mottis

חםש מאזדה 6 עם מנוע 2.5 או סובארו b4 בשנתון הכי גבוה שנכנס בתקציב. רכבים אמינים ומהנים לנהיגה.

לא ולא!!! קצין הרכב התעקש שארד לראות את הצ'רי לפני שאני שולל... במבט ראשון נראה מפתה, ג'יפון קופה גדול, גג פנוראמי ומסך מולטימדיה גדול. רשימת האבזור ארוכה ומפתה. אבל גם קצין הרכב אמר שהרכב סובל ממערכות בטיחות הסטריות המפעילות ללא הרף את אורות המצוקה כמעט בכל עצירה. נכנסתי לרכב והנדסת האנוש היתה ממש לא נוחה עבורי.

מעדיף על ה"רצפה", ליתר דיוק כבר כמה שניים - שלושה עשורים לא ממש על הרצפה, אלא על נקונסולה המרכזית בין המושבים. אוהב ידית הילוכים (אוטומטית) קטנה שנופלת בול ליד. זה מבחינתי הסידור הכי נוח. יצא לי לנהוג בכמה וכמה רכבי מרצדס עם ידית הילוכים על מוט ההגה, לי זה הרבה פחות נוח. זה לא נשיטה האמריקאית... זו שיטה שמקובלת ברכבים גבוהים. ככה זה גם ברכבים מסחריים כמו טרנספורטר, טרנזיט וספרינטר.

אני מעדיף לא לשלם על "אירוח" במוסך... אבל מצטרף בשמחה להמלצות על נותני שירות בתחום הרכב, יש לי שתי המלצות. 1. מוסך "כיוון פרונט" בגבעת שאול בירושלים מוסך פשוט במובן הטוב של המילה, יחס אישי, מחירים הוגנים ושירות מעולה. הרכב הפרטי שלנו - יונדאי i20 דור שני עם מנוע 1.4 אטמוספרי ותיבת 4 הילוכים פלנטרית, הוא רכב פשוט מאוד עם מכלולים ותיקים ולא מתוחכמים. הוא הרכב השני שלו לצד רכב ליסינג מהעבודה והנסועה שלו מאוד נמוכה - 2,000 קמ בשנה. לפני הטסט השנתי, אני מקבל מהמוסך sms תזכורת לטיפול שנצי וקובע ביום שישי על הבוקר מועד לטיפול שנתי בשעה שבה המוסך נפתח - בתוך כשעה אני מקבל את הרכב לאחר טיפול, ומשם ישירות לטסט השנתי. 2. צמיגי רונדו בגבעת שאול בירושלים - פנצריה עם אנשים מקצועיים ואדיבים למרות הלחץ שישבמקום בגלל שהם עובדים גם חברות ליסינג וציי רכב. קיבלתי לשם הפניה מחברת הליסינג שלי והם עושים את העבודה במהירות ובמקצועיות. כשבאתי פעם עם הרכב הפרטי כשחשבתי שיש בעיה בחיישן לחץ האוויר - בדקו ואמרו שהכל תקין ללא עלות

חפש בטריידמוביל מיצובישי אאוטלנדר בתקציב שלך... אאוטלנדר זה הקורולה 7 מקומות

לא סתם ה- asx בתחתית טווח המחירים. זהו רכב מיושן, צריכת הדלק שלו גבוהה ואבזור הבטיחות שלו פאסיבי למעט בלימת חירום. אם כבר asx, אז לפחות לאחר מתיחת הפנים. המראות הן לא אמריקאיות ויש להן קיפול חשמלי וכיול הגיר פחות גס. (אני כותב את זה על סמך התרשמותי מרכבי מאגר שיש בצי הרכב בחברה בה אני עובד שהוצמדו אליי כשהרכב נכנס לטיפול). שווה לרדת שנה שנתיים בשנתון ולקחת את מאזדה cx5.

חפש מאזדה cx5 משומשת או חדשה בתוספת קטנה מהתקציב המקסימלי. בטיחותית, מרווחת, אמינה, תא הנוסעים איכותי והאבזור לא רע כבר בגרסת הכניסה.

בספורטאז יש בקרת שיוט אדפטיבית רק בדגמים הבכירים, נראה לי עם מנוע טורבו.

יונדאי איוניק ברמת הגימור הגבוהה עם בקרת שטח מת במראות הצד

לפי מפת ההשקעה בבדיקה לפני עיסקה של 6 ספרות... אתה הולך להשקיע לפחות 3000 שח במשך 36 חודשים, כדאי מאוד להשקיע נסיעה של שעה וחצי לכל צד כדי לבחור את הרכב שיהפוך את העיסקה היקרה הזו לרכב הכי מתאים לך.

קארוק ואטקה הם c-suv. טיגואן גם הוא c-suv ובגרסת ה- allspace הוא כבר d-suv Q3 הוא c-suv יוקרתי. ב- vag יש נטיה ליצור רכבים שממוקמים בין קטגוריות: ראפיד ומחליפתה סקאלה בין הפאביה לאוקטביה וכך גם t-roc בין t-cross לטיגואן.

קיה נירו פלאג אין או יונדאי קונה היברידית. אין בעיית טווח ועונות על דרישות המעסיק

כל דגמי ה-3 מהדור ה-3 מצויידים בבלימת חירום, בשנת 2018 האבזור הבטיחותי השתדרג עם תיקון או התראת סטייה מנתית (לא זוכר). עדיף להתמקד במצב המכני של הרכב, כר ברמת הגימור הבסיסית ה-3 מצויידת היטב. אצלי, צריכת הדלק עמדה על 13 רמ לליטר - אבל בנסועה שלך לא כדאי להשקיע ברכב היברידי מיושן.

אם כבר הוזכר הקארוק, בסיס הגלגלים שלו 262 קצר מזה של הקארוק (265)... לפעמים אין ממש היגיון בהירארכיה

את הגזר, קיבלו רוכבי האופניים החשמליים מזמן, רבים מהם בוחרים שלא להשתמש בהם.... בשדרות רוטשילד ושדרות חן - חצי מרוחב השדרה הם מסלולי אופניים ורוכבים רבים נוסעים בחלק המיועד להליכה, כך המצב גם בפארק הירקון. ברחוב הרכבת, שביל אופניים מסודר, ועדיין רוכבי אופניים נוסעים בכביש ומאטים את התנועה. כבישים רבים הפכו לצרים יותר, מקומות חניה רבים הוקרבו ושטחי מדרכה רבים הוקרבו לטובת רוכבי אופניים. ועדיין הרוכבים מסכנים את הולכי הרגל, מסתכנים בזגזוג בין רכבים ונוסעים בניגוד לחוקי התנועה... נ.ב. רוכבי אופניים = רוכבי כלים חשמליים: אופניים חשמליים, קורקינטים חשמליים וכמובן ריקשות חשמליות...

הפג'ו יותר גדולה, אך גרסת הבסיס active פחות מאובזרת (עד כמה שזכור לי, ללא בקרת שיוט אדםטיבית). המוקה פחות גדולה, אבל מצטיינת באבזור עשיר כבר בגרסת הבסיס ובאיכות תא הנוסעים. לא יעסור, אתה חייב לבדוק בעצמך פיסית איזה רכב מתאים לך. זו עסקה של למעלה מ- 100k שח בשלוש שנים, שווה להשקיע מאמץ לפני ההחלטה.

אמינות הולכת טוב עם פשטות מכנית, אם קיה סטוניק מתאים לצרכיך - גרסת ה- 1.4 באאמוספרית וגיר 6 הילוכים פלנטרי יבטיחו אמינות גבוהה. דם מאזדה cx30 תתאים, אבל היא עטלה 160k שח.

חפש מאזדה 3 דור 3 עם מנוע 2 ליטר. היא אמינה בזכות שימוש במנוע אטמוספרי ותיבת 6 הילוכים פלנטרית, צריכת הדלק טובה יחסית (skyactive) ומאובזרת. טורבו והיברידי הן טכנולגיות פחות פשוטות מהטכנלוגיה של המאזדה ולכן פוטנציאל התקלות בהן גבוה יותר

שווה להתמקד בשניים שלושה דגמים מובילים ולבצע בהם נסיעת מבחן... יבואן אופל נמצא בפלמחים לא רחוק מאוד מבאר שבע... המוקה מאוד קטנה וצפופה בפנים - אתה חייב לבדוק שהיא לא קטנה מדי עבורך

הרי לא יעלה על הדעת שבטסלה יהיה אםשר לנהוג ללא רישיון, ללא לוחיות רישוי, ביטוח וטסט רק בגלל שהיא חשמלית... אני מסתובב הרבה בת"א. המדרכות כבר מזמן לא מקום בטוח להולכי רגל. קורקינטים שיתופיים זרוקים בכל מקום בלי התחשבות, רוכבי קורקינטים ואופניים חשמליים נוסעים על המדרכה במהירות ומצפים מהולכי הדרך לפנות להם את הדרך... על הכביש הם נוסעים בניגוד לחוקי התנועה, בלילה ללא תאורה, מזגזגים בין נתיבים בלי לראות מה קורה בצדדים (גם כי אין מראות וגם כי רוכבים ללא רישיון לא מודעים לכך שכשפונים הצידה, צריך לוגא שהדרך פנויה). רוכבי ריקשות של עסקים או איסוף קורקינטים חשמליים נוסעים עם כלים רחבים על המדרכות ובכבישים, לחא ציות לחוקי התנועה. יש כל מיני מוטציות חשמליות כמו רייזרים עם 4 גלגלים, אופניים עם צמיגים רחבים עם שיפורים ואפשרות לנוע ללא דיווש... הפכו את המרחב הציבורי לגונגל אחד גדול. חייבים לחוקק שכל כלי תחבורה ממונע יהיה חייב ברישוי, ביקורת שנתית (טסט) וביטוח... זה עדיין יהיה יותר זול מאחזקת רכב, אך יהיה מפוקח ובעיקר יהיה פיצוי להולכי רגל שנפגעים מכלי כזה... בכבישים נוסעים לפעמים מבוגרים או נכים על קלנועית באיטיות, לא תמיד עם תאורה ואם רכב יפגע בהם - התוצאה תהיה קשה...

אם נושא הטעינה הביתית לא ודאי (דירה שכורה), נראה לי שטויוטה יאריס היברידית תהיה האפשרות הכי טובה עבורך. עלות הרכב קצת יותר גבוהה, אבל עלות האחזקה נמוכה יותר בזכות צריכת הדלק הנמוכה ורמת האמינות הגבוהה - העלויות יתאזנו. במוסף, איכות החיים שלך ברכב מקטגוריה גבוהה יותר בכמות נסועה גבוהה חשובה גם כן. עלויות הטענה בעמדות ציבוריות גבוהות. בנוסף, קשה לבנות על זמינות עמדות טעינה ציבוריות באופן קבוע.

הנירו מרווחת יותר ובעיקר מצויידת בגיר רובוטי כפול מצמדים שיותר נעים לנסיעה מהגיר הרציף בטויוטה. הנירו בשלב זה היא פלאג אין ואמורה להתייקר בתחילת 2024, כדאי למהר ולסגור לפני בוף שנת 2023 על מנת להימנע מעליית המס.

לא,זהו גיר רובוטי עם מצמד אחד

פותח השרשור מעוניין ברכב נוסף...

חפש קיה פורטה, מיצובישי לנסר (עם מנוע 1.5 וגיר פלנטרי), ניסאן נוט וניסאן טידה. כולם מציעים מערכת הנעה פשוטה ואמינה.