מצויינת. ה-2008 הרגישה לי קלסטרופבית ובגרסת הליסינג אין בקרת שיוט אדפטיבית.

כלכלית עדיף להישאר עם הרכב הישן, עלויות ההחלפה ואי הוודאות של מצב הרכב הבא יכולות לעלות יותר מההפרש של צריכת הדלק של הרכב הנוכחי. אם אין עמדת טעינה בבית - רכב חשמלי מהווה סרבול ועלויות טעינה בעמדות ציבוריות מאוד גבוהות.

אוקטביה בלי להסס בכלל. למשפחה בהרכב מלא יהיה פחות צפוף במושב האחורי ובתא המטען. האקליפס מאוד מיושנת, האוקטביה לעומתה גם בגרסת הבסיס המקוצצת (selection) מציעה עדיין אבזור טוב ויחידת ההנעה עם תיבה כפולת מצמדים לעומת רציפה באקליפס הרבה יותר נעימה.

לדעתי, עדיף לעבור לסקודה קארוק עם מנוע 1.5, תא הנוסעים שלה איכותי יותר (לא מפואר), יש מערכות בטיחות אקטיביות ללא mobileye והפרש המחירים קטן מאוד. לגבי אמינות הגיר, אני מרגיש מנסיון אישי בשנים מאוחרותמיותר שהאמינות השתפרה. נהגתי באוקטביה 2020 1.5 במשך 4 שנים 132k קמ ללא תקלות ובאטקה 2024 ללא תקלות.