mottis

יש משהו קלאסי ומיוחד גם ברכבים סטנדרטיים... אני אוהב לראות סובארו ליאונה (DL) שמורה, למרות שמדובר ברכב סתמי ובנאלי. גם לגולף סטנדרטית שמורה ומטופחת יש ערך סנטימנטלי המחזיר 30שנה אחורה.

נהגתי בלא מעט רכבי vag עם מנוע 1.0 ואין כמעט רעידות, הם באמת מצליחים לאזן את המנוע. אני נוהג באוקטביה 1.5 והכוח והעוצמה של המנוע הזה נותנים המון בטחון בעקיפות, ובכלל בידיעה שהכוח זמין. אצלי עם רכב כבד מהאיביזה, צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 14-15 קמ לליטר (זה רכב חברה ואני לא משתדל לנהוג באופן חסכוני). אם אתה הולך על גרסת ה- fr, שווה להוביף את ההפרש למנוע 1.5.

חפש קיה סטוניק 1.4. מצויידת בבלימת חירום ותיקון סטייה מנתיב עם מנוע .1.4 אטמוספרי (לא טורבו) וגיר פלנטרי קלאסי שיבטיחו אמינות בנסיעה עירונית עם הרבה פקקים.

לפני עידן האינטרנט, כשהייתי בצבא, הייתי קופץ לפעמים מהבסיס הסמוך לבית אריאלה וקורא כתות על רכבים בארכיון העיתונות.

הקונה עדיפה, יותר מודרנית ובעיקר עם יחידת הנעה הרבה יותר טובה ממנוע 2.0 אטמוספרי וגיר רציף שבסלטוס. הסלטוס הוא רכב תקציב בארה"ב עם איכות חומרים נמוכה ויחידת הנעה מיושנת.

לארונה יתרון בבקרת שיוט אדפטיבית שאינה קיימת בסטוניק

מצטרף להמלצה על סטוניק 1.4, רכב מצויין עם אבזור בטיחות אקטיבי ובגרסת ה- 1.4 יחידת הנעה פשוטה, וכחת ואמינה.

בדור הרביעי, אכן עשתה האוקטביה קפיצת דרך מרשימה: ברשימת אבזור הנוחות שהתארכה, בעצוב ובעיקר בתחושת ההידור בתא הנוסעים. ההבדל באיכות מורגש בתא המטען (ללא ווים, רשתות וגם הגלגל החלופי המלא באוקטביה לעומת גלגל קטן באטקה). הבחירה באטקה כרוכה בוויתור על KEYLESS מלא ומצלמת רוורס (אותה אשלים, אבל עדיין עדיף מצלמה מובנית), אבל אצלי 30 ס"מ פחות באורך הכללי הכריעו לטובת האטקה. גם את האטקה לא היה קל להשיג... אבל אצלי בחברה יש תלונות על בעיות חשמל וחיישנים באוקטביה דור 4 שהופכים אותה לקשה יותר להשגה במסגרת הליסינג מהעבודה.

דווקא זה ההצד החזק שלה...

אני בחרתי באטקה כמחליפה לרכב הליסינג הנוכחי שלי - אוקטביה 1.5 Ambition דור 3 2020. אני מאוד נהנה מהרכב: מיחידת ההנעה החזקה, מהאבזור שאותי מספק, מאבזור הבטיחות, מהמולטימדיה המצויינת ובכלל הנדסת האנוש. אני עם האוקטביה הנוכחית כמעט 4 שנים וכמעט 130K ק"מ ללא בעיות ומבחינתי הייתי ממשיך איתה עוד, אבל גם ככה משכתי אותה עד למציאת מחליפה ראויה כמעט שנה. עברנו דירה לאיזור צפוף יותר ואחת הדרישות מהרכב הבא היתה שיהיה קצר יותר ועדיין יהיה מרווח וחזק לפחות כמו האוקטביה. הבחירה הטבעית היתה - סקודה קארוק, אך מחירו הגבוה (174K ש"ח) הפך אותו ללא רלוונטי. בשלב מסויים הוצע לי סקודה קאמיק, לאור המחסור שהיה אז ברכבים - ש/קלתי בהחלט לקחת אותו, אך באותה תקופה נעדרו ממנו קיפול מראות חשמלי וחיישני גשם שלא הסכמתי לוותר עליהם. הוצע לי נירו פלוס שעל הנייר הכי משתלם בשל הטבת המס של רכב פלאג-אין, כבר השלמתי עם המראה המוזר שלו, אך היעדר גלגל חלופי - הוריד אותו מהפרק (בקיץ קיבלנו בחו"ל ג'יפ רנגרייד פלאג-אין עם מיכל דלק מוקטן ובעקבותיו גם טווח נסיעה קטן וזה נתן לי חיזוק לכך שהנירו פלוס לא רלוונטית עבורי). בעבודה הציעו לי קיה סלטוס שמחירו עלה ל- 160K ש"ח, אך הוא נפסל בגלל גיר רציף, צ'רי טיגו (לא צריך להסביר למה לא בחרתי בו) ויונדאי אלנטרה שהיא ארוכה, מאוד מאוד נמוכה ומראות הצד האמריקאיות הבלתי נסבלות ללא קיפול חשמלי - פסלו גם אותה. החלטנו להתמקד בג'יפון C-SUV. הצמד טוסון-ספורטאז, 3008 - מתחילים ב- 180K ש"ח בגרסאות הבסיס, ניסיתי להתמקד במאזדה CX5 שעולה "רק" 175K ש"ח - אך בחברה לא אישרו לי אותה. מיצובישי אקליפס נפסל בעיקר בגלל הכיר הרציף אך בגלל תא הנוסעים שמהווה עוד ואריאציה לאאוטלנדר הקודם. סוזוקי קרוס-אובר "החדש" מיושן ולא איכותי. לקו הגמר עלו מאזדה CX30 וסיאט אטקה - המאזדה מרשימה מאוד בתא הנוסעים והאבזור, אך יחידת ההנעה שלה מרגישה לי חלשה לעומת יחידת ההנעה של האטקה. האטקה לא חפה מחסרונות, היא כבר מיושנת, איכות תא הנוסעים נמוכה מזו שבסקודה - אך הנדסת האנוש מצויינת ולא חסר בה כמעט כלום (לא הייתי מתנגד ל-KEYLESS מלא וניטור שטח מת) - אך היא מציעה יחידת הנעה חזקה, ממדים מצויינים, עיצוב שאני אוהב במחיר "סביר" יחסית - 160K ש"ח. לאחרונה הוצעה אפשרות ליונדאי קונה היברידית שבזכות הטבת מס - מאוד משתלמת ומציעה אבזור נדיב ותא נוסעים מרשים. אך לא התחברתי למראה שלה ובעיקר מטריד אותי המחסור בגלגל חלופי. נ.ב. גם האוקטביה הגיעה ללא מצלמת רורס, אך התקנתי על חשבוני מצלמה מקורית משולבת עם החיישנים האחוריים המקוריים ע"י מתקין מקצועי ב- 350 ש"ח ללא קרקושים וללא בעיות.

זה פיצ'ר נחמד, ב- vag בדרך כלל זה הולך ברכבים שרמת האבזור כוללת זכרונות למראות...

תודה לכל המגיבים... מבטיח לעדכן על המפרט כשאקבל את האטקה. הנעה בכפתור ללא KeyLess מלא די מעצבנת. צריך להוציא את המפתח מהתיק או מהכיס כדי לפתוח את הרכב ואז במקום שהסוויץ יהיה מקום האחסון שלו בנסיעה - למצוא מקום לצרור המפתחות.

אצלי רכב עם גיר רציף הוא בכלל לא אופציה! באופן אישי, אני בוחר בסטוניק טורבו בלי להסס. אני נוהג כבר 7 שנים ברכבים עם השילוב המנצח של מנוע טורבו ותיבה כפולת מצמדים. אם תשאל אותי איזה רכב ייכנס קודם למוסך למשהו שאינו טיפול או נזק מתאונה - אומר ללא היסוס שהסטוניק תיכנס ראשונה למוסך. לטיפוסי ה"רק טויוטה' ונגזרותיה -אמינות הוא אחד הקריטריונים הכי חשובים בבחירת רכב. זו הסיבה שהצגתי את הבחירה בוניו למי שאמינות הוא קריטריון חשוב או הכי חשוב בבחירת הרכב.

אם אמינות היא הקריטריון העיקרי, הוניו מומלצת או סטוניק עם מנוע 1.4 אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטרי. בשאר הפרמטרים, הסטוניק עדיפה: יחידת הנעה, צריכת דלק, איכות תא נוסעים ולדעתי גם עצצוב ומראה.

הסקודה הכי מרווחת ומתאימה להרכב המשפחתי, גם הקונה החדשה לא רעה. ה- mg נראית לי פחות מתאימה לשלושה נוסעים מאחור. נראה לי שהקונה היא הבחירה המאוזנת בין 3 האופציות. צריכת הדלק שלנה נמוכה אך ללא חרדת הטווח. היא גם פחות ארוכה מהאוקטביה. בנסיעה רגועה ונינוחה אפשר להשיג צריכה של כמעט 20 ק"מ לליטר. היא מאובזרת היטב כבר בגרסת הבסיס והיא המודרנית מכולם. ה- MG לא רלוונטית בכלל עד שתעברו לדירה החדשה ולמרות מתיחת הפנים היא כבר די מיושנת. האוקטביה בדור הרביעי מאוד מאובזרת ומרשימה אך קצין הרכב בחברה שלי אומר שיש לה תקלות של חיישנים וכדו' אני נוהג כבר כמעט 4 שנים באוקטביה 2020 1.5 ליטר ומאוד מרוצה, צריכת הדלק ללא ניסיון לחבוך בנסיעות י-ם ת"א בעיקר עומדת על 15 ק"מ לליטר ובנהיגה רגועה אפשר לשפר את הצריכה. אצלי ברכב ניתן לבחור בין מצב נהיגה חסכוני למצב נוחות, ספורט ונורמלי וזה משנה את הנוחות של הרכב.

בצ'מפיון מוטורס רשימת האבזור גמישה מאז הקורונה. סקודה קאמיק מופיע באתר ללא קיפול מראות חשמלי ובפןעל מגיע עם קיפול חשמלי. היתה תקופה שהוא הגיע ללא חיישני גשם. הארונה בדיוק הפוך - מופיע באתר עם קיפול חשמלי ומגיעה בלי. מצד שני, ארונה מופיעה במפרט ללא ניטור שטח מת במראות הצד ומגיעה בפועל עם המערכת החשובה הזו. קשה להבין מה האבזור שמקבלים בפועל... אני הולך לקחת סיאט אטקה בליסינג מהעבודה. ראיתי תוך כדי נסיעה לילית אטקה סטייל (הבסיסית) עם ניטור שטח מת במראות (שלא מופיע במפרט). במפרט נמצא ברשימת האבזור לוח מחוונים דיגיטלי ופקדי העברת הילוכים שבעבר היו רק בדגם ה- FR. מישהו קנה או קיבל בליסינג אטקה סטייל ויכול לפרט איזה אבזור מקבלים בפועל. תודה ושנזכה לימים רגועים ושקטים

לקונה ול-CHR יתרון של יחידת הנעה היברידית. היתרון שה- T ROC מציע הואהיחידת הנעה חזקה וטובה עם סמל נחשב. אבל עם בסיס גלגלים של 259 ס"מ הוא קטן אפילו מסקודה קאמיק שבגרסת הסטייל עם מנוע זהה נמכרת ב 157.5K שח. סיאט אטקה הוותירה נמכרת בגרסה היקרה FR ב- 175k שח ומציע ממדים גדולים יותר. קשה למצוא הגיון ברכחשת הרכב הזה

הסנטרה רכב נחות מאוד. על הנייר נראה מרשים: מנוע 1.8 ליטר, חימום למושבים ועוד כמה גימיקים. הוא צר, רועש, לא נוח, ללא אפשרות תפעול ידני ל"הילוכים" בתיבה הרציפה והמראות הן מראות אמריקאיות נוראיות. גם יונדאי i25 הוא רכב גרוע. נסה לחפש קיה פורטה, עדיפה מהסנטרה וה- i25

4ני לא נתקלתי בבעיות, אבל בדיוק עכשיו יש בפורום מישהו ששילם יותר מ-10000שח על תיקון באוקטביה... אני בטוח שמאזדה או טויוטה אמינים יטתר מסקודה, אבל מניסיוני הסקודה מפגינה אמינות. אתה צריך להחליט מהו סדר העדיפויות שלך. אם אמינות במקום הראשון - סקודה זה לא הרכב בשבילך. אם אחכות נסיעה, מרווח, ביצועים לא רעים בראש סדר העדיפויות שלך - סקודה מתאימה לך. מנוע ה- 1.0 בהחלט לא קטן על אוקטביה סטיישן - יש לו ביצועים עדיפים מרכב 1.6 אטמוספרי בגודל זהה. נהגתי במשך 3 שמים באוקטביה 1.2 (הנתונים כמעט זהים ל- 1.0) בעיקר מי-ם לת"א וחזרה ללא מחסור בכוח. ברור שאם יסעו 5 אנשים + ציוד ברכב בעליות לגולן - הרכב יהיה קצת עצל...

מדובר ברכבים מקטגוריות שונות... קל בחשבון את כל מה שאמרו לך בנושא האמינות... אני נוהג באוקטביה 1.5 דור 3 2020, זהו רכב ליסינג מהעבודה ואצלנו הןא עבר כבר 126k קמ והוא כמו חדש. הסקאלה מציעה יחידת הנעה מעולה, מרכב שימושי, מולטימדיה מצויינת ואבזור בטיחות נדיב (בלימת חירום, תיקון בטייה מנתית ובקרת שיוט אדפטיבית) יחסית לקטגוריית התת משפחתיות (במיוחד עם משווים אותה לאקסנט המצויידת במובילאיי). רשימת האבזור מצומצמת למדי, אך כמו המולטימדיה, מה שיש - איכותי... המושבים הקדמיים מתכווננים לגובה ויש אפשרות לשנות את קשיחות משענת הגב, יש מטריה בדלת ותאי אחסון. אבל בקרת האקלים חד אזורית ומכאנית ואין קיפול חשמלי למראות... שני פריטי אבזור שחסרונם פסל את הרכב עבורי בזמנו. מצלמת רוורס אין גגם באוקטביה דור 3, אבל אותה ניתן להתקין ולשלב במולטימדיה בסכום לא גהוה. לגבי האוקטביה, בדור השלישי היא מפגינה אמינות לא רעה, קצין הרכב בחברה שלי אומר בדור הרביעי יש יותר תקלות ובדגם הסדאן אין מגב אחורי. כדאי לחפש את הדגם עם מנוע 1.5 זה מנוע חזק עם 4 צילינדרים לעומת 3 במנוע 1.0. אבזור הבטיחות זהה לזה שבסקאלה, המרחב עצום בתא הנוסעים והמטען וגם כאן רשימת האבזור לא ארוכה, אך היא כוללת קיפול חשמלי למראות ובקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת. אצלי הרכב מפגין אמינות מצויינת ואני מאוד נהנה ממנו.

בין קטגוריית המיני (אייגו ופיקנטו) לסופר מיני עם תא מטען נפרד (אקסנט וראפיד) יש את קטגוריית הסופר מיני שנראה לי עונה יותר על הצרכים שלך. חפש מאזדה 2, יונדאי i20 או קיה ריו, הן מציעות שילוב טוב בין גודל, מרווח, ביצועים וחיסכון

בדוק גם קיה קרניבל,הדור הקודם מוצע רק עם מנוע בנזין וצריכת הדלק שלו גבוהה, זה החסרון היחידי של נקרניבל, היא מרווחת מאוד, מאובזרת ותא המטען ענק גם בתפוסה מלאה. הדור הנוכחי של הקרניבל מוצע גם מנוע דיזל וצריכת הדלק שלו שפויה יותר.

עבור נסיעה של 10400 קמ בשנה לא שווה "להשקיע" ברכב חסכוני. רכב חסכוני מורכב יותר לתחזוקה והסיכוי שהמערכות המורכבות יתקלקלו גבוה יותר. הפאגרו שלך משתייך לקטגוריה ייחודית ומציע ערך נוסף למי שיורד איתו לשטח. הביקוש לרכבי שטח גבוה ולכן המחירונים של רכבים כאלה כמעט ולא יורדים השל העובדה שכמעט ואין רכבי שטח כאלה חדשים וטיוטה לנד קרוזר חדש נמכר במחירים מאוד מאוד גבוהים. לדעתי, שווה לך להישאר עם הפג'רו הייחודי שלך.

לא כדאי לך לדעת לאן מדאחות הקירור גוייסו

הנה כתבה על סקודה פאביה שנסעה מיליון ק"מ