mottis

אני הייתי בוחר באוקטביה ללא היסוס, היא הרבה יותר איכותית, מאובזרת ו"בוגרת". הטראקס מצועצע, רשימת האבזור דלה והוא מצועצע מדי (לטעמי)

הייתי מוציא מהרשימה גם את הלנד קרוזר

הלוואי ויציעו לנו סיאט בליסינג... במיוחד אטקה

בדוק בהגדרות חיבור ה-bt לקיה שגם שיחות הטלפון מופעלות

ניתן להתקין בקלות מצלמת רוורס, הוספתי בסקודה אוקטביה אמבישן מצלמת רוורס שמשתלבת מצויין במולטימדיה עם חיישני הרברס המקוריים.

אם זה רכב ליסינג, האחקיות של קיה היא רק לשלוש שנים. כבר לא נשאר הרבה זמן שהרכב עדיין באחריות.

אם אמינות נמצאת בראש סדר העדיפויות, i20 עם מנוע 1.4 אטמוספרי וגיר 4 הילוכים פלנטרי מתאימה יותר. יש לי i20 2015 עם מנוע 1.4 כבר 7 שנים, אצלנו הוא רכב שני והוא מבלה בעיקר בנסיעות בתוך השכונה - 2,000-3,000 קמ בשנה. הרכב מגלה אמינות מצויינת ב"ה. נכנס פעם בשנה למוסך לטיפול לפני הטסט וזהו... אני מחזיק גם בסקודה אוקטביה 1.5 הזהה למנוע של הגולף מתוחת הפנים ובמשך 3.5 שנים גמעתי בה כמעט 120k קמ ללא בעיות. הגולף כמובן הרבה יותר איכותית, בטיחותית, מאובזרת וכמובן עם הרבה יותר כוח. היונדאי מאוד סולידית, נוחה ויחידת ההנעה שלה עצלה, בשימוש בעיר לא מורגש מחסור בכוח ורק בעליות כשהרכב עמוס או בעת עקיפות (שצריכות תכנון מדוקדק) מורגש מיסיר בכוח...

ברמות אבזור גבוהות יותר אולי המראה מתכהה אוטומטית נגדר סינוור. מראה המותקנת על המראה המקורית יכולה להתנתק ולפגוע בנוסעי הרכב בזמן תאונה ולפצוע אותם.

היתה אצלי שברולט מאליבו כרכב חלופי כמה ימים. לא הייתי שם שקל על הרכב הזה. המתלים רכים והרכב רוכן מידי - ספינה אמריקאית כמו פעם. התיבה הרציפה כמו תיבה רציפה יוצרת רעש במאמץ והתגובה ללחיצה על דוטשת התאוצה איננה מידית. המראות האמריקאיות דושות הסתגלות ואין להן קיפול חשמלי. מצטרף להמלצה על מאזדה 6, עולה על המאילבו בכל.

קיה סטוניק גבוהה יחסית, אבזור בטיחות טוב (אין בקרת שיוט אדפטיבית), מולטימדיה טובה ועם מנוע 1.4 גם פדטות מכנית. מאמין שכדי לעמוד בתקציב - תדרש לחפש רכב משומש.

קיה סטוניק 1.4 עונה על כל הדרישות. גבוה, פשוט במובן הטוב של המילה, אבזור בטיחות אקטבי והנדסת אנוש מעולה.

קצין הרכב בעבודה ניסה "לשווק" לי את הטיגו 7... הוא אמר שהרכב לא אפוי, התראות שווא ממערכות הבטיחות, הנדסת אנוש מוזרה... בקיצור, צעצוע סיני אני נונג באוקטביה 1.5 בת 3.5 עם 120k קמ, הגיר (הזהה לזה שבסקרלה) מתפקד היטב כמו ביום הראשון. נהגתי בסקאלה, היא רכב נהדר, החיסרון העקרי מבחנתי הוא בקרת אקלים חד אזורית מכאנית. בשאר הפרטמטרים החא נהדרת.

הצגת בצורה מדוייקת את כל הנתונים על הרכבים... אתה צאיך להחליט מה חשוב לך. אמינות (סטוניק 1.4) או ביצועים, הנאה וחסכון בדלק (ארונה / סטוניק 1.0)

מי שמסתדר עם ידני יהנה מיתרונות הקרוסאובר בלי לסבול מהגיר הרציף...

אם הרכב במצב ממש ממש טוב, זו יכולה להיות הזדמנות נהדרת. פותח השרשור מעוניין להחזיק ברכב לתקופה ארוכה כך שהידדים המרובות תתחלקנה בממוצע סביר כשירצה למכור וערך הרכב יהיה נמוך יוצר כך שהבעלויות במרובטת ישפעיו על ערכו באופן זניח.

אני הייתי בוחר בבאיון. היאריס קרוס פחות נעימה לנסיעה, הגיר הרציף מייצר הרבה רעש במאמץ ואופי הפעולה שלו לא נעים. איכות תא הנוסעים נמיכה והוא מאודהקודר. לזכות היאריס מוניטין אמינות גבוה. אני אוהב מאוד יחידות הנעה מסוג זה של הבאיון - טרבו + dsg, נהגתי ב- i20 טורבו עם אותה יחידת הנעה והיא ממש נעימה ומספקת כוח זמין. אנינגם אוהב יותר את הנראה של הבאיון ואת הנדסת האנוש העדיפה שלה.

הבאיון כמו הסקודה קאמיק מצויידת במנוע טורבו 3 צילינדרים ותיבת הילוכים כפולת מצמד. נראה שסטוניק עם מנוע 1.4 ליטר אטמוספרי וגיר 6 הילוכים פלנטרי עונה בדיוק על הצרכים שלך, אבל את מנוע 1.4 ניתן לקבל רק ברמת גימור lx. שלא כוללת כניסה ןהנעה בלי מפתח. אין היום הרבה רכבים יחידות הנעה פשוטות (מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי). אולי שווה לך לבדוק מאזדה cx30 או cx3 משומשות ברמות אבזור גבוהות.

מאזדה cx30 מתאימה בדיוק לדרישות שלך... מנוע אטמוסםרי וגיר פלנטרי יבטיחו אמינותטובה, מאובזר ומצוייד, מרכב ג'יפון שעונה על הדרישות. אתה יכול גם לחפש מאזדה cx5 יד שניה, קצת יותר מרווחת עם אותה מערכת הנעה.

אוקטביה דור 4 הרבה יותר רכה מהדור הקודם. ברור, שנסיעת מבין היא חובה.

אם אתה יכול לקבל מאזדה 3 או אלנטרה- הן עדיפות. לשתיהן גיר פלנטרי נעים יותר. המאזדה עדיפה בכל היבט למעט הפרש לא משמעותי במרווח המושב נאחורי ותא המטען. היא מהנה לנהיגה, מאובזרת היטב ומערכת המולטמידיה שלה מקטרית עם שיקוף הטלפון (מסך המגע פעיל רק העצירה, בזמן נסיעה השליטה דרך הגויסטיק(. האלנטרה פחות טובה מהמאזדה אך עדיפה מהקורולה, גם לה מולטימדיה מקומית סבירה יחסית. כבונוס היא מצויידת בגג שמש נחמד.

אני הייתי בוחר באוקטביה אם היא עם מנוע 1.5. האוקטביה מרגעשה הרבה יותר איכותית מהסיטרואן, הנדסת האנוש שלה הרבה יותר טובה והרבה יותר כיף לנהוג בה.

אם אני צריך להמר איזו סטוניק תיכנס קודם למוסך לטיפול בתקלה: 1.4 אטמוספרי וגיר פלנטרי או 1.0 טורבו וגיר דו-מצמדי - אהמר ללא היסוס שהסטוניק 1.0 תתקלקל ראשונה. אני מניח שפותח השרשור מעוניין ברכב שהסיכוי שלו לא להתקלקל הוא גבוה יותר. הוא מעדיף שיעמום, ראש שקט וצריכת דלק גבוהה יותר על הנאה, כוח, חיסכון בדלק וקידמה טכנולוגית. לכל אחד סדר עדיפויות שונה...

פותח השרשור שם דגש על אמינות לטווח ארוך ולכן בחר ב- 1.4. ברור שהביצועים של מנוע הטורבו עדיפים, אך השילוב של מנוע טורבו וגיר כפול מצמדים פחות אמין ממנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי. גם אני גר באיזור הררי ומחזיק ביונדאי i20 עם מנוע 1.4 שמנוע הסטוניק די זהה לו. היונדאי שלנו מצויידת בגיר 4 הילוכים והביצועים שלה סבירים (לא יטתר) בתוואי הררי. הגיר הדו מצמדי מתפקד נהדר בנסיעות בין עירוניות, אך בתוואי עירוני פקוק יש השהיות ופעולה פחות חלקה שלו (יש לנו גם אוקטביה...)

נראה לי שההערה רלוונטית לסטוניק 1.0 עם גיר dsg... מדובר על סטוניק 1.4 עם גיר פלנטרי המתפקד נהדר בעיר ובפפקים. החלטה נבונה ונכונה, בהצלחה

אין הבדל משמעותי בין שני הרכבים... אני הייתי בודק את מודל 19 ואם הוא בסדר, סוגר עיסקה. אם המצב לא משהו - הייתי עובר לרכב השני. 5-6k שח לפי דבריך הם סכום משמעוצי שהוספתם למודל 20 לא תיתן שום יתרון... בהצלחה